Den stora tråden om dämpningsegenskaper hos MTB-däck

[Du Rietz]

Nu har jag fått på mina cushcore pro på min propain spindrift. Krängde av mina älskade vee snap wce då sidodobbarna höll på att falla av och de börjat bli läskiga i svängarna. På åkte istället DHF 3C DD, fram och bak, plus cush core. Tänkte det är en säker kombo. I med 1,5 bar fram och 1,7 bar bak.

Men alltså. Vad hände.. Hojen känns blytung och nästan ocyklingsbar på skogsstig. Provade att tömma ut lite luft och visst försvinner rötter i högre grad pga att däcken sväljer dem, men man orkar knappt bunnyhoppa över saker, detta med att få lite liv i åkningen funkar inte utan man manglar istället bara över saker. Och det går väl an för det slår inte igenom. Och det kändes säkrare på något sätt, hojen gick exakt dit man pekade den. Mer självförtroende. Däcken kändes tvärstabila och allt kändes flera snäpp stummare så det är väl på sätt och vis bra. Men extremt tungtrampat och dött på stig. Fick ett konstigt behov av att snabba upp returdämpningen också?!

Hur som helst, det verkar som om jag precis har gjort min enduro/freeridehoj till ett tungrott dh-monster och jag är inte säker på om jag gillar det. Det var så trevligt att kunna köra parkhojen i lokala skogarna utan att dö av utmattning för den har så trevlig fjädring. Men nu vet jag inte.

Kanske jag borde slänga på cush core på trailhojen istället?? I och för sig har den ett set vee flow snap i enduro core så den blir väl tung som attan också... Men den är iofs mer "fladdrig" i styrningen så lite mer stabilitet kanske inte skadar..?

Jag blev lite velig nu .. ska jag kanske behålla cushcore på tills jag kört park, och se om o-tramp-cyklingen känns bättre? Jag har ju velat ha bättre stöd i berms och off camber osv, kanske detta känns jättebra när man inte behöver trampa.

Känner igen mig i att ibland va trött på allt man provar och inte vet in eller ut efter ett test. Men det gäller att strukturera och tänka efter. Den här gången gick du nog bara lite för långt. Men gläd dig då åt att nu vet du hur det känns och allt annat kommer att va någonstans mitt emellan det här och den där totala studsbollkänslan som Makten pratat om att han vill bort från, den han fick med lätta däck medelhårt pumpade.

Jag har faktiskt CC och enkilos däck på lättare 28i kolfälgar på min Jeffsy 150/150 vilket gör den till en rätt så bra enduro.

 

[Makten]

DD och CC för stigcykling verkar rätt vansinnigt, ja. Själv kör jag med ett bakdäck på 670 gram och alternerar mellan två olika framhjul med antingen 925 eller 735 gram däck + CC i båda. Fälgarna väger 400 gram både bak och fram, så det är hyfsat lätt. Det jag vinner med det något tyngre framdäcket (DHF 2,3 EXO) är bättre dämpning och avsevärt lugnare uppträdande. Mindre vibrationer och tröttande rörelser för händerna och det håller linjen betydligt bättre än det lättare däcket på andra hjulet. Men det rullar sämre och känns lite trögare. Samtidigt är rullet med det superlätta bakdäcket helt fantastiskt bra. Framdäck ger inte lika mycket skillnad så jag kan leva med lite sämre där, men med båda lättdäcken på är det helt galet vad mycket mindre man behöver anstränga sig.

Jag tror man ska fundera på hur stora däck man egentligen behöver med CC. För mig känns 2,3 och 2,25 fullt tillräckligt och då är jag ändå en sån som verkligen gillar när det är bekvämt. Man kan köra så mycket lägre tryck att det inte behövs större luftkammare ändå. Och då behöver det inte bli så fasligt tungt.

 

[dnleriksson]

DHF DD tycker jag kommer till sin rätt först i park för det behöver fart, men då är det otroligt fint dämpat och bra på allt! Hemma är det bara tungt och för stelt för det går för sakta för att väcka det till liv öht. Hur lågt lufttryck man än har vill det inte forma sig efter rötter och sten som ett Exo-däck med högre tryck.

 

[AX3L]

Nu har jag fått på mina cushcore pro på min propain spindrift. Krängde av mina älskade vee snap wce då sidodobbarna höll på att falla av och de börjat bli läskiga i svängarna. På åkte istället DHF 3C DD, fram och bak, plus cush core. Tänkte det är en säker kombo. I med 1,5 bar fram och 1,7 bar bak.

Men alltså. Vad hände.. Hojen känns blytung och nästan ocyklingsbar på skogsstig. Provade att tömma ut lite luft och visst försvinner rötter i högre grad pga att däcken sväljer dem, men man orkar knappt bunnyhoppa över saker, detta med att få lite liv i åkningen funkar inte utan man manglar istället bara över saker. Och det går väl an för det slår inte igenom. Och det kändes säkrare på något sätt, hojen gick exakt dit man pekade den. Mer självförtroende. Däcken kändes tvärstabila och allt kändes flera snäpp stummare så det är väl på sätt och vis bra. Men extremt tungtrampat och dött på stig. Fick ett konstigt behov av att snabba upp returdämpningen också?!

Hur som helst, det verkar som om jag precis har gjort min enduro/freeridehoj till ett tungrott dh-monster och jag är inte säker på om jag gillar det. Det var så trevligt att kunna köra parkhojen i lokala skogarna utan att dö av utmattning för den har så trevlig fjädring. Men nu vet jag inte.

Kanske jag borde slänga på cush core på trailhojen istället?? I och för sig har den ett set vee flow snap i enduro core så den blir väl tung som attan också... Men den är iofs mer "fladdrig" i styrningen så lite mer stabilitet kanske inte skadar..?

Jag blev lite velig nu .. ska jag kanske behålla cushcore på tills jag kört park, och se om o-tramp-cyklingen känns bättre? Jag har ju velat ha bättre stöd i berms och off camber osv, kanske detta känns jättebra när man inte behöver trampa.

Intressant! Jag stod mellan att prova CC på min 29" stigcykel eller Spindrift och valde den förstnämnda av lite olika anledningar. Spindriften har jag lyckats stigifiera rätt bra med vanliga Grid-däck (innan Grid trail kom) och jag slås alltid av hur jäkla bra den fungerar på stig med rätt däck trots sin slaglängd. Och kanske just pga fjädringen är behovet av CC mindre på den, i alla fall på stig. Eftersom den är så överbyggd för stigåka räcker vanliga dämpningen så gott att däckets egenskaper är mindre viktiga. Det slog mig flera gånger igår när jag körde stig med den hur jag kastar mig in i saker som egentligen inte ska gå men utan någon som helst konsekvens. Jag landade ett litet hopp utför med framhjulet mot en större sten och kände riktigt hur däck och hjul studsade iväg i motsatt riktning mot dit jag åkte, men gaffeln svalde det så bra att jag inte ens kom ur balans.

När vi pratar däck tycker jag också att folk bör lyssna på https://cyclingtips.com/2016/08/cyc...ethinking-road-bike-tire-sizes-and-pressures/. Det är lätt att gå bort sig i vikter osv, men det finns många andra aspekter av ett däck som påverkar rullmotstånd. Nu handlar detta om lvg-däck, men principerna kvarstår.

 

[Bah]

Den här studsigheten ni pratar om har jag hittills inte märkt av men.. Efter att ha gått upp i tryck på mitt NN (m anaconda) bak får jag ibland en känsla av att kedjestagen är av eller att det är punka dvs konstigt och oroligt i sidled men inte direkt rakt fram/upp och ner. Är det möjligen relaterat till den här diskussionen?

 

[AX3L]

Tannus Introduces New Armour Tubeless Inserts - Pinkbike

Tannus has developed a new tubeless insert to add to its Armour insert line.

www.pinkbike.com

På pappret låter detta som ett intressant alterantiv till CC, ett mellanting mellan CC och en vanlig insert så att säga.

 

[Makten]

Tannus Introduces New Armour Tubeless Inserts - Pinkbike

Tannus has developed a new tubeless insert to add to its Armour insert line.

www.pinkbike.com

På pappret låter detta som ett intressant alterantiv till CC, ett mellanting mellan CC och en vanlig insert så att säga.

Det tycker inte jag...

"Tannus athletes said one thing they didn’t like about other inserts was the “dead” feeling that thick shapes create, so our new Armour design acts more like a spring than a punching bag."

Det är just den "döda" känslan jag vill åt.

 

[AX3L]

Det tycker inte jag...

"Tannus athletes said one thing they didn’t like about other inserts was the “dead” feeling that thick shapes create, so our new Armour design acts more like a spring than a punching bag."

Det är just den "döda" känslan jag vill åt.

Ah, läste inte så noga uppenbarligen. Jag såg det där med sidewall support, men nej att agera mer som en fjäder känns ju väldigt kontraproduktivt.

 

[Gordon]

DD och CC för stigcykling verkar rätt vansinnigt, ja. Själv kör jag med ett bakdäck på 670 gram och alternerar mellan två olika framhjul med antingen 925 eller 735 gram däck + CC i båda. Fälgarna väger 400 gram både bak och fram, så det är hyfsat lätt. Det jag vinner med det något tyngre framdäcket (DHF 2,3 EXO) är bättre dämpning och avsevärt lugnare uppträdande. Mindre vibrationer och tröttande rörelser för händerna och det håller linjen betydligt bättre än det lättare däcket på andra hjulet. Men det rullar sämre och känns lite trögare. Samtidigt är rullet med det superlätta bakdäcket helt fantastiskt bra. Framdäck ger inte lika mycket skillnad så jag kan leva med lite sämre där, men med båda lättdäcken på är det helt galet vad mycket mindre man behöver anstränga sig.

Jag tror man ska fundera på hur stora däck man egentligen behöver med CC. För mig känns 2,3 och 2,25 fullt tillräckligt och då är jag ändå en sån som verkligen gillar när det är bekvämt. Man kan köra så mycket lägre tryck att det inte behövs större luftkammare ändå. Och då behöver det inte bli så fasligt tungt.

Har nu kört med 27.5” 2.8” i bak utan cc och 2.6 med cc i fram ett tag och har droppat lufttrycket rätt så ordentligt mot vad jag kört tidigare. Tror min upplevelse att däcken nästen rullade av fälgen mer var en oro och att jag var van vid känslan från relativt hårt pumpade däck. Nu tycker jag det känns rätt bra faktiskt men har blivit nyfiken på att testa lätta xc däck med cc pro efter din kommentar om att du tycker att det är en bra kompromiss.
Får se om jag gillar 29” med lätta xc däck (stans crow 2.2) i bak bättre än 27.5” 2.8 utan cc. Greppet med det nästintill obefintliga mönstret på the crow lär bli spännande men hoppas på att lågt lufttryck ska hjälpa till lite med greppet. Det blir mest ett test för att se hur jag upplever dämpning, komfort och dess ”smidighet” vid riktningsförändring jämfört mot de Slaughter 27.5” 2.8” Som jag nu kört på ett tag.

 

[Makten]

Har nu kört med 27.5” 2.8” i bak utan cc och 2.6 med cc i fram ett tag och har droppat lufttrycket rätt så ordentligt mot vad jag kört tidigare. Tror min upplevelse att däcken nästen rullade av fälgen mer var en oro och att jag var van vid känslan från relativt hårt pumpade däck. Nu tycker jag det känns rätt bra faktiskt men har blivit nyfiken på att testa lätta xc däck med cc pro efter din kommentar om att du tycker att det är en bra kompromiss.
Får se om jag gillar 29” med lätta xc däck (stans crow 2.2) i bak bättre än 27.5” 2.8 utan cc. Greppet med det nästintill obefintliga mönstret på the crow lär bli spännande men hoppas på att lågt lufttryck ska hjälpa till lite med greppet. Det blir mest ett test för att se hur jag upplever dämpning, komfort och dess ”smidighet” vid riktningsförändring jämfört mot de Slaughter 27.5” 2.8” Som jag nu kört på ett tag.

Det kanske är lite väl drastiskt att gå ner till 2,2"? Jag har reviderat min uppfattning till att XC-setupen mest gäller bak. Fram blir det lite för odämpat även med CC, men det är mest för att jag nu vet hur bra det kan kännas med ett lite biffigare däck med CC.

Edit: Jag minns inte om du skrev hur bred fälgen är, men en vanlig CC Pro med stort däck kanske inte stabiliserar tillräckligt bra för att man ska kunna köra så lågt tryck att CC faktiskt hjälper. Så i det avseendet blir det nog bättre med smalare däck.

 

[Gordon]

Det kanske är lite väl drastiskt att gå ner till 2,2"? Jag har reviderat min uppfattning till att XC-setupen mest gäller bak. Fram blir det lite för odämpat även med CC, men det är mest för att jag nu vet hur bra det kan kännas med ett lite biffigare däck med CC.

Edit: Jag minns inte om du skrev hur bred fälgen är, men en vanlig CC Pro med stort däck kanske inte stabiliserar tillräckligt bra för att man ska kunna köra så lågt tryck att CC faktiskt hjälper. Så i det avseendet blir det nog bättre med smalare däck.

Ok, kanske ska lugna mig lite med att testa smala xc däck i både fram och bak. Det är ju en ht som jag cyklar på nu så det lär bli mer märkbart och stötigt med låg volym på däck

Mina 29” fälgar har bara id 25mm.
Letar efter nytt bakhjul med id 30mm, boost bredd och gärna tyst nav. Har kikat lite på shimano xt wh-m81200 bakhjul men det verkar bara finnas med microspline body, jag behöver hg body. Verkar svårt att finna något som klickar alla boxar utan att det kostar över 5kkr.
Newmens hjul verkar schyssta men lagren verkar slitas onödigt fort om man ska tro folks omdömen av dem.

 

[Berk]

Ok, kanske ska lugna mig lite med att testa smala xc däck i både fram och bak. Det är ju en ht som jag cyklar på nu så det lär bli mer märkbart och stötigt med låg volym på däck

Mina 29” fälgar har bara id 25mm.
Letar efter nytt bakhjul med id 30mm, boost bredd och gärna tyst nav. Har kikat lite på shimano xt wh-m81200 bakhjul men det verkar bara finnas med microspline body, jag behöver hg body. Verkar svårt att finna något som klickar alla boxar utan att det kostar över 5kkr.
Newmens hjul verkar schyssta men lagren verkar slitas onödigt fort om man ska tro folks omdömen av dem.

Gamla Newman nav med star ratchet låter. Newmen skrivar att nya nav med vanliga klackar låter mindre, men har inte hört den. Jag, som många här, rekommenderar DT Swiss 350. Om man läger extra fett på ratcheten blir den mycket tystare.

 

[jolov]

Råkade köpa ett par 29" hjul till min helstela karate monkey.

har inte råd med cushcore.
Har ni kommit fram till något lämpligt för stigåka ännu? Som inte är glädjedödande tungrullat?

 

[Makten]

Ok, kanske ska lugna mig lite med att testa smala xc däck i både fram och bak. Det är ju en ht som jag cyklar på nu så det lär bli mer märkbart och stötigt med låg volym på däck

Mina 29” fälgar har bara id 25mm.
Letar efter nytt bakhjul med id 30mm, boost bredd och gärna tyst nav. Har kikat lite på shimano xt wh-m81200 bakhjul men det verkar bara finnas med microspline body, jag behöver hg body. Verkar svårt att finna något som klickar alla boxar utan att det kostar över 5kkr.
Newmens hjul verkar schyssta men lagren verkar slitas onödigt fort om man ska tro folks omdömen av dem.

Där har du nog förklaringen till att 2,8 blev sladdrigt vid lågt tryck. ? Edit: Eller vänta, nu ser jag att det stora däcket var på 27,5...

Tysta nav är svårt att hitta, ja. Själv har jag beställt ett Onyx men har inte bestämt om jag ska sätta det på mitt kolfiberhjul som jag kör nu, eller om jag ska leta upp nåt vettigt i alu som inte är fullt lika styvt. Bak är det ingen jättenackdel med "för" styvt hjul, men det känns lite bortkastat att bara använda halva hjulsetet istället för att sälja det komplett.

Råkade köpa ett par 29" hjul till min helstela karate monkey.

har inte råd med cushcore.
Har ni kommit fram till något lämpligt för stigåka ännu? Som inte är glädjedödande tungrullat?

Om jag inte körde CC så skulle jag välja DHR II 2,4" EXO WT fram och Rekon 2,4" EXO WT bak. Det funkar till det mesta och DHR är ett väldämpat däck trots att det inte är onödigt styvt (vilket kan vara rätt obekvämt).

 

[Gordon]

Där har du nog förklaringen till att 2,8 blev sladdrigt vid lågt tryck. ? Edit: Eller vänta, nu ser jag att det stora däcket var på 27,5...

Tysta nav är svårt att hitta, ja. Själv har jag beställt ett Onyx men har inte bestämt om jag ska sätta det på mitt kolfiberhjul som jag kör nu, eller om jag ska leta upp nåt vettigt i alu som inte är fullt lika styvt. Bak är det ingen jättenackdel med "för" styvt hjul, men det känns lite bortkastat att bara använda halva hjulsetet istället för att sälja det komplett.

När jag kört med CC i bak så har det varit på 29” hjul med 25mm id och det 2.8” däcket jag kört på senaste tiden är ett 27.5” på en fälgbredd 30mm id. Hade nog gärna haft 35 eller kanske till och med 40mm id till 2.8” däcket men men...

Onyx Vedsper bak nav är ju lockande men priset avskräcker. Lär väll landa på ett sånt till slut ändå. Vart köpte du ditt Onyx nav? Har sett att det finns någon finsk shop som säljer dem. Jag tror det blir Newmen fälgar med 30mm id för min del både fram och bak. Framhjulet har jag ett hope nav till som ligger och väntar.

Till förra cykeln hade jag LB kolfälg med 30mm id och dom var grymt sköna att cykla med. Gillade verkligen styvheten. Har varit lite sugen på att köra något liknande i bak men det lutar nog åt Newmen alu fälg ändå.
Förstår dig att det är ett svårt val med att bygga om eller sälja.

 

[Makten]

När jag kört med CC i bak så har det varit på 29” hjul med 25mm id och det 2.8” däcket jag kört på senaste tiden är ett 27.5” på en fälgbredd 30mm id. Hade nog gärna haft 35 eller kanske till och med 40mm id till 2.8” däcket men men...

Onyx Vedsper bak nav är ju lockande men priset avskräcker. Lär väll landa på ett sånt till slut ändå. Vart köpte du ditt Onyx nav? Har sett att det finns någon finsk shop som säljer dem. Jag tror det blir Newmen fälgar med 30mm id för min del både fram och bak. Framhjulet har jag ett hope nav till som ligger och väntar.

Jag har beställt från den finska shopen, alltså 4130.fi. Jag valde dock Classic istället för Vesper eftersom det verkar något robustare.

Till förra cykeln hade jag LB kolfälg med 30mm id och dom var grymt sköna att cykla med. Gillade verkligen styvheten. Har varit lite sugen på att köra något liknande i bak men det lutar nog åt Newmen alu fälg ändå.
Förstår dig att det är ett svårt val med att bygga om eller sälja.

Åfan. För mig är det tvärtom; jag tycker mina Ibis 935-fälgar är alldeles för styva och obekväma. Det är ganska funkis med CC, och bak spelar det inte så stor roll. Men jävlar vad mycket bekvämare mjukostfälgarna 938 var som jag bytte från (de sitter nu på min helstela hoj där de passar väldigt bra).

935-hjulen kom med I9-nav som pajjade och nu har jag ett Kappstein där istället. Har dock fått ett nytt I9 men vill inte montera det om jag inte ska sälja hjulsetet. En bra grej är att alla tre naven inklusive Onyx ger i stort sett samma ekerlängd, så jag kan köra Onyx tills jag kommer på nåt annat. Det som hindrar mig att köpa alu direkt är att Ibis-fälgarna bara väger ~400 gram styck. Så lätta alufälgar verkar inte finnas som är bredare än 25 mm invändigt. Och då kanske det dessutom är lite vekt för att ha till bakhjul, trots att jag är snäll mot hjulen.

 

[Tomcat1]

Hur mycket högre bör bakdäckets tryck vara än fram?

Det är hårt med 3.0 b så vi ligger på 2.8-2.9 fast det är ju ändå hårt. Jag har fram tills nu insett att lägre tryck inte bara ger bättre grepp men också dämpning och när jag hoppar rätt friskt så känns det en del i nacken efter dagen.

 

[Makten]

Hur mycket högre bör bakdäckets tryck vara än fram?

Det är hårt med 3.0 b så vi ligger på 2.8-2.9 fast det är ju ändå hårt. Jag har fram tills nu insett att lägre tryck inte bara ger bättre grepp men också dämpning och när jag hoppar rätt friskt så känns det en del i nacken efter dagen.

Lyssnar man på proffs på utförsåka så verkar de köra nästan lika högt fram som bak. Själv kör jag ungefär 50% högre (relativt) tryck bak än fram, men då med ett betydligt flimsigare däck bak.

Det är väl bara att prova att börja sänka fram och se vad som händer? ? 2,8-3 bar är nog högre än hela världseliten kör i EWS, så jag förstår inte riktigt varför det ska behövas. Å andra sidan vet jag ju hur du cyklar. ? Du om någon borde köra Cush Core!

PS. Jag skulle förmodligen sluta cykla om jag tvingades upp över 2,3 bar nånstans. Helt olidligt vidrigt obekvämt. DS.

 

[H.]

Med DD gick det iaf att köra DH med under 2 bar och för lite alaglängd utan missöden...

Men det är nog inte så kul att trampa med.

 

[SGS]

Om jag inte körde CC så skulle jag välja DHR II 2,4" EXO WT fram och Rekon 2,4" EXO WT bak. Det funkar till det mesta och DHR är ett väldämpat däck trots att det inte är onödigt styvt (vilket kan vara rätt obekvämt).

Varför väljer du DHR över DHF? (Genuin fråga).

 

[Makten]

Varför väljer du DHR över DHF? (Genuin fråga).

För att de är mer eller mindre identiska, men DHR II finns i 2,4" medan DHF bara finns i 2,3" och 2,5". DHR II är liiiiite lättare per volym också och jag har inte märkt några nackdelar med det. Just nu kör jag DHF 2,3" EXO och gillar det skarpt, så det är inget dåligt alternativ. 2,5:an däremot är onödigt styv, om den är likadan nu som för några år sen (innan de blev "WT"). Men det beror förstås helt på hur aggressivt man cyklar.

 

[Gordon]

Jag har beställt från den finska shopen, alltså 4130.fi. Jag valde dock Classic istället för Vesper eftersom det verkar något robustare.


Åfan. För mig är det tvärtom; jag tycker mina Ibis 935-fälgar är alldeles för styva och obekväma. Det är ganska funkis med CC, och bak spelar det inte så stor roll. Men jävlar vad mycket bekvämare mjukostfälgarna 938 var som jag bytte från (de sitter nu på min helstela hoj där de passar väldigt bra).

935-hjulen kom med I9-nav som pajjade och nu har jag ett Kappstein där istället. Har dock fått ett nytt I9 men vill inte montera det om jag inte ska sälja hjulsetet. En bra grej är att alla tre naven inklusive Onyx ger i stort sett samma ekerlängd, så jag kan köra Onyx tills jag kommer på nåt annat. Det som hindrar mig att köpa alu direkt är att Ibis-fälgarna bara väger ~400 gram styck. Så lätta alufälgar verkar inte finnas som är bredare än 25 mm invändigt. Och då kanske det dessutom är lite vekt för att ha till bakhjul, trots att jag är snäll mot hjulen.

just ja, Kappstein är väll tysta? Hur många poe har dom?

 

[Berk]

Varför väljer du DHR över DHF? (Genuin fråga).

Jag valde DHR II framförallt för att den har bättre självrensning. Den är också lite lättare och rullar lite bättre.

 

[Du Rietz]

Jag valde DHR II framförallt för att den har bättre självrensning. Den är också lite lättare och rullar lite bättre.

I vilka anseenden har den bättre självrensning? Är det mest när det är lerigt eller blött?

 

[Berk]

I vilka anseenden har den bättre självrensning? Är det mest när det är lerigt eller blött?

Mot riktig lera kan man inte göra mycket (men det finns inte mycket kring Stockholm). Man behöver självrensning på blöt jord. Många kör bara sommar halvåret, då behövs det kanske inte, men jag kör året rund.

 

[SGS]

Jag valde DHR II framförallt för att den har bättre självrensning. Den är också lite lättare och rullar lite bättre.

Som framdäck? Vad skulle då egentligen DHF göra bättre? Grepp?

 

[Berk]

Som framdäck? Vad skulle då egentligen DHF göra bättre? Grepp?

Jag använder den fram, men bak funkar också bra. DHF har bättre grep, jag antar framförallt i sidled, så den är bättre fram när man vill maximera greppet (när det inte är för blött).

 

[Makten]

just ja, Kappstein är väll tysta? Hur många poe har dom?

Det är nån liknande konstruktion som Onyx, så den har "inga" eller "oändligt" antal POE. Det finns inte klackar med fasta hack utan det är nån slags rullkoppling som greppar direkt. Att jag byter till Onyx är för att Kappstein-frihjulet är lite "svampigt", men jag ska flytta över det till min singlespeed där jag har en utväxling som troligen kommer göra att det inte märks. För det är bara på lätta växlar på FS:en det känns.

Som framdäck? Vad skulle då egentligen DHF göra bättre? Grepp?

Ja, det kan man verkligen fråga sig. Det är rätt många som väljer DHR II fram istället för DHF.

 

[Gordon]

Efter att kört min HT i ”mullet mode” (650b 2.8” spec Slaughter i bak) utan CC och 26 psi ett tag nu så bytte jag tillbaks till 29” 2.3” Slaughter med CC och 26 psi inför kvällsrundan. Jävlar i min låda vilken skillnad! Magic carpet och kvick att vinkla! Kändes verkligen kanon. Den den boink boink känslan som 650b 2.8 i bak gav var bortblåst ändå svalde det ynka 2.3 smala däcket röttet och stenar lika bra eller bättre. Kändes som jag lättare kunde hålla lite högre fart och det är möjligt att småstöket försvann lite pga det också. Men nu är jag verkligen taggad på att testa lite bredare fälg än mina id25 mm fälgar. Framförallt tror jag skillnaden blir stor i fram där jag fortfarande upplever som att spec purgatory 2.6 grid däcket med CC i är på väg av fälgen om jag kör så lågt tryck som jag vill kunna köra.

 

[Makten]

Efter att kört min HT i ”mullet mode” (650b 2.8” spec Slaughter i bak) utan CC och 26 psi ett tag nu så bytte jag tillbaks till 29” 2.3” Slaughter med CC och 26 psi inför kvällsrundan. Jävlar i min låda vilken skillnad! Magic carpet och kvick att vinkla! Kändes verkligen kanon. Den den boink boink känslan som 650b 2.8 i bak gav var bortblåst ändå svalde det ynka 2.3 smala däcket röttet och stenar lika bra eller bättre. Kändes som jag lättare kunde hålla lite högre fart och det är möjligt att småstöket försvann lite pga det också. Men nu är jag verkligen taggad på att testa lite bredare fälg än mina id25 mm fälgar. Framförallt tror jag skillnaden blir stor i fram där jag fortfarande upplever som att spec purgatory 2.6 grid däcket med CC i är på väg av fälgen om jag kör så lågt tryck som jag vill kunna köra.

Byt till smalare framdäck istället! Som du ju märkte bak så behövs inte så stor volym med CC. Och då får du ner vikten en aning också. ?

 

[Gordon]

Byt till smalare framdäck istället! Som du ju märkte bak så behövs inte så stor volym med CC. Och då får du ner vikten en aning också. ?

Ja, det låter vettigt. Hade det i åtanke efter första rundan med CC monterat men sen glömt av det då jag fokuserat på att få till en bra känsla ibak på min ht.
Ett 2.4” däck skulle kunna vara något. Frågan är vad? Hade tänkt ett conti der kaiser 2.4 förut men tror det blir onödigt tungt.
Har tänkt byta ut Slaughter i bak också till ett däck med bättre rull och jämnare övergång från mittdobbar till sidodobbar. Sidodobbarna på Slaughter viker sig gärna när man kör över stenhällar.

 

[Makten]

Ja, det låter vettigt. Hade det i åtanke efter första rundan med CC monterat men sen glömt av det då jag fokuserat på att få till en bra känsla ibak på min ht.
Ett 2.4” däck skulle kunna vara något. Frågan är vad? Hade tänkt ett conti der kaiser 2.4 förut men tror det blir onödigt tungt.
Har tänkt byta ut Slaughter i bak också till ett däck med bättre rull och jämnare övergång från mittdobbar till sidodobbar. Sidodobbarna på Slaughter viker sig gärna när man kör över stenhällar.

Jag är ju förtjust i Maxxis och särskilt då DHR II 2,4" EXO. Men jag vet inte hur profilen blir på 25-millimetersfälg, då den är gjord för 30-35 mm. Nu kör jag DHF 2,3" som är fantastiskt men lider av det vanliga problemet; att kantdobbarna blir sopor långt innan mittdobbarna ens ser lite småanvända ut. Har funderat på att köra Dual-gummi även fram men inte kommit till skott än.

Har ett Specialized Butcher Grid Trail 2,3" som jag körde på nån vecka men tyckte det var onödigt styvt, och dessutom tungt på blankt 1000 gram (ordentligt mycktet mer än specat). Kanske kan vara nåt om du kör lite mer aggro än jag? Grid Trail-casingen är avsevärt köttigare än gamla Grid, upplevde jag det som.

Jag tror man (i alla fall jag) vill ha ett väldämpat framdäck även med CC. Har ju kört ett lätt Forekaster med CC också och även om det är trevligt så är det inte i närheten av DHF. Vet inte om det finns nån annan tillverkare som gör såpass dämpade och samtidigt följsamma däck som Maxxis. Både Specialized och Schwalbe verkar helt insnöade på rullmotstånd och de köttigare däcken är mer styva än dämpade, även om det såklart hänger ihop i någon mån.

 

[Gordon]

Jag är ju förtjust i Maxxis och särskilt då DHR II 2,4" EXO. Men jag vet inte hur profilen blir på 25-millimetersfälg, då den är gjord för 30-35 mm. Nu kör jag DHF 2,3" som är fantastiskt men lider av det vanliga problemet; att kantdobbarna blir sopor långt innan mittdobbarna ens ser lite småanvända ut. Har funderat på att köra Dual-gummi även fram men inte kommit till skott än.

Har ett Specialized Butcher Grid Trail 2,3" som jag körde på nån vecka men tyckte det var onödigt styvt, och dessutom tungt på blankt 1000 gram (ordentligt mycktet mer än specat). Kanske kan vara nåt om du kör lite mer aggro än jag? Grid Trail-casingen är avsevärt köttigare än gamla Grid, upplevde jag det som.

Jag tror man (i alla fall jag) vill ha ett väldämpat framdäck även med CC. Har ju kört ett lätt Forekaster med CC också och även om det är trevligt så är det inte i närheten av DHF. Vet inte om det finns nån annan tillverkare som gör såpass dämpade och samtidigt följsamma däck som Maxxis. Både Specialized och Schwalbe verkar helt insnöade på rullmotstånd och de köttigare däcken är mer styva än dämpade, även om det såklart hänger ihop i någon mån.

Tack för bra tips, maxxis är ju lätta att få tag på i fysiskbutik här i Stockholm också.
Conti Der Kaiser måste jag nog beställa på nätet.
Som bakdäck skulle jag vilja prova wolfpack
Speed 2.4”, tycker däckmönstret ser trevligt ut men kommer nog köra vidare på Slaughter 2.3 ett litet tag till. Först ska framdäcket bytas och sen blir det nya hjul.

 

[Berk]

Har tänkt byta ut Slaughter i bak också till ett däck med bättre rull och jämnare övergång från mittdobbar till sidodobbar. Sidodobbarna på Slaughter viker sig gärna när man kör över stenhällar.

Specialized Eliminator är en väldig trevligt däck, men vet inte om den har bättre rull än Slaughter. Den väger lite mindre i alla fall.

 

[Berk]

Har någon redan provat Schwalbe Super Ground och Super Trail casings? Är nyfiken, även om jag har redan köpt gamla Nobby Nic till min sons nya cykel för att dom väger 120 gram mindre än Super Ground och för att jag tror att min son inte ska få studsboleffekten med låg tryck till 30 kg cyklist.

 

[Gordon]

Specialized Eliminator är en väldig trevligt däck, men vet inte om den har bättre rull än Slaughter. Den väger lite mindre i alla fall.

Slaughter rullar verkligen bra om man kör lite högre tryck i dom som jag gjort tidigare. Men när man går på lägre tryck så ligger sidodobbarna i hela tiden och bromsar lite.
Inget jätteproblem men vore trevligt med ett däck med bättre rull. Ska ta en titt på ett Eliminatot i butik när jag får tillfälle, uppskattar tipset! Mönstret på det ser ju klart vettigt ut.

 

[Berk]

Slaughter rullar verkligen bra om man kör lite högre tryck i dom som jag gjort tidigare. Men när man går på lägre tryck så ligger sidodobbarna i hela tiden och bromsar lite.
Inget jätteproblem men vore trevligt med ett däck med bättre rull. Ska ta en titt på ett Eliminatot i butik när jag får tillfälle, uppskattar tipset! Mönstret på det ser ju klart vettigt ut.

Jag kör den bak på min stig-HT i 29x2.3 Grid Trail som är bred: 61 mm på 30 mm fälg. Jag tycker om Grid Trail bak på min HT för att den ger mycket mer dämpning. Den är styv, som Makten säger, men märker ingen nackdel av det bak. Jag får ser hur Grid Trail känns fram när jag byter framdäck. Men vet inte om Grid Trail är mycket starkare. Behövde använde salami för första gången just efter bytte till från Grid till Grid Trail.

 

[larsaw]

Själv kör jag Elim i endurocasing bak (BlckDmnd) för än mer punkaskydd vid enduro-körning, fram kör jag mitt vinterbackdäck DHR2 i Dual-gummi. Detta då det rullar så pass mycket bättre än mitt "vinterframdäck" MagiskaMary, och ändå ger riktigt bra fäste på sommarstigarna (och framförallt i hårdpackade bikepark leder där MM blir slarvsylta på ett par dagar...).
Gällande Eliminator så är det nog det snabbaste gravity-backdäcket jag känner till, men det blir så klart lite grovt/hårt i jämförelse med GRID. Stod o valde mellan BlckDmnd och GRID + CC, men snåltarmen slog till så jag gick på BlckDmnd.
Ångrar mig dock inte då jag mestadels kör enduro och behöver sällan komforten ett väldämpat stigdäck ger (eftersom jag sällan kör några längre tramp-turer).

 

[Tomcat1]

Maxxis är bra på att göra gummi-mönster men inte sidoväggar.

 

[Rattnalle]

Själv kör jag Elim i endurocasing bak (BlckDmnd) för än mer punkaskydd vid enduro-körning, fram kör jag mitt vinterbackdäck DHR2 i Dual-gummi. Detta då det rullar så pass mycket bättre än mitt "vinterframdäck" MagiskaMary, och ändå ger riktigt bra fäste på sommarstigarna (och framförallt i hårdpackade bikepark leder där MM blir slarvsylta på ett par dagar...).
Gällande Eliminator så är det nog det snabbaste gravity-backdäcket jag känner till, men det blir så klart lite grovt/hårt i jämförelse med GRID. Stod o valde mellan BlckDmnd och GRID + CC, men snåltarmen slog till så jag gick på BlckDmnd.
Ångrar mig dock inte då jag mestadels kör enduro och behöver sällan komforten ett väldämpat stigdäck ger (eftersom jag sällan kör några längre tramp-turer).

Jag trodde du mest cyklade runt Stockholm?

 

[larsaw]

Jag trodde du mest cyklade runt Stockholm?

Det finns ju nerförsbackar i Sthlm också... (korta men köttiga SS är min melodi ;)

 

[Rattnalle]

Det finns ju nerförsbackar i Sthlm också... (korta men köttiga SS är min melodi ;)

Det är ju först när det blir lite längre dämpningen verkligen gör nytta vs bara att höja trycket lite imo. Men alla gillar vi olika ?

 

[Gordon]

Någon som vet vet hur dämpning och grepp hos WTB vigilante 2.3 29” i light high grip gummiblandning står sig mot tex. Maxxis dhr exo, specialized purgatory grid, conti Der baron?
Ska användas som framdäck och cyklas på i Hellas så behöver inte vara topp klass i lera, men gärna hyggligt bra rull och grepp över blöta hällar och rötter.
Har bestämt mig för att behålla mina hope hjul över vintern och vill ha något som funkar bra på 25mm id fälg med cc i. Vet att conti Der baron och trail king funkar bra på 25mm id fälg men ingen aning hur WTBs däck lirar på relativt smala fälgar.


Edit:
Eller är det kanske WTB trail boss i 2.25 i light high grip man ska välja för Hellas cykling?

 

[Gordon]

Kan man komma undan med att på 25mm id fälg med CC i montera däck som är tänkta för 30-35mm id fälg? Tänker då att CC kommer trycka ut sidoväggarna på däcket och ge dem samma eller liknande form som på 30-35mm fälg. Kan det stämma eller är jag helt ute och cyklar med denna hypotes?
Är sugen på att testa maxxis dhr 2 exo 2.4 som Makten rekommenderade. Tänkte då köra det i fram monterade på mina fälgar med id 25mm men däckets dobbar och form verkar vara optimerat för 30-35mm id fälg.

 

[Du Rietz]

Kan man komma undan med att på 25mm id fälg med CC i montera däck som är tänkta för 30-35mm id fälg? Tänker då att CC kommer trycka ut sidoväggarna på däcket och ge dem samma eller liknande form som på 30-35mm fälg. Kan det stämma eller är jag helt ute och cyklar med denna hypotes?
Är sugen på att testa maxxis dhr 2 exo 2.4 som Makten rekommenderade. Tänkte då köra det i fram monterade på mina fälgar med id 25mm men däckets dobbar och form verkar vara optimerat för 30-35mm id fälg.

Själv har jag 28i på mina fälgar och det funkar utan problem.

Tittar man på vad Loic Bruni kör på så är det där bak just en fälg med 25i men 27,5" och så kan du säkert läsa på däcket var det är för något om det sen stämmer i verkligheten eller inte, men en av hans senaste Youtube beskriver hans setup bra om det är nåt som du kan relatera till. jag kommer inte ihåg vad för trycke han kör där bak så säg gärna det om du hör det också :)