Hjulbyggartråden
- Trådstartare Little Stereo
- Start datum
gandhi
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Freespoke spottade ut detta resultat givet 32 ekrar i 3-kors http://www.kstoerz.com/freespoke/fullcalc
Left Right
Spoke length 288.2 mm 287.6 mm
Bracing angle 5.3° 5.1°
Tension distribution 96% 100%
Spoke head clearance 1.35 mm 1.65 mm
Avrunda båda sidorna till 288 mm långa ekrar. Singlespeed antar jag? Eller framhjul?
/K
Left Right
Spoke length 288.2 mm 287.6 mm
Bracing angle 5.3° 5.1°
Tension distribution 96% 100%
Spoke head clearance 1.35 mm 1.65 mm
Avrunda båda sidorna till 288 mm långa ekrar. Singlespeed antar jag? Eller framhjul?
/K
Cannondale jekyl 1000 sa:
Senast ändrad:
Cannondale jekyl 1000
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
gandhi sa:
Tackar. Jag fick samma längd på DT swiss så då borde det vara säker nu så länge fälgens ERD stämmer. Det är ett bakhjul till en Cannondale med asymetrisk baktriangel så jag har lagt till 6mm på ena sidan och dragit bort 6mm från den andra.
Cannondale jekyl 1000
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Jensen sa:
Ingen aning om den är starkare eller inte men just det där med att man kan hålla den still på ett vettigt sätt borde väl vara ett stort plus. Man kan ju undra hur stor skillnad det gör på luftmotståndet. Gissar att skillnaden är försvinnande liten.
Hjulbyggartråden
HåkanC sa:
Hade bara fått för mig att de tål mer dragkraft pga bearbetningen de får. Betyder i och för sig kanske starkare hjul. Men vill minnas att det är lika med cx-ray jämfört med laser (om vi pratar Sapim alltså).
Cannondale Jekyl 1000, till vad för hoj är det tänkt till? Misstänker att du bygger till en scalpel-si? Har ju liknande projekt på gång. Hur har du lagt till 6 mm? Flyttat navets centrum linje i kalkylatorn?
andersdaag
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Jag är på väg att byta fälg och ekrar på mitt trasiga bakhjul.
Navet är ett DT 350 Straight pull BOOST.
Fälgen jag valt är DT Swiss XR 331.
Ekerkalkylatorn säger att ekrarna ska vara 306mm långa på båda sidor.
Men...
Hade det fungerat med 305mm?
Det är dessa ekrar jag funderar på, för klena?
https://r2-bike.com/SAPIM-Spoke-Laser-Straightpull-black-305-mm
Bygger om mitt första hjul någonsin och är lite osäker..
Navet är ett DT 350 Straight pull BOOST.
Fälgen jag valt är DT Swiss XR 331.
Ekerkalkylatorn säger att ekrarna ska vara 306mm långa på båda sidor.
Men...
Hade det fungerat med 305mm?
Det är dessa ekrar jag funderar på, för klena?
https://r2-bike.com/SAPIM-Spoke-Laser-Straightpull-black-305-mm
Bygger om mitt första hjul någonsin och är lite osäker..
Hjulbyggartråden
Och jag undrade på vilket sätt det var ett svar på min fråga i https://happyride.se/forum/read.php/1/1592311/3084763#msg-3084763Jensen sa:
Jag väntar därför fortf på ditt svar. Helt enkelt.HåkanC sa:
/Håkan
Cannondale jekyl 1000
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
HåkanC sa:
Vilka ekrar bör jag välja till mitt hjulbygge då?
Cannondale jekyl 1000
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Jensen sa:
En FSI med AI ram ska dom sitta på. Bara att utgå från navtillverkarens mått och dra bort 6mm från vänstersidan och lägga till 6mm på högersidans mått.
Hjulbyggartråden
HåkanC sa:
Som jag sa och har sagt OM du läser så har jag bara hört det och ställde en fråga om detta stämde. där av frågetecknen i det jag skrev. Hur svårt ska det vara att förstå? Du säger bara att det är sämre men säker samtidigt att det är 17% högre styvhet.
Äh skit i frågan. Du vill ju ändå inte svara. Bättre att jag då frågar folk som är intresserade av ett ärligt svar och som förstår vad frågetecken innebär
Hjulbyggartråden
Som jag redan har frågat flera ggr, och som du ännu inte har svarat på:Jensen sa:
Har du läst min fråga nu då?HåkanC sa:
Jag väntar fortf på ditt svar.
Redigerat:
Har du problem med att förstå frågan? Vill du att jag formulerar om den?
/Håkan
Senast ändrad:
Hjulbyggartråden
Fast jag tror nog Håkan är mer inne på Daddy O...Johan Falk sa:
http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=1602&artikel=3164502#
Hjulbyggartråden
HåkanC sa:
Alltså Håkan. Du är osannolik. Gå tillbaka till mitt ursprungliga inlägg och läs en gång till. Notera extra noga de där tecknen som avslutar varje mening. När du insett vad de betyder. Som jag dessutom förtydligat att jag läst nånstans. Du får själv googla efter det. Det är inte särskillt svårt att finna diskussioner om detta på andra forum. Visserligen på engelska. Men det är jag övertygad om att du klarar.
Så kan vi fortsätta sen när du insett att jag ställde en fråga.
Over and out ?
EDIT: borde insett att det var lönlöst att ställa en fråga om detta och vänta sig ett klart vettigt svar.
Cannondale jekyl 1000 sa:
Intressant. Då ska jag göra lika inför mitt bygge. Kommer nog köra cx-ray.
Senast ändrad:
Hjulbyggartråden
Det var den som fick mig att ställa den fråga jag nu har upprepat (snart) otaliga ggrJensen sa:
Men låt mig formulera om fråganHåkanC sa:
HåkanC sa:
Kan jag få ett svar på min fråga nu?
(Eller borde jag ha insett att det var lönlöst att ställa en fråga om detta och vänta sig ett klart vettigt svar?)
/Håkan
Hjulbyggartråden
Mitt svar finns redan på 1a sidan i den här tråden.Cannondale jekyl 1000 sa:
"Välj ekrar vars skillnad i tvärsnittsarea motsv skillnaden i ekerspänning, utgå från (typ) DT Comp-ekrar på höger sida.
Ekerspänningsskillnaden mellan sidorna kan du kontrollera mha tex SpoCalc
Eller online: Freespoke
Här finns dessutom en ekerkraftkalkylator: http://dl.dropbox.com/u/11302414/Ekerdata.xls "
(Redigerat för läsbarhet)
/Håkan
Senast ändrad:
Cannondale jekyl 1000
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
HåkanC sa:
Jag får inte dom där programmen att fungera i min dator.
Fälgens centrum hamnar bara 0,5mm från navets centrum så skillnaden mellan höger och vänster sida måste vara ytterst liten.
Eveningstar
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Beställde nav idag till 2017 års tävlingshjul.
Specialversion av DT 240s. Dyrt som f*n och leverans i mitten/slutet av februari... Borde pantsatt bilen och köpt Extralite istället.
Har börjat kolla lite på vilka fälgar jag ska ha också.
Fattar inte hur ax-lightness kan göra fälgar som väger 230 gram styck när alla andras väger 290-320 gram. Till och med Enve:s fälgar väger 285 gram.. Har ax-lightness gjort sina hermetiskt tillslutna och fyllt dem med helium?
Specialversion av DT 240s. Dyrt som f*n och leverans i mitten/slutet av februari... Borde pantsatt bilen och köpt Extralite istället.
Har börjat kolla lite på vilka fälgar jag ska ha också.
Fattar inte hur ax-lightness kan göra fälgar som väger 230 gram styck när alla andras väger 290-320 gram. Till och med Enve:s fälgar väger 285 gram.. Har ax-lightness gjort sina hermetiskt tillslutna och fyllt dem med helium?
gandhi
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Oooh, låter spännande. Länk?
En annan får nöja sig med lätt "uppgraderade" 350-nav. (uppdaterar till 48T med http://www.ebay.com/itm/172372696430?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK:MEBIDX:IT)
En annan får nöja sig med lätt "uppgraderade" 350-nav. (uppdaterar till 48T med http://www.ebay.com/itm/172372696430?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK:MEBIDX:IT)
Eveningstar sa:
Eveningstar
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Alltså så special var det inte, bara att ingen saluför dem ännu. =)gandhi sa:
Boost + straightpull + 6-bolt + XD.
54t uppgradering tillkommer också.
Edit: Vad är det för svart plastgrej på bilden om man följer din länk? Ska den sitta i navet på något sätt?
Senast ändrad:
gandhi
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Ah, finhjul till MTB:n. Snyggt.
Det är själva "bakstycket" på tandhjulet. Sparar väl lite vikt samtidigt som bearbetningen blir lite billigare än 36T
48T består av två delar (framdel med tänderna och bakstycket)
36T och 54T är bearbetade till "ihålighet"
Det är själva "bakstycket" på tandhjulet. Sparar väl lite vikt samtidigt som bearbetningen blir lite billigare än 36T
48T består av två delar (framdel med tänderna och bakstycket)
36T och 54T är bearbetade till "ihålighet"
Senast ändrad:
Sixten Fors
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
.
Senast ändrad:
Cannondale jekyl 1000
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Hur anger shimano måtten på sina nav egentligen?
modell: HB-M7000
gears: 8/9/10-speed, 11-speed only MTB
disc mount type: Center-Lock
hole circle diameter: left 44/righht 45 mm
flange diameter: left 52.8/right 53.8 mm
flange distance: 57.4 mm
usage: MTB
assembly dimension: 135mm
modell: HB-M7000
gears: 8/9/10-speed, 11-speed only MTB
disc mount type: Center-Lock
hole circle diameter: left 44/righht 45 mm
flange diameter: left 52.8/right 53.8 mm
flange distance: 57.4 mm
usage: MTB
assembly dimension: 135mm
Eveningstar
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Kul att du nämnde det, för jag är just nu inne på tub!Mange. sa:
Troligtvis dessa fälgar, om jag mot förmodan inte skulle vinna på lotto närmsta veckorna:
http://www.carbonbicycle.cc/proshow.php?cid=27&tid=49&id=195
A-Dugast Fast Bird som däck?
Sixten Fors
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Svar: bristfälligt.Cannondale jekyl 1000 sa:
HB är framnav och FH är baknav. Vad söker du mer exakt, fram eller bak?
Du vet att FH-M8000 (328 g) är lättare än FH-M7000 (384 g) för inga pengar alls?
Nedan är XT FH-M8000 CL disc HG-body 32h 135mm QR
Spoke bolt circle diameter Left: 44 mm
Spoke bolt circle diameter Right: 45 mm
Spoke hole diameter: 2.5 mm
Flange distance: 57.4 mm
Flange offset: 6.6 mm
Snabbt uträknat blir det alltså:
Flange distance Left = (57,4 / 2) + 6,6 = 35,3 mm
Flange distance Right= (57,4 / 2) - 6,6 = 22,1 mm
Kostar 44,50€ här https://r2-bike.com/SHIMANO-XT-Hub-rear-HB-M8000-for-Quickrelease-Freehub-Body-Shimano
Senast ändrad:
Hjulbyggartråden
Vad är rekommenderas till en på dryga 60 kg, ska bygga med DT 350 för jag gillar DT och de ligger bra i pris.
- Stans Crest MK3 eller en asymmetrisk fälg från typ DT?
- Ska jag ha 28 H och DT Comp på drivsidan, DT Revolution rakt över eller DT Rev rakt över? 32 H?
Hjulen ska vara hållbara, inte bara dumlätta till XCO och CX/grus. Inte särskilt aggressiv åkning.
- Stans Crest MK3 eller en asymmetrisk fälg från typ DT?
- Ska jag ha 28 H och DT Comp på drivsidan, DT Revolution rakt över eller DT Rev rakt över? 32 H?
Hjulen ska vara hållbara, inte bara dumlätta till XCO och CX/grus. Inte särskilt aggressiv åkning.
Hjulbyggartråden
För 60 kg förarvikt gissar jag helt amatörmässigt att även 28h kommer duga fint. Likaså att köra med samma ekersort på DS som NDS om du bygger med asymmetriska fälgar, tex Sapim D-light.
Jag har iaf inte lyckats köra sönder mina XR361:or ännu, byggda just på DT350 och D-light men med 32h 3x eftersom det var det alternativet byggherren erbjöd. Men det HåkanC skriver är säkert teoretiskt bättre.
Jag har iaf inte lyckats köra sönder mina XR361:or ännu, byggda just på DT350 och D-light men med 32h 3x eftersom det var det alternativet byggherren erbjöd. Men det HåkanC skriver är säkert teoretiskt bättre.
Eveningstar
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Specialized envisas med 24/28 ekrar utan någon egentlig viktbegränsning så 28/32 lär hålla för alla utom Jofa? =)
Hjulbyggartråden
+1NLC sa:
Men eftersom jag väger >60kg skulle jag hellre välja 32 ekrat
Det beror på ekerspänningsskillnaden mellan höger och vänster sida och hur hårt ekrarna på den vänstra("lösa" sidan i ett bakhjul) får,NLC sa:
de bör vara min 600-700N
Max ekerspänning (den högra sidan av ett bakhjul) är ofta begränsad till 1100-1200N. Dessutom är vissa nav, tex några Tune begränsade till <1000N.
Då kan det vara svårt att få >600N på vänstra sidan.
Jag har tidigare flera ggr skrivit om både ekerrekommendation och ett enkelt sätt att få fram både ekerlängd och ekerspänningsskillnad mellan hjulsidorna:
"Välj ekrar vars skillnad i tvärsnittsarea motsv skillnaden i ekerspänning, utgå från (typ) DT Comp-ekrar på höger sida.
Ekerspänningsskillnaden mellan sidorna kan du kontrollera mha tex SpoCalc
Eller online: Freespoke
Här finns dessutom en ekerkraftkalkylator: http://dl.dropbox.com/u/11302414/Ekerdata.xls "
/Håkan
Mange.
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
skier sa:
Dugast gör verkligen fina däck, för mer allround eller om man är nervöst lagd finns det med lite sidoväggsskydd från tufo
http://www.tufo.com/xc2-29-plus-sp-1/
gandhi
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Jag skall inom kort brygga mitt andra par hjul (28h 2-kors) med DT Aero Comp [2,0/(1,2*2,3)/2,0] och DT Aerolite [2,0/(0,9*2,3)/2,0] på var sin sida. Tvärsnittsarean på DT Aerolite är 75% av Aero Comp (både på den runda delen och den platta delen, såklart eftersom platta ekrar är bearbetade från runda reducerade ekrar). Man kan ju roa sig med att räkna på tvärsnittsarean antingen som rund, rektangulär eller ellips.
Det går att göra samma sak med Sapim CX-Ray [2,0/(0,9*2,2)/2,0] och Sapim CX-Super [1,8/(0,75*2,1)/1,8]. CX-Super tvärsnittsarea är 80% av CX-Ray. Nackdelen är att man måste ha olika nipplar (2 mm resp 1,8 mm), men det är ju överkomligt. CX-Ray väger 0,016 g/mm och CX-Super väger 0,014 g/mm.
Så om ekerräknaren kvitterar spänningsskillnad mellan hjulsidorna (vanligtvis 70-80% om man använder asymmetriska fälgar) och man vill lyxa till det med platta ekrar så kan man göra på detta vis för att fördela spänningen jämnare på hjulets alla ekrar.
PS. DT Aero Speed har samma tvärsnittsarea som DT Aero Comp. Det är bara nippeldiametern som skiljer (1,8 mm vs 2,0 mm) och lite vikt därmed (0,021 g/mm vs 0,022 g/mm) vilket innebär ca 8 gram per hjul räknat på 28 ekrar och 286 mm långa ekrar. DT Aerolite väger 0,016 g/mm.
Det går att göra samma sak med Sapim CX-Ray [2,0/(0,9*2,2)/2,0] och Sapim CX-Super [1,8/(0,75*2,1)/1,8]. CX-Super tvärsnittsarea är 80% av CX-Ray. Nackdelen är att man måste ha olika nipplar (2 mm resp 1,8 mm), men det är ju överkomligt. CX-Ray väger 0,016 g/mm och CX-Super väger 0,014 g/mm.
Så om ekerräknaren kvitterar spänningsskillnad mellan hjulsidorna (vanligtvis 70-80% om man använder asymmetriska fälgar) och man vill lyxa till det med platta ekrar så kan man göra på detta vis för att fördela spänningen jämnare på hjulets alla ekrar.
PS. DT Aero Speed har samma tvärsnittsarea som DT Aero Comp. Det är bara nippeldiametern som skiljer (1,8 mm vs 2,0 mm) och lite vikt därmed (0,021 g/mm vs 0,022 g/mm) vilket innebär ca 8 gram per hjul räknat på 28 ekrar och 286 mm långa ekrar. DT Aerolite väger 0,016 g/mm.
xyklisten sa:
Senast ändrad:
Hjulbyggartråden
Alternativt ganska ungefär 2:1 på en symmetrisk fälg.gandhi sa:
Sen om man tycker lika många olika ekrar och asymmetrisk fälg eller olika många lika ekrar och symmetrisk fälg är vettigt är väl en smaksak. Skulle tro att det har lite med hur formstyv fälg man har. I vart fall skulle jag valt (och gör) utifrån det (formstyvheten hos fälgen).
Köp & Sälj
-
Säljes i Uppsala -
Säljes i Kronoberg -
Säljes i Östergötland -
Säljes i Skaraborg -
Säljes i Stockholm
