Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
- Trådstartare rularn
- Start datum
gandhi
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Funkar ett lite äldre SRAM-vevparti till 11-delat förutsatt att man byter klingor som är kompatibla med 11-delade kedjor?
Eller är det olika axiell position av klingorna beroende på 10- eller 11-delat? Tänkte uppdatera en cykel till ett lite bättre vevparti...
T ex: kan ett sånt här fungera med 11-delade klingor?
Eller är det olika axiell position av klingorna beroende på 10- eller 11-delat? Tänkte uppdatera en cykel till ett lite bättre vevparti...
T ex: kan ett sånt här fungera med 11-delade klingor?
gandhi
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Tackar!
Ny fråga på inom samma teknikområde:
Är dessa "spindlar" utbytbara? Om man vill "rotera" klingorna för att kunna använda t ex Rotor Q-rings på ett sramvevparti av nyare snitt.
"gammal" spindel
"ny" spindel med "hidden bolt"
Spindeln sitter på denna typ av vevpartier:
"gammal" modell med klassisk klingorientering
"ny" modell med "hidden bolt"
Ny fråga på inom samma teknikområde:
Är dessa "spindlar" utbytbara? Om man vill "rotera" klingorna för att kunna använda t ex Rotor Q-rings på ett sramvevparti av nyare snitt.
"gammal" spindel
"ny" spindel med "hidden bolt"
Spindeln sitter på denna typ av vevpartier:
"gammal" modell med klassisk klingorientering
"ny" modell med "hidden bolt"
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Det var mig en hårfin grän :D . Om jag då tar mod till mig och ställer en följdfråga: Vad är skillnaden på backpacking på räsercykel och vanlig touring? Är det bara fastsättningen av packningen? Eller går det att äventyra på en räser?
sikkel
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Backpacking på räcer https://happyride.se/forum/read.php/1/3064017
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Jag tänker att ordet syftar till att man ska kunna ta sig fram och övernatta i terräng som normalt bara är tillgänglig om man bär ryggsäck. Och / eller en äventyrsresa i stil med backpacking.
Sen lever ordet sitt egna liv som alla andra ord, om man slänger på typiska bikepacking väskor på en racer så kanske man väljer att säga bikepacking.
Touring kan ju vara nog så äventyrligt det med.
Sen lever ordet sitt egna liv som alla andra ord, om man slänger på typiska bikepacking väskor på en racer så kanske man väljer att säga bikepacking.
Touring kan ju vara nog så äventyrligt det med.
Mayhem
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Ja, så länge de har samma infästning med tre skruvar. Srams allra senaste Quarq Prime vevpartier (som levereras som OEM på en del nya hojar ny, till exempel Canyon Inflite) som är "Power Ready" har däremot fått en ny infästning med åtta skruvar men dessa når nog inte Srams övriga sortiment förrän nästa produktgeneration.gandhi sa:
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
sikkel sa:
Om du kör touring i Kirgizistan är det äventyr eller semester då?
Bikepacking låter som backpacking.
Man lufsar, bor på skabbiga vandrarhem ovh sovsalsar med andra lufsare.
Men touring eller långfärdscykling för mig är när man klarar sig själv så gott som. Man fyller på bränsle, föda och vatten.
Man sover i tält osv.
Men man är ju även långfärdscyklist när man bikepackar och det är aldrig fel att unna dig någon eller några hotellnätter när man är ute på touring.
Jag gillar att blanda på mina resor, platsen, landet och dagen avgör helt. Givetvis också väder och vind.
dnleriksson
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Sätta i hjulaxeln lagom långt och knäcka till med känsla brukar gå bra.
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Är fortfarande lite förvirrad i vilken ordning man kategoriserar alla MTB-cyklar. Kör själv en Hardtail, Wilier 101 XB, sedan drygt ett år tillbaka men börjar känna mer och mer för fulldämpat då ryggen börjar säga ifrån. Det finns ju trail bikes, all mountain bikes osv. och jag funderar på om jag vill ha en XC med fulldämpat eller om man ska gå ett steg längre med längre slaglängd. Kör inte mycket nedför utan mest lätt till medelsvår terräng.
Därför skulle det vara förnämligt om någon kunde sammanställa i vilken ordning cyklarna kommer från HT XC till ren downhill. Gärna med exempel på märke så man kan se hur vad man ska leta efter.
Därför skulle det vara förnämligt om någon kunde sammanställa i vilken ordning cyklarna kommer från HT XC till ren downhill. Gärna med exempel på märke så man kan se hur vad man ska leta efter.
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
NLC sa:
Sitter schwalbe Lugano som har fått bottenbetyg på brr så Conti gp4000s2 fåret bli.
Kanske ska satsa på 25mm breda helt enkelt. Tror Stuvarn har mätt och fixat o sin rätt nya tarmactråd så där finns det siffror.
Tackar.
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
h.g.j sa:
Det beror på... Se t.ex. http://blog.artscyclery.com/keeping-the-rubber-side-down/rubber-side-down-disc-brake-adapters/
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
BTW är det Bigmollo som spelar spöket i Spökpatrullen?
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Förutom tidigare länk så.h.g.j sa:
Jo, infästning är lika (även om det finns några olika, men i princip bara "postmount" nu för tiden om du snackar mtb).
Så skivor och ev IS-post -adapter är lika.
Däremot att få annat än mekaniskt att funka med reglagen är en annan femma...
h.g.j
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
emmer sa:
Jo, både nya och gamla oken är PM, vi pratar MTB, så då borde det vara grönt. Hydrauliska med nya reglage...frågan är väl bara att slangen ska väl genom ramen också..ett senare problem.. Men men... Då vet jag att jag inte gjort bort mig helt iaf... :)
Eveningstar
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Klarar man sig med 125 mm dropper post eller är 150 mm ett krav?
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Eveningstar sa:
Man klarar sig bevisligen (!) utan dropper post så 125mm duger bra.
Min specializedstolpe har 125mm och den gången man har skiten nere är någon gång ibland när man sitter ner och väntar på någon.
Den största skillnaden för mig har varit att sänka den "ett hack" typ ett par cm. Då kan man fortfarande cykla snabbt i skogen ibland sittandes för att "vila".
Den används knappt men jag cyklar inte ned från stenar och vindskyddstak heller :) De jag cyklar med cyklar ifrån mig på alla håll och kanter med stel stolpe så...
Fråga: Mäta längd på racerventil, hur gör tänker man?
gandhi
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Mer info här http://www.peterverdone.com/spider-attack/
"10spd vs 11spd 110 BCD – The offset from the crank face on both these configurations is the same as is the tab thickness. The difference between the two is the clock of the spider."
Därför måste man byta klingor om man byter spindel från 11sp till 10sp (SRAM-klingor) eftersom orienteringen av växlingsramperna hamnar fel annars. Det finns såklart 11sp-klingor med "klassisk" orientering.
"10spd vs 11spd 110 BCD – The offset from the crank face on both these configurations is the same as is the tab thickness. The difference between the two is the clock of the spider."
Därför måste man byta klingor om man byter spindel från 11sp till 10sp (SRAM-klingor) eftersom orienteringen av växlingsramperna hamnar fel annars. Det finns såklart 11sp-klingor med "klassisk" orientering.
gandhi sa:
Senast ändrad:
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Eveningstar sa:
Det gör man absolut! Notera vidare:
http://theteamrobot.blogspot.se/2014/10/seatpost-height-hall-of-shame.html?m=1
Stolpfan måste passa dig också. Jag skulle tex inte kunna lägga till 25 mm dropp på min hoj.
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Funderar lite på det där med fälgbredd.
Populärt nu är typ 19mm IDneller bredare på landsvägsfälgar med däck som är runt 1" (25mm) eller kanske 1,25" (typ 32mm). Förr var det 17mm och smalare om jag förstått det rätt?
MTB går ju åt hållet att ju bredare desto bättre. Från XC 19mm ID med säg 2" däck (50mm) eller kanske 2,35" (60mm) till kanske runt 23/29mm ID med 2,3" däck eller kanske rentav 2,6" (66mm).
Man får ju hemskt lite däck på landsväg mot mtb per mm fälg nu. Vad är logiken? Rätt bredd ger fördelar det märker jag själv.
Populärt nu är typ 19mm IDneller bredare på landsvägsfälgar med däck som är runt 1" (25mm) eller kanske 1,25" (typ 32mm). Förr var det 17mm och smalare om jag förstått det rätt?
MTB går ju åt hållet att ju bredare desto bättre. Från XC 19mm ID med säg 2" däck (50mm) eller kanske 2,35" (60mm) till kanske runt 23/29mm ID med 2,3" däck eller kanske rentav 2,6" (66mm).
Man får ju hemskt lite däck på landsväg mot mtb per mm fälg nu. Vad är logiken? Rätt bredd ger fördelar det märker jag själv.
gandhi
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Ok. En fråga till om SRAM vevpartier.
SRAM har tagit fram en axellängd för landsvägscyklar med 135 mm OLD (skivbromscross och skivbromsräser) för att bibehålla en bra kedjelinje med 2,5 mm utflyttad kassett jmf vanlig lvg med 130 mm OLD. http://www.sram.com.cn/sites/default/files/techdocs/gen0000000004182_rev_b_135_old_ffs.pdf
Dessa vevpartier heter S-series 902/952 (130/110 mm bultdelning) och det står "wide axle" på axeln.
Denna axel ser också betydligt längre ut än standard BB30 och det skall tydligen vara mellanläggsbrickor på varsin sida som flyttar ut vevarna från Q145 till Q150 (2,5 mm på varje sida). http://cdn.sram.com/cdn/farfuture/K...docs/95-6115-012-000_rev_c_road_cranksets.pdf
Nu till frågan:
Är även Force 22 BB30/PF30 utrustad med samma axellängd? Den ser ju också ut att vara betydligt längre än t ex Reds BB30-axel.
Går det att hitta måtten på de olika vevaxlarna någonstans? (gått bet på SRAMs Techsidor) Eller bara någon som kan ställa en linjal bredvid dem? (linjalbilden är från FSA BB386 vs BB30)
Den längre axeln är misstänkt lik BB386 https://www.bikerumor.com/2011/12/22/fsa-bb30-vs-bb386evo-a-visual-comparison-weights/
SRAM har tagit fram en axellängd för landsvägscyklar med 135 mm OLD (skivbromscross och skivbromsräser) för att bibehålla en bra kedjelinje med 2,5 mm utflyttad kassett jmf vanlig lvg med 130 mm OLD. http://www.sram.com.cn/sites/default/files/techdocs/gen0000000004182_rev_b_135_old_ffs.pdf
Dessa vevpartier heter S-series 902/952 (130/110 mm bultdelning) och det står "wide axle" på axeln.
Denna axel ser också betydligt längre ut än standard BB30 och det skall tydligen vara mellanläggsbrickor på varsin sida som flyttar ut vevarna från Q145 till Q150 (2,5 mm på varje sida). http://cdn.sram.com/cdn/farfuture/K...docs/95-6115-012-000_rev_c_road_cranksets.pdf
Nu till frågan:
Är även Force 22 BB30/PF30 utrustad med samma axellängd? Den ser ju också ut att vara betydligt längre än t ex Reds BB30-axel.
Går det att hitta måtten på de olika vevaxlarna någonstans? (gått bet på SRAMs Techsidor) Eller bara någon som kan ställa en linjal bredvid dem? (linjalbilden är från FSA BB386 vs BB30)
Den längre axeln är misstänkt lik BB386 https://www.bikerumor.com/2011/12/22/fsa-bb30-vs-bb386evo-a-visual-comparison-weights/
Senast ändrad:
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Igår fick jag fram en ny maxpuls som var 7 slag högre än tidigare uppmätt. Har läst på nätet och det kan bero på vätskebrist och att man inte är i form. Frågan är ju om det är något negativt och att jag bör vila?
Det var på en monark testcykel.
Det var på en monark testcykel.
Eveningstar
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Hur dåligt mår en dropperpost av att användas när det är fullt med lera på "innerbenet"?
Liknande trådar
Köp & Sälj
-
Säljes i Skåne -
Säljes i Norrbotten -
Köpes i Halland -
Köpes i Stockholm -
Säljes i Skåne
