Frågor man inte vågar ställa, egentligen....

Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
qma sa:
Sen finns en vevstandard som heter boost wide, som har 6 mm längre axel med 3 mm spacers på båda sidor vevlagret för att få till 55 mm chainline med lite bredare avstånd mellan vevarmarna.

Superboost baknav och kedjelinje + vevarms-clearance ger ännu några varianter.
Klicka för att se resterande...
*suck*

Bygga rymdskepp som kan ta folk till mars är kanske knepigt. Cykelstandarder är svårare...
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Sen tror jag att Shimano ändrar sig och tycker att +2-3 mm inte spelar nån roll och rekommenderar nu 52mm för icke boost och tycker 55 funkar lika bra för vanlig boost som för super boost.

Hur det går i praktiken beror väl bland annat på CS längd, antal kuggar och om vev & klinga överhuvudtaget går fritt
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Hej Bullen!
Jag har ett par TRP Hylex. De har rak banjoanslutning vid hoodsen. TRP har ca 0,3 mm större diameter på bromsslangen än Shimano, men frågan är om man kan använda en Shimanoslang med rak banjo? Jag vill kunna använda Shimanos GRX BL-RX812 cx-bromshandtag i kombination med TRP Hylex-hoodsen och slanganslutningen är lite besvärlig med olika dimensioner (oliv, skruvhylsa och munstycke).

Så frågan är om någon vet om banjoanslutningen har samma dimension på TRP och Shimano?

TRP:
1654246274443.png

1654246729417.png


Shimano:
1654246412525.png
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Skruff sa:
En till fråga (kommer säkert få göra en tråd), hur får jag av lagerkonen på gaffeln?Visa bilaga 559286
Klicka för att se resterande...
Det tarvar egentligen ett särskilt verktyg, men är du jävligt försiktig funkar det med en större spårmejsel/rak mejsel. Knacka försiktigt in mejseln mellan underkant konan och gaffelkronan. Gör så runtom så du får ett jämnt glapp. Sedan kan du förhoppningsvis vricka loss den med mejseln. Nåt slags smörjmedel kan underlätta.
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Skruff sa:
Haha tänkte nästan det. ?
Satan va vevlagret satt. Har ingen 35 mm vevlagernyckel, så glider bara av. Vilket gör ont både i mig och i ramen när vridmomentet är stort.
Klicka för att se resterande...
Har du fått loss det? Annars sätter du det i ett skruvstäd och använder ramen som hävstång. Det går fint att få käftarna om muttern - har gjort det ganska många gånger.
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Bengt-re sa:
Skall du inte behålla delen så dremla ett spår i den och ta sedan lätt bort den. Jag har ett specialverktyg för jobbet, men det är tyvärr utlånat.
Klicka för att se resterande...
Jag tror den ska behållas. Är ju ett fint campa-set men jag är inte tillräckligt bevandrad för o se om den är sliten. Jag tycker mest den blänker fint.
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Skruff sa:
Jag tror den ska behållas. Är ju ett fint campa-set men jag är inte tillräckligt bevandrad för o se om den är sliten. Jag tycker mest den blänker fint.
Klicka för att se resterande...
Ja, den ser frisk ut. Varför skall den tas bort?

Vill du kan jag jaga på den fina nuvarande nyttjaren av verktyget.
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Bengt-re sa:
Ja, den ser frisk ut. Varför skall den tas bort?

Vill du kan jag jaga på den fina nuvarande nyttjaren av verktyget.
Klicka för att se resterande...
Tack ska du ha. Jag ska se vad som finns på gemensamma verkstaden. Alternativt testa försiktigt med en mejsel först.

Varför den ska av? Ja, du.. det är fredag och något ska man la göra.. ?


+ Jag funderade på att byta färg på ramen. Eller, åtminstone, om det inte är en heltokig idé, putsa upp den och lägga på ett lager klarlack så den inte rostar vidare.
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Kashmirsocialist sa:
Inte riktigt. Du behöver en speciell nyckel, kallas ”tappnyckel”. Det har jag, men funkar inte det kan du sätta den i skruvstädet. Gängorna pajar men jag har förstås nån extra liggande.
Klicka för att se resterande...
Fann en tappnyckel av kvalitet sämre. Lyckades bryta sönder den just precis. Ska se om det finns något annat att jobba med, annars behöver jag ändå en ny, av lite bättre stål denna gången.
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Tack för hjälpen denna afton.
Får sluta nu innan grannarna klagar.
Till slut började den ge med sig!
Kanske var det de frikostiga mängderna 556 som gjorde susen, eller möjligen kashmirsocialists kommentar om att den är vänstergängad, vilket fick mig att byta riktning.. Oavsett vad så är internet fantastiskt ibland. ✌
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
@Skruff Om lagerkronan sitter hårt så kan det vara säkrare/mindre destruktivt att använda styrröret som mothåll, istf. bända emot gaffelkronan, eftersom lagerkronan ändå har utstick undertill. Styrrör mot en träbit, tejpa gaffelkronan och hamra med nåt på undersidan av lagerkronan. Jag körde med hylsförlängare som dorn (se postning nyligen i fulmektråden).
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Behöver jag en ekertensiometer för underhåll eller är det mer för hjulbygge?
Har prövat mig fram en hel del nu med att rikta (true-a) hjul, finns ju gott om youtube guider som är bra.
De blir ju raka&runda och fina men missar jag något viktigt när jag bara har det i åtanke och inte alls har koll på spänningen i ekrarna?
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
RäsTobbe sa:
Behöver jag en ekertensiometer för underhåll eller är det mer för hjulbygge?
Har prövat mig fram en hel del nu med att rikta (true-a) hjul, finns ju gott om youtube guider som är bra.
De blir ju raka&runda och fina men missar jag något viktigt när jag bara har det i åtanke och inte alls har koll på spänningen i ekrarna?
Klicka för att se resterande...
Jag klarar mig oftast bra med sunt förnuft. Mina byggen är dock inte alls på samma nivå som 80 % av användarna här på happy, men jag mäter endast spänningen när hjulet verkligen trilskas. Då väljer jag en något lägre spänning än rekommenderat, ställer alla ekrar efter den och sedan ökar successivt tills det blir rakt - om det går d.v.s.

Några tips är att inte bara spänna, spänna, spänna. Oftast måste vissa ekrar lättas istället, detta för att inte riskera överspänning som ger ekerbrott. Justerar du mycket kan du behöva "massera" hjulet emellanåt, innan du fortsätter. Annars blir justeringen för stor och problemet motsatt när hjulet "sätter sig" vid användning.
 
Senast ändrad:
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Fick pratat med Anders på Veloform idag. Den är franskgängad. 35 x 1 är tydligen franska mått, eller i ovanliga fall Schweiziska.

Tyvärr gjorde nog gårdagens arbete saken värre, vred sönder en tappnyckel idag och hängde bort ramen igen. Fortsättning följer när tålamodet är återställt.
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Skruff sa:
Fick pratat med Anders på Veloform idag. Den är franskgängad. 35 x 1 är tydligen franska mått, eller i ovanliga fall Schweiziska.

Tyvärr gjorde nog gårdagens arbete saken värre, vred sönder en tappnyckel idag och hängde bort ramen igen. Fortsättning följer när tålamodet är återställt.
Klicka för att se resterande...
Campagnolo med fransk gänga har jag bara sett på Crescent tidigare så det låter ju vettigt att det är det också på Monark. Jag har ju själv renoverat en gammal Monarkracer med fransk vevlagergänga. Helt riktigt att båda är högergängade - miss av mig. Förlåt.
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Bengt-re sa:
Måste kännas bra! Tänk vad tråkigt det vore utan motgångar! Då missar man helt glädjen att fixa något efter kamp!
Klicka för att se resterande...
Jo, förvisso. Knepet är nog att lägga av när man blir stressad.. det tjänar sällan något till + ser ingen anledning till varför inte hantverket ska få ta den tid det tar.

Dessutom lärde jag mig en del om tappnycklar/klonycklar/mothållsnycklar/'pin spanners' (kärt barn många namn).
Ska man upp i de höga vridmomenten vid mekandet så bör man alltid ha den fasta armen först i rotationsriktningen, den rörliga viker sig lättare. I mitt fall skulle jag vrida moturs vilket innebar att jag fick skruva ur pinnarna och skruva i dom från andra hållet. Detta var anledningen till att första verktyget gick sönder, armen böjdes och gick inte återställa.
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Det pratas endel om driftsäkerheten på styrändsreglage. Om man vill ha vajrar och hölje av god kvalité för att minimera möjligt spel i dragningen, vad rekommenderas?
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Ska byta ut mina söndertorkade däck och skulle behöva hjälp. På fälgen sitter det ett
klistermärke, Crescent AA 6005 T6 och i fälgen ser det ut vara 559? intryckt.
Framdäcket 53-559 (26x1.95)
Bakdäcket 50-559 (26x1.90)
Om jag förstått rätt, 26 tum och sen 50mm och 53mm brett

Hur ska jag tänka när jag ska köpa nytt, måste dom ha exakt samma mått eller kan man köpa något annat?
 

Liknande trådar

Frågor man VÅGAR ställa, egentligen.... 3 4 5
185 svar
MTB_Forever
av th0m
[OnT] Våga Vägra Sommardäck!
16 svar
Rattnalle
av Der Kaiser
[ot] Våga Vägra Vintertid! 2 3
125 svar
Pfaff
av Fattiglapp
[OT] OT-frågor man inte vågar ställa, egentligen.... 7 8 9
374 svar
zinkpasta
av fhloston
Nya GRX går den å ställa in så man kan köra 2*11
2 svar
elbas92639
av forkbeard

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp