Happykorrekt ??
- Trådstartare toysc
- Start datum
me.I.am
Aktiv medlem
Happykorrekt ??
Om man ska se lite seriösare på det här med Happykorrekt, att det kanske skiljer i positivitet mellan lvg o MTB så kan det eventuellt ligga något i det.
Lvg har haft i princip samma förutsättningar i 100 år, däremot har material som kan användas utvecklats. Underlaget har väl inte direkt ändrats sedan 50-60-talet nån gång, någon gång där blev grusvägar mer sällsynta. Möjligen att luftmotstånd blev en viktigare faktor när cykelsporten blev populär i Danmark och Skåne.
Geometri som var populär på 50-talet var det för att det funkade bra, och hade utvecklats under många år. Att det ändrats sedan dess skulle jag säga beror rätt mycket på bättre material, en viss geometri kanske inte kunde användas då för att materialet satte begränsningar, eller funkade helt enkelt sämre med dåtidens material. Jag har min lilla teori om att det idag t.o.m. snackas om 28 i tävlingssammanhang beror på att materialet tillåter det idag, dåtidens material skulle förmodligen ha gjort 28 till ett dåligt alternativ. Sedan att materialet utvecklats snabbare än vad den konservativa lvg-cirkusen gjort är en annan sak, 28 hade kanske kunnat bli populärt tidigare.
Så, det är rätt naturligt att det inte händer så mycket inom lvg. Inom MTB händer det relativt väldigt mycket mer. I MTB:ns ungdom så utgick man från lvg-cykeln, och de erfarenheter som skaffats där. Det blir ganska naturligt en väldig utveckling när det inte längre utgår från lvg. Och det ger att det förmodligen är mycket mer "vad gäller för stunden"-filosofi inom MTB.
Lvg har haft i princip samma förutsättningar i 100 år, däremot har material som kan användas utvecklats. Underlaget har väl inte direkt ändrats sedan 50-60-talet nån gång, någon gång där blev grusvägar mer sällsynta. Möjligen att luftmotstånd blev en viktigare faktor när cykelsporten blev populär i Danmark och Skåne.
Geometri som var populär på 50-talet var det för att det funkade bra, och hade utvecklats under många år. Att det ändrats sedan dess skulle jag säga beror rätt mycket på bättre material, en viss geometri kanske inte kunde användas då för att materialet satte begränsningar, eller funkade helt enkelt sämre med dåtidens material. Jag har min lilla teori om att det idag t.o.m. snackas om 28 i tävlingssammanhang beror på att materialet tillåter det idag, dåtidens material skulle förmodligen ha gjort 28 till ett dåligt alternativ. Sedan att materialet utvecklats snabbare än vad den konservativa lvg-cirkusen gjort är en annan sak, 28 hade kanske kunnat bli populärt tidigare.
Så, det är rätt naturligt att det inte händer så mycket inom lvg. Inom MTB händer det relativt väldigt mycket mer. I MTB:ns ungdom så utgick man från lvg-cykeln, och de erfarenheter som skaffats där. Det blir ganska naturligt en väldig utveckling när det inte längre utgår från lvg. Och det ger att det förmodligen är mycket mer "vad gäller för stunden"-filosofi inom MTB.
N_sandstrom
Aktiv medlem
Happykorrekt ??
Konkret sa:
Räcker med 5 år på MTB-sidan, på gott och ont :p
Som relativt ny på forumet så vetefan om jag läst in en så negativ ton i "mtb-hk" som landsvägarna här verkar tycka.
Det känns mer som något man använder på testade och verifierade fungerande bra koncept i denna ständiga ström av innovation.
Personliga religioner om fälgbredd och liknande brukar ju sällan framhävas med begreppet 'happykorrekt'.
BJS
Aktiv medlem
Happykorrekt ??
Konkret sa:
Så innetusan annourlunda var inte cykeln jag cyklade lvg på för 30 år sedan. Färre växlar, sämre placering av växelreglagen, smalare däck, lite djupare bock, men i stort sätt samma geometri och inte gick den långsammare eller kortare sträcka heller.
Oki däcken är bättre idag. Det växlar bättre och skönt med lite fler växlar. Lamporna är sjukt mycket bättre dock och det är gött med gps. Enklare än klocka och framhjulsmonterad trippmätare....
Bilagor
Happykorrekt ??
Glöm inte att det var inte många år sedan "benet mot överröret" -reflexen var ett måste på landsvägscyklar.
Är det ens möjligt med wobbel nu för tiden?
Ta antal ekrar... massor (early 90's) till jättefå (early 00'ish) till 16-20/21-24 idag.
Ta däck fälghöjd... lågprofil alu (early 90's) mellanprofil alu (early 00'ish) höga kolfiber (10'ish) till mellanprofil kolfiber idag.
Ta ramrör... smata tunna (early 90's) jättediameter alu (early 00'ish) stor diameter kolfiber (10'ish) till tunprofilerade idag.
Ta däck... illsketasmala (early 00'ish) till vettigt breda (10'ish) till illsketabreda nu (och gissa vad det blir imorgon... 25'ish är svaret)
När man tänker på det så kör skogstomtarna samma resa i högre tempo ett gäng år efter i tiden...
Happykorrekt?
Det är väl 2015 mellanmjölk, typ.
Lite "radhus-svensson-det-vet-man-ju-det-har-man-ju-läst-det-har-man-ju-hört-det-vet-ju-alla" -åsikter som ingen blir skjuten för.
(Min signatur nedan är tillägnad dessa!)
Är det ens möjligt med wobbel nu för tiden?
Ta antal ekrar... massor (early 90's) till jättefå (early 00'ish) till 16-20/21-24 idag.
Ta däck fälghöjd... lågprofil alu (early 90's) mellanprofil alu (early 00'ish) höga kolfiber (10'ish) till mellanprofil kolfiber idag.
Ta ramrör... smata tunna (early 90's) jättediameter alu (early 00'ish) stor diameter kolfiber (10'ish) till tunprofilerade idag.
Ta däck... illsketasmala (early 00'ish) till vettigt breda (10'ish) till illsketabreda nu (och gissa vad det blir imorgon... 25'ish är svaret)
När man tänker på det så kör skogstomtarna samma resa i högre tempo ett gäng år efter i tiden...
Happykorrekt?
Det är väl 2015 mellanmjölk, typ.
Lite "radhus-svensson-det-vet-man-ju-det-har-man-ju-läst-det-har-man-ju-hört-det-vet-ju-alla" -åsikter som ingen blir skjuten för.
(Min signatur nedan är tillägnad dessa!)
Happykorrekt ??
Nä, på den tiden valde man så stor ram som möjligt (det blev för flexigt med stora sadelstolps och styrstamsutstick). Styva vevpartier var inte ens uppfunnet, och nyttan var omtvistad (stålramar dämpar så lite). Att cykla på hoodsen var oxå okänt, för styret hamnade ju ändå så högt (stor ram) så att nå ner i en djup bock var ingen gymnastisk övning. Gafflarna var mjukare för att matcha den mjukare ramen och baktriangeln. IMHO a completely different beast - men helt okay på sitt sätt.Drosa sa:
Miss Lycka
Ny medlem
Happykorrekt ??
Det var väl närmare 40 år sedan trippmätare på framhjulet kom?
kais01
Aktiv medlem
Happykorrekt ??
det med blinkmonglon kommer nog att ändra sig genom naturligt urval.
om man inte har en blinkande bredvidlampa, och ligger på i en del i fart drabbas man i ffa stockholm av ständigt upprepade farliga situationer där mötande ffa cyklister gör sena och panikartade undanmanövrar. hur kraftigt ljus man än har.
det finns däremot varianter av blinkmonglon på en skala. själv trivs jag med hyper constant-funktionen på min cateye volt700, den blinkar till från ett grundläge. är lite diskretare, men gör jobbet.
om man inte har en blinkande bredvidlampa, och ligger på i en del i fart drabbas man i ffa stockholm av ständigt upprepade farliga situationer där mötande ffa cyklister gör sena och panikartade undanmanövrar. hur kraftigt ljus man än har.
det finns däremot varianter av blinkmonglon på en skala. själv trivs jag med hyper constant-funktionen på min cateye volt700, den blinkar till från ett grundläge. är lite diskretare, men gör jobbet.
Happykorrekt ??
Inte bara cyklister som upplever detta med bristande synlighet, många mc-förare rekommenderar ju helljus dagtid i trafiken.kais01 sa:
https://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?47826-Ett-eller-två-halvljus
http://forum.svmc.se/showthread.php?1451-Helljus-eller-halvljus
Senast ändrad:
kais01
Aktiv medlem
Happykorrekt ??
dagtid är min uppfattning att stadigt ljus fungerar bra. idag t ex var jag ute nyss, gråflackt ljus efter snöfall. lampa gör stor skillnad i synbarhet. problemen uppstår i mörker, ffa med många till synes halvblinda mötande cyklister. så då brukar jag addera en blikande lampa. gör stor skillnad.
men happykorrekt är det inte.
ännu.
men happykorrekt är det inte.
ännu.
Liknande trådar
Köp & Sälj
-
Säljes i Skåne -
Säljes i Södermanland -
Säljes i Göteborg -
Köpes i Örebro -
Säljes i Stockholm
