Finish Line - Ceramic wet = bästa oljan
- Trådstartare Immersion
- Start datum
glitch
Aktiv medlem
Finish Line - Ceramic wet = bästa oljan
Höll hela mörksuggan förra året som var dammigt värre, likaså turerna efter utan extra smörj. La på två lager så som det stod. Men ja, om det öser ner är den inte optimal, men i allt annat tycker jag den är grym (förutsatt att man lägger det på ren kedja).[/quote]
Har nån svag minnesbild av någon rätt så torr 20 milare där det började gnissla mot slutet och höll på driva min trött skalle till vansinne :) men överlag gillade jag den.
Har nån svag minnesbild av någon rätt så torr 20 milare där det började gnissla mot slutet och höll på driva min trött skalle till vansinne :) men överlag gillade jag den.
Finish Line - Ceramic wet = bästa oljan
Oskar sa:
Jakten på den bästa oljan är nog ett livslångt arbete.
Vet inte hur wax varianten skiljer sig mot wet varianten, det är alltså wax varianten som är i testet.
På wax varianten ser man fortfarande att den smörjer på en helt annan nivå än många andra oljor så ett stort steg upp har jag tagit nu..
Men uppenbarligen finns de fler steg..jakten fortsätter..sånna här vetenskapliga test är väldigt intressanta..
Finish Line - Ceramic wet = bästa oljan
Provade parrafin efter jag läste detta, https://moltenspeedwax.com/pages/why-wax (kolla på velo testerna). Sedan dess kör jag det och ibland motsvarande lite wax....
Jag gillar "torra" kedjor som är enkla att rengöra
Jag gillar "torra" kedjor som är enkla att rengöra
Finish Line - Ceramic wet = bästa oljan
glitch sa:
20 mil dammig tur och lite gnissel på slutet är ändå ok. Kört den motorex som rekommenderats här, kladdig, mucoff wet är bra, för att vara våt. Mucoff dry, tycker inte den håller en tur på racer innan gnissel, o då pratar vi som sagt racer. Men är kanske för snål med den, eller gör något annat fel. Pedros Ice wax, okay men inte som squirt. När kommer en waxbasserad som är som squirt i torrt, men sitter i blött? :D
Finish Line - Ceramic wet = bästa oljan
När jag bytte från vanlig olja, typ FinishLine gröna, till Squirt Lube fick jag en mkt renare "drivlina".
När jag sedan bytte från Squirt till ProGold Xtreme fick jag bättre funktion (blev av med "chainsuck" på en cykel tex) och även längre intervaller mellan smörjningar, detta utan märkbar ökning av nedskitningen av "drivlinan".
/Håkan
När jag sedan bytte från Squirt till ProGold Xtreme fick jag bättre funktion (blev av med "chainsuck" på en cykel tex) och även längre intervaller mellan smörjningar, detta utan märkbar ökning av nedskitningen av "drivlinan".
/Håkan
ceel
Aktiv medlem
Finish Line - Ceramic wet = bästa oljan
Skogling sa:
Jag kör det här på kedjan:
https://www.apoteket.se/produkt/kli...9cfC7KoqdWfsZG_cR2Msv2IPFjhhslZ2YMaAj6i8P8HAQ
Man får vara noga så det inte hamnar på bromsskivorna bara. ;)
fredrik168
Aktiv medlem
Finish Line - Ceramic wet = bästa oljan
Skogling sa:
Det är från fruarna det kommer!!!
Makten
Aktiv medlem
Finish Line - Ceramic wet = bästa oljan
Pfaff sa:
Känns som man kan köra med vad fan som helst bara man smörjer tillräckligt ofta och torkar av gunk ordentligt. Jag tycker att Shimanos helt vanliga wet lube är utmärkt eftersom den inte grisar ner hojen; förmodligen för att den är väldigt lättflytande. Men då smörjer jag i stort sett innan varje (skogs)tur. Orka hålla på och leta efter nåt "optimalt" när det funkar med det man har:-)
ForesterGuy
Aktiv medlem
Finish Line - Ceramic wet = bästa oljan
Makten sa:
Du smörjer väl kvällen innan, så att oljan hinner tränga in överallt? Finns det förresten nåt diagram med tid/viskositets-axlar, eller törs man höfta lite?
Makten
Aktiv medlem
Finish Line - Ceramic wet = bästa oljan
ForesterGuy sa:
Om cykeln inte är nytvättat och måste torka först, ja. Men oljan är som sagt lättflytande, så den verkar tränga in väldigt snabbt.
Det är väl anekdotisk bevisföring, men det verkar som att mina drivlinor håller bättre än många andras, så nåt rätt gör jag uppenbarligen:-) Förmodligen bara det att jag smörjer väldigt ofta.
Finish Line - Ceramic wet = bästa oljan
Squirt lube ger högre drivlineljud och kortare mellan smörjningarna tycker jag.
Kedjor rengjorda i lampoljebad innan och sedan kladdat squirt ett par gånger.
Min Camber gick tex från knäpptyst till konstant "ljud". Renare blir det dock...
Vad är det för vad egentligen?
Kedjor rengjorda i lampoljebad innan och sedan kladdat squirt ett par gånger.
Min Camber gick tex från knäpptyst till konstant "ljud". Renare blir det dock...
Vad är det för vad egentligen?
ForesterGuy
Aktiv medlem
Finish Line - Ceramic wet = bästa oljan
ceel sa:
En lågviskös olja kanske tränger in så snabbt att man kan använda cykeln redan efter några timmar?
Sambal Oelek
Aktiv medlem
Finish Line - Ceramic wet = bästa oljan
kanske man skulle köra WD40 efter varje tur, då blir den ju ganska torr och ren :)
Finish Line - Ceramic wet = bästa oljan
Makten sa:
Mina skogscyklar pysslas om mer och oftare än landsvägsloken vilka i sin tur ändå får mer omsorg än pendlar- & brukshojjarna. Följaktligen ser kedjorna på mina MTBs renast ut trots att de ibland är ute på grisigare rundor jämfört med LVG.
Finish Line - Ceramic wet = bästa oljan
det var väldigt vad alla pratar om squirtlube, måste vara att sverige är ett litet land med inavel och det sprids till alla och till slut tror alla squirtlube är den bästa då så många andra har rekommenderat den. Nej men skämt och sido..vart är alla test som bevisar att squirtlube är något att hänga i julgranen ?
Jag har lärt mig att subjektiva upplevelser av oljor inte riktigt är att lita på... och vissa blir gärna lojala till vissa märken osv.
Hittils har vi bara sett ett vetenskapligt test i tråden vore trevligt om det fanns fler liknande.
Jag har lärt mig att subjektiva upplevelser av oljor inte riktigt är att lita på... och vissa blir gärna lojala till vissa märken osv.
Hittils har vi bara sett ett vetenskapligt test i tråden vore trevligt om det fanns fler liknande.
Finish Line - Ceramic wet = bästa oljan
Grejen är ju den att ingen är bäst ens vetenskapligt. Någon är bäst på att smörja, någon är bäst på hållbarhet och en tredje är bäst på att hålla kedjan ren. Ah, höll på att glöma. En fjärde är bäst på att vara billigast.
När man sedan ska kompromissa mellan dessa 4 egenskaper så landar man i alla dessa hundrasjuttioelva olika kedjesmörj som finns på marknaden.
När man sedan ska kompromissa mellan dessa 4 egenskaper så landar man i alla dessa hundrasjuttioelva olika kedjesmörj som finns på marknaden.
fredrik168
Aktiv medlem
Finish Line - Ceramic wet = bästa oljan
eketjall sa:
Och en femte är bäst enligt en ts på internet!!
Finish Line - Ceramic wet = bästa oljan
eketjall sa:
Du har rätt i det du skriver, förstår att det finns oljor som passar olika användingsområden olika bra, vad jag är intresserad av dock är en olja som är så bra på mycket som möjligt om man räknar ihop de totala egenskaperna, hitta den rätta balansen och inte för extremt åt något håll.
För min egen del dock så priorterar jag inte längre lika mkt att den tål väta eller håller på kedjan lika mkt, men det betyder inte att jag vill smörja varje gång jag sätter mig på cyckeln (och regnar ju inte varje dag direkt i normala fall). Men att smörja en gång i månaden är inte så jobbigt direkt, men de oljor jag har nu klarar sig typ 3 månader.
Finish Line - Ceramic wet = bästa oljan
NickPick sa:
Ja men många proffs kör typ väldigt vanliga oljor också, alla har inte laggt ner lika mkt research på det.
Och kan tänka mig att många proffs blir fast med en och samma olja i alla år.
Är ju inte för man provar andra oljor som man förstår vad man gått miste om.
Jag säger inte att min finish line ceramic wet är bästa oljan längre, men kan säga att det var ett stort steg uppåt i upplevd smörjprestand från finish line äldre generation deras gröna wet lube.
Finish Line - Ceramic wet = bästa oljan
Immersion sa:
Lite nyfiken var du hittar denna info om olika "generationer" av kedjesmörj från Finish Line. Har de senaste 10 åren kört både Cross Country Wet Lube och Ceramic Wet Lube anser att de har sina olika fördelar - och nackdelar - beroende på användningsområde, men inte upplevt att dessa skulle ha förändrat sig nämnvärt över tid.
Sambal Oelek
Aktiv medlem
Finish Line - Ceramic wet = bästa oljan
Köpte Finish Line Dry Teflon (röd) igår, var rea på en viss tysk butik. Aldrig provat dry lube men det måste ju vara optimalt för racern och säkert funka på annat med.
Frågan är ju nu hur man rengör sin gamla kladd-kedja!? Doppa ner i dieselbad är ju det första som slår mig, men finns det kanske någon trevligare substans att använda?
Frågan är ju nu hur man rengör sin gamla kladd-kedja!? Doppa ner i dieselbad är ju det första som slår mig, men finns det kanske någon trevligare substans att använda?
ForesterGuy
Aktiv medlem
Finish Line - Ceramic wet = bästa oljan
Sambal Oelek
Aktiv medlem
Finish Line - Ceramic wet = bästa oljan
sant, men har bara haft kedjan på någon vecka och det sitter master link så det borde vara snabbt gjort att rengöra den bara man kommer på en bra metod.NLC sa:
Och det tror jag att jag har nu, efter att ha läst Sheldon, se nedan. En av följande två metoder tänkte jag:
1) Nån citrus-baserad avfettare i en glasburk.
2) Nåt rengöringsmedel i en ultraljudsrengörare. Som av en händelse råkar jag ha en sådan :)
Iofs borde man ju kunna kombinera 1 & 2 genom att använda citrus-baserad avfettare i ultraljudsrengöraren :) så jag måste bara hitta sådant medel.
/edit: Kedjerengöring från Biltema, biologiskt nedbrytbar:
http://www.biltema.se/sv/Fritid/Cykel/Service/Rengoring-och-smorjning/Kedjerengoring-bio-2000019175/
######################################################################################
Sheldon:
There are several ways that people try to clean their chains. Only those which involve removing the chain from the bicycle are very satisfactory.
The traditional way to clean a bicycle chain is to remove it from the bike, then soak it in a degreasing solvent.
[Paint thinner will work, also isopropyl alcohol. The best choice these days is a citrus-based solvent, which is less toxic, smelly and environmentally damaging than others. Professional-quality solvents are designed to be followed up with a water rinse to remove remaining dirt. Any of these solvents, and more so if contaminated with chain grunge, are bad news if they get into the water supply. An automobile repair shop will usually have a tank to collect used oil and/or solvents for recycling.]
Improved sprocket design, such as Shimano's "Hyperglide", have made it possible to shift under full power, which is very stressful to chains. (Older derailer systems with plain sprockets required the rider to ease up on the pedals while shifting.) To withstand these high stresses, the link pins of modern chains are tighter fitting into the chain plates. The new link pins are difficult to remove and reinstall without damaging either the link pin or the side plate. The thinner side plates of 9- and higher-speed chains worsen this problem. Using a master link, or using a cassette with 8 speeds or fewer, with a chain made for the same number of sprockets, avoids the problem -- John Allen.
I (Sheldon) used to use a parts cleaning tank and a toothbrush to clean chains, but Zaven Ghazarian, an excellent mechanic I used to work with, came up with a better system: drop the chain into a plastic Coke bottle with a couple of ounces of un-diluted citrus degreaser, cap it, and shake thoroughly. Fish the chain out with a spoke, rinse in water, and you are all set! (I am told that Pepsi bottles also work, and are easier to remove the chain from, because they have a wider mouth...but I'm a Coke guy, not a Pepsi guy.)
[And a note from John Allen: I tried this. One part of the chain got twisted into a little loop inside the bottle, and I had to cut the mouth of the bottle open to get the chain out. I'm glad it was a plastic bottle! Use a bottle with a mouth at least two inches across.]
Want to get a chain really clean? Here are a couple of ways.
One expensive but effective procedure requires an ultrasonic cleaner, such as is often used for jewelry and calligraphic pens. This has a pan where you put solvent and the chain. The ultrasonic vibration will shake dirt deposits loose.
You could also boil the chain. It should preferably be a modern 4-unit chain, as Sheldon recommends, so liquids can easily flow through it. Take it off the bicycle, and first clean it in solvent in one of the ways already described, to remove all visible surface dirt. Then coil the chain into a pancake shape so it makes a single layer in the bottom of an old stainless steel or aluminum frying pan. (Don't use a cast-iron skillet: you would remove the layer of hardened oil that keeps it from rusting.) A 6-inch pan is big enough for a typical chain. Pour in a heavy concentration of dishwashing detergent in water, and boil the chain. Boiling will liquefy congealed lubricant and wash it out of the chain. If you're a real fanatic, turn the chain over and do this again with it lying on its other side. Spill the liquid out and repeat with clean rinse water. Spill that out and heat the chain in the bottom of the pan until the water boils out, so the chain doesn't rust. Then relubricate. This is a smelly procedure and you probably want to do it on a hot plate outdoors rather than on your kitchen stove.
Now, if you had that special grease which chain manufacturers use, you could heat it up in a double boiler and it would liquefy and flow into the chain links -- same idea as when waxing the chain. Oh, that's more or less what Gallia recommended, lo, so many years ago.
There are several ways that people try to clean their chains. Only those which involve removing the chain from the bicycle are very satisfactory.
The traditional way to clean a bicycle chain is to remove it from the bike, then soak it in a degreasing solvent.
[Paint thinner will work, also isopropyl alcohol. The best choice these days is a citrus-based solvent, which is less toxic, smelly and environmentally damaging than others. Professional-quality solvents are designed to be followed up with a water rinse to remove remaining dirt. Any of these solvents, and more so if contaminated with chain grunge, are bad news if they get into the water supply. An automobile repair shop will usually have a tank to collect used oil and/or solvents for recycling.]
Improved sprocket design, such as Shimano's "Hyperglide", have made it possible to shift under full power, which is very stressful to chains. (Older derailer systems with plain sprockets required the rider to ease up on the pedals while shifting.) To withstand these high stresses, the link pins of modern chains are tighter fitting into the chain plates. The new link pins are difficult to remove and reinstall without damaging either the link pin or the side plate. The thinner side plates of 9- and higher-speed chains worsen this problem. Using a master link, or using a cassette with 8 speeds or fewer, with a chain made for the same number of sprockets, avoids the problem -- John Allen.
I (Sheldon) used to use a parts cleaning tank and a toothbrush to clean chains, but Zaven Ghazarian, an excellent mechanic I used to work with, came up with a better system: drop the chain into a plastic Coke bottle with a couple of ounces of un-diluted citrus degreaser, cap it, and shake thoroughly. Fish the chain out with a spoke, rinse in water, and you are all set! (I am told that Pepsi bottles also work, and are easier to remove the chain from, because they have a wider mouth...but I'm a Coke guy, not a Pepsi guy.)
[And a note from John Allen: I tried this. One part of the chain got twisted into a little loop inside the bottle, and I had to cut the mouth of the bottle open to get the chain out. I'm glad it was a plastic bottle! Use a bottle with a mouth at least two inches across.]
Want to get a chain really clean? Here are a couple of ways.
One expensive but effective procedure requires an ultrasonic cleaner, such as is often used for jewelry and calligraphic pens. This has a pan where you put solvent and the chain. The ultrasonic vibration will shake dirt deposits loose.
You could also boil the chain. It should preferably be a modern 4-unit chain, as Sheldon recommends, so liquids can easily flow through it. Take it off the bicycle, and first clean it in solvent in one of the ways already described, to remove all visible surface dirt. Then coil the chain into a pancake shape so it makes a single layer in the bottom of an old stainless steel or aluminum frying pan. (Don't use a cast-iron skillet: you would remove the layer of hardened oil that keeps it from rusting.) A 6-inch pan is big enough for a typical chain. Pour in a heavy concentration of dishwashing detergent in water, and boil the chain. Boiling will liquefy congealed lubricant and wash it out of the chain. If you're a real fanatic, turn the chain over and do this again with it lying on its other side. Spill the liquid out and repeat with clean rinse water. Spill that out and heat the chain in the bottom of the pan until the water boils out, so the chain doesn't rust. Then relubricate. This is a smelly procedure and you probably want to do it on a hot plate outdoors rather than on your kitchen stove.
Now, if you had that special grease which chain manufacturers use, you could heat it up in a double boiler and it would liquefy and flow into the chain links -- same idea as when waxing the chain. Oh, that's more or less what Gallia recommended, lo, so many years ago.
Senast ändrad:
Sambal Oelek
Aktiv medlem
Finish Line - Ceramic wet = bästa oljan
intressant. Ska kolla. TackNickPick sa:
Liknande trådar
Köp & Sälj
-
Köpes i Stockholm -
-
Säljes i Stockholm -
Säljes i Göteborg -
Säljes i Stockholm
