Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
- Trådstartare rularn
- Start datum
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Ari.m skrev:
-------------------------------------------------------
> Nu när man blivit med ny cykel - måste man
> börja posta om i alla "visa din"-trådar?
Man måste inte men det verkar uppstå något sug att göra det ändå efter ett tag :)
-------------------------------------------------------
> Nu när man blivit med ny cykel - måste man
> börja posta om i alla "visa din"-trådar?
Man måste inte men det verkar uppstå något sug att göra det ändå efter ett tag :)
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
xyz-saft skrev:
-------------------------------------------------------
> Rattnalle skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Kom på sambon med att sitta och fönstershoppa
> > Raphakläder. Betyder det att jag har lyckats
> > eller har det gått för långt?
>
> Både och skulle jag säga. :)
Det som gör mig mest orolig är att hon kommer att studera i fem år till medan jag (för stunden) är klar nästa år.. :P
-------------------------------------------------------
> Rattnalle skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Kom på sambon med att sitta och fönstershoppa
> > Raphakläder. Betyder det att jag har lyckats
> > eller har det gått för långt?
>
> Både och skulle jag säga. :)
Det som gör mig mest orolig är att hon kommer att studera i fem år till medan jag (för stunden) är klar nästa år.. :P
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
landen skrev:
-------------------------------------------------------
> När brukar märken som RS, DT-swiss och FOX
> släppa nyheter inför 2014? Tänker främst på
> dämpare...
Det är väl gjort redan? Rock Shox Pike är väl en 2014-gaffel?
Fox uppgradering av CTD-systemet inför 2014 annonserades ju också för evigheter sen.
-------------------------------------------------------
> När brukar märken som RS, DT-swiss och FOX
> släppa nyheter inför 2014? Tänker främst på
> dämpare...
Det är väl gjort redan? Rock Shox Pike är väl en 2014-gaffel?
Fox uppgradering av CTD-systemet inför 2014 annonserades ju också för evigheter sen.
Senast ändrad:
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Rattnalle skrev:
-------------------------------------------------------
> Vad heter det där verktyget man kan sätta
> emellan för att lättare få till rätt toe-in
> och avstånd till fälgen på bromsar? Jag ser
> framför mig en gul V-formad sak i plast som man
> sätter över fälgen.
http://www.chainreactioncycles.com/se/en/tacx-brake-shoe-tuner/rp-prod75821
-------------------------------------------------------
> Vad heter det där verktyget man kan sätta
> emellan för att lättare få till rätt toe-in
> och avstånd till fälgen på bromsar? Jag ser
> framför mig en gul V-formad sak i plast som man
> sätter över fälgen.
http://www.chainreactioncycles.com/se/en/tacx-brake-shoe-tuner/rp-prod75821
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Maran skrev:
-------------------------------------------------------
> Rattnalle skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Vad heter det där verktyget man kan sätta
> > emellan för att lättare få till rätt toe-in
> > och avstånd till fälgen på bromsar? Jag ser
> > framför mig en gul V-formad sak i plast som
> man
> > sätter över fälgen.
>
> http://www.chainreactioncycles.com/se/en/tacx-brak
> e-shoe-tuner/rp-prod75821
Tack!
-------------------------------------------------------
> Rattnalle skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Vad heter det där verktyget man kan sätta
> > emellan för att lättare få till rätt toe-in
> > och avstånd till fälgen på bromsar? Jag ser
> > framför mig en gul V-formad sak i plast som
> man
> > sätter över fälgen.
>
> http://www.chainreactioncycles.com/se/en/tacx-brak
> e-shoe-tuner/rp-prod75821
Tack!
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Rattnalle skrev:
-------------------------------------------------------
> xyz-saft skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Rattnalle skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Kom på sambon med att sitta och
> fönstershoppa
> > > Raphakläder. Betyder det att jag har lyckats
> > > eller har det gått för långt?
> >
> > Både och skulle jag säga. :)
>
> Det som gör mig mest orolig är att hon kommer
> att studera i fem år till medan jag (för
> stunden) är klar nästa år.. :P
Det är helt klart oroande! Sitter lite i samma sits faktiskt, fast det har inte uppnått Rapha-nivå än som tur är! :P
-------------------------------------------------------
> xyz-saft skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Rattnalle skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Kom på sambon med att sitta och
> fönstershoppa
> > > Raphakläder. Betyder det att jag har lyckats
> > > eller har det gått för långt?
> >
> > Både och skulle jag säga. :)
>
> Det som gör mig mest orolig är att hon kommer
> att studera i fem år till medan jag (för
> stunden) är klar nästa år.. :P
Det är helt klart oroande! Sitter lite i samma sits faktiskt, fast det har inte uppnått Rapha-nivå än som tur är! :P
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
http://happymtb.org/search/?q=LBS+gnäll -> 5:e träffen ?
42Hz
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
NLC skrev:
-------------------------------------------------------
> http://happymtb.org/search/?q=LBS+gnäll ->
> 5:e träffen ?
Ja men den var ju OT ;)
-------------------------------------------------------
> http://happymtb.org/search/?q=LBS+gnäll ->
> 5:e träffen ?
Ja men den var ju OT ;)
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Maran skrev:
-------------------------------------------------------
> Rattnalle skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Vad heter det där verktyget man kan sätta
> > emellan för att lättare få till rätt toe-in
> > och avstånd till fälgen på bromsar? Jag ser
> > framför mig en gul V-formad sak i plast som
> man
> > sätter över fälgen.
>
> http://www.chainreactioncycles.com/se/en/tacx-brak
> e-shoe-tuner/rp-prod75821
Vilken smart grej! Det finns då allt... :-)
-------------------------------------------------------
> Rattnalle skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Vad heter det där verktyget man kan sätta
> > emellan för att lättare få till rätt toe-in
> > och avstånd till fälgen på bromsar? Jag ser
> > framför mig en gul V-formad sak i plast som
> man
> > sätter över fälgen.
>
> http://www.chainreactioncycles.com/se/en/tacx-brak
> e-shoe-tuner/rp-prod75821
Vilken smart grej! Det finns då allt... :-)
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Maran skrev:
-------------------------------------------------------
> Rattnalle skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Vad heter det där verktyget man kan sätta
> > emellan för att lättare få till rätt toe-in
> > och avstånd till fälgen på bromsar? Jag ser
> > framför mig en gul V-formad sak i plast som
> man
> > sätter över fälgen.
>
> http://www.chainreactioncycles.com/se/en/tacx-brak
> e-shoe-tuner/rp-prod75821
Obs. Denna är inte tillräckligt djup för ett par aerofälgar, typ cosmic carbone.
-------------------------------------------------------
> Rattnalle skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Vad heter det där verktyget man kan sätta
> > emellan för att lättare få till rätt toe-in
> > och avstånd till fälgen på bromsar? Jag ser
> > framför mig en gul V-formad sak i plast som
> man
> > sätter över fälgen.
>
> http://www.chainreactioncycles.com/se/en/tacx-brak
> e-shoe-tuner/rp-prod75821
Obs. Denna är inte tillräckligt djup för ett par aerofälgar, typ cosmic carbone.
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Fliken skrev:
-------------------------------------------------------
> Maran skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Rattnalle skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Vad heter det där verktyget man kan sätta
> > > emellan för att lättare få till rätt
> toe-in
> > > och avstånd till fälgen på bromsar? Jag
> ser
> > > framför mig en gul V-formad sak i plast som
> > man
> > > sätter över fälgen.
> >
> >
> http://www.chainreactioncycles.com/se/en/tacx-brak
>
> > e-shoe-tuner/rp-prod75821
>
>
> Obs. Denna är inte tillräckligt djup för ett
> par aerofälgar, typ cosmic carbone.
Bra att veta. Men det har jag inga för tillfället så det är lugnt. Mest pendlarens cantibromsar jag känner att jag gärna vill ha all hjälp jag kan få med ;)
Synd bara att jag inte hittar den någon annan stans än på CRC. Jag handlar så gott som aldrig där. Får väl sätta det på listan tills jag mot all förmodan gör det.
-------------------------------------------------------
> Maran skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Rattnalle skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Vad heter det där verktyget man kan sätta
> > > emellan för att lättare få till rätt
> toe-in
> > > och avstånd till fälgen på bromsar? Jag
> ser
> > > framför mig en gul V-formad sak i plast som
> > man
> > > sätter över fälgen.
> >
> >
> http://www.chainreactioncycles.com/se/en/tacx-brak
>
> > e-shoe-tuner/rp-prod75821
>
>
> Obs. Denna är inte tillräckligt djup för ett
> par aerofälgar, typ cosmic carbone.
Bra att veta. Men det har jag inga för tillfället så det är lugnt. Mest pendlarens cantibromsar jag känner att jag gärna vill ha all hjälp jag kan få med ;)
Synd bara att jag inte hittar den någon annan stans än på CRC. Jag handlar så gott som aldrig där. Får väl sätta det på listan tills jag mot all förmodan gör det.
Vernersson
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Kinakolfiber.....
Om man köper en fulkinaram med matt finish.. Är den då helt obehandlad och om den isf är det, behöver man se till att den får ett gäng lager läpmlig klarlack innan man kan använda hojen???
Om man köper en fulkinaram med matt finish.. Är den då helt obehandlad och om den isf är det, behöver man se till att den får ett gäng lager läpmlig klarlack innan man kan använda hojen???
silverman834
Ny medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
flight skrev:
-------------------------------------------------------
> Varför heter det happymtb.org
Varför heter det driveway där man parkerar bilen och parkway där man kör bilen?
-------------------------------------------------------
> Varför heter det happymtb.org
Varför heter det driveway där man parkerar bilen och parkway där man kör bilen?
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Rattnalle skrev:
-------------------------------------------------------
> Fliken skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Maran skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Rattnalle skrev:
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > > -----
> > > > Vad heter det där verktyget man kan sätta
> > > > emellan för att lättare få till rätt
> > toe-in
> > > > och avstånd till fälgen på bromsar? Jag
> > ser
> > > > framför mig en gul V-formad sak i plast
> som
> > > man
> > > > sätter över fälgen.
> > >
> > >
> >
> http://www.chainreactioncycles.com/se/en/tacx-brak
>
> >
> > > e-shoe-tuner/rp-prod75821
> >
> >
> > Obs. Denna är inte tillräckligt djup för ett
> > par aerofälgar, typ cosmic carbone.
>
> Bra att veta. Men det har jag inga för
> tillfället så det är lugnt. Mest pendlarens
> cantibromsar jag känner att jag gärna vill ha
> all hjälp jag kan få med ;)
>
> Synd bara att jag inte hittar den någon annan
> stans än på CRC. Jag handlar så gott som aldrig
> där. Får väl sätta det på listan tills jag
> mot all förmodan gör det.
http://www.bike-components.de/products/info/p7458_Brake-Shoe-Tuner-T4580-.html?xtcr=2&xtmcl=tacx
Kan passa på att nämna att den ger en ganska aggressiv toe-in, i vart fall mer än jag var van vid att köra med. Ger kortare livslängd på beläggen. Eller så var det jag som använde den fel på något sätt.
-------------------------------------------------------
> Fliken skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Maran skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Rattnalle skrev:
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > > -----
> > > > Vad heter det där verktyget man kan sätta
> > > > emellan för att lättare få till rätt
> > toe-in
> > > > och avstånd till fälgen på bromsar? Jag
> > ser
> > > > framför mig en gul V-formad sak i plast
> som
> > > man
> > > > sätter över fälgen.
> > >
> > >
> >
> http://www.chainreactioncycles.com/se/en/tacx-brak
>
> >
> > > e-shoe-tuner/rp-prod75821
> >
> >
> > Obs. Denna är inte tillräckligt djup för ett
> > par aerofälgar, typ cosmic carbone.
>
> Bra att veta. Men det har jag inga för
> tillfället så det är lugnt. Mest pendlarens
> cantibromsar jag känner att jag gärna vill ha
> all hjälp jag kan få med ;)
>
> Synd bara att jag inte hittar den någon annan
> stans än på CRC. Jag handlar så gott som aldrig
> där. Får väl sätta det på listan tills jag
> mot all förmodan gör det.
http://www.bike-components.de/products/info/p7458_Brake-Shoe-Tuner-T4580-.html?xtcr=2&xtmcl=tacx
Kan passa på att nämna att den ger en ganska aggressiv toe-in, i vart fall mer än jag var van vid att köra med. Ger kortare livslängd på beläggen. Eller så var det jag som använde den fel på något sätt.
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
JockeS skrev:
-------------------------------------------------------
> Om jag vill fimpa ett drev fram istället för att
> köra 2x10... måste jag byta kassett så det blir
> 1x11 eller kan man köra 1x10?
> Har Sram XX vevparti och kassett idag
Måste & måste. Det finns ju de som kör med både 1x11, 1x10, 1x9 och 1x1 (!). Det beror väl helt enkelt mest på vilka krav du har på omfång och steg i utväxlingen?
Om du ska byta kassett till 11-delat lär du väl få byta växel & reglage också
-------------------------------------------------------
> Om jag vill fimpa ett drev fram istället för att
> köra 2x10... måste jag byta kassett så det blir
> 1x11 eller kan man köra 1x10?
> Har Sram XX vevparti och kassett idag
Måste & måste. Det finns ju de som kör med både 1x11, 1x10, 1x9 och 1x1 (!). Det beror väl helt enkelt mest på vilka krav du har på omfång och steg i utväxlingen?
Om du ska byta kassett till 11-delat lär du väl få byta växel & reglage också
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
JockeS skrev:
-------------------------------------------------------
> Om jag vill fimpa ett drev fram istället för att
> köra 2x10... måste jag byta kassett så det blir
> 1x11 eller kan man köra 1x10?
> Har Sram XX vevparti och kassett idag
Du behöver en type-2-växel, om du inte redan har det. Sen behöver du en narrow/wide-klinga, XX-veven har väl spindel gjuten i koolfiber, annars hade du kunnat byta hela spindeln mot en klinga som fäster direkt på veven utan spindel (spider-less)
-------------------------------------------------------
> Om jag vill fimpa ett drev fram istället för att
> köra 2x10... måste jag byta kassett så det blir
> 1x11 eller kan man köra 1x10?
> Har Sram XX vevparti och kassett idag
Du behöver en type-2-växel, om du inte redan har det. Sen behöver du en narrow/wide-klinga, XX-veven har väl spindel gjuten i koolfiber, annars hade du kunnat byta hela spindeln mot en klinga som fäster direkt på veven utan spindel (spider-less)
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
theBrand skrev:
-------------------------------------------------------
> JockeS skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Om jag vill fimpa ett drev fram istället för
> att
> > köra 2x10... måste jag byta kassett så det
> blir
> > 1x11 eller kan man köra 1x10?
> > Har Sram XX vevparti och kassett idag
>
> Du behöver en type-2-växel, om du inte redan har
> det. Sen behöver du en narrow/wide-klinga,
> XX-veven har väl spindel gjuten i koolfiber,
> annars hade du kunnat byta hela spindeln mot en
> klinga som fäster direkt på veven utan spindel
> (spider-less)
Behöver och behöver. Det går att köra singleklinga utan något dera men då behövs förmodligen en kedjestyrare istället.
-------------------------------------------------------
> JockeS skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Om jag vill fimpa ett drev fram istället för
> att
> > köra 2x10... måste jag byta kassett så det
> blir
> > 1x11 eller kan man köra 1x10?
> > Har Sram XX vevparti och kassett idag
>
> Du behöver en type-2-växel, om du inte redan har
> det. Sen behöver du en narrow/wide-klinga,
> XX-veven har väl spindel gjuten i koolfiber,
> annars hade du kunnat byta hela spindeln mot en
> klinga som fäster direkt på veven utan spindel
> (spider-less)
Behöver och behöver. Det går att köra singleklinga utan något dera men då behövs förmodligen en kedjestyrare istället.
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Rattnalle skrev:
-------------------------------------------------------
> theBrand skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > JockeS skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Om jag vill fimpa ett drev fram istället
> för
> > att
> > > köra 2x10... måste jag byta kassett så det
> > blir
> > > 1x11 eller kan man köra 1x10?
> > > Har Sram XX vevparti och kassett idag
> >
> > Du behöver en type-2-växel, om du inte redan
> har
> > det. Sen behöver du en narrow/wide-klinga,
> > XX-veven har väl spindel gjuten i koolfiber,
> > annars hade du kunnat byta hela spindeln mot en
> > klinga som fäster direkt på veven utan
> spindel
> > (spider-less)
>
> Behöver och behöver. Det går att köra
> singleklinga utan något dera men då behövs
> förmodligen en kedjestyrare istället.
Nja, 2012 kanske man kunde göra så, men nu är det 2013. Cyklar utan N/W-klinga spontanexploderar om man försöker cykla på de. Det har jag läst på internet...
-------------------------------------------------------
> theBrand skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > JockeS skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Om jag vill fimpa ett drev fram istället
> för
> > att
> > > köra 2x10... måste jag byta kassett så det
> > blir
> > > 1x11 eller kan man köra 1x10?
> > > Har Sram XX vevparti och kassett idag
> >
> > Du behöver en type-2-växel, om du inte redan
> har
> > det. Sen behöver du en narrow/wide-klinga,
> > XX-veven har väl spindel gjuten i koolfiber,
> > annars hade du kunnat byta hela spindeln mot en
> > klinga som fäster direkt på veven utan
> spindel
> > (spider-less)
>
> Behöver och behöver. Det går att köra
> singleklinga utan något dera men då behövs
> förmodligen en kedjestyrare istället.
Nja, 2012 kanske man kunde göra så, men nu är det 2013. Cyklar utan N/W-klinga spontanexploderar om man försöker cykla på de. Det har jag läst på internet...
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
theBrand skrev:
-------------------------------------------------------
> Rattnalle skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > theBrand skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > JockeS skrev:
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > > -----
> > > > Om jag vill fimpa ett drev fram istället
> > för
> > > att
> > > > köra 2x10... måste jag byta kassett så
> det
> > > blir
> > > > 1x11 eller kan man köra 1x10?
> > > > Har Sram XX vevparti och kassett idag
> > >
> > > Du behöver en type-2-växel, om du inte
> redan
> > har
> > > det. Sen behöver du en narrow/wide-klinga,
> > > XX-veven har väl spindel gjuten i koolfiber,
> > > annars hade du kunnat byta hela spindeln mot
> en
> > > klinga som fäster direkt på veven utan
> > spindel
> > > (spider-less)
> >
> > Behöver och behöver. Det går att köra
> > singleklinga utan något dera men då behövs
> > förmodligen en kedjestyrare istället.
>
> Nja, 2012 kanske man kunde göra så, men nu är
> det 2013. Cyklar utan N/W-klinga spontanexploderar
> om man försöker cykla på de. Det har jag läst
> på internet...
Ah. Du tänker så..
Men tiden går lite långsammare här i Göteborg. Här är 26"-hjul fortfarande hett.
-------------------------------------------------------
> Rattnalle skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > theBrand skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > JockeS skrev:
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > > -----
> > > > Om jag vill fimpa ett drev fram istället
> > för
> > > att
> > > > köra 2x10... måste jag byta kassett så
> det
> > > blir
> > > > 1x11 eller kan man köra 1x10?
> > > > Har Sram XX vevparti och kassett idag
> > >
> > > Du behöver en type-2-växel, om du inte
> redan
> > har
> > > det. Sen behöver du en narrow/wide-klinga,
> > > XX-veven har väl spindel gjuten i koolfiber,
> > > annars hade du kunnat byta hela spindeln mot
> en
> > > klinga som fäster direkt på veven utan
> > spindel
> > > (spider-less)
> >
> > Behöver och behöver. Det går att köra
> > singleklinga utan något dera men då behövs
> > förmodligen en kedjestyrare istället.
>
> Nja, 2012 kanske man kunde göra så, men nu är
> det 2013. Cyklar utan N/W-klinga spontanexploderar
> om man försöker cykla på de. Det har jag läst
> på internet...
Ah. Du tänker så..
Men tiden går lite långsammare här i Göteborg. Här är 26"-hjul fortfarande hett.
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Rattnalle skrev:
-------------------------------------------------------
> Fliken skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Maran skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Rattnalle skrev:
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > > -----
> > > > Vad heter det där verktyget man kan sätta
> > > > emellan för att lättare få till rätt
> > toe-in
> > > > och avstånd till fälgen på bromsar? Jag
> > ser
> > > > framför mig en gul V-formad sak i plast
> som
> > > man
> > > > sätter över fälgen.
> > >
> > >
> >
> http://www.chainreactioncycles.com/se/en/tacx-brak
>
> >
> > > e-shoe-tuner/rp-prod75821
> >
> >
> > Obs. Denna är inte tillräckligt djup för ett
> > par aerofälgar, typ cosmic carbone.
>
> Bra att veta. Men det har jag inga för
> tillfället så det är lugnt. Mest pendlarens
> cantibromsar jag känner att jag gärna vill ha
> all hjälp jag kan få med ;)
>
> Synd bara att jag inte hittar den någon annan
> stans än på CRC. Jag handlar så gott som aldrig
> där. Får väl sätta det på listan tills jag
> mot all förmodan gör det.
http://www.bike-discount.de/shop/k1181/a8893/brake-shoe-tuner-t4580.html?mfid=124
Jag har en liggande och ingen cykel med cantis längre...
Edit: Fast den är kanske användbar för sambons cykel med V-bromsar.
-------------------------------------------------------
> Fliken skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Maran skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Rattnalle skrev:
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > > -----
> > > > Vad heter det där verktyget man kan sätta
> > > > emellan för att lättare få till rätt
> > toe-in
> > > > och avstånd till fälgen på bromsar? Jag
> > ser
> > > > framför mig en gul V-formad sak i plast
> som
> > > man
> > > > sätter över fälgen.
> > >
> > >
> >
> http://www.chainreactioncycles.com/se/en/tacx-brak
>
> >
> > > e-shoe-tuner/rp-prod75821
> >
> >
> > Obs. Denna är inte tillräckligt djup för ett
> > par aerofälgar, typ cosmic carbone.
>
> Bra att veta. Men det har jag inga för
> tillfället så det är lugnt. Mest pendlarens
> cantibromsar jag känner att jag gärna vill ha
> all hjälp jag kan få med ;)
>
> Synd bara att jag inte hittar den någon annan
> stans än på CRC. Jag handlar så gott som aldrig
> där. Får väl sätta det på listan tills jag
> mot all förmodan gör det.
http://www.bike-discount.de/shop/k1181/a8893/brake-shoe-tuner-t4580.html?mfid=124
Jag har en liggande och ingen cykel med cantis längre...
Edit: Fast den är kanske användbar för sambons cykel med V-bromsar.
Senast ändrad:
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
På en mtb gaffel sitter fjädern i ena och dämpningen i andra benet. Är det likadan layout på en MC-gaffel?
För HT tycks det finnas olika skolor för om man ska det tjockaste däcket bak eller fram (när man kör olika dim fram o bak). Vilket är vanligast och varför?
För HT tycks det finnas olika skolor för om man ska det tjockaste däcket bak eller fram (när man kör olika dim fram o bak). Vilket är vanligast och varför?
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
jonja skrev:
-------------------------------------------------------
> För HT tycks det finnas olika skolor för om man
> ska det tjockaste däcket bak eller fram (när man
> kör olika dim fram o bak). Vilket är vanligast
> och varför?
Större däck bak ger lite mer stötdämpning vilket kan vara skönt. Däremot vill iaf jag ha det greppigaste däcket fram. Ett bakhjulssläpp gör inte så mycket men ett framhjulsdito är mindre kul.
-------------------------------------------------------
> För HT tycks det finnas olika skolor för om man
> ska det tjockaste däcket bak eller fram (när man
> kör olika dim fram o bak). Vilket är vanligast
> och varför?
Större däck bak ger lite mer stötdämpning vilket kan vara skönt. Däremot vill iaf jag ha det greppigaste däcket fram. Ett bakhjulssläpp gör inte så mycket men ett framhjulsdito är mindre kul.
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Rattnalle skrev:
-------------------------------------------------------
> jonja skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > För HT tycks det finnas olika skolor för om
> man
> > ska det tjockaste däcket bak eller fram (när
> man
> > kör olika dim fram o bak). Vilket är
> vanligast
> > och varför?
>
> Större däck bak ger lite mer stötdämpning
> vilket kan vara skönt. Däremot vill iaf jag ha
> det greppigaste däcket fram. Ett bakhjulssläpp
> gör inte så mycket men ett framhjulsdito är
> mindre kul.
Så en bra kompromiss (tycker jag personligen) är att på HT ha exakt samma däcktyp och bredd fram som bak. Funkar på nåt sätt bäst i längden.
-------------------------------------------------------
> jonja skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > För HT tycks det finnas olika skolor för om
> man
> > ska det tjockaste däcket bak eller fram (när
> man
> > kör olika dim fram o bak). Vilket är
> vanligast
> > och varför?
>
> Större däck bak ger lite mer stötdämpning
> vilket kan vara skönt. Däremot vill iaf jag ha
> det greppigaste däcket fram. Ett bakhjulssläpp
> gör inte så mycket men ett framhjulsdito är
> mindre kul.
Så en bra kompromiss (tycker jag personligen) är att på HT ha exakt samma däcktyp och bredd fram som bak. Funkar på nåt sätt bäst i längden.
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
T skrev:
-------------------------------------------------------
> Rattnalle skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > jonja skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > För HT tycks det finnas olika skolor för om
> > man
> > > ska det tjockaste däcket bak eller fram
> (när
> > man
> > > kör olika dim fram o bak). Vilket är
> > vanligast
> > > och varför?
> >
> > Större däck bak ger lite mer stötdämpning
> > vilket kan vara skönt. Däremot vill iaf jag
> ha
> > det greppigaste däcket fram. Ett
> bakhjulssläpp
> > gör inte så mycket men ett framhjulsdito är
> > mindre kul.
>
> Så en bra kompromiss (tycker jag personligen) är
> att på HT ha exakt samma däcktyp och bredd fram
> som bak. Funkar på nåt sätt bäst i längden.
Jag kompromissar genom att ha det greppigaste och största både fram och bak även om jag inte kör HT ;)
-------------------------------------------------------
> Rattnalle skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > jonja skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > För HT tycks det finnas olika skolor för om
> > man
> > > ska det tjockaste däcket bak eller fram
> (när
> > man
> > > kör olika dim fram o bak). Vilket är
> > vanligast
> > > och varför?
> >
> > Större däck bak ger lite mer stötdämpning
> > vilket kan vara skönt. Däremot vill iaf jag
> ha
> > det greppigaste däcket fram. Ett
> bakhjulssläpp
> > gör inte så mycket men ett framhjulsdito är
> > mindre kul.
>
> Så en bra kompromiss (tycker jag personligen) är
> att på HT ha exakt samma däcktyp och bredd fram
> som bak. Funkar på nåt sätt bäst i längden.
Jag kompromissar genom att ha det greppigaste och största både fram och bak även om jag inte kör HT ;)
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
jonja skrev:
-------------------------------------------------------
> På en mtb gaffel sitter fjädern i ena och
> dämpningen i andra benet. Är det likadan layout
> på en MC-gaffel?
>
Nej, där brukar både dämpning och fjädring göras i båda ben.
-------------------------------------------------------
> På en mtb gaffel sitter fjädern i ena och
> dämpningen i andra benet. Är det likadan layout
> på en MC-gaffel?
>
Nej, där brukar både dämpning och fjädring göras i båda ben.
pirx
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
* Undrar om skillnader mellan komponenter för MTB och racer...
1. Bakväxlar.
MTBs verkar ha längre sån kedjespännararm på bakväxeln,
och de som sitter på racers ser mer kompakta ut.
Vad är huvudskillnaden här?
2. Bromsar (vi bortser från skivbromsar).
MTBs brukar ha v-bromsar, medans racers har, ööhh, racerbromsar (?).
Varför? är v-bromsar kraftfullare? Om så, varför har inte även
racers v-bromsar? Eller är racer-bromsar lättare?
Whats the deal?
/ pirx
1. Bakväxlar.
MTBs verkar ha längre sån kedjespännararm på bakväxeln,
och de som sitter på racers ser mer kompakta ut.
Vad är huvudskillnaden här?
2. Bromsar (vi bortser från skivbromsar).
MTBs brukar ha v-bromsar, medans racers har, ööhh, racerbromsar (?).
Varför? är v-bromsar kraftfullare? Om så, varför har inte även
racers v-bromsar? Eller är racer-bromsar lättare?
Whats the deal?
/ pirx
Vic
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
pirx skrev:
-------------------------------------------------------
> * Undrar om skillnader mellan komponenter för MTB
> och racer...
>
> 1. Bakväxlar.
> MTBs verkar ha längre sån kedjespännararm på
> bakväxeln,
> och de som sitter på racers ser mer kompakta ut.
> Vad är huvudskillnaden här?
MTB-växlar behöver större omfång för att klara skillnaden mellan största och minsta utväxling, därav en lägre arm.
> 2. Bromsar (vi bortser från skivbromsar).
> MTBs brukar ha v-bromsar, medans racers har,
> ööhh, racerbromsar (?).
> Varför? är v-bromsar kraftfullare? Om så,
> varför har inte även
> racers v-bromsar? Eller är racer-bromsar
> lättare?
> Whats the deal?
På en MTB behövs en broms som går att öppna mer än på en racer, eftersom däcken är mycket bredare, därav canti/v-bromsens uppkomst.
-------------------------------------------------------
> * Undrar om skillnader mellan komponenter för MTB
> och racer...
>
> 1. Bakväxlar.
> MTBs verkar ha längre sån kedjespännararm på
> bakväxeln,
> och de som sitter på racers ser mer kompakta ut.
> Vad är huvudskillnaden här?
MTB-växlar behöver större omfång för att klara skillnaden mellan största och minsta utväxling, därav en lägre arm.
> 2. Bromsar (vi bortser från skivbromsar).
> MTBs brukar ha v-bromsar, medans racers har,
> ööhh, racerbromsar (?).
> Varför? är v-bromsar kraftfullare? Om så,
> varför har inte även
> racers v-bromsar? Eller är racer-bromsar
> lättare?
> Whats the deal?
På en MTB behövs en broms som går att öppna mer än på en racer, eftersom däcken är mycket bredare, därav canti/v-bromsens uppkomst.
Miss Lycka
Ny medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
På CX så har man haft canti sedan drygt ett sekel tillbaka.
Vic
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Av just den orsaken att man vill kunna få i/ur bredare däck mellan bromsklossarna.
Ber om ursäkt om det framstod av mitt inlägg som att cantibromsen uppfans för MTB, det var inte min mening, om någon blivit illa berörd av detta hoppas jag att denna rättelse kan få vederbörande att ha överinseende med mitt misstag.
Ber om ursäkt om det framstod av mitt inlägg som att cantibromsen uppfans för MTB, det var inte min mening, om någon blivit illa berörd av detta hoppas jag att denna rättelse kan få vederbörande att ha överinseende med mitt misstag.
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
pirx skrev:
> varför har inte även
> racers v-bromsar?
Man vill ha ett kort avstånd mellan fästpunkt i ramen och fälgsidan, för att få en vettig hävstång, där 'andra änden' av bromsen bör vara längre än detta avstånd, utan att bromsen blir klumpigt stor. Om däcket är smalt kan man få en enkel och bra ensam fästpunkt på gaffelbryggan. Om däcket är brett blir man tvungen att sätta fästpunkten på staget en på varje sida, vilket ger mer lödarbete och mer komplicerad ram, men det kan inte hjälpas.
> varför har inte även
> racers v-bromsar?
Man vill ha ett kort avstånd mellan fästpunkt i ramen och fälgsidan, för att få en vettig hävstång, där 'andra änden' av bromsen bör vara längre än detta avstånd, utan att bromsen blir klumpigt stor. Om däcket är smalt kan man få en enkel och bra ensam fästpunkt på gaffelbryggan. Om däcket är brett blir man tvungen att sätta fästpunkten på staget en på varje sida, vilket ger mer lödarbete och mer komplicerad ram, men det kan inte hjälpas.
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
emilh skrev:
-------------------------------------------------------
> jonja skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > På en mtb gaffel sitter fjädern i ena och
> > dämpningen i andra benet. Är det likadan
> layout
> > på en MC-gaffel?
> >
>
> Nej, där brukar både dämpning och fjädring
> göras i båda ben.
Japp, absolut vanligast men på vissa Öhlins (MC-gaffelben/kit) har man separerat komp och retur som på mina FGK210 mellan höger-vänster. Dock är det så klart fjädrar i bägge. Tror det kan vara smart att inte klämma in all teknik i samma. Kanske finns för MTB också?
-------------------------------------------------------
> jonja skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > På en mtb gaffel sitter fjädern i ena och
> > dämpningen i andra benet. Är det likadan
> layout
> > på en MC-gaffel?
> >
>
> Nej, där brukar både dämpning och fjädring
> göras i båda ben.
Japp, absolut vanligast men på vissa Öhlins (MC-gaffelben/kit) har man separerat komp och retur som på mina FGK210 mellan höger-vänster. Dock är det så klart fjädrar i bägge. Tror det kan vara smart att inte klämma in all teknik i samma. Kanske finns för MTB också?
Liknande trådar
Köp & Sälj
-
Säljes i Stockholm -
Säljes i Halland -
Säljes i Kronoberg -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Blekinge
