Elektroniska växlar

[N_sandstrom]

För att kunna cykla bland molnen utan ansträngande klättringar eller genom äta konstiga svampar?

Ahaa. Är det sånt man behöver hålla med för att hålla psyket helt när man cyklar bockstyre?

 

[JPL]

Ahaa. Är det sånt man behöver hålla med för att hålla psyket helt när man cyklar bockstyre?

Cykeltripp.....

 

[Förtiplus]

Det antar jag har med att göra att man lämpligen inte kan ha crash mode på GRX helt enkelt. Ungefär som att har man ingen oljelampa i en förbränningsmotoriserad bil så slipper man ha koll, men risken för haveri blir något högre.

Nej det handlar om bättre grejer. Kvalitet över Tik-Tok-Trendigt..

 

[N_sandstrom]

Största skälet till elväxlar. Ingen vajer = lätt att plocka bort, då kan man köra utan.

Kan inte svara på varför, men parkcykling blir klart bättre med singlespeee

 

[HåkanC]

Största själet till elväxlar.

Elväxlar med själ?

 

[Dan C]

Undrar om elväxlar blir "ute" igen nån gång?

 

[Berk]

Undrar om elväxlar blir "ute" igen nån gång?

Ja, snart. Dvs inom ett eller två år när AI-växlar slår igenom.

 

[Stalzor]

På landsväg är det så. Jag har GRX Di2 och kan ta av batteriet precis som på SRAM. Det bara sitter lite bättre skyddat.

Men skulle jag skaffa elektriska på Lvg så skulle det nog fortfarande bli Di2. Tyckte också det lät sämre att ha med sladd och batteriet i stolpen. Men efter 2 år med elektroniska så ser jag det snarare som en fördel. Bättre imo att ha ett stort batteri som räck länge. Dessutom är det så sällan man behöver ladda.

Själv så har jag Sram på min landsväg och Di2 på min triathlon. Jag gillar att det är två utbytbara batterier på Sram. Framväxeln används knappt så skulle batteriet bak strula så byter man bara plats. Skulle Di2-batteriet strula så är man rökt. Visst chansen är liten men den finns.

 

[GoranS]

Ja, snart. Dvs inom ett eller två år när AI-växlar slår igenom.

På brukscyklar skulle jag kunna se det slå igenom om det fås att fungera "good enough".

På i alla fall en lvg-cykel har jag svårt att se poängen i att ha en algoritm som ska gissa vad jag vill göra, och med nödvändighet ibland gissa fel, istället för att jag gör det jag vill själv.

 

[Berk]

På brukscyklar skulle jag kunna se det slå igenom om det fås att fungera "good enough".

På i alla fall en lvg-cykel har jag svårt att se poängen i att ha en algoritm som ska gissa vad jag vill göra, och med nödvändighet ibland gissa fel, istället för att jag gör det jag vill själv.

Bakåtsträvare!

 

[nieves]

På brukscyklar skulle jag kunna se det slå igenom om det fås att fungera "good enough".

På i alla fall en lvg-cykel har jag svårt att se poängen i att ha en algoritm som ska gissa vad jag vill göra, och med nödvändighet ibland gissa fel, istället för att jag gör det jag vill själv.

Jag håller med, det skulle aldrig fungera för mig. På plan mark växlar jag säkert var 5:e minut för att skifta kadens. Ibland känns 95 rpm ok och efter 5-10 minuter är det skönt att gå ner till 85.
Kanske är det bara jag som cyklar så men det känns ok för mig.

 

[Helkama raisu]

Det går väl att jämföra med bilindustrin kanske . Automatväxlat för pendlarcykeln men manuell växling (elektrisk då) på MTB och landsväg/grus

 

[GoranS]

Bakåtsträvare!

Ja jag är så gammalmodig att jag inte uppskattar oönskade automatiska växlingar. Och så fingerflink att jag faktiskt utan problem klarar att växla själv utan att det på något sätt stör.

 

[Mange.]

Skulle uppskatta att helt slippa batterier. Dynamos kunde bli mindre och räcka för att driva växlar och lampa på brukshojar.

 

[Berk]

Skulle uppskatta att helt slippa batterier. Dynamos kunde bli mindre och räcka för att driva växlar och lampa på brukshojar.

Solceller borde också räcka.

 

[nieves]

Skulle uppskatta att helt slippa batterier. Dynamos kunde bli mindre och räcka för att driva växlar och lampa på brukshojar.

Ja det finns en hel del oanvänd energi från dynamot som lätt kunde användas till växlarnas batteri. Nästan förvånande att ingen gjort detta ännu. Men ska jag välja dynamo så är det SON alla dagar p.g.a deras tillförlitlighet.

 

[nieves]

Solceller borde också räcka.

Förfulande och tar plats.

 

[HåkanC]

Skulle uppskatta att helt slippa batterier. Dynamos kunde bli mindre och räcka för att driva växlar och lampa på brukshojar.

Shimano säljer sedan många år 1,5W navdynamo, de vanliga är på 3W,
men den enda skillnaden är att de är lite billigare och är sämre för prylar som behöver ström, tex belysning
Motståndet kommer ju från hur mkt ström som dras ur dynamon så en 3W-dynamo som lämnar 1,5 W behöver ju inte rulla tyngre jmf med en maxbelastad 1,5 W dynamo.
Det beror helt på hur de är konstruerade.

 

[Berk]

Förfulande och tar plats.

Elväxlar är redan fula och stora.

 

[Pfaff]

Skulle uppskatta att helt slippa batterier. Dynamos kunde bli mindre och räcka för att driva växlar och lampa på brukshojar.

Då skulle det ju inte vara trådlöst längre. Nån förbindelse mellan dynamo och batteri/kondensator lär ju behövas.
Hur man än vänder sig….

 

[Hcsokim]

Skulle uppskatta att helt slippa batterier. Dynamos kunde bli mindre och räcka för att driva växlar och lampa på brukshojar.

Det finns redan, även om jag inte sett det på någon cykel än. https://bike.shimano.com/sv-SE/technologies/details/qauto.html

 

[Hälsingland]

Undrar om elväxlar blir "ute" igen nån gång?

Såg en hipster igår med barnvagn från -70. Så klart någon kommer vilja ha retroväxlar i framtiden. Finns ju alltid dom som vill vara motvalls och köra 3310:a

 

[Förtiplus]

Själv så har jag Sram på min landsväg och Di2 på min triathlon. Jag gillar att det är två utbytbara batterier på Sram. Framväxeln används knappt så skulle batteriet bak strula så byter man bara plats. Skulle Di2-batteriet strula så är man rökt. Visst chansen är liten men den finns.

Låter mest meckit att ha två batterier att strula med och komma ihåg att ta med.
Lite som med ramförvaring, kommer aldrig köpa en cykel utan. Vill inte behöva ta med mer grejer, utan i med slang, pump etc och rör det aldrig.

Framväxeln har jag satt på auto så det händer att den skiftar fram.

 

[kontrapunkt]

Har för mig det fanns ett Shimano Nexave-baknav (för 8-10-delad kasett) redan för länge sen med sådär 0.5W navdynamo, avsett att driva just elväxel. Tror också Shimano experimenterade med automatisk växling på 4-delade Nexus.

 

[Förtiplus]

På brukscyklar skulle jag kunna se det slå igenom om det fås att fungera "good enough".

På i alla fall en lvg-cykel har jag svårt att se poängen i att ha en algoritm som ska gissa vad jag vill göra, och med nödvändighet ibland gissa fel, istället för att jag gör det jag vill själv.

Skulle väll kunna funka som ERG på Zwift. Det hade jag gärna haft. Speciellt om man kunde ställa watt löpande.

 

[nisseson]

Shimano har sedan 3 år sedan ett patent som kan gissas leder mot den riktningen (elektrisk bakväxel laddad med dynamo) https://road.cc/content/tech-news/why-shimano-reinventing-rear-derailleur-hanger-301745

 

[Ringen]

Undrar om elväxlar blir "ute" igen nån gång?

Jadå oroa dig inte folk kommer pissa på elväxlar i framtiden. Och jag kommer slå mig på bröstet och säga...... Ja det är fan som vanligt, folk tycker jag är dum i huvudet men sen visar det sig ändå jag har rätt.

 

[JPL]

Jadå oroa dig inte folk kommer pissa på elväxlar i framtiden.

Det där har mer att göra med hur långvarig och intensiv afterbiken är.

 

[HåkanC]

Har för mig det fanns ett Shimano Nexave-baknav (för 8-10-delad kasett) redan för länge sen med sådär 0.5W navdynamo, avsett att driva just elväxel. Tror också Shimano experimenterade med automatisk växling på 4-delade Nexus.

Den finns numer under namnet Cues

och verkar vara tänkt för automatväxling på elcyklar

https://bike.shimano.com/en-NA/products/components/pdp.P-FH-U6060.html