Bruka Allvar!

[BjornR]

Ajdå!

Jag köpte nyligen en hybridcykel med såna knivbromsar, är det läge att sälja den innan man skär av ett ben eller så? Var hittar man ett sånt skydd som BjornR visar upp?

Skydd för skivbromsar verkar behövas.

Det verkar också som den är utrustad med dödskassett samt mördarklinga, finns skydd för dessa?

Ajdå, bäst att inte chansa.

Sådan här vill du ha.

 

[me.I.am]

.

EDIT: pucktvåa skulle jag kunna ta, men puckfemma... nä

 

[PiPPiW]

Jag vurpade en gång och fick benet uppsågat av framklingan.

 

[Luthman Photography]

En fd kollega reste sig för fort under en hoj som hängde i taket, han slog in framklingan i huvet. Verkar livsfarligt det där med klingor.

 

[me.I.am]

Jag har stått vid pressarna på Volvo en gång i tiden. Det räckte att man hade lite oljiga handskar och slant lite så kunde man skära av ett finger eller två på plåtkanterna, själv hade jag tur och skar bara av en fingertopp. Nu vet jag inte om den aktuella olyckan berodde på att bromsskivan inte var avfasad(?) eller om det blev så olyckligt och udda situation att det tog så illa ändå.

Poängen är att de flesta på Volvo som inte hade råkat ut för en olycka, eller sett någon, inte hade någon respekt för vassa plåtkanter, man tror liksom inte att det kan orsaka så mycket. Så avfasning (eller vad det nu heter).

 

[Peth]

Fart! Jag har hört att det är farten som skadar och dödar, förbjud fart!!

 

[Husabuse]

Skydd för skivbromsar verkar behövas.

Nu anar jag trollning....men ändå.

Det där skyddet är tänkt att skydda...bromsskivan. Inte den som kan tänkas vobbla in i skivan. ;)

 

[dabac]

Ajdå!

Jag köpte nyligen en hybridcykel med såna knivbromsar, är det läge att sälja den innan man skär av ett ben eller så? Var hittar man ett sånt skydd som BjornR visar upp?

Skydd för skivbromsar verkar behövas.

Det verkar också som den är utrustad med dödskassett samt mördarklinga, finns skydd för dessa?

Är det bara runda grejer som är farliga, eller kan vagt spetsiga utstickande saker också tänkas skada?
Jag funderar på snabblåsspakar och bromshandtag.
Såna måste det ju gå att spetsa sig på ifall man landar i "rätt" vinkel.
Vid eftertanke har jag sett en bild här på Happy på en MTB-cyklist som fått ett styre genom vaden efter en vurpa.
Kanske bäst att gå till rattstyrda cyklar. Eller IAF obligatoriska Trekkingstyren.
Vänta på att ngn uppfinner hybriden mellan cykel och Saccosäck?

OK, en cykel med bromsskivor har TVÅ saker TILL på sig som det är möjligt att skada sig på.
Det är ju förstås principiellt inte önskvärt ur säkerhetsperspektiv.
Frågan är, spelar det ngn roll?
Hur många ANDRA potentiellt farliga saker att ramla på kan vi tro det finns i en cyklists omedelbara närhet?
2?
10?
20?
50?
100?

Två vassa grejer in en i övrigt dunbolstrad värld vore ju en avsevärd försämring.
Men två till behöver nödvändigtvis inte vara särskilt oroande eller upprörande.

 

[Presta]

Skivbromsar på en lvg-hoj är ett otyg. Å fult är det oxå!

 

[BjornR]

Skydd för skivbromsar verkar behövas.

Nu anar jag trollning....men ändå.

Det där skyddet är tänkt att skydda...bromsskivan. Inte den som kan tänkas vobbla in i skivan. ;)

Det är väl skivan ska ju skyddas... från att krossas av en cyklist? Fast finns nog en poäng att inte skydda skivan. Om motståndaren ramlar in och skadar sig så har du lättare att vinna. Bara hoppas att hela klungan landar just på din skiva, så kan du ta vinsten.

 

[Hireliath]

Man kanske kan runda dem också?

Remdrivning? ?

 

[Jeppe_E]

Svårt med ironi på internet. Kvarhåller dock att han inte blev skadad pga skivbromsarna, utan för att han vurpade :p

Tänk om han inte dämpat fallet med benet mot skivbromsen, då hade han kanske brutit nacken.

Snart, på ett landsvägsproffs nära dig...

 

[garfunkel]

Nu vurpar väl inte CX-åkare riktigt på samma sätt som klungvurpor på LVG, men jag har inte läst något om bromsskive-relaterade olyckor där, och de har ju ändå kört ett tag.

 

[Jeppe_E]

Nu vurpar väl inte CX-åkare riktigt på samma sätt som klungvurpor på LVG, men jag har inte läst något om bromsskive-relaterade olyckor där, och de har ju ändå kört ett tag.

Fast en hel del kör väl med canti fortfarande? Några klungvurpor är det ju inte att tala om, inte heller +40km/h :)

 

[Aliide]

Man kan ju också fråga sig varför det blir så många masskrascher inom lvg, kan det ha att göra med ineffektiva bromsar att folk kör in i och över varandra? Bromssträckan är otroligt längre med fälgbroms, det är iaf fakta. Mass-krasher kommer minska betydligt. Varför är det så få dito inom cx liksom?

 

[clnr]

Nä, det har inte med ineffektiva bromsar att göra. För många cyklister vill in på en begränsad yta utan att det finns plats är orskaken till de flesta vurporna. Och avståndet mellan cyklisterna. Du hinner inte reagera om du ligger 15 cm bakom vurpande cyklist. Då spelar inte bromssystemet någon roll alls.

 

[Luthman Photography]

De måste rycka i styret mer.

 

[Jeppe_E]

Nä, det har inte med ineffektiva bromsar att göra. För många cyklister vill in på en begränsad yta utan att det finns plats är orskaken till de flesta vurporna. Och avståndet mellan cyklisterna. Du hinner inte reagera om du ligger 15 cm bakom vurpande cyklist. Då spelar inte bromssystemet någon roll alls.

Peter Sagan fixar ju det. Det måste helt enkelt bero på dålig cykelkontroll från en del

http://www.cyclingweekly.co.uk/news...er-sagan-avoid-fabian-cancellara-crash-220438

 

[Barometer]

De måste rycka i styret mer.

På varandra!

 

[clnr]

Jeppe_E: Han bromsade ju inte. Han cyklade bara över Cancellaras cykel mästerligt.

 

[Jeppe_E]

Jeppe_E: Han bromsade ju inte. Han cyklade bara över Cancellaras cykel mästerligt.

Ja, eller Cancellara för den delen...

http://velonews.competitor.com/2016...lara-show-us-how-pros-do-bike-handling_399127

Snyggt bredställ.

 

[me.I.am]

...Bromssträckan är otroligt längre med fälgbroms, det är iaf fakta...

Hmm

 

[Jeppe_E]

...Bromssträckan är otroligt längre med fälgbroms, det är iaf fakta...

Hmm

Jo, men så är det. Sedan är frågan mer att klassificera vad "otroligt" är.

Sammanfattning:
Torrt väder, bra väg, 40 km/h - samma bromssträcka
Torrt väder, grusväg, 40 km/h - 2 meter längre
Blött väder, dålig väg, 40 km/h - 3 meter längre
Blöt vägbana, 40 km/h - 7 meter längre

 

[emmer]

Jeppe_E: Han bromsade ju inte. Han cyklade bara över Cancellaras cykel mästerligt.

Fast hade Fabbe haft skivor hade han ju skurit Pettes cykel i strimlor.
(Fast å andra sidan hade ju inte Fabbe kanat omkull då, för skivor är ju lösningen på alla problem. Skicka lite hydrauliska bromsar till Syrien så är det problemet väck.)

 

[Pfaff]

...Bromssträckan är otroligt längre med fälgbroms, det är iaf fakta...

Hmm

Jo, men så är det. Sedan är frågan mer att klassificera vad "otroligt" är.

Sammanfattning:
Torrt väder, bra väg, 40 km/h - samma bromssträcka
Torrt väder, grusväg, 40 km/h - 2 meter längre
Blött väder, dålig väg, 40 km/h - 3 meter längre
Blöt vägbana, 40 km/h - 7 meter längre

Hur lång den totala bromssträckan för de olika alternativen är framgår liksom inte och därmed inte den procentuella skillnaden. Knappast en godkänt test; hur vet vi att bromsarna aktiverades samtidigt? I Även en kvarts sekunds skillnad gör på sig och i vems favör? - i 40 kmh rör man sig ungefär 11 msek.
Däremot är väl alla - utom möjligen emmer - överens om att skivbromsar har en fördel i vått väder?

 

[a.svensson]

Man kan ju också fråga sig varför det blir så många masskrascher inom lvg, kan det ha att göra med ineffektiva bromsar att folk kör in i och över varandra? Bromssträckan är otroligt längre med fälgbroms, det är iaf fakta. Mass-krasher kommer minska betydligt. Varför är det så få dito inom cx liksom?

Bromsträckan är sällan beroende på bromstyp åtminstone på racers.
Det som begränsar är däckens friktion mot asfalten, mina fälgbromsar är fullt tillräckliga för att låsa hjulen.
Det är en helt annan femma på MTB där man har så oändligt mycket mer gummi i marken, dessutom ofta med grovt mönster till hjälp.
En racer har några kvadratcentimeter däcksgummi per hjul i asfalten oftast med helt obetydligt mönster, mer bromskraft kan sällan utnyttjas och på min Camparacer är t.o.m bakbromsen klenare byggd än den i fram just därför att man inte behöver mer bromskraft bak då man likväl inte har någon nytta av den.
Jag har aldrig under mina mer än 20 år på racern hamnat i en situation där bromskraften i fälgbromsarna inte varit tillräcklig, däremot har det hänt att däckens friktion varit undermålig dock.

 

[BjornR]

Bromsträckan är sällan beroende på bromstyp åtminstone på racers.
Det som begränsar är däckens friktion mot asfalten, mina fälgbromsar är fullt tillräckliga för att låsa hjulen.

Jag kan stoppa en pinne i ditt hjul, då låser jag definitivt ditt hjul. Att man kan låsa hjulen är ytterst irrelevant. Det är varken ett sätt att beskriva bra bromsförmåga eller bra bromsar.

Jag har aldrig under mina mer än 20 år på racern hamnat i en situation där bromskraften i fälgbromsarna inte varit tillräcklig, däremot har det hänt att däckens friktion varit undermålig dock.

Ålder också irrelevant, du kan fortfarande vara en usel cyklist mot någon som cyklat i en vecka.

Det är en helt annan femma på MTB där man har så oändligt mycket mer gummi i marken, dessutom ofta med grovt mönster till hjälp.
En racer har några kvadratcentimeter däcksgummi per hjul i asfalten oftast med helt obetydligt mönster.

Du vet väl om att mönster på däcket SÄNKER greppet på asfalt... Ser du MotoGP-hojar med mönstrade MX-däck?

 

[Drosa]

Man kan ju också fråga sig varför det blir så många masskrascher inom lvg, kan det ha att göra med ineffektiva bromsar att folk kör in i och över varandra? Bromssträckan är otroligt längre med fälgbroms, det är iaf fakta. Mass-krasher kommer minska betydligt. Varför är det så få dito inom cx liksom?

Så du tror verkligen att om en eller flera går i backen någon/några meter framför dig så hinner du bromsa och undvika det om du har skivbromsar?
Vi kan ta ett exempel: Du kör i 50 km/h i bil och ligger ca en sekund bakom framförvarande som tvärnitar. Hinner du bromsa och styra undan bara för att du har abs? Hardly not. Reaktionssträckan är i detta fall längre än avståndet till framförvarande bil. M A O kommer du köra in i framförvarande bil innan du ens har hunnit reagera. I 50 km i timmen som inte är en ovanlig hastighet i lvgcykling hinner du rulla ca 14 meter per sekund.

 

[emmer]

Däremot är väl alla - utom möjligen emmer - överens om att skivbromsar har en fördel i vått väder?

Kan ju bero på att jag bara harvat asfalt i ut och skur med 23/25/28 -or med skivor och caliper/canti på aluminium.
Den dagen jag känner mig så elajt så jag gör kolfiberbromsyta rättvisa så kanske jag ändrar mig (moment 22 i den dock :-) ).
Men eftersom 40-50 km/h inte är normalfart för mig (utan snarare 25-35 km/h) så är mitt omdöme kanske inte så relevant i jämförelse.

 

[Presta]

http://velonews.competitor.com/2016/04/news/injured-ventoso-blasts-use-of-road-discs_402394

 

[freddan]

Det behövs bilder..

http://www.cyclingnews.com/news/ventoso-blasts-the-use-of-disc-brakes-in-the-peloton/

 

[Pfaff]

Däremot är väl alla - utom möjligen emmer - överens om att skivbromsar har en fördel i vått väder?

Kan ju bero på att jag bara harvat asfalt i ut och skur med 23/25/28 -or med skivor och caliper/canti på aluminium.
Den dagen jag känner mig så elajt så jag gör kolfiberbromsyta rättvisa så kanske jag ändrar mig (moment 22 i den dock :-) ).
Men eftersom 40-50 km/h inte är normalfart för mig (utan snarare 25-35 km/h) så är mitt omdöme kanske inte så relevant i jämförelse.

:-)

 

[Presta]

Apropå bromssträcka säger Ventoso själv: "Disc brakes should have NEVER arrived into the peloton, not at least as we know them right now. I haven’t met any rider who has run out of braking power with traditional brakes; I haven’t known anyone who didn’t see his wheels skidding when you brake with all power you’ve got, no matter traditional or disc brakes. Then: why using them?" (från VeloNews).

Men det är klart, här i forumet finns det ju de som cyklar så mycket fortare och producera så många fler watt.
Å andra sidan kanske de inte har lika bra skills på cykeln?

 

[Miss Lycka]

Det handlar om pengar och kunder.

 

[me.I.am]

Varför ska proffsen överhuvudtaget cykla i grupp?

 

[staine]

Varför ska proffsen överhuvudtaget cykla i grupp?

Precis. Det är ju olagligt, tänk på 3-sekundersregeln, den gäller cyklister också!
Jag tycker polisen borde kolla alla cykelpendlare på den punkten, SAMT på Vätternrundan.
Det är för mycket olagligt i samhället nu.

 

[H.]

För 20 år sedan lät eliten i mountainbike likadant när det gällde stötdämpare.

Just saying.

 

[emmer]

För 20 år sedan lät eliten i mountainbike likadant när det gällde stötdämpare.

Just saying.

Okay: vem skadade dig på någon annans stötdämpare?

Just wondering...

 

[Miss Lycka]

Ingen upplyftande läsning
http://www.feltet.dk/nyheder/movist...ivebremser_i_aabent_brev/#HfVd16HE5hTSP4zX.97

 

[emmer]

Ingen upplyftande läsning
http://www.feltet.dk/nyheder/movist...ivebremser_i_aabent_brev/#HfVd16HE5hTSP4zX.97

Det är väl sånt där som vägs in efter att prövoperioden är över (även om han är en konservativ gammal gnällgubbe :-) ).

 

[Pluttis]

Apropå bromssträcka säger Ventoso själv: "Disc brakes should have NEVER arrived into the peloton, not at least as we know them right now. I haven’t met any rider who has run out of braking power with traditional brakes; I haven’t known anyone who didn’t see his wheels skidding when you brake with all power you’ve got, no matter traditional or disc brakes. Then: why using them?" (från VeloNews).

Men det är klart, här i forumet finns det ju de som cyklar så mycket fortare och producera så många fler watt.
Å andra sidan kanske de inte har lika bra skills på cykeln?

Han verkar inte förstått poängen med skivbromsar...bromskraften är i princip den samma mellan skivbroms o fälgbroms...skivbromsarnas främsta fördelarar ligger i modulationen o att dom har samma verkningsgrad ovs väderförhållanden. Spelar ingen roll om man har pedalbroms, trumbroms, fälgbroms eller skivbroms för om man låser hjulen med full bromskraft så kommer man "glida runt" ovs vilken broms man än ha på sin racer.

 

[darkforce]

ähhh paketera in cyklist o cykel i ett tjockt lager me kevlar o skumgummi e problemen med skador lösta ;)

 

[me.I.am]

Apropå bromssträcka säger Ventoso själv: "Disc brakes should have NEVER arrived into the peloton, not at least as we know them right now. I haven’t met any rider who has run out of braking power with traditional brakes; I haven’t known anyone who didn’t see his wheels skidding when you brake with all power you’ve got, no matter traditional or disc brakes. Then: why using them?" (från VeloNews).

Men det är klart, här i forumet finns det ju de som cyklar så mycket fortare och producera så många fler watt.
Å andra sidan kanske de inte har lika bra skills på cykeln?

Han verkar inte förstått poängen med skivbromsar...bromskraften är i princip den samma mellan skivbroms o fälgbroms...skivbromsarnas främsta fördelarar ligger i modulationen o att dom har samma verkningsgrad ovs väderförhållanden. Spelar ingen roll om man har pedalbroms, trumbroms, fälgbroms eller skivbroms för om man låser hjulen med full bromskraft så kommer man "glida runt" ovs vilken broms man än ha på sin racer.

Antar att Ventoso har bra koll på hur man bromsar, så pass bra att han inte skulle vara hjälpt av några råd från elitpendlare på Happy. Nu har jag inte kollat med Ventoso själv, men anser inte att det är ett alltför djärvt antagande.

 

[Binky]

Han verkar inte förstått poängen med skivbromsar...bromskraften är i princip den samma mellan skivbroms o fälgbroms...skivbromsarnas främsta fördelarar ligger i modulationen o att dom har samma verkningsgrad ovs väderförhållanden. Spelar ingen roll om man har pedalbroms, trumbroms, fälgbroms eller skivbroms för om man låser hjulen med full bromskraft så kommer man "glida runt" ovs vilken broms man än ha på sin racer.[/quote]

Men han vet något litet om nackdelarna.

 

[emmer]

...skivbromsarnas främsta fördelarar ligger i modulationen o att dom har samma verkningsgrad ovs väderförhållanden.

Vilket ju inte stämmer - även om skillnaderna är något mindre jämfört med fälgbromsar.