Grejer som ligger lite löst och vibrerar kan skava hål på en gummislang. Däckkrängarna låg inte helt fixerade i min mtbsadelväska och när slangen väl behövdes efter ca 1 år hade den fått ett hål. Numera ser jag till att slangen ligger skyddad från verktyg samt att väskan är väl komprimerad.
Tryck och volym står i direkt proportion till varandra så det är helt rätt tänkt faktiskt. Förutsatt att temperaturen är konstant.
Det finns inga ekorrar. Så du ljuger.
Grattis Stumpy, du får sällskap på kvarsittningen...
Dock så får man väl anta att ballongen i sig "skapar" sitt eget mottryck och inte kan töjas i oändlighet.
Nu ska vi inte gör det för lätt för oss. Vilken termodynamisk ensemble utgår vi från? Vilka storheter kan vi anse vara bevarade (är din ballong i kontakt med ett temperaturbad? är gummit permeabelt? har vi några källor eller sänker utöver inblåsningen?)? Om vi ska räkna på problemet, vilken tillståndsekvation ska vi då utgå från? Tänk om ballongen är så varm att innehållet joniseras och både $\mu$ och N går åt skogen och antalet utvecklade frihetsgrader varierar under försöket!
Den går givetvis sönder vid en punkt då gummit inte kan töjas mer. Det tror jag alla är med på.
Du får vänta med att pumpa tills du är framme helt enkelt.
Tveksamt om det räcker att sänka däcktrycket då också, troligtvis fortsätter tjafset?
(ot) haha, typ gaten då.
Om du även i verkligheten har 9 bars tryck i räcern har du för smala däck eller onödigt högt tryck eller både och.
Det tog mig ett år ungefär att övertyga farsan att man inte längre kör typ 9 kg i sulorna.
Nu har jag inte det då jag rullar på lite bredare däck och till våren trycker jag i korvar på räcerhjulen. Det handlar mer om förklarade att man inte behöver vara nojig att glömma bort däck med högt tryck i ett flygplan.
? Finns flera orsaker, ungefär samma som varför har man korvar på CX eller gravelcyklar, men en av dem är om jag ändå ska köra tubeless och har korvar som passar 700x30 däck, då ser jag ingen orsak att inte ladda hjulen med dem.
Berätta gärna om dessa flera orsaker, "har korvar som passar" ser jag inte som ngn bra orsak.
Du kan inte göra den översättningen. Ballongen håller knappt något tryck, däck är tryckkärl. Trycket blir maximalt en bar högre vid vaccum. Hade du 5,5 bar vid normaltryck så får du 6,45 kanske vid vaccum (däcket expanderar en gnutta). Det smäller inte.
Först vill jag säga jag aldrig haft korvar i mina landvägshjul, men i många andra typer av hjul och ser där fördel. Så för min del blir det ett test att analysera. Korvarna väger 19 gr/st så där borde jag inte uppleva någon känsla på negativ rotationsvikt. Sen vill jag inte påstå att det är krångligt, men det är en annan frågeställning i ämnet. En insats ska fylla en funktion vid lågt tryck, genomslag eller punktering, att skydda fälgen. Som jag resonerar så kan jag utan att känna mig helt osäker vika av på finare grusvägar med allt som hör där till med sten och grus. Fördelarna som jag ser det på räcerhojen är när det blir pyspunka, då hoppas jag att tätningsvätskan ska göra sitt och jag kan cykla vidare utan att vara rädd att det lägre trycket i däcket kommer förstöra fälgen, ponera att jag inte har med mig en reservslang om jag cyklar hemmavid med omnejd vilket ofta sker och jag får en total punktering, då kan jag välja att cykla vidare då korven med däcket gör det möjligt till det. Längre turer är slang och patron alltid med, och så klart kan man inte cykla hur länge som helst på tomt däck. Nu var det en händelse i somras med min XC hoj, vi var ett gäng som körde en längre grusrunda, av fotografiska orsaker kom jag efter och missade avfarten så jag cyklade fel, innan jag fattade det så small det rejält i bakdäcket, ett ca 4 cm stort hål i sidan på däcket, jag vände om och cyklade ca 3 km på korven och däcket till väntande gäng, nu lagade vi till däcket med en strumpa och slang så jag kunde ta mig hem cyklandes de sista 30 km. Om jag resonerar vidare kan jag inte se några direkta nackdelar mot att köra utan korv, utan de fördelar med känsla och funktion som finns är gott nog, i alla fall för mig. Jag kan gärna återkoppla i höst hur det gått, och så klart önskar jag att jag inte får punktering eller ens känner av att hjulen är laddade med korvar.
Gör gärna det
Ja, det stämmer mätt i Kelvin. Nollpunkten kan nog slarvigt beskrivas som en singularitet. Om jag förstått det rätt kan inte noll Kelvin uppnås.
Om jag klarar mig utan fadäser till september får jag nog skapa en smygpunka ?
De kanske har slang i däcken, så de inte får problem i gaten ?
