Dagens fulmek-tråden
Beror på vad du printat i för material, finns plaster som skulle kunna funka men PLA hade jag inte ens tänkt tanken...
Dagens fulmek-tråden
- Trådstartare Evert Larsson
- Start datum
Berk
Aktiv medlem
Dagens fulmek-tråden
Ah, samma problem som @N_sandstrom har:
Tredje vajern som går av på precis samma ställe. Gissar på att dom håller ca 50 timmar.
Växeln i fråga är en XT M8000. Har kört ett gäng sådana, den här är det första jag är med om detta problem på.
Den här cykeln är främst till för utförscykling, både med och utan lift, antar att det blir en del skumpande och skavande. Men det är å andra sidan inga vassa kanter där dom går av.
Växeln i fråga är en XT M8000. Har kört ett gäng sådana, den här är det första jag är med om detta problem på.
Den här cykeln är främst till för utförscykling, både med och utan lift, antar att det blir en del skumpande och skavande. Men det är å andra sidan inga vassa kanter där dom går av.
Kalle Kula
Aktiv medlem
Dagens fulmek-tråden
Jag behövde någonstans att fästa upp vajern till bakväxeln efter att den gått av vid växelreglaget. Jag kom på att fästkruvarna för flaskhållaren kunde vara rätt lämpliga. Nu kunde jag köra på näst minsta drevet, vilket funkade bättre än att köra på största. Det kändes ungefär som att ha en vanlig treväxlad cykel.
Atakua
Aktiv medlem
Dagens fulmek-tråden
Nu är jag tillbaka hemma och kan berätta min (går)dagens vägkantsreparationshistoria.
Cirka 80 km in på turen gav upp den nedre trissan på växelföraren. Det visade sig att patronlagret som den rullade på åt upp sig själv. Det fanns bara lagerkulor och metallspån som fastnade mellan dem kvar. De yttre och inre lagerbanorna fanns också kvar. Men trissan vägrade snurra fritt.
Jag försökte rengöra lagret och lämna lösa kulor kvar. Men jag tappade ett fåtal och de räckte tydligen inte.
Det värsta problemet var sidospelet i trissan vilket orsakade att kedja hoppade av och fastnade mellan växelkorgen och trissan.
På bilden nedan ser man ett kugghjul som synligt skadats av kedjan innan jag förstod vad som hade hänt, samt två distanser som var lite böjda men i övrigt i gott skick.
Hemläxan här är att en enkel bussning hade inte exploderat på såpass våldsamt sätt.
Jag behövde någonting för att åtgärda sidospelet i trissan.
Jag borde trolla fram en bit plast för att linda runt den inre lagerbanan och fylla intet. En bit buntband kom till min undsättning.
Här kan man se den på plats:
Jag tror inte att jag var först att uppfinna detta. Hursomhelst, zip tie äger.
Den här kreativa lösningen räckte till ytterligare 80+ km. Sedan hade kugghjulet blivit såpass slitet att kedjan inte längre ville samarbeta med det. Då tog jag bort kugghjulet och kröp sista 16+ km med kedjan glidande på den inre lagerbanan inklämd mellan dem två distanserna. Det gick också bra och det lät inte så illa, ungefär som en dålig smord kedja.
Väl hemma tog jag isär även den övre trissan för inspektion innan jag bytte ut dem båda. Den övre trissan såg mycket bättre ut och den hade sitt patronlager kvar. Men det fanns också en del aluminiumspån från distanserna.
Cirka 80 km in på turen gav upp den nedre trissan på växelföraren. Det visade sig att patronlagret som den rullade på åt upp sig själv. Det fanns bara lagerkulor och metallspån som fastnade mellan dem kvar. De yttre och inre lagerbanorna fanns också kvar. Men trissan vägrade snurra fritt.
Jag försökte rengöra lagret och lämna lösa kulor kvar. Men jag tappade ett fåtal och de räckte tydligen inte.
Det värsta problemet var sidospelet i trissan vilket orsakade att kedja hoppade av och fastnade mellan växelkorgen och trissan.
På bilden nedan ser man ett kugghjul som synligt skadats av kedjan innan jag förstod vad som hade hänt, samt två distanser som var lite böjda men i övrigt i gott skick.
Hemläxan här är att en enkel bussning hade inte exploderat på såpass våldsamt sätt.
Jag behövde någonting för att åtgärda sidospelet i trissan.
Jag borde trolla fram en bit plast för att linda runt den inre lagerbanan och fylla intet. En bit buntband kom till min undsättning.
Här kan man se den på plats:
Jag tror inte att jag var först att uppfinna detta. Hursomhelst, zip tie äger.
Den här kreativa lösningen räckte till ytterligare 80+ km. Sedan hade kugghjulet blivit såpass slitet att kedjan inte längre ville samarbeta med det. Då tog jag bort kugghjulet och kröp sista 16+ km med kedjan glidande på den inre lagerbanan inklämd mellan dem två distanserna. Det gick också bra och det lät inte så illa, ungefär som en dålig smord kedja.
Väl hemma tog jag isär även den övre trissan för inspektion innan jag bytte ut dem båda. Den övre trissan såg mycket bättre ut och den hade sitt patronlager kvar. Men det fanns också en del aluminiumspån från distanserna.
Senast ändrad:
Dagens fulmek-tråden
MacGyver-klass!
Valhalla_
Aktiv medlem
Dagens fulmek-tråden
Quick fix av mitt jättefulmekade riktställ...
Orkade inte använda buntband som mätpryl utan gjorde snabbast möjliga fullösning med en skruv och diverse skräp istället.
Justerbart så man kan köra olika hjulstorlekar och olika navstandarder också
Edit. Kanske vore trevligt med en helhetsbild
Orkade inte använda buntband som mätpryl utan gjorde snabbast möjliga fullösning med en skruv och diverse skräp istället.
Justerbart så man kan köra olika hjulstorlekar och olika navstandarder också
Edit. Kanske vore trevligt med en helhetsbild
Senast ändrad:
Atakua
Aktiv medlem
Dagens fulmek-tråden
Med kniv och några förkortningsförsok tills jag lyckades stoppa den in med fingrar.
qma
Aktiv medlem
Dagens fulmek-tråden
SLX 11-delad växel, men har inte haft problemet förr. Det var nog en helg i JBP som åt den, sen gick sista biten av nästa hellastur. Det började växla skumt efter att jag skrapade emot nåt på gula ovanför källtorpssjön, sen gick det av helt en stund senare.Ah, samma problem som @N_sandstrom har:
Tredje vajern som går av på precis samma ställe. Gissar på att dom håller ca 50 timmar.
Växeln i fråga är en XT M8000. Har kört ett gäng sådana, den här är det första jag är med om detta problem på.
Den här cykeln är främst till för utförscykling, både med och utan lift, antar att det blir en del skumpande och skavande. Men det är å andra sidan inga vassa kanter där dom går av.
Dagens fulmek-tråden
Kan inte ens förklara hur mycket jag hatar det här vansinnigt dyra och lätta vevpartiet från Tune. Har varit arg på det i snart tio år utan att komma ihåg varför. Igår skulle jag bara ”kolla en grej” och monterade loss drivsidan. Inga problem att få loss det, men att montera tillbaka det hade jag såklart helt glömt bort hur man gör.
Efter ungefär två timmars våldsamt fulmekande med skruvmejsel, hammare, Loctite och en avsågad insexnyckel (som sågades av för att jag skulle byta växellådaolja på Saab 9-5 vilket är en helt annan, mycket, mycket mer komplicerad fulmeksanekdot) var de felvända gängorna i låsbulten slut. Inte nog med att detta är en specialpryl utan motstycke - den är också en del av en bärande konstruktion och är inget man ersätter med valfri M10 från järnaffären.
Till slut tog jag en paus, läste den värdelösa manualen en tionde gång och insåg att jag gjort fel exakt hela tiden. Att hälften av gängorna i bulten är borta verkar spela förvånansvärt lite roll. Men för att dra den tillräckligt hårt behöver jag förlänga insexnyckeln som nu börjar ge upp efter för mycket våld. Nu har jag nästan fått på vevpartiet igen med bara några millimeters felaktig kedjelinje och kunde i alla fall cykla till jobbet i morse utan att tappa vevarmen.
Tror ni det var allt? Nej! De usla maskinlagrena i det åttakantiga vevlagret från samma usla tyska tillverkare knastrar och måste bytas. Enkelt? Säkert för den som har specialverktyget för att montera loss vevlagret ur ramen!
erolwi
Aktiv medlem
Dagens fulmek-tråden
Det är väl så att på en alu-ram passar tädgårdsslang perfekt men är det stål ska det vara cykelslang.En begagnad cykelslang är finmeket i jämförelse.
Har precis lindat på cykelslang på en ram, av stål. Inga foton men tjusigt blev det.
DEmLi
Medlem
Dagens fulmek-tråden
Notera också skarvhylsan på växelvajern. Men den är färgmatchad, så det är finmek.
Dagens fulmek-tråden
Det där är väl omek. Fulmek är att banka plats med hammare, eller ännu hellre med stor skiftnyckel.
Koltrasten
Aktiv medlem
Dagens fulmek-tråden
Glöm inte att ff finns Pneumatiskt handhanterade stenborrar att köpa. Dessa är numera förbjudna i yrkesmässig hantering pga vibrationsskador. Men förekommer då och då i olika filmer. Effekten är garanterad till 100%!
Dagens fulmek-tråden
Snyggt! Men för ännu högre fulmeksfaktor borde du platta till röret några millimeter med hammare eller rörtång. Spricker det är det ju nästan ännu bättre, då kan du såga med gott samvete!
bekväm grop hejdå
Aktiv medlem
Dagens fulmek-tråden
in kommer gösta
har ni ett lyse, mobil, lys-knapp och styrning e-Shimano på ETT fäste?
det har vi inte
inget lyse, mobil, lys-knapp och styrning e-Shimano på ETT fäste
då går jag!
har ni ett lyse, mobil, lys-knapp och styrning e-Shimano på ETT fäste?
det har vi inte
inget lyse, mobil, lys-knapp och styrning e-Shimano på ETT fäste
då går jag!
goesta
Aktiv medlem
Dagens fulmek-tråden
Goesta till cykelhandlaren:
"Har ni inte cykel med sånt där böjt styre som coola grabbar kör med?
"Nej du grabben, inte på en sån cykel du kör med".
.
Moloken cyklar Goesta hem o bläddrar i kataloger.
Det finns ju grejer där ute som kan funkera!
Visa bilaga 797234
En vecka senare. Bekvämt.
Visa bilaga 797236
Hejdå..
"Har ni inte cykel med sånt där böjt styre som coola grabbar kör med?
"Nej du grabben, inte på en sån cykel du kör med".
.
Moloken cyklar Goesta hem o bläddrar i kataloger.
Det finns ju grejer där ute som kan funkera!
Visa bilaga 797234
En vecka senare. Bekvämt.
Visa bilaga 797236
Hejdå..
Senast ändrad:
Dagens fulmek-tråden
IntressantAh, samma problem som @N_sandstrom har:
Tredje vajern som går av på precis samma ställe. Gissar på att dom håller ca 50 timmar.
Växeln i fråga är en XT M8000. Har kört ett gäng sådana, den här är det första jag är med om detta problem på.
Den här cykeln är främst till för utförscykling, både med och utan lift, antar att det blir en del skumpande och skavande. Men det är å andra sidan inga vassa kanter där dom går av.
Jag har samma erfarenhet på min DH hoj. Där är det sällan jag växlar speciellt ofta men min wire brister på samma sätt
xzyeed
Aktiv medlem
Dagens fulmek-tråden
Ska för första gången kapa ett styre i stål. Jag har en bågfil hemma, räcker det? Finns en snickarbänk att låna i grannskapet också, så kanske kan klämma fast det där när jag sågar. Men behöver jag såg-guide också? Eller kan man såga rakt på egen hand?
mzi
Aktiv medlem
Dagens fulmek-tråden
Köp en
Röravskärare, 3 – 30 mm
För koppar-, mässings- och aluminiumrör. Kapar Ø 3–30 mm (1/8"–1 1/8"), även tätt intill rörfläns. Levereras med extra skärtrissa i handt...
www.biltema.se
Berk
Aktiv medlem
Dagens fulmek-tråden
Du behöver ingen snickarbänk, du kan lämna styret på cykeln. För riktigt OnT-fullmek ska du inte använda en såg-guide. Om du har handtag som täcker av styränden ser man inte ens vad man har gjort.
Köp en
Röravskärare, 3 – 30 mm
För koppar-, mässings- och aluminiumrör. Kapar Ø 3–30 mm (1/8"–1 1/8"), även tätt intill rörfläns. Levereras med extra skärtrissa i handt...www.biltema.se
Inte roligt på stål. Dessutom trycker man upp lite material som man ska fila bort, också jobbet vid stål. Jag föredrar såg på stål och rörkap på alu (OT dock).
Lejon
Aktiv medlem
Dagens fulmek-tråden
Självklart kan du såga rakt! Ingen minns en fegis.
Dagens fulmek-tråden
Lite snett är också rakt!
Har aldrig kapat stålstyren med annat än bågfil (eller vinkelslip iofs). Varierande grad av ambition i form av frihand eller mall, men aldrig blivit så snett så det faktiskt synts när det väl monterats.
Berk
Aktiv medlem
Dagens fulmek-tråden
Eller eltejp, då blir det nästan fulmek och OnT.
Dagens fulmek-tråden
Eftersom du frågar i fulmektråden:
Bestäm dig för ungefär hur mycket du behöver kapa för att få rätt bredd. Mät med en tumstock eller använd lämplig kroppsdel för att få ungefär hälften av den totala kapade längden på den yttre delen av styret på vardera sida. Memorera var du vill att snittet ska göras. Placera styret på lämplig plan yta (exempelvis köksbordet) och börja såga där du tidigare memorerade att snitt #1 ska göras. När du sågat igenom så mycket att det ser ut som att du kan bryta loss änden gör du det. Upprepa ovanstående steg på den andra sidan.
Om du följt instruktionerna kommer du nu märka att de avkapade ändarna har något olika längd och att snittytorna inte är helt jämna. Det gör inget. Eftersom du inte vet vilken sida som blivit för kort upprepar du helt enkelt stegen för snitt #1 på valfri sida av styret. Detta ger dig 50% chans att det är den längre sidan du kapar en andra gång och inte den kortare sidan som blir kortare. Upprepa tills du känner dig nöjd eller styret är för kort och kom ihåg att du kan kapa två gånger men aldrig mäta mer än en gång!
LydiaHanke
Aktiv medlem
Dagens fulmek-tråden
Eller kapa rejält snett och olika mot andra sidan. Då blir det Design och inte misstag!
LydiaHanke
Aktiv medlem
Dagens fulmek-tråden
Slängde upp en cykel på bjälkarna i garaget för att få lite mer plats och ordning.
Dagen efter var motorcykeln rakt under kladdig av bromsvätska från frambromsen på cykeln.
Pallar inte att ta ner den igen.... Trasa runt och en kartongbit så får det sluta droppa när vätskan är slut.
Både fult och lat.
Dagen efter var motorcykeln rakt under kladdig av bromsvätska från frambromsen på cykeln.
Pallar inte att ta ner den igen.... Trasa runt och en kartongbit så får det sluta droppa när vätskan är slut.
Både fult och lat.
Atakua
Aktiv medlem
Dagens fulmek-tråden
Berk
Aktiv medlem
Dagens fulmek-tråden
Är det verkligen bromsvätskan och inte olja från gaffeln?
Dagens fulmek-tråden
Hoppas att det är mineralolja annars kommer inte lacken på hojen må bra
Tobbe_restad
Aktiv medlem
Dagens fulmek-tråden
När det visar sig att man bara har bladen till rakhyveln med sig..
Liknande trådar
Köp & Sälj
-
Säljes i Göteborg -
Säljes i Göteborg -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Skåne -
Säljes i Göteborg
