Gravel: Trek eller White?

[NiklasL]

Trek Checkpoint ALR har fått bra kritik men liknar den inte White GX LTD en hel del, som kostar mycket mindre? Max däckbredd tycks vara 50 mm för båda, det skiljer lite i drivlinan, White väger en aning mera. Hittar ingen uppgift om geometrin för White, det är tomt på Whites webbsida.

 

[Jonas Jansson]

Länkar. Eller köp båda?

 

[Tarvid]

Har ägt en Trek alr4 i 2 månader nu och pendlar 22km enkel till jobbet med den och stormtrivs med geometrin. Är nybliven gravelcyklist, kör mest xc annars så jag har inte mycket att jämför med.

 

[Rimfaxe62]

Kör en ALR5 nu, haft två GX Ltd tidigare. Treken är dyrare men bättre på allt, framförallt körglädje.

 

[Lejon]

Trek Checkpoint ALR har fått bra kritik men liknar den inte White GX LTD en hel del, som kostar mycket mindre? Max däckbredd tycks vara 50 mm för båda, det skiljer lite i drivlinan, White väger en aning mera. Hittar ingen uppgift om geometrin för White, det är tomt på Whites webbsida.

Om du inte hittar geometrin är det väl svårt att säga att de liknar varandra?

 

[NiklasL]

Om du inte hittar geometrin är det väl svårt att säga att de liknar varandra?

Jag ser ju att det finns skillnader, men nog är de lika visuellt?

En stor skillnad är annars att White är 2x medan Trek har 1x.

 

[Bele]

Kör en ALR5 nu, haft två GX Ltd tidigare. Treken är dyrare men bättre på allt, framförallt körglädje.

Vilka årsmodeller har du ägt? Jag har en 2022 års modell. Det är en bra allroundcykel med vettig geometri. Jag äger även "finare" cyklar. LTD:n når så klart inte upp till deras nivå, men kostade väsentligt mycket mindre.

Det som är problematiskt med White är att de inte anger geometrin och att de byter ut ramen mellan årsmodellerna. Årsmodellen innan min hade tydligen en väldigt konstig geometri. Man måste mao säkerställa att geometrin passar den egna kroppen.

Dubbelklinga är det bättre valet enligt min uppfattning, men det finns det olika uppfattningar om och har redan diskuteras flitigt i andra trådar.

@NiklasL XXL som kedja har blivit sämre med tiden. Har du kollat på Rose utbud?

 

[purre]

Har ägt en Trek alr4 i 2 månader nu och pendlar 22km enkel till jobbet med den och stormtrivs med geometrin. Är nybliven gravelcyklist, kör mest xc annars så jag har inte mycket att jämför med.

Samma här. Haft min sen april och pendlar ungefär samma sträcka.
Underbar cykel och Cues presterar långt över förväntan.

 

[Lejon]

Jag ser ju att det finns skillnader, men nog är de lika visuellt?

Visa bilaga 841725

Visa bilaga 841726

En stor skillnad är annars att White är 2x medan Trek har 1x.

För mitt öga är geometrin inte väldigt lik (sadelröret på White ser brantare ut, styrröret på Treken ser betydligt högre ut), men visst de är ju i grunden samma typ av cykel. Men om geometrin är det minsta viktig för dig så skulle jag ändå åtminstone provsitta båda innan ev köp.

 

[NiklasL]

Vilka årsmodeller har du ägt? Jag har en 2022 års modell. Det är en bra allroundcykel med vettig geometri. Jag äger även "finare" cyklar. LTD:n når så klart inte upp till deras nivå, men kostade väsentligt mycket mindre.

Det som är problematiskt med White är att de inte anger geometrin och att de byter ut ramen mellan årsmodellerna. Årsmodellen innan min hade tydligen en väldigt konstig geometri. Man måste mao säkerställa att geometrin passar den egna kroppen.

Dubbelklinga är det bättre valet enligt min uppfattning, men det finns det olika uppfattningar om och har redan diskuteras flitigt i andra trådar.

@NiklasL XXL som kedja har blivit sämre med tiden. Har du kollat på Rose utbud?

Ja, jag minns att en tidigare White GX-modell hade lite knepig geometri. Hade hoppats att någon här kanske hade en tabell (uppgiften om 50 mm däckfrigång har jag hittat här på Happy).
Rose Backroad AL skulle kunna vara något men den har lite lägre stack än Checkpoint. Och oklart vilken vevlagertyp (jag vill ha gängat vevlager). Men kan fås med 2x.
Över huvud taget känner jag mig osäker på vilken geo som passar bäst på gravel. Mitt intryck är att många är väldigt långa. På landsväg kör jag Trek Domane och Specialized Tarmac (jag bor i en stad och arbetar i en annan) och de är ju sinsemellan väldigt olika i sin geo men båda funkar på något sätt för mig (med kortare styrstam på Tarmac). Till vardags har jag 38 cm styre och gravelcyklarna har väldigt breda styren - är det bekvämt? På landsväg känns 42 cm för brett för mig (just nu har jag faktiskt 36 cm på Tarmac).

 

[JohanRR]

Över huvud taget känner jag mig osäker på vilken geo som passar bäst på gravel. Mitt intryck är att många är väldigt långa. På landsväg kör jag Trek Domane och Specialized Tarmac (jag bor i en stad och arbetar i en annan) och de är ju sinsemellan väldigt olika i sin geo men båda funkar på något sätt för mig (med kortare styrstam på Tarmac). Till vardags har jag 38 cm styre och gravelcyklarna har väldigt breda styren - är det bekvämt? På landsväg känns 42 cm för brett för mig (just nu har jag faktiskt 36 cm på Tarmac).

Cyklar som Checkpoint känns ganska anpassade för kortare styrstam. Styrröret kommer ju bak lite mer med flackare HTA också.

Angående bredden på styret så är det nog många som håller med dig, inklusive mig. Som tur är så finns det en del alternativ som är 380 mm breda. Smalare än så är rätt svårt att hitta dock, om man vill ha något med lite mer flare än enstaka grader iaf. Det finns ju gott om landsvägsstyren dock.
Jag har faktiskt ingen aning hur folk kan tycka att det är bekvämt med 440+ mm bredd (förutsatt att man inte är väldigt bred i axlarna då).

 

[karlkalleman]

Är inte en Checkpoint med den uppdaterade geometrin ett säkert kort att gå på? Geometri är väl typ allt. Jag kan tänka mig att kolfiber går bättre men ett bra hjulset är nog det viktigaste där är väl Trek fantastiska på att ha tunga å mjuka hjulset på SL5 AL5 modellerna.

När man sitter riktigt bra känns det som allt blir mer i balans på grus oavsett hur svängarna går bättre, att ha en tung viktmassa i rörelse ovantill som rör sig kan göra gruset svårnavigerat, det är nog främst lägga vikt på bakhjulet i uppförsklättringar och branta nedförsbackar som gör att jag ändrar placering å vikt av mig själv.

Ja Tarmac å Domane går jättebra att kombinera framförallt om man går upp 20mm i styrstam längd på Domane mot 120mm ihop med ett 380 styre, blir bra för hantering av kraftigare sidvind med.

Vilken Domane är det? Om en med 38mm däckmöjlighet så är det ju i praktiken något som tar 42mm däck å kan ju vara värt å testköra som utgångspunkten för gravelcykel.

 

[NiklasL]

Är inte en Checkpoint med den uppdaterade geometrin ett säkert kort att gå på? Geometri är väl typ allt. Jag kan tänka mig att kolfiber går bättre men ett bra hjulset är nog det viktigaste där är väl Trek fantastiska på att ha tunga å mjuka hjulset på SL5 AL5 modellerna.

När man sitter riktigt bra känns det som allt blir mer i balans på grus oavsett hur svängarna går bättre, att ha en tung viktmassa i rörelse ovantill som rör sig kan göra gruset svårnavigerat, det är nog främst lägga vikt på bakhjulet i uppförsklättringar och branta nedförsbackar som gör att jag ändrar placering å vikt av mig själv.

Ja Tarmac å Domane går jättebra att kombinera framförallt om man går upp 20mm i styrstam längd på Domane mot 120mm ihop med ett 380 styre, blir bra för hantering av kraftigare sidvind med.

Vilken Domane är det? Om en med 38mm däckmöjlighet så är det ju i praktiken något som tar 42mm däck å kan ju vara värt å testköra som utgångspunkten för gravelcykel.

Det är en Domane... AL6 gen 3, kan vi kalla den. Det var en AL2 från början som fått en beg Ultegra-grupp från Happy. Max däckstorlek är 35 mm på den, gen 4 har 38 som max. Den har nyligen fått nya högprofilhjul med kolfiberekrar och jag var rädd för att kombon skulle bli stötig men trots 28 mm däck går den följsamt, samtidigt som styrningen känns exakt, så jag är nöjd med rammaterialet. Domane kallas av en del för "allroad" och då nosar man ju på gravel...

 

[NiklasL]

Cyklar som Checkpoint känns ganska anpassade för kortare styrstam. Styrröret kommer ju bak lite mer med flackare HTA också.

Angående bredden på styret så är det nog många som håller med dig, inklusive mig. Som tur är så finns det en del alternativ som är 380 mm breda. Smalare än så är rätt svårt att hitta dock, om man vill ha något med lite mer flare än enstaka grader iaf. Det finns ju gott om landsvägsstyren dock.
Jag har faktiskt ingen aning hur folk kan tycka att det är bekvämt med 440+ mm bredd (förutsatt att man inte är väldigt bred i axlarna då).

Jag är 180 cm och skulle väl ha en ML/56 och den har ett överrör på 58 cm, vilket känns väldigt långt. Men visst, flackare HTA är en hjälp. Det är iaf lätt att byta styrstam och styre eftersom det inte är draget någon kabel igenom dem. Fast kabeldragning genom styrlagret känns lite tveksamt?

 

[karlkalleman]

Det är en Domane... AL6 gen 3, kan vi kalla den. Det var en AL2 från början som fått en beg Ultegra-grupp från Happy. Max däckstorlek är 35 mm på den, gen 4 har 38 som max. Den har nyligen fått nya högprofilhjul med kolfiberekrar och jag var rädd för att kombon skulle bli stötig men trots 28 mm däck går den följsamt, samtidigt som styrningen känns exakt, så jag är nöjd med rammaterialet. Domane kallas av en del för "allroad" och då nosar man ju på gravel...

jaha är den allroad nu med : ) trodde det bara var en Domane. Vet dock att generation 3 i kolfiber när den behölls i år 22-23 sortimentet såldes som endurance/gravel. Tänkte det var en SL för det tar över 40mm fortsatt 10-12mm clearence på sämsta stället.

Känner att det är gött å ha så få cykeltyper som möjligt när man ska bygga om de det ena året?

tror en checkpoint i nygeometri inte checkmate geo'n kommer bli super bra med lätta hjul å lätta bra däck

 

[JohanRR]

Jag är 180 cm och skulle väl ha en ML/56 och den har ett överrör på 58 cm, vilket känns väldigt långt. Men visst, flackare HTA är en hjälp. Det är iaf lätt att byta styrstam och styre eftersom det inte är draget någon kabel igenom dem. Fast kabeldragning genom styrlagret känns lite tveksamt?

Jag är lika lång som dig och hade definitivt tagit en M. Kan hålla med om att ML nog blir stor.