.
- Trådstartare H.
- Start datum
Luthman Photography
Aktiv medlem
.
Nej, sluta. No more. Jag vill inte ha någon elektronik på min cykel. Jag skiter i om det blir bättre.
Cannondale jekyl 1000
Aktiv medlem
.
Luthman Photography skrev:
-------------------------------------------------------
> Nej, sluta. No more. Jag vill inte ha någon
> elektronik på min cykel. Jag skiter i om det blir
> bättre.
Jag kan bara hålla med.
-------------------------------------------------------
> Nej, sluta. No more. Jag vill inte ha någon
> elektronik på min cykel. Jag skiter i om det blir
> bättre.
Jag kan bara hålla med.
.
H. skrev:
-------------------------------------------------------
> Rattnalle skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Första jag gjorde vara att söka i artikeln
> på
> > Lapierre. Mycket riktigt verkar det vara rätt
> > likt. Deras system har ju inte tagit över
> > världen än.
>
> Detta system verkar ju sjukt mycket bättre än
> Lapierres...
Men redan systemet som de körde funkade väl rätt bra? Problemet där var väl att tillförlitligheten var lite si och så. Ungefär som det brukar vara när elektronik och fransk mekanik ska lira ihop...
Fox system blir säkert jättebra och tekniken verkar beprövad från UTV/ATV-sidan, men det är inget som står överst på min önskelista.
Luthman Photography skrev:
-------------------------------------------------------
> Nej, sluta. No more. Jag vill inte ha någon
> elektronik på min cykel. Jag skiter i om det blir
> bättre.
+1
Själv går jag och funderar på bakdämpare med fjäder istället för luft. Inte någon elektronik som kan strula.
-------------------------------------------------------
> Rattnalle skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Första jag gjorde vara att söka i artikeln
> på
> > Lapierre. Mycket riktigt verkar det vara rätt
> > likt. Deras system har ju inte tagit över
> > världen än.
>
> Detta system verkar ju sjukt mycket bättre än
> Lapierres...
Men redan systemet som de körde funkade väl rätt bra? Problemet där var väl att tillförlitligheten var lite si och så. Ungefär som det brukar vara när elektronik och fransk mekanik ska lira ihop...
Fox system blir säkert jättebra och tekniken verkar beprövad från UTV/ATV-sidan, men det är inget som står överst på min önskelista.
Luthman Photography skrev:
-------------------------------------------------------
> Nej, sluta. No more. Jag vill inte ha någon
> elektronik på min cykel. Jag skiter i om det blir
> bättre.
+1
Själv går jag och funderar på bakdämpare med fjäder istället för luft. Inte någon elektronik som kan strula.
Luthman Photography
Aktiv medlem
.
H. skrev:
-------------------------------------------------------
> Luthman Photography skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Nej, sluta. No more (...) Jag skiter i om det
> blir bättre.
>
>
> Säger mannen som kör på 29".
Jag visste inte att 29"-hjul innehöll elektronik?
-------------------------------------------------------
> Luthman Photography skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Nej, sluta. No more (...) Jag skiter i om det
> blir bättre.
>
>
> Säger mannen som kör på 29".
Jag visste inte att 29"-hjul innehöll elektronik?
Luthman Photography
Aktiv medlem
.
Mja, jag bytte för att testa något nytt. Sen var det så klart skoj att man blev snabbare av det. Men att ha 29" gör ju inte cykeln krångligare och känsligare. Det gör elektronik. Jag hade velat se det där systemet i Falun, med efterföljande avspolning.
.
H. skrev:
-------------------------------------------------------
> Rattnalle skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Första jag gjorde vara att söka i artikeln
> på
> > Lapierre. Mycket riktigt verkar det vara rätt
> > likt. Deras system har ju inte tagit över
> > världen än.
>
> Detta system verkar ju sjukt mycket bättre än
> Lapierres. Har du läst hela texten?
Jo. Men tanken är densamma. Det verkar vara en rejäl vidareutveckling bara. Det är säkert jättebra men jag tippar på att det dröjer ett par år till innan det är riktit moget.
Sen tror jag också att det gör sig bäst om det paras ihop med dämpare som är bra tunade redan från början. Inget problem för Fox tävlingsåkare som ändå shimsar om allt men knepigare för den breda marknaden om de ska fortsätta envisas med att inte ha några inställningsmöjligheter på grejerna.
-------------------------------------------------------
> Rattnalle skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Första jag gjorde vara att söka i artikeln
> på
> > Lapierre. Mycket riktigt verkar det vara rätt
> > likt. Deras system har ju inte tagit över
> > världen än.
>
> Detta system verkar ju sjukt mycket bättre än
> Lapierres. Har du läst hela texten?
Jo. Men tanken är densamma. Det verkar vara en rejäl vidareutveckling bara. Det är säkert jättebra men jag tippar på att det dröjer ett par år till innan det är riktit moget.
Sen tror jag också att det gör sig bäst om det paras ihop med dämpare som är bra tunade redan från början. Inget problem för Fox tävlingsåkare som ändå shimsar om allt men knepigare för den breda marknaden om de ska fortsätta envisas med att inte ha några inställningsmöjligheter på grejerna.
.
Jag förstår de uppenbara fördelarna på en ATV eller ngt, där fordonet väger mer än piloten. Då bör det vara rätt så förutsägbart hur dämpningen funkar.
För mtb däremot, där rider input är allt, är jag mer osäker. Om jag flyttar runt min vikt och dämparna kan öppna lite närsom borde det vara lätt att uppleva systemet som oförutsägbart.
Dessutom, hur stort är användningsområdet egentligen? Kör man utför är det ändå öppet mest hela tiden, i alla fall om man kör stökig stig där dämperiet jobbar.
Det är mest vid teknisk stigcykling jag kan se meningen, men där känns det extra viktigt att cykeln hela tiden är förutsägbar eftersom man gärna lyfter framhjul/bakhjul med sig osv.
Jag säger inte att jag det inte kan funka, bara att jag är skeptisk, att det inte är samma revolution som det varit på bilsidan och att jag gärna skulle testa det.
För mtb däremot, där rider input är allt, är jag mer osäker. Om jag flyttar runt min vikt och dämparna kan öppna lite närsom borde det vara lätt att uppleva systemet som oförutsägbart.
Dessutom, hur stort är användningsområdet egentligen? Kör man utför är det ändå öppet mest hela tiden, i alla fall om man kör stökig stig där dämperiet jobbar.
Det är mest vid teknisk stigcykling jag kan se meningen, men där känns det extra viktigt att cykeln hela tiden är förutsägbar eftersom man gärna lyfter framhjul/bakhjul med sig osv.
Jag säger inte att jag det inte kan funka, bara att jag är skeptisk, att det inte är samma revolution som det varit på bilsidan och att jag gärna skulle testa det.
Luthman Photography
Aktiv medlem
.
Det är s klart vid #enduro som det blir hett. Hörde Clementz säga nåt om att han använde bakdämparjusteringen hur mycket som helst på sträckorna i EWS. Så fort han behövde trampa och det inte var ultrastök så vred han om bakdämparen till det hårdare läget.
.
Kul för honom, men innebär det kompromissad prestanda och knasigt cykeluppträdande hoppas jag att det inte slår på bred front. Trots att det lätt kan verka så när man surfar t.ex. här är ändå verkligheten att de allra flesta tävlar väldigt lite enduro och cyklar ganska mycket stig.
Senast ändrad:
Luthman Photography
Aktiv medlem
.
Jojo, men mycket av det som utvecklas gör det ju först till tävlingsåkare. Eller de testar skiten iaf. Jag vet inte om så många nymodigheter som någon produktutvecklare gett till en medelsvenssoncyklist och sagt "Vad tycker du om den här?".
Cyklister är ju dessutom så trendkänsliga att om EWS-relaterade instagramkonton svämmar över av elektrifierade Fox Float X så kommer det att bli en försäljningshit.
Cyklister är ju dessutom så trendkänsliga att om EWS-relaterade instagramkonton svämmar över av elektrifierade Fox Float X så kommer det att bli en försäljningshit.
.
Luthman Photography skrev:
-------------------------------------------------------
> Det är s klart vid #enduro som det blir hett.
> Hörde Clementz säga nåt om att han använde
> bakdämparjusteringen hur mycket som helst på
> sträckorna i EWS. Så fort han behövde trampa
> och det inte var ultrastök så vred han om
> bakdämparen till det hårdare läget.
Jag tror jag såg samma inslag, frågan var om de använde propedal/lock out/liknande på själva sträckorna. Clementz sa att han slog av och på "all the time" Fabien sa "no, never ".
I rest my case ;)
-------------------------------------------------------
> Det är s klart vid #enduro som det blir hett.
> Hörde Clementz säga nåt om att han använde
> bakdämparjusteringen hur mycket som helst på
> sträckorna i EWS. Så fort han behövde trampa
> och det inte var ultrastök så vred han om
> bakdämparen till det hårdare läget.
Jag tror jag såg samma inslag, frågan var om de använde propedal/lock out/liknande på själva sträckorna. Clementz sa att han slog av och på "all the time" Fabien sa "no, never ".
I rest my case ;)
Luthman Photography
Aktiv medlem
.
Mja, Fabien vrider väl lite på sin Shapeshifter då och då antar jag. Även om han kanske inte låser dämparen. Annars borde han ju inte ha fixat ett så snajsigt reglage till den (Specialized SLR). :)
happymtb.fr
Aktiv medlem
.
Clementz kör väl på en Dyad shock som är slags kombination av 2 olika shocks, dvs 2 luftfjäder med var sin dämparkrets. För den tycker jag att det låter vettig att byta elektroniskt mellan båda lägen eftersom man kompromissar inte med returen.
soderblom skrev:
-------------------------------------------------------
> Problemet där var väl att
> tillförlitligheten var lite si och så. Ungefär
> som det brukar vara när elektronik och fransk
> mekanik ska lira ihop...
Jaså! Det är mer RS fel som jag ser det... ;)
soderblom skrev:
-------------------------------------------------------
> Problemet där var väl att
> tillförlitligheten var lite si och så. Ungefär
> som det brukar vara när elektronik och fransk
> mekanik ska lira ihop...
Jaså! Det är mer RS fel som jag ser det... ;)
Eveningstar
Aktiv medlem
.
När kommer ANT+ integration mot effektmätare i vevpartiet, eller någon typ av förenklad mätning av vevpartisrotation, så systemet vet när jag trampar och inte?
Borde vara en baggis att fixa och kunna ge mycket mer än rn massa gissande via accelerometrar?
Borde vara en baggis att fixa och kunna ge mycket mer än rn massa gissande via accelerometrar?
.
Luthman Photography skrev:
-------------------------------------------------------
> Mja, Fabien vrider väl lite på sin Shapeshifter
> då och då antar jag. Även om han kanske inte
> låser dämparen. Annars borde han ju inte ha
> fixat ett så snajsigt reglage till den
> (Specialized SLR). :)
Jag har för mig att han fixade remote till bakdämparen +annat efter ryggskadan. Intervjun jag syftade på är några år gammal.
-------------------------------------------------------
> Mja, Fabien vrider väl lite på sin Shapeshifter
> då och då antar jag. Även om han kanske inte
> låser dämparen. Annars borde han ju inte ha
> fixat ett så snajsigt reglage till den
> (Specialized SLR). :)
Jag har för mig att han fixade remote till bakdämparen +annat efter ryggskadan. Intervjun jag syftade på är några år gammal.
42Hz
Aktiv medlem
.
Fungerar det på militärbilar bör det ju hålla för en cykel? ;)
https://www.youtube-nocookie.com/v/SBXQ-6uI8GY&vq=hd726&start=360
Fast det kanske är lite andra tekniker och priser förstås. :)
https://www.youtube-nocookie.com/v/SBXQ-6uI8GY&vq=hd726&start=360
Fast det kanske är lite andra tekniker och priser förstås. :)
Luthman Photography
Aktiv medlem
.
theBrand skrev:
-------------------------------------------------------
> Luthman Photography skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Mja, Fabien vrider väl lite på sin
> Shapeshifter
> > då och då antar jag. Även om han kanske inte
> > låser dämparen. Annars borde han ju inte ha
> > fixat ett så snajsigt reglage till den
> > (Specialized SLR). :)
>
>
> Jag har för mig att han fixade remote till
> bakdämparen +annat efter ryggskadan. Intervjun
> jag syftade på är några år gammal.
Mjo, men shapeshiftern har de ju kört med sen nya Strive'n kom. Jag tror att det jag såg var nyproducerat.
-------------------------------------------------------
> Luthman Photography skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Mja, Fabien vrider väl lite på sin
> Shapeshifter
> > då och då antar jag. Även om han kanske inte
> > låser dämparen. Annars borde han ju inte ha
> > fixat ett så snajsigt reglage till den
> > (Specialized SLR). :)
>
>
> Jag har för mig att han fixade remote till
> bakdämparen +annat efter ryggskadan. Intervjun
> jag syftade på är några år gammal.
Mjo, men shapeshiftern har de ju kört med sen nya Strive'n kom. Jag tror att det jag såg var nyproducerat.
.
Luthman Photography skrev:
-------------------------------------------------------
> theBrand skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Luthman Photography skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Mja, Fabien vrider väl lite på sin
> > Shapeshifter
> > > då och då antar jag. Även om han kanske
> inte
> > > låser dämparen. Annars borde han ju inte ha
> > > fixat ett så snajsigt reglage till den
> > > (Specialized SLR). :)
> >
> >
> > Jag har för mig att han fixade remote till
> > bakdämparen +annat efter ryggskadan. Intervjun
> > jag syftade på är några år gammal.
>
>
> Mjo, men shapeshiftern har de ju kört med sen nya
> Strive'n kom. Jag tror att det jag såg var
> nyproducerat.
Jag hittade klippet!
Det var inte riktigt som jag mindes det, men det var ju ett par år sen också :)
Jag tror faktiskt att det är första rejset han körde med nya strive (fast det uppdagades långt senare då han hade gamla strive med sig upp på podiet).
http://www.enduroworldseries.com/videos/6-punta-ala-round-1-bike-tech
-------------------------------------------------------
> theBrand skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Luthman Photography skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Mja, Fabien vrider väl lite på sin
> > Shapeshifter
> > > då och då antar jag. Även om han kanske
> inte
> > > låser dämparen. Annars borde han ju inte ha
> > > fixat ett så snajsigt reglage till den
> > > (Specialized SLR). :)
> >
> >
> > Jag har för mig att han fixade remote till
> > bakdämparen +annat efter ryggskadan. Intervjun
> > jag syftade på är några år gammal.
>
>
> Mjo, men shapeshiftern har de ju kört med sen nya
> Strive'n kom. Jag tror att det jag såg var
> nyproducerat.
Jag hittade klippet!
Det var inte riktigt som jag mindes det, men det var ju ett par år sen också :)
Jag tror faktiskt att det är första rejset han körde med nya strive (fast det uppdagades långt senare då han hade gamla strive med sig upp på podiet).
http://www.enduroworldseries.com/videos/6-punta-ala-round-1-bike-tech
Cyklist
Aktiv medlem
.
Håller med H. i allt, verkar vara ett rejält kliv framåt och hade varit sjukt kul att testa. Cykelglädje som fan om man kunde ha en hoj på 130-150mm med riktigt lätta hjul som går som en skaplig xc-hoj på platten/uppför utan att man behöver tänka på saken.
Men man upphör verkligen aldrig förvånas över cyklister som släkte. Mängder åker runt på kolfiberhojjar med GPS och dämparteknik värre än det som sitter i deras bilar, men man kan tro att det är nån bakåtsrävande pensionär som skriver när det kommer något nytt. Varje gång.
Och ja det är ju förjävligt det här med elektronik och vatten, kortslutning varje gång jag tvättar motorcykeln eller elcykeln!
Men man upphör verkligen aldrig förvånas över cyklister som släkte. Mängder åker runt på kolfiberhojjar med GPS och dämparteknik värre än det som sitter i deras bilar, men man kan tro att det är nån bakåtsrävande pensionär som skriver när det kommer något nytt. Varje gång.
Och ja det är ju förjävligt det här med elektronik och vatten, kortslutning varje gång jag tvättar motorcykeln eller elcykeln!
Luthman Photography
Aktiv medlem
.
Cyklist skrev:
-------------------------------------------------------
> Och ja det är ju förjävligt det här med
> elektronik och vatten, kortslutning varje gång
> jag tvättar motorcykeln eller elcykeln!
Kör du novemberkåsan med din motorcykel och elcykel?
Det är skillnad på inveckling och utveckling.
-------------------------------------------------------
> Och ja det är ju förjävligt det här med
> elektronik och vatten, kortslutning varje gång
> jag tvättar motorcykeln eller elcykeln!
Kör du novemberkåsan med din motorcykel och elcykel?
Det är skillnad på inveckling och utveckling.
Luthman Photography
Aktiv medlem
.
theBrand skrev:
-------------------------------------------------------
> Luthman Photography skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > theBrand skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Luthman Photography skrev:
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > > -----
> > > > Mja, Fabien vrider väl lite på sin
> > > Shapeshifter
> > > > då och då antar jag. Även om han kanske
> > inte
> > > > låser dämparen. Annars borde han ju inte
> ha
> > > > fixat ett så snajsigt reglage till den
> > > > (Specialized SLR). :)
> > >
> > >
> > > Jag har för mig att han fixade remote till
> > > bakdämparen +annat efter ryggskadan.
> Intervjun
> > > jag syftade på är några år gammal.
> >
> >
> > Mjo, men shapeshiftern har de ju kört med sen
> nya
> > Strive'n kom. Jag tror att det jag såg var
> > nyproducerat.
>
> Jag hittade klippet!
> Det var inte riktigt som jag mindes det, men det
> var ju ett par år sen också :)
> Jag tror faktiskt att det är första rejset han
> körde med nya strive (fast det uppdagades långt
> senare då han hade gamla strive med sig upp på
> podiet).
>
> http://www.enduroworldseries.com/videos/6-punta-al
> a-round-1-bike-tech
Haha, jag gillar killen som sitter och klipper däck i bakgrunden av Fabien-intervjun.
-------------------------------------------------------
> Luthman Photography skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > theBrand skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Luthman Photography skrev:
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > > -----
> > > > Mja, Fabien vrider väl lite på sin
> > > Shapeshifter
> > > > då och då antar jag. Även om han kanske
> > inte
> > > > låser dämparen. Annars borde han ju inte
> ha
> > > > fixat ett så snajsigt reglage till den
> > > > (Specialized SLR). :)
> > >
> > >
> > > Jag har för mig att han fixade remote till
> > > bakdämparen +annat efter ryggskadan.
> Intervjun
> > > jag syftade på är några år gammal.
> >
> >
> > Mjo, men shapeshiftern har de ju kört med sen
> nya
> > Strive'n kom. Jag tror att det jag såg var
> > nyproducerat.
>
> Jag hittade klippet!
> Det var inte riktigt som jag mindes det, men det
> var ju ett par år sen också :)
> Jag tror faktiskt att det är första rejset han
> körde med nya strive (fast det uppdagades långt
> senare då han hade gamla strive med sig upp på
> podiet).
>
> http://www.enduroworldseries.com/videos/6-punta-al
> a-round-1-bike-tech
Haha, jag gillar killen som sitter och klipper däck i bakgrunden av Fabien-intervjun.
.
Kan man vänta sig att en mer komplex dämpare kan leda till mindre avancerade länkage med färre ledpunkter? Dvs, mindre fokus på hur krafter generarde av framdrivning påverkar länkaget om det till större del identifieras med automatik. Krafter från inbromsning måste väl fortsättningsvis tas hänsyn till eftersom där handlar det väl mer om att inte låsa upp länkaget vid inbromsning.
Borde även kunna konstruera mer utförsorienterat med hög pivotpunkt för baksvingen om dämperiets hokuspokus kan styva upp för klättring och när man trampar på slätt underlag.
Borde även kunna konstruera mer utförsorienterat med hög pivotpunkt för baksvingen om dämperiets hokuspokus kan styva upp för klättring och när man trampar på slätt underlag.
Luthman Photography
Aktiv medlem
.
soderblom skrev:
-------------------------------------------------------
> Kan man vänta sig att en mer komplex dämpare kan
> leda till mindre avancerade länkage med färre
> ledpunkter? Dvs, mindre fokus på hur krafter
> generarde av framdrivning påverkar länkaget om
> det till större del identifieras med automatik.
> Krafter från inbromsning måste väl
> fortsättningsvis tas hänsyn till eftersom där
> handlar det väl mer om att inte låsa upp
> länkaget vid inbromsning.
>
> Borde även kunna konstruera mer utförsorienterat
> med hög pivotpunkt för baksvingen om dämperiets
> hokuspokus kan styva upp för klättring och när
> man trampar på slätt underlag.
Att flytta upp pivotpunkter hindras väl mest av kedjan. Zerode och liknande med hög pivot drar ju kedjan lite annorlunda. Chaingrowth blir ju ett problem annars.
-------------------------------------------------------
> Kan man vänta sig att en mer komplex dämpare kan
> leda till mindre avancerade länkage med färre
> ledpunkter? Dvs, mindre fokus på hur krafter
> generarde av framdrivning påverkar länkaget om
> det till större del identifieras med automatik.
> Krafter från inbromsning måste väl
> fortsättningsvis tas hänsyn till eftersom där
> handlar det väl mer om att inte låsa upp
> länkaget vid inbromsning.
>
> Borde även kunna konstruera mer utförsorienterat
> med hög pivotpunkt för baksvingen om dämperiets
> hokuspokus kan styva upp för klättring och när
> man trampar på slätt underlag.
Att flytta upp pivotpunkter hindras väl mest av kedjan. Zerode och liknande med hög pivot drar ju kedjan lite annorlunda. Chaingrowth blir ju ett problem annars.
Cyklist
Aktiv medlem
.
Luthman Photography skrev:
-------------------------------------------------------
> Cyklist skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
>
> > Och ja det är ju förjävligt det här med
> > elektronik och vatten, kortslutning varje gång
> > jag tvättar motorcykeln eller elcykeln!
>
> Kör du novemberkåsan med din motorcykel och
> elcykel?
>
> Det är skillnad på inveckling och utveckling.
Motorcykeln har sett en hel del regn/smuts/tvättar och elcykeln är en mtb som klarat lera och tvätt finfint. Men det är sak samma, poängen kvarstår fortfarande att det inte är några problem idag att vädertäta ett batteri och ett par kablar. Till skillnad från vanliga vajrar och höljen, som ju faktiskt påverkas mer av väta och smuts.
-------------------------------------------------------
> Cyklist skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
>
> > Och ja det är ju förjävligt det här med
> > elektronik och vatten, kortslutning varje gång
> > jag tvättar motorcykeln eller elcykeln!
>
> Kör du novemberkåsan med din motorcykel och
> elcykel?
>
> Det är skillnad på inveckling och utveckling.
Motorcykeln har sett en hel del regn/smuts/tvättar och elcykeln är en mtb som klarat lera och tvätt finfint. Men det är sak samma, poängen kvarstår fortfarande att det inte är några problem idag att vädertäta ett batteri och ett par kablar. Till skillnad från vanliga vajrar och höljen, som ju faktiskt påverkas mer av väta och smuts.
.
BUMP!!!
Från och med idag kan hugade spekulanter köpa sin Live Valve'ade ram/cykel: https://m.pinkbike.com/news/review-fox-live-valve-suspension.html
Själv tänker jag sitta lugnt i båten ytterligare dryga 5 år tills pris och kinematiken synkats ihop så att en vanlig dödlig har råd med detta robotiserade mästerverk!
DÅ ska jag köpa mig en trampeffektiv DH :)
Från och med idag kan hugade spekulanter köpa sin Live Valve'ade ram/cykel: https://m.pinkbike.com/news/review-fox-live-valve-suspension.html
Själv tänker jag sitta lugnt i båten ytterligare dryga 5 år tills pris och kinematiken synkats ihop så att en vanlig dödlig har råd med detta robotiserade mästerverk!
DÅ ska jag köpa mig en trampeffektiv DH :)
.
Här är en lite mer funktionsmässig rätt Live Valve-pimpad Rocky Mountain (Horst-länkage) som har ännu större nytta av tekniken än den i PB’s artikel redan väldigt trampeffektiva Pivot-hojen (med sitt VPP-länkage): https://enduro-mtb.com/en/fox-live-valve-review/2/
.
Om detta slår igenom så hoppas jag på framtida hojar som har -% antisquat. Nästa generation antar jag att dom monterar en magnet och coil på dämparen för att ladda batteriet så att man aldrig mer behöva ladda batteriet mer än om du låtit hojen stå ett tag.
En bieffekt av detta är att om man har -% antisquat så drar länkaget ingen kedja alls och du kan köra med ännu kortare bur till växeln!
En bieffekt av detta är att om man har -% antisquat så drar länkaget ingen kedja alls och du kan köra med ännu kortare bur till växeln!
Senast ändrad:
Luthman Photography
Aktiv medlem
.
Nej. Nej, och åter nej.
Fältprästen
Ny medlem
.
Förstår inte att man inte kör med aktiv fjädring istället, nu när elektroniken kan göra nästan allt.
happymtb.fr
Aktiv medlem
.
Har vi hittat nåt som gör Luthman snabbare under dom 3 senaste åren? Undrar jag ?
Köp & Sälj
-
Säljes i Stockholm -
Säljes i Göteborg -
Säljes i Dalarna -
Köpes i Halland -
Säljes i Västerbotten
