Erfarenhet kortare vevarmar

[BjornR]

Jag har fått mina 152mm trailcraft och dom känns som ett par SRAM-vevar i kvalité. Får se om dom håller för stig och dh. Vevarna har överlevt tre åk hemma på stig utan något pedalislag och även klarat några 1,5m dropp till platt. Hoppas att smidda vevar håller.

 

[jonte987]

Jag har fått mina 152mm trailcraft och dom känns som ett par SRAM-vevar i kvalité. Får se om dom håller för stig och dh. Vevarna har överlevt tre åk hemma på stig utan något pedalislag och även klarat några 1,5m dropp till platt. Hoppas att smidda vevar håller.

Ser bra ut. 168mm borde passa fint. Jag tror jag mätte goldix till ca 170.
Lite snålt med storlekar bara men hade passat flickan bra. Håller inte goldix blir det nog såna.

 

[jonte987]

Jag har fått mina 152mm trailcraft och dom känns som ett par SRAM-vevar i kvalité. Får se om dom håller för stig och dh. Vevarna har överlevt tre åk hemma på stig utan något pedalislag och även klarat några 1,5m dropp till platt. Hoppas att smidda vevar håller.

Vägde du dem?

 

[BjornR]

Vägde du dem?

Gjorde det men har glömt av vikten. Aningen tyngre än SLX/XT 165mm vad jag minns.

 

[happymtb.fr]

Jag har fått mina 152mm trailcraft

Var har du köpt dessa ifrån? Jag hittar bara från USA...

 

[BjornR]

Var har du köpt dessa ifrån? Jag hittar bara från USA...

Från USA, direkt från dom.

 

[jolov]

BOX COMPONENTS One M30-M Vevparti Aluminium svart | bikester.se

BOX COMPONENTS One M30-M Vevparti Aluminium svart - till rätt pris! 30 dagars öppet köp och fri retur.BOX COMPONENTS Över 40 000 produkter från 600 varumärken - Bikester.se.

www.bikester.se

Bra pris om ngn vill unna sig fina korta vevar

 

[happymtb.fr]

BOX COMPONENTS One M30-M Vevparti Aluminium svart | bikester.se

BOX COMPONENTS One M30-M Vevparti Aluminium svart - till rätt pris! 30 dagars öppet köp och fri retur.BOX COMPONENTS Över 40 000 produkter från 600 varumärken - Bikester.se.

www.bikester.se

Bra pris om ngn vill unna sig fina korta vevar

Sorry men ganska dyr och med oacceptabel stort axel för att passa en pressfit BB, om min åsikt är av intresse. ;-)
Tack ändå för att du delade!

 

[johan molander]

Hallo!
Jag har själv bytt på alla mina cyklar (TT, linje och Mtb) till 165mm. Stor skillnad när det gäller höftböjarna att de inte blir lika trötta med korta vevar. Likaså lite bättre markfrigång. Inga problem igångdrag och backar tycker jag. Man får teoretiskt dreva om cykeln så att det passar dig, men de flesta cyklar idag har ju ett stort spann av växlar så det blir inga problem. Själv kör jag ovalklinga på mtb (1x12) och det känns helt rätt. Lycka till!

 

[nisselarsa]

Har (som jag nämnt tidigare i tråden) bytt från 175 till 165 på stigcykeln och är jättenöjd med det.

Till en början störde det mig inte alls att vevarna på gruscykeln var 175 mm, men nu måste jag erkänna att jag upplever cirkeln som väl stor för mina ca 90 cm ben. Nästa vevparti på graveln lär bli 170 eller 165 mm.

 

[Hjulius]

Jag kör 170 mm-vevar på LVG och 175 mm på MTB (XC). Får knäont på långa MTB-pass och vill därför prova 170 mm även där. Jag vill samtidigt minska Q-faktorn så mycket som möjligt. (Använder redan pedaler med kort axel.) Nuvarande vevar (Race Face Next SL) har 170 mm Q-faktor. Det finns tyvärr inte jättemycket luft mellan kedjestag och vevarmar (max 9-10 mm per sida nu) men jag tror att kring 160-164 mm skulle kunna funka med "rätt design" på vevarmen. Cykelns bredd vid kedjestagen i nivå med pedalerna är ca 124 mm. Största problemet är nog området närmast vänster vevarms infästning, där är baksvingen ganska bred och med nuvarande vevarmar endast ca 3 mm avstånd som minst.

Ramen är en Superior XF Team från 2020. Nuvarande kedjelinje på 52 mm tycker jag känns lagom.
XTR FC M9100 har 162 mm Q-faktor och 52 mm kedjelinje.
Rotor REX 2.1 har 163 mm Q-faktor och 50,6 mm kedjelinje.
Tror ni M9100 skulle kunna funka? Andra förslag eller tankar? :)

 

[jonte987]

Jag kör 170 mm-vevar på LVG och 175 mm på MTB (XC). Får knäont på långa MTB-pass och vill därför prova 170 mm även där. Jag vill samtidigt minska Q-faktorn så mycket som möjligt. (Använder redan pedaler med kort axel.) Nuvarande vevar (Race Face Next SL) har 170 mm Q-faktor. Det finns tyvärr inte jättemycket luft mellan kedjestag och vevarmar (max 9-10 mm per sida nu) men jag tror att kring 160-164 mm skulle kunna funka med "rätt design" på vevarmen. Cykelns bredd vid kedjestagen i nivå med pedalerna är ca 124 mm. Största problemet är nog området närmast vänster vevarms infästning, där är baksvingen ganska bred och med nuvarande vevarmar endast ca 3 mm avstånd som minst.

Visa bilaga 641084
Visa bilaga 641085

Ramen är en Superior XF Team från 2020. Nuvarande kedjelinje på 52 mm tycker jag känns lagom.
XTR FC M9100 har 162 mm Q-faktor och 52 mm kedjelinje.
Rotor REX 2.1 har 163 mm Q-faktor och 50,6 mm kedjelinje.
Tror ni M9100 skulle kunna funka? Andra förslag eller tankar? :)

Det bör ju passa men det är nog svårt att läsa sig till.

 

[Berk]

Jag tror också att XTR kommer att passa. Punkten du har markerat är redan placerad lite utåt. Bara biten där klämskruver sitter på XTR kommer så mycket inåt som hela Race Face vevar kring axeln.

 

[Berk]

Du kan beställa till en eller två 0,8 mm distanser till 24 mm vevaxel för ifall vevarmen inte går fri.

 

[ed1]

Här är "magiska" 155 mm vevarmar, bara 340 euro (utan moms):

Cranksets - Evo Crankset

Jag köpte 155 mm barnvevar till frun, inte så mycket för markfrigången, men för att hon är 156 cm längd med relativt korta ben. Hon var nöjd med kortare längden, men framförallt med mindre q-faktor (som inte är en faktor, men bestämmer distansen mellan pedalerna). Kortare vuxenvevar brukar dock har samma q-faktor som längre vevar.

Det här verkar intressant att prova tycker jag. Om man väljer Hope EVO, kan man då fortsätta att använda sina SRAM Eagle X-SYNC 2-drev då, eller måste man köpa Hope's egna? (alternativt finns det några andra kompatibla om inte Eagle funkar) ?

 

[jonte987]

Det här verkar intressant att prova tycker jag. Om man väljer Hope EVO, kan man då fortsätta att använda sina SRAM Eagle X-SYNC 2-drev då, eller måste man köpa Hope's egna? (alternativt finns det några andra kompatibla om inte Eagle funkar) ?

Eagle funkar inte. Största nackdelen tror jag. Om man samlat på sig några drev...

 

[BjornR]

Det här verkar intressant att prova tycker jag. Om man väljer Hope EVO, kan man då fortsätta att använda sina SRAM Eagle X-SYNC 2-drev då, eller måste man köpa Hope's egna? (alternativt finns det några andra kompatibla om inte Eagle funkar) ?

Låst till hope/burgtec, och superstars. Osäkert vilken tanddesign på klingorna, dvs shimano eller sram.

Enda korta som finns med sram 3-bolts är trailcraft och srams egna som inte går att få tag på.

 

[Berk]

Det här verkar intressant att prova tycker jag. Om man väljer Hope EVO, kan man då fortsätta att använda sina SRAM Eagle X-SYNC 2-drev då, eller måste man köpa Hope's egna? (alternativt finns det några andra kompatibla om inte Eagle funkar) ?

Eagle funkar inte. Största nackdelen tror jag. Om man samlat på sig några drev...

En drev kostar ingenting jämfört med Hope vevar ...

Om man väger 60 kg eller mindre finns denna lätta vevar med Sram infästning:

Federleicht Crankset 150mm SL - Federleicht Bike e.U.

The 150 SL crankset manufactured in Austria is the flexible crankset for youth applications. The abbreviation SL stands for Spiderless, i.e. without chainring spider - so the crank is ready to accept small and large, round and oval, 11-speed and 12-speed, standard and boost chainrings.

www.federleicht-bike.com

 

[ed1]

Eagle funkar inte. Största nackdelen tror jag. Om man samlat på sig några drev...

Attans! Det har man ju! Och man bör ju tydligen gå ner ett par taggar?
Kan du ge mig en link till ett Hope-drev som skulle motsvara ett X-SYNC 2-drev, 32T, 6 mm Offset ?

 

[BjornR]

En drev kostar ingenting jämfört med Hope vevar ...

Om man väger 60 kg eller mindre finns denna lätta vevar med Sram infästning:

Federleicht Crankset 150mm SL - Federleicht Bike e.U.

The 150 SL crankset manufactured in Austria is the flexible crankset for youth applications. The abbreviation SL stands for Spiderless, i.e. without chainring spider - so the crank is ready to accept small and large, round and oval, 11-speed and 12-speed, standard and boost chainrings.

www.federleicht-bike.com

"the lightest and most flexible crank in 150mm length"

Låter förtroendeingivande ;)
Fräst ur smitt aluminiumblock eller inte? Ganska viktig detalj. Om inte så är det rejält överprisat.

 

[ed1]

En drev kostar ingenting jämfört med Hope vevar ...

Om man väger 60 kg eller mindre finns denna lätta vevar med Sram infästning:

Federleicht Crankset 150mm SL - Federleicht Bike e.U.

The 150 SL crankset manufactured in Austria is the flexible crankset for youth applications. The abbreviation SL stands for Spiderless, i.e. without chainring spider - so the crank is ready to accept small and large, round and oval, 11-speed and 12-speed, standard and boost chainrings.

www.federleicht-bike.com

Grejen är ju att... jag är inte längre en superfjäderviktare på ålderns höst, hade man vägt 65Kg hade ju väldigt många cykel-"problem" varit ickeexisterande kan man väl säga utan att överdriva

 

[Berk]

"the lightest and most flexible crank in 150mm length"

Låter förtroendeingivande ;)
Fräst ur smitt aluminiumblock eller inte? Ganska viktig detalj. Om inte så är det rejält överprisat.

Ja, inte bra formulerat. På tyska sidan står: "Die Kurbelgarnitur 150 SL ist die flexibel einsetzbare Kurbel im Jugendbereich.".

"7075 T6 Aluminium machined from solid material". Det står ingenting om smitt.

 

[Berk]

Grejen är ju att... jag är inte längre en superfjäderviktare på ålderns höst, hade man vägt 65Kg hade ju väldigt många cykel-"problem" varit ickeexisterande kan man väl säga utan att överdriva

Det är dock inte bara vikten som är viktigt. Om man cyklar relativt lungt och icke-kompetetiv är viktsgränsen mycket högre i praktiken.

 

[ed1]

Det är dock inte bara vikten som är viktigt. Om man cyklar relativt lungt och icke-kompetetiv är viktsgränsen mycket högre i praktiken.

Ja, det där vet du säkert bättre än mig, men 95% av de cyklister jag diskuterat med har 0 erfarenhet av att cykla som "tung". De hänvisar hit och dit med olika dämpar inställningar (vilka jag förmodligen har testat de flesta redan)

TS hade ju som utgångspunkt anledningen att "främst få upp pedalerna lite mer ifrån marken", och det är där jag också står, som "tung" åkare trött på att pumpa nästan fullt i de stackars dämparna och ändå få för mycket islag. Jag tänkte vända på resonemanget med dämparjusteringar hit och dit, och istället köra ickeoptimalt dämpat, men korta ner tramporna (vilket ingen av dem lyckats föreslå förstås, då deras medelvikt är 70, typ. TAcksam för all hjälp i ämnet dock från "tunga" MTB cyklister, över 100Kg som dämparfabrikanterna har glömt

 

[jonte987]

Q factor 152 kan bli tight. Jag tror hope kan vara ett bra alternativ om man vill betala men är spänd på vad andra tillverkare kommet att hitta på. Under tiden är jag nöjd med goldix. Tror det duger om man klarar av att montera dem rätt trots den långa axeln.

 

[ed1]

Från USA, direkt från dom.

Du får ge en rapport om ett tag hur de håller!

 

[BjornR]

Du får ge en rapport om ett tag hur de håller!

Har dock tappat ganska mycket motivation iom vädret. Sedan jag blev student så har jag nergraderat mig till finväderscyklist. Varit rätt suboptimalt denna sommar. Men mitt enda klagomål med vevarna var 24mm aluminiumaxel. Kanske borde ta tillfälle till akt att designa och printa crankboots som passar och samtidigt ta vikten på vevarna. Tror dom vägde ungefär som ett par 170mm SLX/XT trots alu-axel. Så armarna bör vara starkare.

 

[ed1]

Har hittat ytterligare alternativ i mitt sökande då det verkar som om HOPE har helt slut på de kortaste (men är på gång med nya):

Canfield Bikes AM Cranks - Black

Short MTB cranks for sale. 150mm cranks, 155mm cranks, 160mm cranks, 165mm cranks, 170mm cranks. The shortest, toughest, mountain-bike cranks on the market.

canfieldbikes.com

Fördelen är att dessa verkar följa vanlig SRAM GXP standard. Jag är dock inte någon expert på det här området heller (gäller förmodligen alla mina inlägg på detta forum), så den som vet får gärna kolla och informera oss andra "tunga/otekniska/klumpiga" cyklister som "inte kan placera våra vevar rätt" när det blir brötigt

 

[jonte987]

Har hittat ytterligare alternativ i mitt sökande då det verkar som om HOPE har helt slut på de kortaste (men är på gång med nya):

Canfield Bikes AM Cranks - Black

Short MTB cranks for sale. 150mm cranks, 155mm cranks, 160mm cranks, 165mm cranks, 170mm cranks. The shortest, toughest, mountain-bike cranks on the market.

canfieldbikes.com

Fördelen är att dessa verkar följa vanlig SRAM GXP standard. Jag är dock inte någon expert på det här området heller (gäller förmodligen alla mina inlägg på detta forum), så den som vet får gärna kolla och informera oss andra "tunga/otekniska/klumpiga" cyklister som "inte kan placera våra vevar rätt" när det blir brötigt

Lite onödigt bred q factor kanske och är det 598gram utan klinga så är det gör mycket.

GXP bottom bracket. Kanske jättebra men jag har redan dub och 24mm så det får räcka för mig.

 

[jonte987]

Har hittat ytterligare alternativ i mitt sökande då det verkar som om HOPE har helt slut på de kortaste (men är på gång med nya):

Canfield Bikes AM Cranks - Black

Short MTB cranks for sale. 150mm cranks, 155mm cranks, 160mm cranks, 165mm cranks, 170mm cranks. The shortest, toughest, mountain-bike cranks on the market.

canfieldbikes.com

Fördelen är att dessa verkar följa vanlig SRAM GXP standard. Jag är dock inte någon expert på det här området heller (gäller förmodligen alla mina inlägg på detta forum), så den som vet får gärna kolla och informera oss andra "tunga/otekniska/klumpiga" cyklister som "inte kan placera våra vevar rätt" när det blir brötigt

R2bike har hope 155mm på lager.
Kortare vet jag inte om de fortfarande tillverkar

 

[Berk]

R2bike har hope 155mm på lager.
Kortare vet jag inte om de fortfarande tillverkar

Med rabatt nästan ett rimligt pris också!

 

[ed1]

R2bike har hope 155mm på lager.
Kortare vet jag inte om de fortfarande tillverkar

Nix. Leverans 6-8 veckor från leverantör på 155 (det står "available from stock" innan man valt storlek och färg). Likaså försvinner "special price" om du väljer

Uppdatering: Nu ser jag att det ändrats till "2-3 weeks", vilket kan stämma

 

[ed1]

P.s: En sak (till) att tänka på för den som tänker skaffa kortare (för mindre rotnedslag):
Vissa tillverkare borrar bara lite längre upp på 170 vs 175, dvs vevarna är samma längd, vilket ju inte är särskilt optimalt för detta syfte, men tja...

 

[ed1]

Nix. Leverans 6-8 veckor från leverantör på 155 (det står "available from stock" innan man valt storlek och färg). Likaså försvinner "special price" om du väljer

Uppdatering: Nu ser jag att det ändrats till "2-3 weeks", vilket kan stämma

Bile-Discount's support hörde också av sig nu och meddelade att de skall ta in 155mm. Det verkar som om det rör på sig

 

[Deleted member 85923]

Efter lite om och men har jag nu bytt från 170mm vevar till 165mm, och visst blev det skillnad! Känns otroligt mycket lättare och mjukare att trampa efter bytet. Kan snurra mycket snabbare på lägre växlar och tar mig lättare upp för backar också.

En annan rolig grej är att jag faktiskt kan använda min framväxel nu. Med 170 vevar brukade jag spinna ur rejält när jag växlade till mindre klingan fram, det var så illa att jag funderade på att byta till singelklinga för att slippa eländet, men med kortare vevar känns hoppet mellan framklingorna inte alls lika påtagligt. Så jag snurrar vidare med dubbla klingor.

Allt som allt, väldigt nöjd. Enligt diverse tabeller är min optimala vevarmslängd egentligen ~162,5mm, för övrigt. Men det finns ju inte tyvärr... Släpper Shimano 160mm vevar till GRX nån gång kommer jag definitivt vara sugen på att testa.

 

[ed1]

Efter lite om och men har jag nu bytt från 170mm vevar till 165mm, och visst blev det skillnad! Känns otroligt mycket lättare och mjukare att trampa efter bytet. Kan snurra mycket snabbare på lägre växlar och tar mig lättare upp för backar också.

En annan rolig grej är att jag faktiskt kan använda min framväxel nu. Med 170 vevar brukade jag spinna ur rejält när jag växlade till mindre klingan fram, det var så illa att jag funderade på att byta till singelklinga för att slippa eländet, men med kortare vevar känns hoppet mellan framklingorna inte alls lika påtagligt. Så jag snurrar vidare med dubbla klingor.

Allt som allt, väldigt nöjd. Enligt diverse tabeller är min optimala vevarmslängd egentligen ~162,5mm, för övrigt. Men det finns ju inte tyvärr... Släpper Shimano 160mm vevar till GRX nån gång kommer jag definitivt vara sugen på att testa.

Trevligt att höra! Och visst funkar det så klart.
Så tråkigt bara med alla dessa "experter", som säger "nej, NEJ, du är tokig, det skall vara som det alltid varit", fast det inte finns något belägg för att just 175/170 skulle vara optimalt alls, utan man går bara på att "så har det alltid varit", typ i 100 år.
Men, det kommer att ändras ju fler som skiftar och, dessutom, kanske ser sina knäproblem försvinna!

 

[ed1]

Fick definitivt svar från SRAM rider support att 155mm inte finns att köpa separat (även om det stått så på deras hemsida länge). De skulle uppdatera sidan. Han sade också att de fått massor av förfrågningar om just storleken 155mm. Så de är mycket medvetna om att behovet finns!

The 155mm version of the SX crankset is only available on complete bikes from our OE partners, so while it does exist, it is not available aftermarket.

 

[erik h]

”Det man vinner i kraft förlorar man i väg” som fysikläraren brukade säga. Kör ni mycket på lätta växlar och hög kadens med de här moderna kortvevarna?

 

[Kristoffer R]

Vi behöver något i stil med en grenmått-vevlängds- kvot i klass med ap-index.

Krakel, har du nån länk eller bild på tabell du kollat på?

Jag som är superlång (5 percentil) upplever redan 170mm vevar som att trampa en trehjuling. ? Jag vet vad som funkar för mig men vore intressant att se tabellen.

 

[Berk]

”Det man vinner i kraft förlorar man i väg” som fysikläraren brukade säga. Kör ni mycket på lätta växlar och hög kadens med de här moderna kortvevarna?

Kortvevarna behövs nästan för att använda 52t drev bak i Sverige.

Men mer seriöst så är 165 mm vevarmar en 180 cm åkare som 175 mm vevarmar till en 191 cm åkare. Skillnader i vevarmslängd är fortfarande mycket mindre än skillnader i längd av åkare. Jag hittade för året 155 mm vevar till min fru som är 155 cm. Så relativt långa vevar hittar jag inte till mig själva som är 179 cm.

 

[Deleted member 85923]

Vi behöver något i stil med en grenmått-vevlängds- kvot i klass med ap-index.

Krakel, har du nån länk eller bild på tabell du kollat på?

Jag som är superlång (5 percentil) upplever redan 170mm vevar som att trampa en trehjuling. ? Jag vet vad som funkar för mig men vore intressant att se tabellen.

Använde mig främst utav den här:

 

[Berk]

Precis. Sett en del som påstår att 1 cm hit och dit inte gör någon som helst skillnad när det kommer till vevarmslängd. Och visst, 1 cm låter väldigt lite, men då glömmer man att omfånget av lämpliga vevlängder är relativt litet. Kollar man på tabellen här ovan till exempel så skiljer det inte ens 4 cm mellan den längsta och kortaste längden. I det sammanhanget är 1 cm väldigt mycket.

Jag förstår inte varför du tycker att omfånget av vevlängder i tabellen är lämpligt. Omfånget är mycket mindre som omfånget av längden av ben. Jag har aldrig sett en rimligt förklaring varför längden av vevarmen inte skulle vara proportionellt med längden av benen, förutom att cykelindustrin bara tillverkar en små omfång.

1 cm är 6% av 170. Jag skulle säga att det inte är mycket. Att det är dubbelt så mycket än 5 mm skillnad som man kunde köpa på lvgcykel för 10 år sen (170, 172,5 och 175 mm) säger väl inte att det är mycket.

Jag känner själva skillnaden av 2,5 mm vevarmlängd, men tror inte att jag skulle har problem med 10 mm skillnad. Min fru är 155 cm och kör med 170 mm vevar på lvgcykel. Då snackar vi skillnader!

 

[Deleted member 85923]

.

 

[zinkpasta]

Vettig artikel i ämnet (med referenser) på Pinkbike: https://www.pinkbike.com/news/tested-do-short-cranks-work-for-tall-riders.html, där menar de på att även långskånkar på 190cm sådär har en del att vinna på kortare vevarmar (ffa markfrigång då), men man bör justera utväxling samt tappar lite av sin droppertravel:

 

[jonte987]

Du får gärna testa 10mm långa vevarmar och återkomma till mig...

Jag tror frågan var: Vilken kalkyl ligger bakom omfånget 4cm? Om omfånget 4cm är godtyckligt vad spelar det få för roll?

Ofta finns bara 165mm- 175mm. Vad betyder det?