Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
- Trådstartare rularn
- Start datum
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
GustafH sa:
Även om det kanske är mindre viktigt i Sverige där punka pga taggar är ovanligt skulle jag ändå säga att viss del av gucken SKA vara flytande at all times för att täta eventuella hål som annars skulle bli punktering. Är den inte flytande är det i sig en anledning att fylla på. Iof vet jag inte om torkad gucka också håller tätt lika bra, men det känns som att den är gjord för att täta i flytande form.
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Mini_me sa:
Kan inte svaret på din fråga, men att publicera den informationen på ett forum kan mycket utgöra ett brott även om det är offentlig handling. Så mitt råd är att ta ned bilden eller maska den, hur fruktansvärt vi än må tycka brottet är.
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Det kan hålla tätt även efter att det har torkat, tills en situation där guckan behövs uppstår. Beror lite på däck och fälg förstås.AX3L sa:
Annars tycker jag också att 120 ml borde inte ha torkat helt på ett par veckor. Fyra-fem månader låter mer rimligt, längre om däcket är hyfsat tätt från början.
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Rattnalle sa:
Nej jag håller med, samtidigt vet jag att jag läst att det kan variera väldigt mellan olika märken hur länge det ska hålla. Samt framförallt, temperaturen där cykeln förvaras. Står den nära fönstret så kan det nog torka upp på den tiden.
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
emmer sa:
Fast när lampan inte ger ljus för att det drunknar i omgivningsljuset har man ju redan ljus... Om det händer när det är mörkt nog att inte ha bra sikt har du för dåliga lampor...
Om du förlitar dig på backvarnarna för dina döda vinklar - var vänlig lämna tillbaka ditt körkort och sätt dig inte på förarplatsen igen... Innan du kör ihjäl ett barn...
Backvarnarna är enbart till för att täcka in när du trots att du hade kollat ändå hade missat något. Den ska alltså kunna fånga upp några enstaka fall som du missade, den är inte gjord för att fånga alla fall - vilket lätt kan märkas med att de till och med kan missa en hel bil som står bakom - antingen pga designbrist som gjorde Volvos sensorer känsliga för exakt vinkel, eller att tillförlitligheten är låg - men de får aldrig under några som helst omständigheter användas för att backa om du inte ser bakåt...
Ser du inte - titta igen, ser du fortfarande inte - titta igen - ser du fortfarande inte nog att du kan backa utan att känna dig säker - gå ut bilen och titta... Ser du fortfarande inte - låt bilen stå.... När du väl känner dig säker på att du inte har missat något och därmed backar - DÅ kan backsensorn vara till hjälp dör att du ändå missade något...
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Guckan försvann inte spårlöst när cyklarna stod mitt i solen i 30+ grader i Italien i somras. Den dunstar inte jättefort oavsett förhållanden givet någorlunda täta däck. Behöver man pumpa ofta sticker guckan fortare, typ.AX3L sa:
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
"How long should a standard application of sealant last?
STAN’S: Two to seven months, depending on heat and humidity. The hotter and drier the conditions, the faster it evaporates.
ORANGE SEAL: Depending on temps and humidity, ride time and geography, you should get one to three months for tubeless set ups, and up to six months in a tube."
http://www.bikerumor.com/2014/02/19...rt-1-how-often-should-it-be-checked-replaced/
Men såklart har det säkert med däck osv att göra. Inte minst storleket på däcket i förhållande till mängden gucka måste ju spela in.
STAN’S: Two to seven months, depending on heat and humidity. The hotter and drier the conditions, the faster it evaporates.
ORANGE SEAL: Depending on temps and humidity, ride time and geography, you should get one to three months for tubeless set ups, and up to six months in a tube."
http://www.bikerumor.com/2014/02/19...rt-1-how-often-should-it-be-checked-replaced/
Men såklart har det säkert med däck osv att göra. Inte minst storleket på däcket i förhållande till mängden gucka måste ju spela in.
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Om du känner till något annat sätt att få koll på döda vinklar - förutom att alltid ha med en medpassagerare som man skickar ut för att kolla och varna - så kan du ju tala om det istället för att raljera, spela Allan och skriva massa dynga.,.e120guru sa:
singletrack
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Jag funderar på byta klinga från 34 till 36 tänder, behöver jag förlänga kedjan???
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
emmer sa:
Menar du på fullaste allvar att du inte fick lära dig att ha uppsikt när du ska backa när du tog körkort?
Jag skrev ovan hur du ska göra... Om du har en bil där du inte kan ha uppsikt bakåt när du backar - flytta på huvudet/kroppen eller vad som nu behövs - förlita dig inte på tekniken som ersättare för att göra det du ska göra - för det är inte tekniken designad för - än... När du har självkörande bil, då är tekniken redo för det... Det är den inte nu, om så hade varit fallet skulle folk med backvarnare inte backat på saker, det för de för att de litar på att tekniken ska ta över deras ansvar. Backvarnarna är till för att förhoppningsvis kunna täcka upp i vissa fall när föraren begår misstag - inget mer.
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
"Död vinkel" för mig är en vinkel som döljs av något - från där man befinner sig just nu.. Vad är din definition av död vinkel med tanke på att dina döda vinklar verkar oövervinnerliga...
Om du kan ge ett enda exempel på en död vinkel som inte kan lösas upp genom att man flyttar på sig så kan jag eventuellt släppa på argumentet att tekniken enbart är ett komplement... Men än har jag aldrig stött på en sådan död vinkel...
Kanske det är du som ska knyppla istället för att vara ignorant i trafiken?
Om du kan ge ett enda exempel på en död vinkel som inte kan lösas upp genom att man flyttar på sig så kan jag eventuellt släppa på argumentet att tekniken enbart är ett komplement... Men än har jag aldrig stött på en sådan död vinkel...
Kanske det är du som ska knyppla istället för att vara ignorant i trafiken?
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Jag skulle gissa att det ändå räcker. Stans och Bontrager rekommenderar båda ~60 ml till däck i runt 2"-storleken så har du haft dubbelt så mycket i lär du klara dig.[/quote]
Det hade nog räckt - nu blev det som så att jag hällde ut det då jag ändå behövde lägga ny tejp. Men då vet jag till nästa gång!
Det hade nog räckt - nu blev det som så att jag hällde ut det då jag ändå behövde lägga ny tejp. Men då vet jag till nästa gång!
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
e120guru sa:
Död vinkel är områden man inte kan se om man så leker guttaperkagubbe som druckit vigvatten sedan i julas.
På varenda bil är det en á två meter närmast bilen upp till två fot från marken (utmärkt barnområde, när du ändå tjafsade om det).
Men kan du sitta vid ratten och se om du har gummismocken på på dragkulan så slipper du "pip-pip" och torde vara synnerligen ensam i ditt slag.
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Nu får jag nästan förutsätta att du trollar, för jag tror det är omöjligt att vara så oslug på riktigt...
Eller måste du "leka guttaperkagubbe som druckit vigvatten sedan i julas"? Varför kan du inte istället bete dig som alla normala människor som inser att sikten är blockerad och gör något åt det? Om jag inte haft uppsikt så att jag inte vet om något barn krupit in bakom bilen så börjar iaf inte jag backa bara för att backvarnaren inte piper... Lägg din unge bakom bilen nära bilen och se hur mycket backvarnaren piper...
Jag har inte sett en enda bil där den ytan du beskriver finns... På varenda bil jag har sett går det hur bra som helst att se ytan närmast bilen - det går till och med att se under bilen om man skulle vilja... Det handlar bara om var man befinner sig själv....
Själv har jag backvarnare på min bil - jag tittar först, håller uppsikt om något skulle komma, och har tekniken som last resort om jag ändå skulle ha missat något... Då har jag gjort vad jag kan, och tekniken täcker upp för en del av de fall - men inte alla - där man ändå trots allt skulle ha missat. Det gör att felhalten blir lägre, istället för att förlita sig på tekniken som missar många fall, då blir istälet felhalten högre eftersom du har kortslutit dig själv... Du komemr nämligen att upptäcka mycket mer än vad backvarnarna upptäcker... Gång på gång bevisas det ju att backvarnarna missar saker som föraren hade upptcäkt om de hade bemödad sig att titta först - många gånger hade de kunnat upptäcka hindret redan innan de satte sig i bilen...
Jag blir mest förvånad över att det på ett forum där folk klagar över hur bilister beter sig i trafiken är så gott om folk som inte tänker när de sätter sig i bilen...
Eller måste du "leka guttaperkagubbe som druckit vigvatten sedan i julas"? Varför kan du inte istället bete dig som alla normala människor som inser att sikten är blockerad och gör något åt det? Om jag inte haft uppsikt så att jag inte vet om något barn krupit in bakom bilen så börjar iaf inte jag backa bara för att backvarnaren inte piper... Lägg din unge bakom bilen nära bilen och se hur mycket backvarnaren piper...
Jag har inte sett en enda bil där den ytan du beskriver finns... På varenda bil jag har sett går det hur bra som helst att se ytan närmast bilen - det går till och med att se under bilen om man skulle vilja... Det handlar bara om var man befinner sig själv....
Själv har jag backvarnare på min bil - jag tittar först, håller uppsikt om något skulle komma, och har tekniken som last resort om jag ändå skulle ha missat något... Då har jag gjort vad jag kan, och tekniken täcker upp för en del av de fall - men inte alla - där man ändå trots allt skulle ha missat. Det gör att felhalten blir lägre, istället för att förlita sig på tekniken som missar många fall, då blir istälet felhalten högre eftersom du har kortslutit dig själv... Du komemr nämligen att upptäcka mycket mer än vad backvarnarna upptäcker... Gång på gång bevisas det ju att backvarnarna missar saker som föraren hade upptcäkt om de hade bemödad sig att titta först - många gånger hade de kunnat upptäcka hindret redan innan de satte sig i bilen...
Jag blir mest förvånad över att det på ett forum där folk klagar över hur bilister beter sig i trafiken är så gott om folk som inte tänker när de sätter sig i bilen...
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
emmer sa:
GTFO och gå tillbaka till körskolan. Kör för guds skull inte dit bara.
http://www.korkortskolan.se/korkortsteori/ordlista/dodavinkeln
Edit: rätt skit ska rätt skit ha
Senast ändrad:
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Den där sista figuren stämmer iofs bara om man inte orkar vrida på huvudet.
Och emmer har helt rätt i att ytan precis närmast bilen bakom inte går att se inifrån bilen. På vissa bilar är den ytan oroväckande stor pga liten och högt placerad bakruta, många SUVar till exempel. Men det är ju en begränsning man får försöka arbeta runt som beskrivet ovan.
Och emmer har helt rätt i att ytan precis närmast bilen bakom inte går att se inifrån bilen. På vissa bilar är den ytan oroväckande stor pga liten och högt placerad bakruta, många SUVar till exempel. Men det är ju en begränsning man får försöka arbeta runt som beskrivet ovan.
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Orkar sällan klicka på länkar från mobilen :-)
Jag är för övrigt omåttligt fascinerad över att min fråga gällande att göra det marginellt lättare att backa genom att ta bort en osäkerhet, dålig sikt pga mörker, skulle skapa en sån debatt ;-)
Jag är för övrigt omåttligt fascinerad över att min fråga gällande att göra det marginellt lättare att backa genom att ta bort en osäkerhet, dålig sikt pga mörker, skulle skapa en sån debatt ;-)
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Rattnalle sa:
Grejen är att principiellt håller jag med emmer om att backvarnare är jättebra... Jag håller dock inte med om att den gör att man inte ska se sig om så mycket man bara kan... Precis bakom en parkerad bil går det t.ex att titta precis innan man sätter sig i bilen och sedan hålla uppsikt att inget kommer in där....
Att förlita sig på tekniken är jättedumt eftersom den om och om igen visar sig vara bristfällig
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
e120guru sa:
Givetvis ersätter "pip-pip" inte att se sig om utan är ett komplement till ytan (och du och jag verkar ju i vart fall begripit vilket håll bilen är på väg åt och att verkligheten är i 3D, vilket vissa 'xperter inte ens har klart för sig :-) ) man inte gärna kan se.
Och "pip-pip" är ju lite jobbigt när det är gräs bakåt eller cyklar på dragkroken :-) så det är inte alltid en hjälp - men icke för ty (utom för vissa som kör åt fel håll eller hittar på vad dumt som helst för att kunna få åtminstone lite rätt) en hjälp att undvika olyckor vid backmanöver (vilket dessutom är en manöver med hög risk).
Och för att se sig om nattetid är det ju bra om det lyser (och lejonparten nya bilar har ju en liten lampa bakåt monterad på ena sidan vilket är rätt sunkigt) men det är ju fortfarande döda ytor där "pip-pip" fyller sin funktion.
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
e120guru sa:
+1
Det borde vara självklart för alla i trafiken, cyklister som bilister, att vara mer självmedvetna i trafiken och ha bättre uppsikt, till exempel som att kasta ett getöga (gärna genom att röra på huvudet också) omkring sig då och då...
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Ang kopplingen i shimanos bakväxlar... Enligt jänkare så ska den smörjas (även om det är en koppling) för att gå lätt. Har lokaliserat mina problem med att det är tungt att växla ibland. Allt annat bytt och en "trög" bakväxel. Justering hjälpte inte.
Hur gör ni? Nu är den smord och justerad, men då knakar det i den (låter som en knakande cykel ungefär).
Har en annan som bara har rullat 20 mil. Den går inte heller "smooth".
Hur gör ni? Nu är den smord och justerad, men då knakar det i den (låter som en knakande cykel ungefär).
Har en annan som bara har rullat 20 mil. Den går inte heller "smooth".
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Jag smorde den förra en gång, märktes ingen som helst skillnad. Den nya har jag inte smort och tänkte inte göra det heller.
Växeln är aströg att dra i med handen men växla går lätt. Extremt lätt. Vajerdragningen på cykeln gör otroligt mycket.
Växeln är aströg att dra i med handen men växla går lätt. Extremt lätt. Vajerdragningen på cykeln gör otroligt mycket.
mikipedia_
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
daikai1 sa:
Här hemma så hjälps bönderna åt med vissa maskiner. Det är mycket pengar om alla ska ha en feeeet John Deere lr New Holnand tröska som används 2v per år.
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Rattnalle sa:
Har smort med ptfefett och hjullagerfett. Det verkar som att det är gjort för att smörjas om man tar ur själva clutchen och kollar.
Aja. Får väl avfetta skiten och montera på xtreglaget då (mer bastant än slx) :) Vajerkruxet har jag försökt mig på.Bytt vajer två gånger. Lika med höljet.
Nu knakar clutchen så det är ju störigt. Ska kolla på det imorgon tror jag.
Pfaff
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
mikipedia_ sa:
Problemet är att maskinerna behövs lite överallt samtidigt.
Sen har jag träffat bönder som tålmodigt förklarat att dom hellre köper maskiner än betalar skatt därför att de förra är avdragsgilla mot det senare.
Så det är nog lite olika det där med ägandet.
Liknande trådar
Köp & Sälj
-
Säljes i Dalarna -
Säljes i Uppsala -
Säljes i Kalmar -
Säljes i Norrbotten -
Säljes i Kalmar
