Byggtråd: Grusmonstercross
Mini_me sa:
Korrekt!
Premiärtur i Sicklaskiftet.
Ultrakort RR:
Cykeln känns otroligt lätt och behändig. Det som behöver åtgärdas är en 1-2 cm kortare styrstam plus att jag sköt fram sadeln en aning. Jag älskar cykeln på alla sätt men upplevde att den växlade lite långsamt. Kan det vara så att Apex växlar sakta?
Annars ljuvligt med så stora däck över rötter och stenar eftersom min teknik lämnar en del övrigt att önska.
Byggtråd: Grusmonstercross
Intressant ram: http://www.ebay.com/itm/Matt-Carbon...083030?hash=item3d41459056:g:SeYAAOSwi1BZetrF
Den jag köpte verkar inte finnas till försäljning längre, men denna påminner mycket.
Den jag köpte verkar inte finnas till försäljning längre, men denna påminner mycket.
Der Kaiser
Aktiv medlem
Byggtråd: Grusmonstercross
Medan jag grävde lera med mtb 'n i hellas idag for
Regnbågscrossen fram o tillbaks på grusvägarna.
Jag har varit lite tveksam till färgsättningen i tråden men den var jävligt snygg irl!
Grattis till en fantastisk cykel!
Regnbågscrossen fram o tillbaks på grusvägarna.
Jag har varit lite tveksam till färgsättningen i tråden men den var jävligt snygg irl!
Grattis till en fantastisk cykel!
Der Kaiser
Aktiv medlem
Byggtråd: Grusmonstercross
setreus sa:
Du försvann fort, bägge gångerna du for förbi, men det tycker jag du kan lägga på lår-kontot. :)
Byggtråd: Grusmonstercross
Tråkiga nyheter. Har haft stora problem att få växeln att fungera. Det sitter ju Sram Rival-reglage på cykeln och en Apex bakväxel. Problemet är att det med tiden blir för mycket friktion mellan vajern och insidan på kedjestaget (växelvajern går ju in längst fram på diagonalröret, under vevlagret och ut längst bak på kedjestaget). Jag har tagit hjälp av två olika cykelmekar men ingen av dom har fått till det.
Dessutom hittade jag i förra veckan en spricka i färgen på vänster sadelstag och det visat sig att området är mjukt så det finns förmodligen en skada i plasten under färgen.
Krisläge alltså.
Dessutom hittade jag i förra veckan en spricka i färgen på vänster sadelstag och det visat sig att området är mjukt så det finns förmodligen en skada i plasten under färgen.
Krisläge alltså.
Byggtråd: Grusmonstercross
Har haft strul med kärvande vajer på 1X11 Forcegrupp, men det är ju i princip same shit, different wrapping.
Testade allt, bytte vajrar flera gånger, plockade isär växelhandtaget, rengjorde, bytte höljen flera gånger osv. Funkade en stund, sen började växeln kärva igen. Har slitit mitt hår och blivit gråhårig på kuppen.
Lösningen blev att dra hölje hela vägen från växelhandtag till bakväxel. Funkar perfekt nu. Väger möjligen några gram extra, men i jämförelse med ickefungerande växlar var det ett lågt pris att betala.
Tänk på att vajerdragningen inne i växelhandtaget är ganska tajt. Använd inte vajer med någon form av beläggning eftersom den gnags av och kärvar ihop inne i handtaget. (Jagwire Elite och Srams coatade vajer går därför bort. Ja, jag har försökt även med dem.) Se dessutom till att använda vajer med 1,1 mm diameter, inte 1,2 mm. 0,1 mm gör skillnad. Se även till att loopen längst bak är längre än vad du är van vid. En skarp sväng ger lättare kärvande vajer.
Grundproblemet lär vara att fjädern i bakväxeln är aningen för klen och kräver lättglidande vajer till växelhandtaget. Känner mig tveksam till att det är hela problemet, men möjligen en del.
Testade allt, bytte vajrar flera gånger, plockade isär växelhandtaget, rengjorde, bytte höljen flera gånger osv. Funkade en stund, sen började växeln kärva igen. Har slitit mitt hår och blivit gråhårig på kuppen.
Lösningen blev att dra hölje hela vägen från växelhandtag till bakväxel. Funkar perfekt nu. Väger möjligen några gram extra, men i jämförelse med ickefungerande växlar var det ett lågt pris att betala.
Tänk på att vajerdragningen inne i växelhandtaget är ganska tajt. Använd inte vajer med någon form av beläggning eftersom den gnags av och kärvar ihop inne i handtaget. (Jagwire Elite och Srams coatade vajer går därför bort. Ja, jag har försökt även med dem.) Se dessutom till att använda vajer med 1,1 mm diameter, inte 1,2 mm. 0,1 mm gör skillnad. Se även till att loopen längst bak är längre än vad du är van vid. En skarp sväng ger lättare kärvande vajer.
Grundproblemet lär vara att fjädern i bakväxeln är aningen för klen och kräver lättglidande vajer till växelhandtaget. Känner mig tveksam till att det är hela problemet, men möjligen en del.
Byggtråd: Grusmonstercross
fyrbåk sa:
Det här stämmer bra med min bild av problemet. Buntade du fast höljet utanpå eller drog du det inne i ramen? Det finns inte plats för hölje under vevlagret och det känns "sådär" att borra eller fila på ramen.
Några har sagt att hölje hela vägen blir svampigt eftersom höljet inte är tillräckligt styvt. Något du märkt av?
Willie
Aktiv medlem
Byggtråd: Grusmonstercross
setreus sa:
Jag lagade en fulkines för något år sedan
https://happyride.se/forum/read.php/1/2968920/page=1
Byggtråd: Grusmonstercross
setreus sa:
Jag har dragit höljet inne i ramen, det finns plats. Har en On One Space Chicken. Först testade jag däremot med hölje och vajer draget utanpå, innan jag visste att det funkade bra och sen drog jag den permanent.
Vad som ställde till det för min vajer är en idiotisk konstruktion av vajerstyrningen under vevlagret. Förutom att det ligger öppet för sprut från framhjulet så är det ganska tajt också. Redan när vajerstyrningen var ren och välsmord så gick det en aning trögt, men efter en runda med grussprut så var det trögt som tusan. Jag testade med Jagwire elite där vajern löper i en liner, men det funkade inte genom styrningen. Jag vet fortfarande varför det här problemet uppstod, har inte hört om någon annan som haft problemet och cykelmekar kliar sig bara i huvudet. Möjligen är det måndagsexemplar av vajerstyrningen...... Jag kanske bara är ovanligt kinkig som vill att växlarna ska reagera direkt utan att jag ska behöva lirka med dem. När det var som värst så kunde kedjan ligga på största bakkakan och när jag försökte växla till mindre drev så rörde den sig inte förrän jag kommit till kanske 4e eller 5e växeln och jag höll på att bli tokig. Högsta och näst högsta växeln var bara att glömma att få i.
Men det borde inte vara ett helt okänt problem. Har en annan hoj där vajern kärvade i styrningen under veven (men som inte var alls lika illa). Efter byte av vajer så funkade det i kanske en vecka, sen började växlarna konstra igen. På den hojen löste Jagwire Elite problemet och har funkat utan problem i ett par år utan byte av vajer.
Jag tycker inte det är svampigt. Kanske skillnad på marginalen. Det borde rimligtvis bli en aning mer spel när höljet flexar istället för att vajern ligger spänd genom ramen, men det är inget jag märker av. I vart fall så är det oändligt mycket bättre än det kärvande helvetet. Du kanske först ska testa om Jagwire Elite funkar för dig, men nackdelen är att utöver liningen så har själva vajern en plastcoating och den slits sönder inne i växelhandtaget. Ett alternativ kan vara att fimpa själva jagwirevajern och köra med en vanlig obehandlad vajer på 1,1mm diameter inne i linern.
marten_larsson
Aktiv medlem
Byggtråd: Grusmonstercross
Fått liknande förklaring (svag fjäder) på min S5a med Force22. Också ganska knixig vajerdragning där. Men jag tänkte lösa det genom att byta till trådlöst.
Byggtråd: Grusmonstercross
setreus sa:
Inte på SpaceChicken. Det finns faktiskt gott om plats inne i ramen under vevlagret. Nackdelen (om det nu ens är en nackdel) är att vajerstyrningen är även "locket" till hålet i ramen under vevlagret. Locket hålls på plats av vajern. När vajern inte längre går i styrningen/locket så finns inget som håller det på plats längre. Jag har satt en lite bit gaffatejp över det för att inte få in hela grusvägen i ramen, men lämnat ett litet pyttehål för att vatten som kommer in i ramen ska komma ut i dess lägsta punkt.
Byggtråd: Grusmonstercross
emilh sa:
Märkligt. Verkar som att On One/Planet X har lyckats med en sant idiotisk lösning. Men även den traditionella dragningen i en styrning under vevlagret som oundvikligen blir dränkt av skit är ju idiotisk om man inte kör 100% i solsken och torr asfalt. Dragningen via toppröret och ner till bakväxeln à la traditionell CX är ju betydligt smartare ur den synvinkeln, men inte lika estetiskt tilltalande. Dragning inne i ramen borde ju annars råda bot på saken, men det verkar som att man bygger in samma problemkälla igen.
Byggtråd: Grusmonstercross
Primenta skriver på sin hemsida:
Efter nästan 1400 ramar så är det dags att dra ner på reparationerna.
Det som från början var en enkel service för cyklister i närområdet växte till att ta hand som kompositskador från fyra försäkringsbolag. Tyvärr tar tiden slut någonstans och reparationerna påverkar den egna tillverkningen och produktionen så nu tas enbart ett fåtal ramar in. Är din skada anmäld till ett försäkringsbolag så kan du fortfarande få hjälp, men sannolikheten är stor att vi slussar dig vidare till någon av de reparatörer vi känner till och litar på.
Efter nästan 1400 ramar så är det dags att dra ner på reparationerna.
Det som från början var en enkel service för cyklister i närområdet växte till att ta hand som kompositskador från fyra försäkringsbolag. Tyvärr tar tiden slut någonstans och reparationerna påverkar den egna tillverkningen och produktionen så nu tas enbart ett fåtal ramar in. Är din skada anmäld till ett försäkringsbolag så kan du fortfarande få hjälp, men sannolikheten är stor att vi slussar dig vidare till någon av de reparatörer vi känner till och litar på.
Köp & Sälj
-
Säljes i Örebro -
Säljes i Älvsborg -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Göteborg
