Igino Cazzola
Ny medlem
Fälgbredd vs. Däckbredd
Om vi för ett ögonblick glömmer "Vi brukar göra så här och det har alltid funkat", hur bred fälg vill man ha?
Fälgbredd vs. Däckbredd
- Trådstartare Igino Cazzola
- Start datum
Eveningstar
Aktiv medlem
Fälgbredd vs. Däckbredd
Däcket borde vara ganska några procent bredare än fälgen för att inte man ska dra i fälgkanterna i stenar hela tiden. Jag tänker mig typ 50% bredare däck än fälg? (ytter)
40 mm ytter för ett 2.35" däck
65 mm ytter för ett 4" däck
Osv. :)
40 mm ytter för ett 2.35" däck
65 mm ytter för ett 4" däck
Osv. :)
Makten
Aktiv medlem
Fälgbredd vs. Däckbredd
Helst en innerbredd som är hälften av däckets bredd eller mer, på MTB, tycker jag. Uppåt är man begränsad av däckets förmåga att behålla vettig profil samt när det börjar bli så brett att man skrapar i överallt.
Kolla bara på fatbikes. De har ofta fälgar nästan lika breda som däcken för att de ska vara stabila vid lågt tryck. En bred fälg kräver inte lika styva (tunga) däckssidor heller och man kan tjäna in det högre vikten hos fälgarna på att använda lättare däck.
Ser ingen anledning att inte anamma denna logik hos alla typer av cyklar.
Kolla bara på fatbikes. De har ofta fälgar nästan lika breda som däcken för att de ska vara stabila vid lågt tryck. En bred fälg kräver inte lika styva (tunga) däckssidor heller och man kan tjäna in det högre vikten hos fälgarna på att använda lättare däck.
Ser ingen anledning att inte anamma denna logik hos alla typer av cyklar.
dnleriksson
Aktiv medlem
Fälgbredd vs. Däckbredd
Gurra101 skrev:
-------------------------------------------------------
> Så blit det helt fel att havett 2.4 däck på en
> fälg som är 28mm på external width??
>
> Förklara gärna
Nej, det gick jättebra för nåt år sen så det gör det nu med. För mig tex :-)
-------------------------------------------------------
> Så blit det helt fel att havett 2.4 däck på en
> fälg som är 28mm på external width??
>
> Förklara gärna
Nej, det gick jättebra för nåt år sen så det gör det nu med. För mig tex :-)
Makten
Aktiv medlem
Fälgbredd vs. Däckbredd
dnleriksson skrev:
-------------------------------------------------------
> Nej, det gick jättebra för nåt år sen så det
> gör det nu med. För mig tex :-)
För några år sen gick det jättebra med 560 mm breda styren och v-bromsar i skogen, så det går såklart jättebra nu med.
Alltså, utvecklingen går framåt. Ska man köpa nya hjul idag så verkar det rätt dumt att välja smala fälgar då det i princip inte har några som helst fördelar över breda.
-------------------------------------------------------
> Nej, det gick jättebra för nåt år sen så det
> gör det nu med. För mig tex :-)
För några år sen gick det jättebra med 560 mm breda styren och v-bromsar i skogen, så det går såklart jättebra nu med.
Alltså, utvecklingen går framåt. Ska man köpa nya hjul idag så verkar det rätt dumt att välja smala fälgar då det i princip inte har några som helst fördelar över breda.
Fälgbredd vs. Däckbredd
Makten skrev:
-------------------------------------------------------
> dnleriksson skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Nej, det gick jättebra för nåt år sen så
> det
> > gör det nu med. För mig tex :-)
>
> För några år sen gick det jättebra med 560 mm
> breda styren och v-bromsar i skogen, så det går
> såklart jättebra nu med.
>
> Alltså, utvecklingen går framåt. Ska man köpa
> nya hjul idag så verkar det rätt dumt att välja
> smala fälgar då det i princip inte har några
> som helst fördelar över breda.
MEn som i mitt fall är 28mm utvändigt är det smalt eller normalt? Har inte varit med sålänge i cykelvärlden ;)
-------------------------------------------------------
> dnleriksson skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Nej, det gick jättebra för nåt år sen så
> det
> > gör det nu med. För mig tex :-)
>
> För några år sen gick det jättebra med 560 mm
> breda styren och v-bromsar i skogen, så det går
> såklart jättebra nu med.
>
> Alltså, utvecklingen går framåt. Ska man köpa
> nya hjul idag så verkar det rätt dumt att välja
> smala fälgar då det i princip inte har några
> som helst fördelar över breda.
MEn som i mitt fall är 28mm utvändigt är det smalt eller normalt? Har inte varit med sålänge i cykelvärlden ;)
Fälgbredd vs. Däckbredd
Om man ska göra någon slags formel tror jag inte relationen bäst beskrivs av en enkel linjär ekvation iom att tvärsnittsarean (och volymen) primärt är en funktion av däcksradien i kvadrat. Dvs "procent av" funkar kanske bra för vissa storlekar på däck men inte som generell förklaringsmodell.
Fälgbredd vs. Däckbredd
Makten skrev:
-------------------------------------------------------
> Helst en innerbredd som är hälften av däckets
> bredd eller mer, på MTB, tycker jag. Uppåt är
> man begränsad av däckets förmåga att behålla
> vettig profil samt när det börjar bli så brett
> att man skrapar i överallt.
>
> Kolla bara på fatbikes. De har ofta fälgar
> nästan lika breda som däcken för att de ska
> vara stabila vid lågt tryck. En bred fälg
> kräver inte lika styva (tunga) däckssidor heller
> och man kan tjäna in det högre vikten hos
> fälgarna på att använda lättare däck.
>
> Ser ingen anledning att inte anamma denna logik
> hos alla typer av cyklar.
"tycker jag... "
2.35 racing ralph på Crest och har inte märkt något konstigt :)
-------------------------------------------------------
> Helst en innerbredd som är hälften av däckets
> bredd eller mer, på MTB, tycker jag. Uppåt är
> man begränsad av däckets förmåga att behålla
> vettig profil samt när det börjar bli så brett
> att man skrapar i överallt.
>
> Kolla bara på fatbikes. De har ofta fälgar
> nästan lika breda som däcken för att de ska
> vara stabila vid lågt tryck. En bred fälg
> kräver inte lika styva (tunga) däckssidor heller
> och man kan tjäna in det högre vikten hos
> fälgarna på att använda lättare däck.
>
> Ser ingen anledning att inte anamma denna logik
> hos alla typer av cyklar.
"tycker jag... "
2.35 racing ralph på Crest och har inte märkt något konstigt :)
Makten
Aktiv medlem
Fälgbredd vs. Däckbredd
Gurra101 skrev:
-------------------------------------------------------
> Men är 28mm yttre på fälgen normalt, vad anses
> det som?
Det är väl rätt normalt. Problemet är att normen är rätt knäpp eftersom den är satt av vikthets, inte funktion. Och som sagt så kan man spara den vikten hos däcken istället om man väljer en bredare fälg, då däckssidorna får bättre stöd.
-------------------------------------------------------
> Men är 28mm yttre på fälgen normalt, vad anses
> det som?
Det är väl rätt normalt. Problemet är att normen är rätt knäpp eftersom den är satt av vikthets, inte funktion. Och som sagt så kan man spara den vikten hos däcken istället om man väljer en bredare fälg, då däckssidorna får bättre stöd.
Fälgbredd vs. Däckbredd
Maktens grej att hävda att innerbredd på fälgen är lösningen på världens alla problem. Jag har inte märkt någon skillnad när fälgarna har 23 mm inner (28 mm ytter) eller är bredare. Det kan säkert bero vilket tryck man kör i däcken, även där avviker Makten från normen, genom att knappt ha luft i däcken.
Fälgbredd vs. Däckbredd
jofahjalm skrev:
-------------------------------------------------------
> Maktens grej att hävda att innerbredd på fälgen
> är lösningen på världens alla problem. Jag har
> inte märkt någon skillnad när fälgarna har 23
> mm inner (28 mm ytter) eller är bredare. Det kan
> säkert bero vilket tryck man kör i däcken,
> även där avviker Makten från normen, genom att
> knappt ha luft i däcken.
+1 och däckstrycket är beroende på hur o vart hen kör. Att köra som en mes på soliga rådjursstigar eller ladda satan över varenda stenkista man kan hitta...
-------------------------------------------------------
> Maktens grej att hävda att innerbredd på fälgen
> är lösningen på världens alla problem. Jag har
> inte märkt någon skillnad när fälgarna har 23
> mm inner (28 mm ytter) eller är bredare. Det kan
> säkert bero vilket tryck man kör i däcken,
> även där avviker Makten från normen, genom att
> knappt ha luft i däcken.
+1 och däckstrycket är beroende på hur o vart hen kör. Att köra som en mes på soliga rådjursstigar eller ladda satan över varenda stenkista man kan hitta...
Makten
Aktiv medlem
Fälgbredd vs. Däckbredd
jofahjalm skrev:
-------------------------------------------------------
> Maktens grej att hävda att innerbredd på fälgen
> är lösningen på världens alla problem. Jag har
> inte märkt någon skillnad när fälgarna har 23
> mm inner (28 mm ytter) eller är bredare. Det kan
> säkert bero vilket tryck man kör i däcken,
> även där avviker Makten från normen, genom att
> knappt ha luft i däcken.
Du får gärna förklara på vilket sätt det är fördelaktigt med smala fälgar. Oavsett däckstryck.
Edit: För övrigt kan jag köra väldigt lågt tryck just för att jag har breda fälgar. Att det inte framgått än är ett mysterium.
-------------------------------------------------------
> Maktens grej att hävda att innerbredd på fälgen
> är lösningen på världens alla problem. Jag har
> inte märkt någon skillnad när fälgarna har 23
> mm inner (28 mm ytter) eller är bredare. Det kan
> säkert bero vilket tryck man kör i däcken,
> även där avviker Makten från normen, genom att
> knappt ha luft i däcken.
Du får gärna förklara på vilket sätt det är fördelaktigt med smala fälgar. Oavsett däckstryck.
Edit: För övrigt kan jag köra väldigt lågt tryck just för att jag har breda fälgar. Att det inte framgått än är ett mysterium.
Senast ändrad:
PKJoacim
Aktiv medlem
Fälgbredd vs. Däckbredd
Dom här fälgdiskussionerna gjorde mej nyfiken och jag kollade upp min och hustruns cyklar.
Min cykel, som är av årgång 2015, har enligt spec fälgar med 26mm i innerbredd och och kom med 2.1 resp 2.0 tummare fram och bak. Känns som om jag har ganska breda fälgar i förhållande till däcksbredd för att vara original från fabrik?
Hustrun, som även hon har en cykel av årgång 2015 men av ett annat märke, har 19mm i fälgbredd och 2.2 tummare både bak och fram.
Hade ingen aning om att det kunde skilja så.
Min cykel, som är av årgång 2015, har enligt spec fälgar med 26mm i innerbredd och och kom med 2.1 resp 2.0 tummare fram och bak. Känns som om jag har ganska breda fälgar i förhållande till däcksbredd för att vara original från fabrik?
Hustrun, som även hon har en cykel av årgång 2015 men av ett annat märke, har 19mm i fälgbredd och 2.2 tummare både bak och fram.
Hade ingen aning om att det kunde skilja så.
Fälgbredd vs. Däckbredd
Makten skrev:
-------------------------------------------------------
> jofahjalm skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Maktens grej att hävda att innerbredd på
> fälgen
> > är lösningen på världens alla problem. Jag
> har
> > inte märkt någon skillnad när fälgarna har
> 23
> > mm inner (28 mm ytter) eller är bredare. Det
> kan
> > säkert bero vilket tryck man kör i däcken,
> > även där avviker Makten från normen, genom
> att
> > knappt ha luft i däcken.
>
> Du får gärna förklara på vilket sätt det är
> fördelaktigt med smala fälgar. Oavsett
> däckstryck.
>
Med de extrembreda fälgarna får däcken mindre rundad profil, vilket inte alltid lirar bra när man lutar ner cykeln i kurvor.
Sen blir det ju som du nämnt tyngre och större risk skada fälgen då den hamnar närmare däckets ytterkant.
(Själv lägger jag hellre extra vikten på en tåligare fälg med 23-25mm innerbredd.)
> Edit: För övrigt kan jag köra väldigt lågt
> tryck just för att jag har breda fälgar. Att det
> inte framgått än är ett mysterium.
Fast jag har inte problem med svajiga däcksidor eller så när jag kör låga tryck, problemet är att jag får genomslag så fort det börjar gå undan lite. Jag skulle inte kunna köra lägre tryck med en bredare fälg, iaf inte med vanliga stigdäck.
-------------------------------------------------------
> jofahjalm skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Maktens grej att hävda att innerbredd på
> fälgen
> > är lösningen på världens alla problem. Jag
> har
> > inte märkt någon skillnad när fälgarna har
> 23
> > mm inner (28 mm ytter) eller är bredare. Det
> kan
> > säkert bero vilket tryck man kör i däcken,
> > även där avviker Makten från normen, genom
> att
> > knappt ha luft i däcken.
>
> Du får gärna förklara på vilket sätt det är
> fördelaktigt med smala fälgar. Oavsett
> däckstryck.
>
Med de extrembreda fälgarna får däcken mindre rundad profil, vilket inte alltid lirar bra när man lutar ner cykeln i kurvor.
Sen blir det ju som du nämnt tyngre och större risk skada fälgen då den hamnar närmare däckets ytterkant.
(Själv lägger jag hellre extra vikten på en tåligare fälg med 23-25mm innerbredd.)
> Edit: För övrigt kan jag köra väldigt lågt
> tryck just för att jag har breda fälgar. Att det
> inte framgått än är ett mysterium.
Fast jag har inte problem med svajiga däcksidor eller så när jag kör låga tryck, problemet är att jag får genomslag så fort det börjar gå undan lite. Jag skulle inte kunna köra lägre tryck med en bredare fälg, iaf inte med vanliga stigdäck.
Fälgbredd vs. Däckbredd
PKJoacim skrev:
-------------------------------------------------------
> Min cykel, som är av årgång 2015, har enligt
> spec fälgar med 26mm i innerbredd och och kom med
> 2.1 resp 2.0 tummare fram och bak.
....
> Hustrun, som även hon har en cykel av årgång
> 2015 men av ett annat märke, har 19mm i
> fälgbredd och 2.2 tummare både bak och fram.
Är tum-måtten den verkliga uppmätta bredden eller är det tryckta siffror på sidan av däcket?
För åtminstone i min värld är den verkliga bredden intressantare än de tryckta siffrorna.
/Håkan
-------------------------------------------------------
> Min cykel, som är av årgång 2015, har enligt
> spec fälgar med 26mm i innerbredd och och kom med
> 2.1 resp 2.0 tummare fram och bak.
....
> Hustrun, som även hon har en cykel av årgång
> 2015 men av ett annat märke, har 19mm i
> fälgbredd och 2.2 tummare både bak och fram.
Är tum-måtten den verkliga uppmätta bredden eller är det tryckta siffror på sidan av däcket?
För åtminstone i min värld är den verkliga bredden intressantare än de tryckta siffrorna.
/Håkan
Makten
Aktiv medlem
Fälgbredd vs. Däckbredd
theBrand skrev:
-------------------------------------------------------
> Med de extrembreda fälgarna får däcken mindre
> rundad profil, vilket inte alltid lirar bra när
> man lutar ner cykeln i kurvor.
Vad jag har sett så är skillnaden i profil extremt liten. Näst intill obefintlig.
Därutöver torde man behöva lägga ner cykeln extremt mycket innan det spelar nån roll (den diskussionen har vi också haft förut). Däcket är ju tillplattat mot marken även när man lägger ner hojen, så släpper det på grund av profilen så har man nog åt helsike för högt tryck.
Undrar om inte folk som kommer till de där slutsatserna antingen inte provat riktigt breda fälgar själva eller fortsätter med samma däckstryck som förut. Då gör det ju knappt nån skillnad.
> Fast jag har inte problem med svajiga däcksidor
> eller så när jag kör låga tryck, problemet är
> att jag får genomslag så fort det börjar gå
> undan lite. Jag skulle inte kunna köra lägre
> tryck med en bredare fälg, iaf inte med vanliga
> stigdäck.
Sidorna stagas ju upp av den förändrade profilen, så det är mycket möjligt att du visst skulle kunna köra lägre tryck.
Hur som helst så ser jag fortfarande inte några fördelar med smala fälgar, förutsatt att däcken inte har helt galen profil från början.
-------------------------------------------------------
> Med de extrembreda fälgarna får däcken mindre
> rundad profil, vilket inte alltid lirar bra när
> man lutar ner cykeln i kurvor.
Vad jag har sett så är skillnaden i profil extremt liten. Näst intill obefintlig.
Därutöver torde man behöva lägga ner cykeln extremt mycket innan det spelar nån roll (den diskussionen har vi också haft förut). Däcket är ju tillplattat mot marken även när man lägger ner hojen, så släpper det på grund av profilen så har man nog åt helsike för högt tryck.
Undrar om inte folk som kommer till de där slutsatserna antingen inte provat riktigt breda fälgar själva eller fortsätter med samma däckstryck som förut. Då gör det ju knappt nån skillnad.
> Fast jag har inte problem med svajiga däcksidor
> eller så när jag kör låga tryck, problemet är
> att jag får genomslag så fort det börjar gå
> undan lite. Jag skulle inte kunna köra lägre
> tryck med en bredare fälg, iaf inte med vanliga
> stigdäck.
Sidorna stagas ju upp av den förändrade profilen, så det är mycket möjligt att du visst skulle kunna köra lägre tryck.
Hur som helst så ser jag fortfarande inte några fördelar med smala fälgar, förutsatt att däcken inte har helt galen profil från början.
Fälgbredd vs. Däckbredd
Makten skrev:
-------------------------------------------------------
> Du får gärna förklara på vilket sätt det är
> fördelaktigt med smala fälgar. Oavsett
> däckstryck.
>
> Edit: För övrigt kan jag köra väldigt lågt
> tryck just för att jag har breda fälgar. Att det
> inte framgått än är ett mysterium.
Jag säger inte att det är en fördel med smala fälgar, men det blir snabbt en ickefråga så fort dom inte är för smala.
Det är fortfarande så att ingen har köpt att dina magiskt breda fälgar gör att du kan köra superlångt tryck. Jag tror de flesta andra här inser att du kan rulla på lågt tryck är för att du cyklar försiktigt och inte smäller in i kanter vilket ger genomslag. Att en bredare fälg skulle göra stor skillnad för hur lätt man får genomslag är en fantasi.
-------------------------------------------------------
> Du får gärna förklara på vilket sätt det är
> fördelaktigt med smala fälgar. Oavsett
> däckstryck.
>
> Edit: För övrigt kan jag köra väldigt lågt
> tryck just för att jag har breda fälgar. Att det
> inte framgått än är ett mysterium.
Jag säger inte att det är en fördel med smala fälgar, men det blir snabbt en ickefråga så fort dom inte är för smala.
Det är fortfarande så att ingen har köpt att dina magiskt breda fälgar gör att du kan köra superlångt tryck. Jag tror de flesta andra här inser att du kan rulla på lågt tryck är för att du cyklar försiktigt och inte smäller in i kanter vilket ger genomslag. Att en bredare fälg skulle göra stor skillnad för hur lätt man får genomslag är en fantasi.
PKJoacim
Aktiv medlem
Fälgbredd vs. Däckbredd
HåkanC skrev:
-------------------------------------------------------
> PKJoacim skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Min cykel, som är av årgång 2015, har
> enligt
> > spec fälgar med 26mm i innerbredd och och kom
> med
> > 2.1 resp 2.0 tummare fram och bak.
> ....
> > Hustrun, som även hon har en cykel av årgång
> > 2015 men av ett annat märke, har 19mm i
> > fälgbredd och 2.2 tummare både bak och fram.
>
> Är tum-måtten den verkliga uppmätta bredden
> eller är det tryckta siffror på sidan av
> däcket?
> För åtminstone i min värld är den verkliga
> bredden intressantare än de tryckta siffrorna.
>
> /Håkan
Trycka sifrror på däcken, har inte mätt. Och det var inte min poäng.
Våra däck är i stort sätt lika breda, i teorin, men det skiljer ganska mycket på fälgbredd.
Vi kör båda på XC/HT, hon på en Scott Scale och jag på en Spec Crave.
-------------------------------------------------------
> PKJoacim skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Min cykel, som är av årgång 2015, har
> enligt
> > spec fälgar med 26mm i innerbredd och och kom
> med
> > 2.1 resp 2.0 tummare fram och bak.
> ....
> > Hustrun, som även hon har en cykel av årgång
> > 2015 men av ett annat märke, har 19mm i
> > fälgbredd och 2.2 tummare både bak och fram.
>
> Är tum-måtten den verkliga uppmätta bredden
> eller är det tryckta siffror på sidan av
> däcket?
> För åtminstone i min värld är den verkliga
> bredden intressantare än de tryckta siffrorna.
>
> /Håkan
Trycka sifrror på däcken, har inte mätt. Och det var inte min poäng.
Våra däck är i stort sätt lika breda, i teorin, men det skiljer ganska mycket på fälgbredd.
Vi kör båda på XC/HT, hon på en Scott Scale och jag på en Spec Crave.
Makten
Aktiv medlem
Fälgbredd vs. Däckbredd
jofahjalm skrev:
-------------------------------------------------------
> Att en bredare fälg
> skulle göra stor skillnad för hur lätt man får
> genomslag är en fantasi.
Jag börjar mer och mer hålla med dem som anser att du ofta uttalar dig om saker som du uppenbarligen inte har nån koll på.
-------------------------------------------------------
> Att en bredare fälg
> skulle göra stor skillnad för hur lätt man får
> genomslag är en fantasi.
Jag börjar mer och mer hålla med dem som anser att du ofta uttalar dig om saker som du uppenbarligen inte har nån koll på.
Fälgbredd vs. Däckbredd
Nu ser det ju ut såhär i andra trådar:
mikipedia_ skrev:
-------------------------------------------------------
> Dt xm481
> För att det är den bredaste av fälgarna och det
> ger bra däcksegenskaper! Du kan gå ner på
> casingen (enligt makten i annan tråd) ha
> mindreluft=mer grepp
http://happymtb.org/forum/read.php/1/2858130/2860801#msg-2860801
Detta är ett litet forum där några få människor sitter och skriver ofta dumma saker. Folk har ju trott på en massa helt värdelösa grejer tidigare, ovala kedjeringar, smala styren, fjädrande styrstammar, thubbuster och gud vet vad. Att fälgen skulle ha jättestor påverkan på vilket grepp ett däck ger, hur lätt det får genomslag eller något liknande är helt enkelt inte sant. Kontaktytan till marken är en funktion av trycket i däcket, inte till fälgbredd, hjulets diameter eller något annat.
mikipedia_ skrev:
-------------------------------------------------------
> Dt xm481
> För att det är den bredaste av fälgarna och det
> ger bra däcksegenskaper! Du kan gå ner på
> casingen (enligt makten i annan tråd) ha
> mindreluft=mer grepp
http://happymtb.org/forum/read.php/1/2858130/2860801#msg-2860801
Detta är ett litet forum där några få människor sitter och skriver ofta dumma saker. Folk har ju trott på en massa helt värdelösa grejer tidigare, ovala kedjeringar, smala styren, fjädrande styrstammar, thubbuster och gud vet vad. Att fälgen skulle ha jättestor påverkan på vilket grepp ett däck ger, hur lätt det får genomslag eller något liknande är helt enkelt inte sant. Kontaktytan till marken är en funktion av trycket i däcket, inte till fälgbredd, hjulets diameter eller något annat.
Fälgbredd vs. Däckbredd
jofahjalm skrev:
-------------------------------------------------------
> Nu ser det ju ut såhär i andra trådar:
>
> mikipedia_ skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Dt xm481
> > För att det är den bredaste av fälgarna och
> det
> > ger bra däcksegenskaper! Du kan gå ner på
> > casingen (enligt makten i annan tråd) ha
> > mindreluft=mer grepp
>
>
> http://happymtb.org/forum/read.php/1/2858130/28608
> 01#msg-2860801
>
> Detta är ett litet forum där några få
> människor sitter och skriver ofta dumma saker.
> Folk har ju trott på en massa helt värdelösa
> grejer tidigare, ovala kedjeringar, smala styren,
> fjädrande styrstammar, thubbuster och gud vet
> vad. Att fälgen skulle ha jättestor påverkan
> på vilket grepp ett däck ger, hur lätt det får
> genomslag eller något liknande är helt enkelt
> inte sant. Kontaktytan till marken är en funktion
> av trycket i däcket, inte till fälgbredd,
> hjulets diameter eller något annat.
Och för oss som inte är så insatta vad är vad och vad typ! Ska man gå på känsla då?
-------------------------------------------------------
> Nu ser det ju ut såhär i andra trådar:
>
> mikipedia_ skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Dt xm481
> > För att det är den bredaste av fälgarna och
> det
> > ger bra däcksegenskaper! Du kan gå ner på
> > casingen (enligt makten i annan tråd) ha
> > mindreluft=mer grepp
>
>
> http://happymtb.org/forum/read.php/1/2858130/28608
> 01#msg-2860801
>
> Detta är ett litet forum där några få
> människor sitter och skriver ofta dumma saker.
> Folk har ju trott på en massa helt värdelösa
> grejer tidigare, ovala kedjeringar, smala styren,
> fjädrande styrstammar, thubbuster och gud vet
> vad. Att fälgen skulle ha jättestor påverkan
> på vilket grepp ett däck ger, hur lätt det får
> genomslag eller något liknande är helt enkelt
> inte sant. Kontaktytan till marken är en funktion
> av trycket i däcket, inte till fälgbredd,
> hjulets diameter eller något annat.
Och för oss som inte är så insatta vad är vad och vad typ! Ska man gå på känsla då?
Fälgbredd vs. Däckbredd
Jag upplever det bara som en parameter som inte spelar så stor roll. Jag känner ingen som helst skillnad när fälgarna blir 23 mm och uppåt. Om man ska köra väldigt lågt tryck kanske en bredare fälg är en fördel för att inte burpa däcket, men jag kör aldrig så lågt tryck att det har varit ett problem för mig. Rent generellt förstår jag inte hysterin kring hjul och lätta fälgar heller. Nu kör jag ju alltid tunga däck så det blir en mindre effekt, men jag känner typ inget skillnad mellan det jag har provat. Samma sak där, jag använder bara styva tunga fälgar och dom flexar först när hjulen är sönderkörda.
På LVG kände jag rätt tydligt skillnad i känsla när jag kapade 500 gram från hjulen, men då väger däcken mycket mindre och det blir en mycket större relativ skillnad. Det kändes snabbare, men jag blev inte snabbare.
På LVG kände jag rätt tydligt skillnad i känsla när jag kapade 500 gram från hjulen, men då väger däcken mycket mindre och det blir en mycket större relativ skillnad. Det kändes snabbare, men jag blev inte snabbare.
Fälgbredd vs. Däckbredd
Makten skrev:
-------------------------------------------------------
>
> Du får gärna förklara på vilket sätt det är
> fördelaktigt med smala fälgar. Oavsett
> däckstryck.
Det är det inte (o jag tror inte heller Jofa nånsin har påstått detta ), däremot är fördelarna mellan en mellanbred (23-25mm IB) och en 35-40mm's fälg försvarbara när man ändå måste köra med 1,6-2,? Bar för att undvika genomslag och skrotade fälgar (till följd av spårval/terräng och hastighet på ekipaget...
>
> Edit: För övrigt kan jag köra väldigt lågt
> tryck just för att jag har breda fälgar. Att det
> inte framgått än är ett mysterium.
Fel, du kan köra så lågt tryck pga din blygsamma framfart, åkstil och terräng du kör i... ;)
-------------------------------------------------------
>
> Du får gärna förklara på vilket sätt det är
> fördelaktigt med smala fälgar. Oavsett
> däckstryck.
Det är det inte (o jag tror inte heller Jofa nånsin har påstått detta ), däremot är fördelarna mellan en mellanbred (23-25mm IB) och en 35-40mm's fälg försvarbara när man ändå måste köra med 1,6-2,? Bar för att undvika genomslag och skrotade fälgar (till följd av spårval/terräng och hastighet på ekipaget...
>
> Edit: För övrigt kan jag köra väldigt lågt
> tryck just för att jag har breda fälgar. Att det
> inte framgått än är ett mysterium.
Fel, du kan köra så lågt tryck pga din blygsamma framfart, åkstil och terräng du kör i... ;)
42Hz
Aktiv medlem
Fälgbredd vs. Däckbredd
Jag är väl inget fartvidunder men nog känner jag skillnad mellan lätta och tunga däck (hjul), det är roligare med lätta hjul, så länge det inte sker på bekostnad av andra egenskaper. Man får helt enkelt väga in det man prioriterar. Alltid intressant med dom som har tvärsäkra påståenden om sånt som är subjektivt och i vissa fall inte jämförbart.
Fälgbredd vs. Däckbredd
Om man jämför xc-däck som väger 500 gram på en fälg som väger 400 gram kan jag tänka mig att man känner en jättestor skillnad mot 1000 gramsdäck på en 600 gramsfälg. Men då är det ju mycket större relativ skillnad i vikt, och ffa i rullmotstånd mellan däcken. När jag byter fälgar väljer jag mellan tung och astung fälg till tungt däck, den relativa skillnad blir helt försumbar. Jag har inte i närheten av den särskiljningsförmåga som skulle krävas för att göra ett uttalande.
Fälgbredd vs. Däckbredd
Vill man hålla sin cykel någorlunda lätt så spelar ju vikten alltid in. Sen finns det ju vissa ställen där lätta prylar har omotiverat negativ effekt på ekonomi och/eller funktion/hållbarhet.
(Jag skulle t.ex inte byta ut min Mattoc mot en Fox 32 för att spara 400g)
När det gäller breda fälgar (den nya trendiga sorten med 30-40mm innerbredd) så är de ju ofta minst två av dyrare, tyngre och bräckligare.
Sen kan man såklart tycka att det är värt det ändå, det är väl upp till var och en.
(Jag skulle t.ex inte byta ut min Mattoc mot en Fox 32 för att spara 400g)
När det gäller breda fälgar (den nya trendiga sorten med 30-40mm innerbredd) så är de ju ofta minst två av dyrare, tyngre och bräckligare.
Sen kan man såklart tycka att det är värt det ändå, det är väl upp till var och en.
Senast ändrad:
Fälgbredd vs. Däckbredd
Makten skrev:
-----------------------------------------------
>
> Du får gärna förklara på vilket sätt det är
> fördelaktigt med smala fälgar. Oavsett
> däckstryck.
>
> Edit: För övrigt kan jag köra väldigt lågt
> tryck just för att jag har breda fälgar. Att det
> inte framgått än är ett mysterium.
*Öppnar chipspåsen* :)
-----------------------------------------------
>
> Du får gärna förklara på vilket sätt det är
> fördelaktigt med smala fälgar. Oavsett
> däckstryck.
>
> Edit: För övrigt kan jag köra väldigt lågt
> tryck just för att jag har breda fälgar. Att det
> inte framgått än är ett mysterium.
*Öppnar chipspåsen* :)
Igino Cazzola
Ny medlem
Fälgbredd vs. Däckbredd
emmer skrev:
-------------------------------------------------------
> Vad är det för fel på ISO 5775?
I den här tråden: Allt.
-------------------------------------------------------
> Vad är det för fel på ISO 5775?
I den här tråden: Allt.
Igino Cazzola
Ny medlem
Fälgbredd vs. Däckbredd
"When the wheels are rolling on a moving bicycle, the airflow over the tires flares out wider than the tires themselves. Thus, it’s important to select a tire diameter that is a smaller value than the brake track of the rim, so the airflow has a physical surface for reattachment after it separates. A practical rule of thumb is to select a tire that is narrower than the brake track by at least 2 or 3mm."
Fälgbredd vs. Däckbredd
Igino Cazzola skrev:
-------------------------------------------------------
> "When the wheels are rolling on a moving bicycle,
> the airflow over the tires flares out wider than
> the tires themselves. Thus, it’s important to
> select a tire diameter that is a smaller value
> than the brake track of the rim, so the airflow
> has a physical surface for reattachment after it
> separates. A practical rule of thumb is to select
> a tire that is narrower than the brake track by at
> least 2 or 3mm."
Jaha orkqr inte tänka! Förklara lätt?
-------------------------------------------------------
> "When the wheels are rolling on a moving bicycle,
> the airflow over the tires flares out wider than
> the tires themselves. Thus, it’s important to
> select a tire diameter that is a smaller value
> than the brake track of the rim, so the airflow
> has a physical surface for reattachment after it
> separates. A practical rule of thumb is to select
> a tire that is narrower than the brake track by at
> least 2 or 3mm."
Jaha orkqr inte tänka! Förklara lätt?
Igino Cazzola
Ny medlem
Fälgbredd vs. Däckbredd
Gurra101 skrev:
-----------------------------------------------------
> Igino Cazzola skrev:
> --------------------------------------------------
> > "When the wheels are rolling on a moving bicycle,
> > the airflow over the tires flares out wider than
> > the tires themselves. Thus, it’s important to
> > select a tire diameter that is a smaller value
> > than the brake track of the rim, so the airflow
> > has a physical surface for reattachment after it
> > separates. A practical rule of thumb is to select
> > a tire that is narrower than the brake track by at
> > least 2 or 3mm."
>
> Jaha orkqr inte tänka! Förklara lätt?
Däckets ytterbredd skall vara MINDRE än fälgens ytterbredd.
-----------------------------------------------------
> Igino Cazzola skrev:
> --------------------------------------------------
> > "When the wheels are rolling on a moving bicycle,
> > the airflow over the tires flares out wider than
> > the tires themselves. Thus, it’s important to
> > select a tire diameter that is a smaller value
> > than the brake track of the rim, so the airflow
> > has a physical surface for reattachment after it
> > separates. A practical rule of thumb is to select
> > a tire that is narrower than the brake track by at
> > least 2 or 3mm."
>
> Jaha orkqr inte tänka! Förklara lätt?
Däckets ytterbredd skall vara MINDRE än fälgens ytterbredd.
Liknande trådar
Köp & Sälj
-
Säljes i Stockholm -
Säljes i Göteborg -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Östergötland -
Säljes i Jönköping
