Visa din Miyata!

Visa din Miyata!
Peth sa:
Kan meddela att styrröret måste vara minst 20,5 cm för att passa.
Klicka för att se resterande...

20240421_135807.jpg


Inte 20,5 cm tyvärr.
 
Visa din Miyata!
Kashmirsocialist sa:
Den där katten hamnar snart på en av mina cyklar. Minst. ❤️
Klicka för att se resterande...
Kolla här, den där katten ledde till en helt ny tråd dessutom!? #skamlösreklamförminegnatråd

Visa din riktigt smarriga cykelkomponent

Ibland springer man på en cykelkomponent som gör en riktigt glad. En sån där som blir som en kompis, som kanske följer med till nästa cykel. Något man blir glad av att både använda och tänka på. Jag har ett gäng sådana, som till exempel ett par SON-navdynamo, en handtillverkad ringklocka från...
happyride.se
 
Visa din Miyata!
velovin sa:
Supernova, alla dagar i veckan för min del. Bokstavligen.
Klicka för att se resterande...
Frågan är ju hur ljusbilden blir om man monterar den under lastytan. Jag kör ju en e-bike lampa med egengjort kablage till brytare att batteripack nu och lampan är monterad under lastytan men känns som att ljusbilden blir bättre om man monterar den högre
 
Visa din Miyata!
AnteL sa:
Frågan är ju hur ljusbilden blir om man monterar den under lastytan. Jag kör ju en e-bike lampa med egengjort kablage till brytare att batteripack nu och lampan är monterad under lastytan men känns som att ljusbilden blir bättre om man monterar den högre
Klicka för att se resterande...

Nja. Jag har en (av mina tre) Supernova under lastytan på en Omnium. Det krävs lite mer precision för att ställa in och få ljudbilden rätt, men väl där funkar det fint. Det blir ju lite mer släpljus - likt en sensommarkväll - men det har även sina fördelar. Exempelvis syns ojämnheter i vägen bättre med lågt sittande lampa.
 
Visa din Miyata!
velovin sa:
Nja. Jag har en (av mina tre) Supernova under lastytan på en Omnium. Det krävs lite mer precision för att ställa in och få ljudbilden rätt, men väl där funkar det fint. Det blir ju lite mer släpljus - likt en sensommarkväll - men det har även sina fördelar. Exempelvis syns ojämnheter i vägen bättre med lågt sittande lampa.
Klicka för att se resterande...
Instämmer, med erfarenhet från Omnium med Edelux.
 
Visa din Miyata!
AnteL sa:
Nöjd med Edeluxen?
Klicka för att se resterande...
Supernöjd. Min äldsta har jag haft i ca 10 år utan ett enda bekymmer. Har en på rando-/bikepacking-/grushojen som tidigare var cykelkärredragare och en på min Omnium.

Har ibland hört kritik om att den skulle vara ljussvag. Jag säger precis tvärt om - den lyser exakt där den ska och gör det jättebra. Ungefär som att ställa kvantitet (ljusstark kinalampa) mot kvalitet (Edelux).
 
Visa din Miyata!
n3wton sa:
Supernöjd. Min äldsta har jag haft i ca 10 år utan ett enda bekymmer. Har en på rando-/bikepacking-/grushojen som tidigare var cykelkärredragare och en på min Omnium.

Har ibland hört kritik om att den skulle vara ljussvag. Jag säger precis tvärt om - den lyser exakt där den ska och gör det jättebra. Ungefär som att ställa kvantitet (ljusstark kinalampa) mot kvalitet (Edelux).
Klicka för att se resterande...
Nu är det ju snart ljust dygnet runt här uppe i norr så jag får nörda ner mig tills den mörka tiden kommer igen :) Sist jag körde dynamo så hade jag en B&W som funkade fint men det finns ju alltid roligare prylar
 
Visa din Miyata!

Visa din Miyata!

Vilken modell skulle ni satsa på att fräscha upp istället för att köpa en Pelago Hanko Outback? Känns väl som triplecross är modellen att gå för?
happyride.se
Precis, samma som såldes i fredags. Någon girig jävel som försöker göra sig snabba pengar.
 
Visa din Miyata!
Mediokern sa:
Tips på Miyata i Stockholm (nej det är inte min annons):
https://www.blocket.se/annons/stockholm/miyata_quickcross_/1204350542
Klicka för att se resterande...
jolov sa:
Ah, den låg på annons för 1500 förra vexkan hos ngn annan
Klicka för att se resterande...

L.and sa:

Visa din Miyata!

Vilken modell skulle ni satsa på att fräscha upp istället för att köpa en Pelago Hanko Outback? Känns väl som triplecross är modellen att gå för?
happyride.se
Precis, samma som såldes i fredags. Någon girig jävel som försöker göra sig snabba pengar.
Klicka för att se resterande...
Skön stil Nisse. ”Säljer cykeln då en inte kommer till användning.”

Å andra sidan, förslagenhet är ju tidens lösen så wottahell, kör så det blör. Nästa gubbe kan lägga ut den för 2800, den är ju så bra till touring.
 
Visa din Miyata!
Har en fråga om Triple Cross som ni kunniga säkert har koll på.
Jag ska konvertera den till dropbars och valet är mellan CX50 cyclocross cantilever broms som är kompalibel med vanliga reglage (ultegra, 105, Tiagra etc) vilket tar bort behovet av bar end växel (tänkte Microshift BS-M10 2/3 x 10 för att jag gillar att man kan köra friction om man vill i så fall. Och att den funkar med Deore (XT) mm bakväxel.
Samtidigt om man vill ha stor styrväska är bar end shifter kanske bättre.

Hur tänker ni, behålla original vintage broms eller köra CX50?
 
Visa din Miyata!
Gravelgrinder sa:
Har en fråga om Triple Cross som ni kunniga säkert har koll på.
Jag ska konvertera den till dropbars och valet är mellan CX50 cyclocross cantilever broms som är kompalibel med vanliga reglage (ultegra, 105, Tiagra etc) vilket tar bort behovet av bar end växel (tänkte Microshift BS-M10 2/3 x 10 för att jag gillar att man kan köra friction om man vill i så fall. Och att den funkar med Deore (XT) mm bakväxel.
Samtidigt om man vill ha stor styrväska är bar end shifter kanske bättre.

Hur tänker ni, behålla original vintage broms eller köra CX50?
Klicka för att se resterande...
Jag kör vintage bromsreglage med styrändsväxlar och gillar det.

@n3wton däremot kör(de) moderna grejer och gillar det.

Kom förbi Jkpg och testa gammelstuket!
 
Visa din Miyata!
Gravelgrinder sa:
Har en fråga om Triple Cross som ni kunniga säkert har koll på.
Jag ska konvertera den till dropbars och valet är mellan CX50 cyclocross cantilever broms som är kompalibel med vanliga reglage (ultegra, 105, Tiagra etc) vilket tar bort behovet av bar end växel (tänkte Microshift BS-M10 2/3 x 10 för att jag gillar att man kan köra friction om man vill i så fall. Och att den funkar med Deore (XT) mm bakväxel.
Samtidigt om man vill ha stor styrväska är bar end shifter kanske bättre.

Hur tänker ni, behålla original vintage broms eller köra CX50?
Klicka för att se resterande...
Jag tänker att det beror på hur du tänker använda cykeln. Ska det gå fort så är det svårt att komma runt att moderna reglage är enklare. Men är det mer av en glidare eller touringhoj du tänkte dig så är styrändsreglage också fint.
 
Visa din Miyata!
tack för era svar. Det blir transport, pendling och lite längre helgturer på asfalt/grusväg runt Södertörn och Hellasgården så det behöver inte vara så snabbväxlat om man är beredd innan det kommer branta korta backar som vid motionsspåren.
Verkar riktigt svårt få tag på BS-M10 växlarna dock, letat hos de flesta stora web-butikerna. Annars får det bli någon annan variant från microshift. Dura Ace finns oxå men den kanske inte har friktionsläge?
https://www.bike-discount.de/en/shimano-dura-ace-sl-bs79-2/3x10-speed-bar-end-shifters

Har ni tips på gruslämpligt vevparti som inte är lika dyrt som Shimano GRX 2x10 (46/30) och CX-50 (46/36)?
 
Visa din Miyata!
Gravelgrinder sa:
Har en fråga om Triple Cross som ni kunniga säkert har koll på.
Jag ska konvertera den till dropbars och valet är mellan CX50 cyclocross cantilever broms som är kompalibel med vanliga reglage (ultegra, 105, Tiagra etc) vilket tar bort behovet av bar end växel (tänkte Microshift BS-M10 2/3 x 10 för att jag gillar att man kan köra friction om man vill i så fall. Och att den funkar med Deore (XT) mm bakväxel.
Samtidigt om man vill ha stor styrväska är bar end shifter kanske bättre.

Hur tänker ni, behålla original vintage broms eller köra CX50?
Klicka för att se resterande...
CX-50 är en jävligt bra broms. Har en du kan få köpa billigt. Dock bara en.
 
Visa din Miyata!
På söndag har grannen bjudit in till grusgrej med ett gäng glada lebemän. Jag har sällan varit i sämre form, men jag hoppas kunna ta mig runt med livet i behåll.
Jag hoppas också att rutten är sådan att den passar mitt val av vapen, Trippelkryssar’n. Hög tid därför att skifta de nya Paselorna från Mustaschkryssar’n, där de bara gästspelade, till Trippelkryssar’n, för vilken de från början var vikta:
IMG_3918.jpeg


Nycker och skiftningar kommer och går, och de bruna däcksidornas tid i rampljuset är måhända förbi för den här gången (”Nä alltså jag brydde mig aldrig om den där ängsliga trenden med bruna däcksidor. Jag har alltid tyckt att svarta däck är svartast.”). Men jag, som är stark nog att våga vara vek nog att låta mig påverkas, tycker att det blev ett jäkla lyft med dessa jämfört med de helsvarta däcken.

Schwalbe Marathon som satt på fram till igår har definitivt sina fördelar, och efter några hundra mil i min ägo och säkert bra mycket dessförinnan så såg de nästan nya ut när jag lade av dem. De lär också tåla juling på alla ledder bättre än Pasela. Och visst var det någon som sa att svarta däck på en cykel som rullar rullar bättre än bruna däck på en som står still? Men jösses vilken skillnad det är mellan däck och däck.

Återstår att se om jag kommer att ha flåset att njuta av dem i morgon. Vi återkommer,
 
Visa din Miyata!
LWB sa:
På söndag har grannen bjudit in till grusgrej med ett gäng glada lebemän. Jag har sällan varit i sämre form, men jag hoppas kunna ta mig runt med livet i behåll.
Jag hoppas också att rutten är sådan att den passar mitt val av vapen, Trippelkryssar’n. Hög tid därför att skifta de nya Paselorna från Mustaschkryssar’n, där de bara gästspelade, till Trippelkryssar’n, för vilken de från början var vikta:
Visa bilaga 695373

Nycker och skiftningar kommer och går, och de bruna däcksidornas tid i rampljuset är måhända förbi för den här gången (”Nä alltså jag brydde mig aldrig om den där ängsliga trenden med bruna däcksidor. Jag har alltid tyckt att svarta däck är svartast.”). Men jag, som är stark nog att våga vara vek nog att låta mig påverkas, tycker att det blev ett jäkla lyft med dessa jämfört med de helsvarta däcken.

Schwalbe Marathon som satt på fram till igår har definitivt sina fördelar, och efter några hundra mil i min ägo och säkert bra mycket dessförinnan så såg de nästan nya ut när jag lade av dem. De lär också tåla juling på alla ledder bättre än Pasela. Och visst var det någon som sa att svarta däck på en cykel som rullar rullar bättre än bruna däck på en som står still? Men jösses vilken skillnad det är mellan däck och däck.

Återstår att se om jag kommer att ha flåset att njuta av dem i morgon. Vi återkommer,
Klicka för att se resterande...
Kan man inte vara snabbast får man i alla fall var snyggast, det är sen gammalt.
 
Visa din Miyata!
LWB sa:
På söndag har grannen bjudit in till grusgrej med ett gäng glada lebemän. Jag har sällan varit i sämre form, men jag hoppas kunna ta mig runt med livet i behåll.
Jag hoppas också att rutten är sådan att den passar mitt val av vapen, Trippelkryssar’n. Hög tid därför att skifta de nya Paselorna från Mustaschkryssar’n, där de bara gästspelade, till Trippelkryssar’n, för vilken de från början var vikta:
Visa bilaga 695373

Nycker och skiftningar kommer och går, och de bruna däcksidornas tid i rampljuset är måhända förbi för den här gången (”Nä alltså jag brydde mig aldrig om den där ängsliga trenden med bruna däcksidor. Jag har alltid tyckt att svarta däck är svartast.”). Men jag, som är stark nog att våga vara vek nog att låta mig påverkas, tycker att det blev ett jäkla lyft med dessa jämfört med de helsvarta däcken.

Schwalbe Marathon som satt på fram till igår har definitivt sina fördelar, och efter några hundra mil i min ägo och säkert bra mycket dessförinnan så såg de nästan nya ut när jag lade av dem. De lär också tåla juling på alla ledder bättre än Pasela. Och visst var det någon som sa att svarta däck på en cykel som rullar rullar bättre än bruna däck på en som står still? Men jösses vilken skillnad det är mellan däck och däck.

Återstår att se om jag kommer att ha flåset att njuta av dem i morgon. Vi återkommer,
Klicka för att se resterande...
Älskar Trippelkryssarn. Din finaste cykel, i mitt tycke.
 
Visa din Miyata!
Idag gick så grannens grymma grusgrej av stapeln.

I ett tämligen ambitiöst regn och några ynka plusgraders värme fylkades i morse nio välartade gossar, mig själv inräknad, och undrade inte bara vad vi hade gett oss in på utan även vad i herrans namn det blev av den lovande väderleksprognosen.

Medan dessa spörsmål upptog våra tankar upphörde dock regnet, och vid pass 09.30 rullade vi av gårde.

Cyklarna utgjordes av alltifrån heldämpade monstermaskiner via alu-HT och dito gravelcyklar till en långfärdsriggad Kona. Och så förstås Trippelkryssar’n. Någon enstaka deltagare berömde dess skönhet, men det var nog av medlidande snarare än av äkta känd upphetsning. Men ändå, jag lapade i mig.

Rutten utgjordes huvudsakligen av väl kända grus- och traktorvägar, men grannen hade satt samman dem på ett fantastiskt fint sätt, med klättringar och utförslöpor om vartannat, förbi gårdar och ödehus, genom skog och odlingslandskap och över stock och sten.

Här är första stoppet, efter en timme i hälsosamt men hanterbart tempo:
IMG_3924.jpeg

Tråkig med blurrade ansikten, jag vet, men de har inte själva valt att få ta plats här i tråden så jag gör såhär.

IMG_3925.jpeg

Trippelkryssar’n mitt i vimlet. Cykeln skämdes sannerligen inte för sig trots att det bar både uppför och utför och att väglaget åtminstone såhär tätt inpå morgonens regn ännu var ordentligt blött och mjukt.

Strax efter detta stopp inträffade däremot ett besvärande haveri, då mästermekanikern själv fick se sin cykel tappa bakbromsen. Med ett trött ”floff” gick vajern av och bromsen svarade inte längre. Märkligt, eftersom vajrarna på sin höjd har några hundra mil i sig. Dessutom särdeles opassande eftersom turen gick över höga berg och djupa dalar där endast frambroms inte hade förslagit.

Det hela visade sig dock inte vara så dramatiskt, om än nog så pinsamt. När jag häromdagen hade av hjulen för att lägga på Pasela-däcken hade vajern uppenbarligen kommit ur sitt läge i handtaget och nu till sist släppt helt. I med vajern igen och så kunde färden gå vidare.

IMG_3929.jpeg

Fikapaus halvvägs. Skaffningen kördes ut i morse av arrangören och dennes dotter, även hon cyklist, all five years of her. Den satt som en 26.8 mm sadelstolpe.

IMG_3931.jpeg

Strax efter kl 12 kom våren till södra Vätterbygden. På bara någon timme gick temperaturen upp i 16-17°C. Underbart att få uppleva det i sadeln och i goda vänners lag.

Nu var vi på upploppet, men grannen hade för den sakens skull inte sparat någon möda, utan sträckningen fortsatte i samma fina anda. En naturlig och ofrånkomlig följd när man har kommit upp sig så högt som här hemma i Bergen i Väster är att varenda tur avslutas med en utdragen klättring. Det var därför en synnerligen slak Miyata-byggare som till slut rullade in på tunet efter knappa 75 km och 880 höjdmeter, trött men pumpad och lycklig.

IMG_3932.jpeg

Cykeln vilar sig efter turen. Det skulle inte skada med en egolapp, vevlagret och övriga drivlinan hann bli ordentligt skitiga innan morgonens blöta hade torkat upp. Bromsarna behövde också justeras efter de många branta utförslöporna. Men i övrigt kan jag intyga att Trippelkryssar’n idag bar det stolta namnet Miyata så föredömligt att ni alla nu kan somna lugna och stolta. Ni kan till och med kosta på er att vara lite malliga.
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp