Hjulbyggartråden
- Trådstartare Little Stereo
- Start datum
Sixten Fors
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Snyggt. Kanske DT XR361 med 3 mm offset så blir navet lite mindre ocentrerat, vettigt om du kör Rev på båda sidorna fram. Brickor och nipplar ingår med fälgen. Eller Crest Mk3 som du var inne på. Misstänker att DT blir starkare, 1200 mot 930 N max ekerspänning, och tyngre såklart.lundatok sa:
Cannondale jekyl 1000
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Tänkte bygga ett budgethjul för dubbdäcken. Behöver hjälp med att välja fälg. Kraven är: 29",32 håls, 22-25mm innerbredd, lågt pris och symetrisk.
gandhi
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Jag gillar WTB:s fälgar.
http://www.planetx.co.uk/i/q/RIWTBSTI2529/wtb-st-i25-tcs-29-rim
TL-ready om man är lagd åt det hållet.
http://www.planetx.co.uk/i/q/RIWTBSTI2529/wtb-st-i25-tcs-29-rim
TL-ready om man är lagd åt det hållet.
Cannondale jekyl 1000
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
gandhi sa:
TL-ready glömde jag att skriva på min kravlista.
Bra pris på den fälgen men 34E i frakt var inte roligt.
Cannondale jekyl 1000
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Ska ändå beställa från bike24 så det vore nog bäst om man hittade en lämplig fälg där. Duger DT 533 fälgen och funkar den som TL? Eller DT 511 kanske?
https://www.bike24.com/1.php?conten...0,2,302,303;pgc[16654]=16657;page=1;orderby=2
https://www.bike24.com/1.php?conten...0,2,302,303;pgc[16654]=16657;page=3;orderby=2
https://www.bike24.com/1.php?conten...0,2,302,303;pgc[16654]=16657;page=1;orderby=2
https://www.bike24.com/1.php?conten...0,2,302,303;pgc[16654]=16657;page=3;orderby=2
Senast ändrad:
Hjulbyggartråden
Följer sheldons browns instruktioner men halvvägs in i bygget av bakhjulet så jämförde jag med mina befintliga hjul och då ser jag att det ser inte likadant ut med ekringen, ser bakvänt ut på nya hjulet, borde jag börja om och göra som mina befintliga hjul istället?
Sixten Fors
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Sixten Fors
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Bra där! Och du ser navloggan genom ventilhålet? Annars är det bara att börja om från början ;-)
Edit: Det ser inte rätt ut på skivsidan. Alla utsides ekrar utom drivsidan bak skall peka framåt. Din skivsida pekar bakåt, precis som på drivsidan. Vet inte om det är skitviktigt, men i alla fall.
Edit: Det ser inte rätt ut på skivsidan. Alla utsides ekrar utom drivsidan bak skall peka framåt. Din skivsida pekar bakåt, precis som på drivsidan. Vet inte om det är skitviktigt, men i alla fall.
Bilagor
Senast ändrad:
Sixten Fors
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Har för mig jag sett den videon tidigare, tyckte han var en klåpare, noll koll på loggan på rätt ställe etc. Men vad vet jag, allt funkar säkert, känner inte till teorin om varför det skall vara på ena eller andra sättet. Mitt sätt är rekommenderat av Shimano för hjul med disc. För hjul med fälgbroms är det ett annat mönster, enligt Shimano.
Har för mig att som du nu byggt bak är för bakhjul med fälgbroms.
Tanken är väl att utsides ekrar som har aningen högre spänning än insides skall ta upp lasten i dragande riktning.
Därför blir det olika om broms via disc eller fälg.
Hittar ingen manual för fälgbromshjul i all hast.
Har för mig att som du nu byggt bak är för bakhjul med fälgbroms.
Tanken är väl att utsides ekrar som har aningen högre spänning än insides skall ta upp lasten i dragande riktning.
Därför blir det olika om broms via disc eller fälg.
Hittar ingen manual för fälgbromshjul i all hast.
Senast ändrad:
Sixten Fors
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Sorry om jag krånglar till det för dig, det var inte min mening.
Sixten Fors
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Fram: Båda utsides pekar framåt.
Bak: Skivsidan utsides pekar framåt. Drivsidan utsides pekar bakåt.
Kolla skissen noga och notera pilen för rotationsrikrning.
Bak: Skivsidan utsides pekar framåt. Drivsidan utsides pekar bakåt.
Kolla skissen noga och notera pilen för rotationsrikrning.
gandhi
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Hjulen byggda! Mycket nöjd med resultatet. Bästa hjulparet hittills :-)
Receptet är som följer:
Fälgar: Acebike.de modellen heter "Offset-930S-XC" Asymmetriska 3 mm offset, UD kolfiber, hookless, 28 hål, 29/24 mm ytter/innerbredd, 385 gram per fälg, TL ready http://www.acebike.de/carbon-rims/o...set-mtb-carbon-light-bicycle-rims-asd-930s-xc
Nav: DT Swiss 350 centerlock med 48 POE uppgradering (original 18 POE) samt RWS stålsnabbkopplingar http://www.bikestacja.pl/en/rear-hub-dt-swiss-350-road-centerlock-142mm-12mm-28h-33862.html och http://www.bikestacja.pl/en/front-hub-dt-swiss-350-center-lock-100mm-5mm-7715.html
Ekrar: DT Swiss AeroComp och DT Swiss Aerolite (på "branta" resp "flacka" sidan) 2-kors + DT Swiss mässingsbricka mellan navfläns och ekerhuvud https://www.bike24.com/1.php?conten...backlink=108||240,245|6835||120::0:428||||2|| och https://www.bike24.com/1.php?conten...backlink=108||240,245|6835||120::0:428||||2||
Nipplar: Sapim Polyax 12 mm mässing + Sapim nippelbricka mellan nippelhuvud och fälg https://r2-bike.com/SAPIM-Spoke-Nipple-Polyax-Brass-2-mm-12-mm-black och https://r2-bike.com/SAPIM-Nipple-Washer-HM-conical-Polyax-Stainless-Steel
Fälgband: 1 varv med TESA4289, 25 mm tejp och 1 varv med TESA4289, 19 mm tejp https://r2-bike.com/TESA-Rim-Tappe-Strapping-Tape-Yellow-Tape-Tubeless-19-mm-x-66-m
Ventiler: Tune 44 mm aluminium tubeless https://r2-bike.com/TUNE-Valve-44-mm-Tubeless-Use-for-several-Rims-4g
Däck: Schwalbe S-One 30-622 TL easy, ~330 gram http://www.wiggle.co.uk/schwalbe-s-one-evo-microskin-tl-easy-folding-road-tyre/
Tätningsvätska: Effetto Mariposa Caffe Latex http://www.wiggle.se/effetto-mariposa-caffelatex-dacktatning-250-ml/
Ekergängorna doppades i kokt linolja några dagar innan bygget för att ge lagom med smörjning under dragning och när oljan sedan härdar lagom med gänglåsning.
Acebikefälgarna var väldigt smidiga att bygga på. Välgjorda, bra finish och snygga med en skaplig U-form om än något låga (21 mm).
Acebikes ERD stämmer bra med verkligheten så beräkningsresultatet från ekerkalkylatorn blev korrekt. Jag avrundade uppåt till närmaste jämna heltal vilket i detta fall gav 286 mm på samtliga ekrar. Nippelbrickorna adderar ca 2x0,3 mm till ERD i teorin, men eftersom jag avrundat uppåt så gick det utmärkt ändå. Kanske var brickorna lite onödiga, men det känns ju kul att testa nya komponenter också. Max rekommenderad ekerkraft för fälgen är 130 kgf enligt acebike. Jag tog sikte på det och reducerade de flacka sidorna till 80% och 74% av 130 kgf för fram resp bak i enlighet med freespokeräknaren. Med ParkTools BSH-4 var det en barnlek att dra ekrarna utan att de vred sig. Behovet av ekermassage minskar också med detta verktyg har jag märkt. För mig är det kanske det starkaste argumentet till att använda platta ekrar - hjulbygget går mycket smidigare och snabbare.
Schwalbedäcken var tajta att få på fälgen men med lite tips från GCN
så gick det galant. Däcken poppade mycket enkelt på plats med lite såpavatten och en kompressor. Hookless känns mycket stabilt med denna kombo i a f.
Sunkiga mobilbilder
/K
Receptet är som följer:
Fälgar: Acebike.de modellen heter "Offset-930S-XC" Asymmetriska 3 mm offset, UD kolfiber, hookless, 28 hål, 29/24 mm ytter/innerbredd, 385 gram per fälg, TL ready http://www.acebike.de/carbon-rims/o...set-mtb-carbon-light-bicycle-rims-asd-930s-xc
Nav: DT Swiss 350 centerlock med 48 POE uppgradering (original 18 POE) samt RWS stålsnabbkopplingar http://www.bikestacja.pl/en/rear-hub-dt-swiss-350-road-centerlock-142mm-12mm-28h-33862.html och http://www.bikestacja.pl/en/front-hub-dt-swiss-350-center-lock-100mm-5mm-7715.html
Ekrar: DT Swiss AeroComp och DT Swiss Aerolite (på "branta" resp "flacka" sidan) 2-kors + DT Swiss mässingsbricka mellan navfläns och ekerhuvud https://www.bike24.com/1.php?conten...backlink=108||240,245|6835||120::0:428||||2|| och https://www.bike24.com/1.php?conten...backlink=108||240,245|6835||120::0:428||||2||
Nipplar: Sapim Polyax 12 mm mässing + Sapim nippelbricka mellan nippelhuvud och fälg https://r2-bike.com/SAPIM-Spoke-Nipple-Polyax-Brass-2-mm-12-mm-black och https://r2-bike.com/SAPIM-Nipple-Washer-HM-conical-Polyax-Stainless-Steel
Fälgband: 1 varv med TESA4289, 25 mm tejp och 1 varv med TESA4289, 19 mm tejp https://r2-bike.com/TESA-Rim-Tappe-Strapping-Tape-Yellow-Tape-Tubeless-19-mm-x-66-m
Ventiler: Tune 44 mm aluminium tubeless https://r2-bike.com/TUNE-Valve-44-mm-Tubeless-Use-for-several-Rims-4g
Däck: Schwalbe S-One 30-622 TL easy, ~330 gram http://www.wiggle.co.uk/schwalbe-s-one-evo-microskin-tl-easy-folding-road-tyre/
Tätningsvätska: Effetto Mariposa Caffe Latex http://www.wiggle.se/effetto-mariposa-caffelatex-dacktatning-250-ml/
Ekergängorna doppades i kokt linolja några dagar innan bygget för att ge lagom med smörjning under dragning och när oljan sedan härdar lagom med gänglåsning.
Acebikefälgarna var väldigt smidiga att bygga på. Välgjorda, bra finish och snygga med en skaplig U-form om än något låga (21 mm).
Acebikes ERD stämmer bra med verkligheten så beräkningsresultatet från ekerkalkylatorn blev korrekt. Jag avrundade uppåt till närmaste jämna heltal vilket i detta fall gav 286 mm på samtliga ekrar. Nippelbrickorna adderar ca 2x0,3 mm till ERD i teorin, men eftersom jag avrundat uppåt så gick det utmärkt ändå. Kanske var brickorna lite onödiga, men det känns ju kul att testa nya komponenter också. Max rekommenderad ekerkraft för fälgen är 130 kgf enligt acebike. Jag tog sikte på det och reducerade de flacka sidorna till 80% och 74% av 130 kgf för fram resp bak i enlighet med freespokeräknaren. Med ParkTools BSH-4 var det en barnlek att dra ekrarna utan att de vred sig. Behovet av ekermassage minskar också med detta verktyg har jag märkt. För mig är det kanske det starkaste argumentet till att använda platta ekrar - hjulbygget går mycket smidigare och snabbare.
Schwalbedäcken var tajta att få på fälgen men med lite tips från GCN
Sunkiga mobilbilder
/K
gandhi sa:
Senast ändrad:
Cannondale jekyl 1000
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Trodde inte mässingbrickor mellan navfläns och eker skulle få plats med DT nav men det gör det uppenbarligen då.
Eveningstar
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Kul att höra att det blev bra. Inger väl lite hopp om att mitt stundande bygge med asymmetriska fälgar och aero-ekrar kanske inte kommer gå helt åt skogen.gandhi sa:
Vad använde du för att mäta ekerspänningen? Park tool TM-1
Hjulbyggartråden
Måste man ha en ekertensiometer eller överlever man utan?
Ska bygga 2 st. Hjul på DT350 nav med Easton ARC40. Vilka ekrar rekommenderas för en ryttare på 75kg ridklädd längs med stigar och traktorvägar?
Jag har redan köpt fälgar och mer eller mindre bestämt mig för näven från DT.
Edit:
Det blir ett 350 boost bak, 32 hål och 100*15 genomgående Axel fram. Om det nu har betydelse.
Ska bygga 2 st. Hjul på DT350 nav med Easton ARC40. Vilka ekrar rekommenderas för en ryttare på 75kg ridklädd längs med stigar och traktorvägar?
Jag har redan köpt fälgar och mer eller mindre bestämt mig för näven från DT.
Edit:
Det blir ett 350 boost bak, 32 hål och 100*15 genomgående Axel fram. Om det nu har betydelse.
Senast ändrad:
gandhi
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Nä, man måste inte ha en tensiometer, men det underlättar oerhört om man vill säkerställa en jämn ekerspänning på alla ekrarna.
Bara för att hjulet är rakt betyder det inte automagiskt att ekerspänningen är jämnt fördelad. Det är ju skapligt fina komonenter du ämnar bygga med och då blir ett verktyg för 600-700 kr kanske överkomligt? Jag har bryggt en hel hög med hjul så min TM-1 har "betalat sig".
En del kommer hyggligt långt med "spela- harpametoden", men jag har svårt för den trots att jag har ett hyggligt gehör och musiköra som gammal trumpetare :-)
Ekeralternativ: Jag är numera löjligt förtjust i platta ekrar av den enkla anledningen att de är så tacksamma att bygga med. Lätt att hålla emot när man drar upp spänningen. Dyrare än runda dock.
/K
Bara för att hjulet är rakt betyder det inte automagiskt att ekerspänningen är jämnt fördelad. Det är ju skapligt fina komonenter du ämnar bygga med och då blir ett verktyg för 600-700 kr kanske överkomligt? Jag har bryggt en hel hög med hjul så min TM-1 har "betalat sig".
En del kommer hyggligt långt med "spela- harpametoden", men jag har svårt för den trots att jag har ett hyggligt gehör och musiköra som gammal trumpetare :-)
Ekeralternativ: Jag är numera löjligt förtjust i platta ekrar av den enkla anledningen att de är så tacksamma att bygga med. Lätt att hålla emot när man drar upp spänningen. Dyrare än runda dock.
/K
Senast ändrad:
Hjulbyggartråden
Jag råkade visst köpa par fälgar med hål för interna nipplar. Någon som kan tipsa om hur man räknar ut ekerlängden för sådana? Och vilken längd ska man ha på nipplarna?
Edit: Någon som kan rekommendera ett par lätta och fina nav för 20/24 hål och fälgbroms. Jag har läst på så mycket att jag blivit rådvill.
Edit: Någon som kan rekommendera ett par lätta och fina nav för 20/24 hål och fälgbroms. Jag har läst på så mycket att jag blivit rådvill.
Senast ändrad:
Sixten Fors
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Jag har på skoj efter att som vanligt byggt hjul enligt "spelaharpametoden" tagit hjulen till en lbs för att kontrollmäta ekerspänningen. Minns inte detaljerna, men det var så gott som perfekt och behövde inte justeras. Har också roat mig med att spela harpa på nya fabriksbyggda hjul och de har inte sällan varit betydligt sämre stämda. Ekerspänningsmätare är jättebra men ingen absolut nödvändighet om man har lite koll + musiköra.
Ang ekrar så köper jag de som är billigast men bra. Blir då oftast runda och blanka DT Revolution 2/1.5 och DT Competition 2/1.8 från Rosebikes.se som just nu verkar prisledande. Koster 5,51 resp 3,95 kr/st, eller 5,15 resp 3,54 kr/st om man köper 20-pack.
Ang ekrar så köper jag de som är billigast men bra. Blir då oftast runda och blanka DT Revolution 2/1.5 och DT Competition 2/1.8 från Rosebikes.se som just nu verkar prisledande. Koster 5,51 resp 3,95 kr/st, eller 5,15 resp 3,54 kr/st om man köper 20-pack.
Cannondale jekyl 1000
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
emmer sa:
Så länge man är snabbare på att skruva än man cyklar så funkar det såklart.
Hjulbyggartråden
Jag kikade nu, det blir ju en tusenlapp extra bara för platta ekrar?!?!BjornR sa:
Då har jag förlorat pengarna jag sparade in på fälgarna jag hittade för halva priset.... Nä, det får bli budgetekrar!
Duger DT Swiss Comp (heter de väl?), blir storlek 2.0 - 1.5/6 för klent om jag vill lasta tält och grejer?
En annan grej, DT Swiss egna kalkylator rundar ju av ekerlängden. Kan jag utan problem köra på den längden de rekommenderar?
Sixten Fors
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Budgetekrar blir bra, de har funkat i decennier :-)evirob sa:
Eftersom fälgen inte är centrerad över den delen av navet som ekrarna fäster i kan man med fördel använda tunnare/lättare ekrar höger fram och vänster bak, för att kompensera för olika dragkrafter.
Förslagsvis 16+16 st DT Revolution 2/1.5 höger fram och vänster bak samt 16+16 st DT Competition 2/1.8 vänster fram och höger bak. Billigt från Rosebikes.
32 st Revolution väger 150 gram och 32 st Competition väger 208 gram. Summa 358 gram för alla ekrar.
Har du fälgarna hemma kan du kontrollmäta ERD själv. Easton borde ha koll och ange korrekt ERD på sina fälgar. Med rätt ERD och navdata in i DT Spoke Calc kan du rimligen lita på att ekerlängerna stämmer. Ekrar säljs oftast i jämna 2 mm längder, du kanske får hjälpa DT på traven att avrunda till något som finns att köpa.
Sixten Fors
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Ekerpriser är en djungel, jag har trots brunt bälte i googlande inte lyckats hitta DT Aerolite, Sapim CX-Ray, CN Aero424 till priser under typ 10 kr/st. Har du tips på någon som säljer till bra pris?
Sixten Fors
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
OBS! Jag skulle inte fundera på DT Super Comp som inte är 2 mm i båda ändar, den är bara 1,8 mm i gängan. Andra kanske tänker annorlunda, men jag vill ha 2 mm gänga.evirob sa:
Jag tjatar vidare:
DT Competition 2/1.8 kostar 3,95 eller 3,54 kr/st från Rose.
DT Revolution 2/1.5 kostar 5,51 eller 5,15 kr/st från Rose.
Har inte hittat DT Comp Race 2/1.6 till vettiga priser, däremot hittat Sapim D-Light 2/1.65 till ganska bra priser.
Ej heller hittat riktigt bra pris på några platta ekrar från vare sig DT, Sapim eller CN Spokes.
Senast ändrad:
Sixten Fors
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
En fördel med vanliga ekrar är att de går att hitta hos i princip valfri lbs, när som helst, om du av någon anledning skulle behöva byta en eker. Försök hitta t.ex. en CN Spokes Aero424 White 294 mm på lager, eller ens beställningbar, från någon svensk lbs. Inte lika enkelt.evirob sa:
Jag väger 80 kg och kör XC/Trail med Revolution 2/1,5 höger fram/vänster bak och Competition 2/1,8 vänster fram/höger bak. Min fru som väger 65 kg kör Revolution 2/1,5 runt om. För oss funkar det utmärkt, starka och lätta hjul utan problem.
Det är dock lite stökigare att bygga med Revolution då den tunnare ekern lättare vrider sig när man skruvar, men eftersom man måste ha koll på vad man gör oavsett ekertyp ser jag det i princip som ett ickeproblem. Håller i ekern när jag spänner åt, vrider t.ex. 1/2 varv + 1/8 varv extra och som jag sedan omedelbart vrider 1/8 varv tillbaka. Resultatet blir 1/2 varv utan vridspänning i ekern, tycker att man känner det rätt bra i ekernyckeln och med fingrarna som håller i ekern.
Senast ändrad:
Maakus
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Tänkte bygga om mina hjul, tänkte återanvända naven
Hittade de här fälgarna, det är väl nått sånt jag tänkte mig.
Har 19mm inner just nu.
https://www.bike-discount.de/en/buy/dt-swiss-disc-mtb-rim-e-512-32-hole-517750/wg_id-8712
Vad mer behöver jag? Billigt och tillräckligt bra för att inte göra ont om det skulle gå sönder.
+Nipplar?
+Ekrar?
+Tid?
+Tur?
+Fika?
Hittade de här fälgarna, det är väl nått sånt jag tänkte mig.
Har 19mm inner just nu.
https://www.bike-discount.de/en/buy/dt-swiss-disc-mtb-rim-e-512-32-hole-517750/wg_id-8712
Vad mer behöver jag? Billigt och tillräckligt bra för att inte göra ont om det skulle gå sönder.
+Nipplar?
+Ekrar?
+Tid?
+Tur?
+Fika?
Sixten Fors
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Korrekt. De ekrarna som har brantare vinkel mot navflänsen har högre ekerspänning, de andra har typiskt 60-70% av denna spänning. Tvärsnittsarean av en 1,8 mm rund eker är ca 2,5 mm², tvärsnittsarean av en 1,5 mm rund eker är ca 1,8 mm², vilket är ca 25% mindre. Se bild som exempel.evirob sa:
Bilagor
Köp & Sälj
-
Säljes i Älvsborg -
Säljes i Älvsborg -
Säljes i Uppsala -
Säljes i Skåne -
Säljes i Stockholm
