Visa din Miyata!

Visa din Miyata!
LWB sa:
Kamrater, mötesdeltagare, kära vattenpoloentusiaster, ärade Miyata-hoarders!

Som kanske är allom bekant så smider jag sedan en tid dunkla planer på att bygga en kompis till min egen 3X Trippelkryssar’n, så att brorsan och jag kan ge oss ut på gentlemannacykling tillsammans. Vid idéns själva Immaculata Conceptio döptes detta projekt till Tvillingkryssar’n alternativt Systerskeppet.

Ett första objekt att bygga utav visade sig tyvärr vara en storlek för liten, och trots att det inte skiljer så värst mycket mellan storlekarna så blev den för kort och låg för att det skulle vara roligt att lägga ned det lilla som ännu finns kvar av själ och hjärta i ett sådant bygge.

Därefter har jag varit bolltvåa på ett par 3X i rätt storlek, och second winner är tyvärr inte mer än first loser. Men så häromveckan dök detta tips upp i tråden:
Visa bilaga 617456

Affären gjordes upp snabbt och tack vare goda vänner i och utanför tråden - och en radda lyckliga tillfälligheter genom vilka dessa vänners vägar korsades med bokstavligt talat bara några minuters marginal - så löste sig också leveransen från the Left Coast till Landets Centrala Delar så smidigt att jag nästan funderade på att köpa en lott.

Cykeln vid leverans:
Visa bilaga 617457

Den var som synes svårt nedtyngd av extrautrustning. Genom att plocka bort lås, backspegel, pakethållare, barends, barendsgummiöverdrag, dynamo, fram- och baklampa, reflexer och säkert något mer som jag inte kommer ihåg så lättade cykeln en 10-12 kg.

Förutom en sedvanligt klossig stöldskyddsmärkning (namn och hela adressen samt släktträdet från Magnus Ladulås glada dagar fram till 1900-talets slut inristat i ramen) så ser cykeln ut att vara i gott skick. Dekalerna sitter huvudsakligen fast och sadelstolpen sitter löst (sadelröret är goldang metallrent inuti, inte ett spår av rost eller annat junk), vilket känns bakvänt, men bortsett från detta märkliga undantag så ser jag ingen anledning att tvivla på att det faktiskt är en äkta Miyata av 1992 års modell.

Hittills är ram och gaffel utgrävda och frilagda från all extrautrustning. Nästa steg blir grundlig putsning och vaxning, därefter överhalning av styrlagret (som känns ok) och fortsatt återuppbyggnad bit för bit.

Stay tooned folks!
Klicka för att se resterande...
Kära örebroare !? otroligt, den vart man själv svårt sugen på, särskilt med tanke på att jag är born and raised hjälteby-bo. Hoppas den gör rätt för sig och att du inte är sämre än att du ristar in ditt eget/brorsans namn i ramen med en trubbig nyckel. alternativt dekaltrimmar den med "systerskeppet" i miyata-font
 
Visa din Miyata!
n3wton sa:
Ska inte lova för mycket, men PMa mig vid tillfälle så ska jag se om jag inte har en sån där Biopaceklinga liggande.


Ska inte heller här lova för mycket, men jag tror att jag har ett hjulpar över inom kort. Några saker hänger liksom i luften och planen är inte helt spikad (står i valet mellan att renodla och avskaffa eller bygg ihop av resterna). PMa så ska jag kolla läget!
Klicka för att se resterande...
Kanon! Skickar PM så tar vi det därifrån. :)

Här är den som går i graven, konstigt ojämnt sliten. De andra två klingorna ser nästan ut som nya så man kan nog lugnt anta att den har levt sitt liv på den gyllene medelvägen.
9C826825-BC3F-4B98-A94E-89F121E403DB.jpeg

Edit: Eh, råkade svara dig här men PMa Kashmirsocialist. Lätt förvirrad här. ?
 
Senast ändrad:
Visa din Miyata!
LWB sa:
Kamrater, mötesdeltagare, kära vattenpoloentusiaster, ärade Miyata-hoarders!

Som kanske är allom bekant så smider jag sedan en tid dunkla planer på att bygga en kompis till min egen 3X Trippelkryssar’n, så att brorsan och jag kan ge oss ut på gentlemannacykling tillsammans. Vid idéns själva Immaculata Conceptio döptes detta projekt till Tvillingkryssar’n alternativt Systerskeppet.

Ett första objekt att bygga utav visade sig tyvärr vara en storlek för liten, och trots att det inte skiljer så värst mycket mellan storlekarna så blev den för kort och låg för att det skulle vara roligt att lägga ned det lilla som ännu finns kvar av själ och hjärta i ett sådant bygge.

Därefter har jag varit bolltvåa på ett par 3X i rätt storlek, och second winner är tyvärr inte mer än first loser. Men så häromveckan dök detta tips upp i tråden:
Visa bilaga 617456

Affären gjordes upp snabbt och tack vare goda vänner i och utanför tråden - och en radda lyckliga tillfälligheter genom vilka dessa vänners vägar korsades med bokstavligt talat bara några minuters marginal - så löste sig också leveransen från the Left Coast till Landets Centrala Delar så smidigt att jag nästan funderade på att köpa en lott.

Cykeln vid leverans:
Visa bilaga 617457

Den var som synes svårt nedtyngd av extrautrustning. Genom att plocka bort lås, backspegel, pakethållare, barends, barendsgummiöverdrag, dynamo, fram- och baklampa, reflexer och säkert något mer som jag inte kommer ihåg så lättade cykeln en 10-12 kg.

Förutom en sedvanligt klossig stöldskyddsmärkning (namn och hela adressen samt släktträdet från Magnus Ladulås glada dagar fram till 1900-talets slut inristat i ramen) så ser cykeln ut att vara i gott skick. Dekalerna sitter huvudsakligen fast och sadelstolpen sitter löst (sadelröret är goldang metallrent inuti, inte ett spår av rost eller annat junk), vilket känns bakvänt, men bortsett från detta märkliga undantag så ser jag ingen anledning att tvivla på att det faktiskt är en äkta Miyata av 1992 års modell.

Hittills är ram och gaffel utgrävda och frilagda från all extrautrustning. Nästa steg blir grundlig putsning och vaxning, därefter överhalning av styrlagret (som känns ok) och fortsatt återuppbyggnad bit för bit.

Stay tooned folks!
Klicka för att se resterande...
Tog du bort backspegeln?!
 
Visa din Miyata!
Passande nog levererades idag dessa fina STX-bromsar från den gode @detvanligavartaget, som däremot inte ska hållas ansvarig för den tråkiga bilden n.b.:
3665BDA3-3D0B-4F14-AD07-838F0F3E3D47.jpeg


De kommer att bli en prydnad för Systerskeppet. Stort tack för ditt generösa bidrag, jag hoppas kunna återgälda dig inom kort.

Bromsarna kommer att jobba i lag med ett par 105-handtag som kommer från brorsans bra att ha-stash. Inte fullt lika svala som Trippelkryssar’ns 600-handtag, men tillräckligt svala som de är och dessutom, vem fan tittar på bromshandtagen när man väl sitter i sadeln ute i skogen?
 
Visa din Miyata!
Vanskligt att bildkillgissa men jag bildkillgissar ändå att det är likadana klossar på H och V men skillnad vilken sida man vänder uppåt. Kan det stämma?

I casa LWB laddar vi för påsken, som firas till minne av när Paulus Putsaren gjorde en fullständig överhalning av sin brors röda Miyata.

Puts av de fina cantisarna, renovering av Systerskeppets styr- och hjullager, vaxning av ram och gaffel osv… Kanske till och med avlutning av skärmarna, vem vet? Det kommer att bli en påsk att minnas.

Puts och kram!
 
Visa din Miyata!
LWB sa:
Vanskligt att bildkillgissa men jag bildkillgissar ändå att det är likadana klossar på H och V men skillnad vilken sida man vänder uppåt. Kan det stämma?

I casa LWB laddar vi för påsken, som firas till minne av när Paulus Putsaren gjorde en fullständig överhalning av sin brors röda Miyata.

Puts av de fina cantisarna, renovering av Systerskeppets styr- och hjullager, vaxning av ram och gaffel osv… Kanske till och med avlutning av skärmarna, vem vet? Det kommer att bli en påsk att minnas.

Puts och kram!
Klicka för att se resterande...
Så sant, men ändå kul att spekulera i det ovissa. Brukar det inte vara en liten böj på den längre varianten så att den inte går att vända? Eller tänker jag helt fel?
 
Visa din Miyata!
LWB sa:
Vanskligt att bildkillgissa men jag bildkillgissar ändå att det är likadana klossar på H och V men skillnad vilken sida man vänder uppåt. Kan det stämma?

I casa LWB laddar vi för påsken, som firas till minne av när Paulus Putsaren gjorde en fullständig överhalning av sin brors röda Miyata.

Puts av de fina cantisarna, renovering av Systerskeppets styr- och hjullager, vaxning av ram och gaffel osv… Kanske till och med avlutning av skärmarna, vem vet? Det kommer att bli en påsk att minnas.

Puts och kram!
Klicka för att se resterande...
Det är olika klossar till vänster och höger och på bilden syns mycket riktigt två vänsterklossar. Dock har jag även ett bromspar med två högerklossar.
 
Visa din Miyata!
Peth sa:
Det underlättar att ha fötter i flickstorlek.
Klicka för att se resterande...
Haha, ja, mina 42:or hade nog varit på gränsen...

Jag gillar verkligen bromsarna men har aldrig förstått designen med så mycket utstick. Det kan knappast vara mer effektivt ity de bästa cantisar jag har (Shimano CX-50) har en betydligt smalare, högre profil.
 
Visa din Miyata!
Kashmirsocialist sa:
Haha, ja, mina 42:or hade nog varit på gränsen...

Jag gillar verkligen bromsarna men har aldrig förstått designen med så mycket utstick. Det kan knappast vara mer effektivt ity de bästa cantisar jag har (Shimano CX-50) har en betydligt smalare, högre profil.
Klicka för att se resterande...
Jag tror det är nån slags cykelcross-grej, att de ska samla mindre lera eller nåt. Äldre cantibromsade crossar verkar ofta ha ungefär den designen.
 
Visa din Miyata!
Jag vill påstå att utstickande cantisar har mer hävstångseffekt och möjliggör ett bredare/flackare "V" på straddlewiren...jag diggar looken och har med 43:or inga problem med att hälen slår i, men jag har ju då även ramar i L/XL. För vår Peth kommer bromskraften avta något med klossarna monterade högt upp i den där slitsen, men det blir nog bra iallafall. Jag är intresserad av att höra din rapport, har ofta funderat kring 650b konverteringar men aldrig hittat nån passande (billig, ej disc) fälg för ändamålet.
 
Visa din Miyata!
Bonicon sa:
Jag vill påstå att utstickande cantisar har mer hävstångseffekt och möjliggör ett bredare/flackare "V" på straddlewiren...jag diggar looken och har med 43:or inga problem med att hälen slår i, men jag har ju då även ramar i L/XL. För vår Peth kommer bromskraften avta något med klossarna monterade högt upp i den där slitsen, men det blir nog bra iallafall. Jag är intresserad av att höra din rapport, har ofta funderat kring 650b konverteringar men aldrig hittat nån passande (billig, ej disc) fälg för ändamålet.
Klicka för att se resterande...
Delar uppfattningen om hävstång, med förbehållet att mina högskolepoäng är tagna så långt ifrån ämnet mekanik man kan komma.
 
Visa din Miyata!
Jag delar inte uppfattningen. Faktum är att de cantisar jag har haft av denna typ, med straddlevajern monterad väldigt nära däcket (har visat det här i tråden någon gång för länge sen, de var VÄLDIGT nära däcket) för maximal hävstång, har fungerat sämre än mina CX50.

I teorin stämmer det absolut, men beprövad erfarenhet visar nåt annat (för mig).
CX50.jpg
 
Visa din Miyata!
Kashmirsocialist sa:
Jag delar inte uppfattningen. Faktum är att de cantisar jag har haft av denna typ, med straddlevajern monterad väldigt nära däcket (har visat det här i tråden någon gång för länge sen, de var VÄLDIGT nära däcket) för maximal hävstång, har fungerat sämre än mina CX50.

I teorin stämmer det absolut, men beprövad erfarenhet visar nåt annat (för mig).
Visa bilaga 617838
Klicka för att se resterande...

Teorin stämmer nog men det finns många parametrar.

- hävstång mellan gummi och rotationspunkten
- hävstång mellan vajerns fäste och gummit (inte nödvändigtvis samma som hävstång mellan rotationspunkt och vajerns fäste)
- hur lång vajern är påverkar kanske?
- hur styv stradle-vajern är.
- hur styva själva bromsarna är
- annat - bromspinnarnas styvhet, sadelstagens styvhet, bromsbeläggen, mothållen, fälgens konstruktion och renhet/torrhet, vajerns och höljets styvhet, reglagens konstruktion, wire-pull-ratio, styvhet, ergonomi.

Ökar man en kan nog andra minska vilket gör det svårt att jämföra enskilda parametrar.

Men förstår såklart vad du menar :) vet du om cx50 tillåter 650b-hjul?
 
Senast ändrad:
Visa din Miyata!
Som traditionen bjuder så inleds idag påsken med slakt av en 3X:
3D8057C2-40E9-4786-B92C-47F463F7FA56.jpeg


En del prylar satt hårt men inget värre än att det gav med sig. Nu blir det tvätt och sen vaxning. Under långfredagen ska enligt den gammelsmåländska liturgin ramen ges sin forna strålglans åter.
 
Visa din Miyata!
Kashmirsocialist sa:
Jag delar inte uppfattningen. Faktum är att de cantisar jag har haft av denna typ, med straddlevajern monterad väldigt nära däcket (har visat det här i tråden någon gång för länge sen, de var VÄLDIGT nära däcket) för maximal hävstång, har fungerat sämre än mina CX50.

I teorin stämmer det absolut, men beprövad erfarenhet visar nåt annat (för mig).
Visa bilaga 617838
Klicka för att se resterande...
Tänker jag rätt ser det där optimalt ut. Man borde vilja att wiren drar så vinkelrätt som möjligt ur från hävarmen om allt annat är lika.
 
Visa din Miyata!
xyz-saft sa:
Tänker jag rätt ser det där optimalt ut. Man borde vilja att wiren drar så vinkelrätt som möjligt ur från hävarmen om allt annat är lika.
Klicka för att se resterande...

Du får säga till om jag tänker helt fel. Jag tänker att man får inte glömma bort vinkeln i straddle cabeln heller. Tänk dig att Fw är kraften från bromsvajern och T1/T2 är straddeln.

sin går mot 0 då vinkeln närmar sig noll.

Det går att plotta upp sambandet mellan vinkeln mot momentarmen och straddle-kraften om man orkar ?
IMG_8710.jpeg





På bmx har jag borrat genom sadelröret och dragit bromsvajern genom för att få bättre bromsverkan med u broms genom jättekort straddle. Funkar kanon. Men på cantis så kommer det ju vara lite knepigare
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp