Hjulbyggartråden

[jij]

https://www.cyclestore.co.uk/roval_control_sl_29_148_carbon_mtb_boost_wheelset_2017-ID_71963
Verkar bygga hållbara xchjul med 24 respektive 28 ekrar.

Jakten på inte alltför dyra boostnav fortsätter. Tänkte undvika straightpull men om det är så enkelt som det låter att bygga med så är det ju bra :) har läst allt så tack för alla tips!

Har inte provat själv men jra ser bra ut på pappret:
http://www.justridingalong.com/wheel-parts/hubs/mtb-boost-148-rear-hubs.html
http://www.justridingalong.com/wheel-parts/hubs/jra-8174.html

Ganska lätta och 54POE. Borde funka till XC.

 

[Jimel]

Har bestämt mig för att prova på fälg bygge, ser mina uträkningar ut att stämma? Kan jag ta 272mm till alla ekrar?
Sen vilka ekrar är det som gäller? Kommer vara typ all mountain/enduro körning.

Edit: och nipplar, hittade svarta mässingsnipplar ifrån dt swiss och då kunde man välja mellan 12, 14 och 16mm, vad ska man ha där?

Byggdes inte alls enligt första mätningen men nu är dom klara. Lämnade faktist in dom för riktning och dishning, 150:- per hjul tyckte jag det var värt när man varken har kunskap eller verktyg.

 

[Sixten Fors]

https://www.cyclestore.co.uk/roval_control_sl_29_148_carbon_mtb_boost_wheelset_2017-ID_71963
Verkar bygga hållbara xchjul med 24 respektive 28 ekrar.

Jakten på inte alltför dyra boostnav fortsätter. Tänkte undvika straightpull men om det är så enkelt som det låter att bygga med så är det ju bra :) har läst allt så tack för alla tips!

Har inte provat själv men jra ser bra ut på pappret:
http://www.justridingalong.com/wheel-parts/hubs/mtb-boost-148-rear-hubs.html
http://www.justridingalong.com/wheel-parts/hubs/jra-8174.html

Ganska lätta och 54POE. Borde funka till XC.

£172 * 1,25 = £215. Det är väl dyrare än DT 350?

 

[Eveningstar]

£172 * 1,25 = £215. Det är väl dyrare än DT 350?

Lägga på 25% moms när det redan ligger 20% moms på priserna? =)

 

[Sixten Fors]

£172 * 1,25 = £215. Det är väl dyrare än DT 350?

Lägga på 25% moms när det redan ligger 20% moms på priserna? =)

Sorry, kollade/räknade lite för snabbt. Det blir visst £179 eller 200 EUR.
DT 350 för 152 EUR https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=248888 plus 63 EUR https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=248862 summa 215 EUR, alltså 15 EUR mer. I min bok är DT 350 mer premium, värt 150 kr. Men JRA är säkert ett vettigt alternativ.

 

[Eveningstar]

Jag röstar också på 350 framför JRA. ?

 

[Jensen]

Lite allmänna frågor till expertisen.
Tanken är att bygga ihop mtb xc-hjul av dessa https://www.lightbicycle.com/beadle...b-tubeless-wheelset-hand-built-27mm-wide.html och det är flyweightmodellen (280g) som är aktuell.
Nav: https://r2-bike.com/NOVATEC-Hub-rear-D712SB-Disc-for-12x148-mm-Thru-Axle-BOOST-Freehub-Body-Shimano
och https://r2-bike.com/NOVATEC-Hub-front-D711SB-B15-Disc-for-15x110-mm-Thru-Axle-BOOST

1. Skulle man vara dum som tog 28h fram? OM det ens passar med något vettigt nav.
2. Internet pratar om att man måste ha nipplar av mässing när man bygger med kolfiber. Är det pga korrosion? Mest pga vikt...
3. Pga vikt tänkte jag mig dt rev-ekrar runt om. Är det bättre att ha stabilare höger bak / vänster fram? Tex dt comp race.
Sapim cx-ray blir lite dyra tycker jag.

Tanken är 1300g.

Rätta mig om jag räknar fel. Men om jag räknar med de där naven, ungefärlig vikt på ekrar och fälgar så hamnar jag strax under 1400g exkl nipplar. Eller tänker jag helt fel?

O inte för att vara den. Men om jag skulle blåsa 5000kr på ett par fälgar (vilket jag skulle kunna) så skulle jag ju inte snåla mesta möjligt på nav. 350 känns ju som minimum oxh ett vettigt val. Jag skulle ångra mig med novatec naven med så fina fälgar. Men det är ju jag det

 

[Sixten Fors]

Vad MÅSTE man ha för verktyg vid hjulbygge?

Man MÅSTE ha en ekernyckel, denna för 41 kr är jättebra https://www.rosebikes.se/artikel/rixen--kaul-spokey-spoke-wrench---workshop-version--/aid:23064 Jag måste dessutom ha en tumstock, maskeringstape, papper och penna. Med känsla och musiköra går det utmärkt att bygga endast med hjälp av tumstock en ekernyckel och uppnå raka hjul med +/- 10% ekerspänning.

Vill man ha bättre kontroll och +/- 3-5% ekerspänning är en ekerspänningsmätare nödvändig, ca 700 kr. http://www.wiggle.se/park-tool-ekerspanningsmatare/

I övrigt behövs inget. Jag använder alltid cykeln som bygg/riktställ.

 

[VKruger]

Lite allmänna frågor till expertisen.
Tanken är att bygga ihop mtb xc-hjul av dessa https://www.lightbicycle.com/beadle...b-tubeless-wheelset-hand-built-27mm-wide.html och det är flyweightmodellen (280g) som är aktuell.
Nav: https://r2-bike.com/NOVATEC-Hub-rear-D712SB-Disc-for-12x148-mm-Thru-Axle-BOOST-Freehub-Body-Shimano
och https://r2-bike.com/NOVATEC-Hub-front-D711SB-B15-Disc-for-15x110-mm-Thru-Axle-BOOST

1. Skulle man vara dum som tog 28h fram? OM det ens passar med något vettigt nav.
2. Internet pratar om att man måste ha nipplar av mässing när man bygger med kolfiber. Är det pga korrosion? Mest pga vikt...
3. Pga vikt tänkte jag mig dt rev-ekrar runt om. Är det bättre att ha stabilare höger bak / vänster fram? Tex dt comp race.
Sapim cx-ray blir lite dyra tycker jag.

Tanken är 1300g.

Men om jag rökar de där naven

Hur gör du då? haha, fick mig att tänka på

#fredag

 

[Eveningstar]

Har noterat att de flesta riktställ bara fungerar med QR/snabbfäste.
Någon som kan rekommendera en adapter för genomgående axel för mina boost-hjul?

Tack på förhand!

 

[Shrue]

Har noterat att de flesta riktställ bara fungerar med QR/snabbfäste.
Någon som kan rekommendera en adapter för genomgående axel för mina boost-hjul?

Tack på förhand!

50kr på bauhaus, inkl. diverse kon-brickor för olika axeldiametrar. Park Tool tar 600kr för sin lösning..

 

[Sambal Oelek]

Har noterat att de flesta riktställ bara fungerar med QR/snabbfäste.
Någon som kan rekommendera en adapter för genomgående axel för mina boost-hjul?

Tack på förhand!

50kr på bauhaus, inkl. diverse kon-brickor för olika axeldiametrar. Park Tool tar 600kr för sin lösning..

håhå, det där var ju kanon! Måste inhandla

 

[NickPick]

Jag använder bara en vanlig hjulaxel från cykeln. Det billiga Park toolsstället.

 

[Mayhem]

Någon som har erfarenhet av de riktställ Bike-Discount säljer under sitt eget varumärke Radon? Tycker detta ser ganska gediget ut, adapter för thru-axle ingår och priset €188 EUR inklusive svensk momssats känns okej. Eller är det kanske lika bra att öppna plånboken lite till och gå direkt på Park Tool om man ändå skall köpa premium…

https://www.bike-discount.de/en/buy/radon-professional-wheel-truing-stand-qr-ta-623737/wg_id-355

 

[Bovelius]

Någon som har erfarenhet av de riktställ Bike-Discount säljer under sitt eget varumärke Radon? Tycker detta ser ganska gediget ut, adapter för thru-axle ingår och priset €188 EUR inklusive svensk momssats känns okej. Eller är det kanske lika bra att öppna plånboken lite till och gå direkt på Park Tool om man ändå skall köpa premium…

https://www.bike-discount.de/en/buy/radon-professional-wheel-truing-stand-qr-ta-623737/wg_id-355

Har samma riktställ och är helnöjd, köpte det via wiggle där det såldes under Lifeline.
Bor du i Göteborg kan du komma över och kika på det.

http://www.wiggle.co.uk/lifeline-performance-wheel-truing-jig/

 

[Rattnalle]

Ska byta fälgar. Samma erd. Ska återanvända allt tänkte jag.

Är det precis så enkelt som jag tror dvs tejpa ihop fälgarna med ventilhål på rätt ställe och bara flytta en eker i taget varvet runt?

 

[Sixten Fors]

Ska byta fälgar. Samma erd. Ska återanvända allt tänkte jag.
Är det precis så enkelt som jag tror dvs tejpa ihop fälgarna med ventilhål på rätt ställe och bara flytta en eker i taget varvet runt?

Låter väl som en bra plan.

 

[Rattnalle]

Ska byta fälgar. Samma erd. Ska återanvända allt tänkte jag.
Är det precis så enkelt som jag tror dvs tejpa ihop fälgarna med ventilhål på rätt ställe och bara flytta en eker i taget varvet runt?

Låter väl som en bra plan.

Det tyckte jag också. Inga uppenbara fallgropar jag missar alltså? :-)

 

[HåkanC]

Ska byta fälgar. Samma erd. Ska återanvända allt tänkte jag.

Är det precis så enkelt som jag tror dvs tejpa ihop fälgarna med ventilhål på rätt ställe och bara flytta en eker i taget varvet runt?

Det tyckte jag också. Inga uppenbara fallgropar jag missar alltså? :-)

Många fälgar har ekerhålen på olika sidor om centerlinjen, se bilden nedan, om det gäller för dina fälgar bör du förstås vända den nya åt samma håll som den gamla.

För att göra hela operationen så enkel som möjligt bör du lossa alla nipplar några varv innan du börjar själva "transplantationen".

Återkom gärna med resultatet.


/Håkan

 

[Rattnalle]

Det hade jag glömt. Ska kolla det innan jag börjar!

Det här blir förmodligen morgondagens förkylningspussel. Att sätta ihop hjulen åtminstone.

 

[emc]

Ska byta fälgar. Samma erd. Ska återanvända allt tänkte jag.

Är det precis så enkelt som jag tror dvs tejpa ihop fälgarna med ventilhål på rätt ställe och bara flytta en eker i taget varvet runt?

Det tyckte jag också. Inga uppenbara fallgropar jag missar alltså? :-)

Många fälgar har ekerhålen på olika sidor om centerlinjen, se bilden nedan, om det gäller för dina fälgar bör du förstås vända den nya åt samma håll som den gamla.

För att göra hela operationen så enkel som möjligt bör du lossa alla nipplar några varv innan du börjar själva "transplantationen".

Återkom gärna med resultatet.

/Håkan

=>

;)

 

[Sixten Fors]

Ska byta fälgar. Samma erd. Ska återanvända allt tänkte jag.

Är det precis så enkelt som jag tror dvs tejpa ihop fälgarna med ventilhål på rätt ställe och bara flytta en eker i taget varvet runt?

Det tyckte jag också. Inga uppenbara fallgropar jag missar alltså? :-)

Många fälgar har ekerhålen på olika sidor om centerlinjen, se bilden nedan, om det gäller för dina fälgar bör du förstås vända den nya åt samma håll som den gamla.

För att göra hela operationen så enkel som möjligt bör du lossa alla nipplar några varv innan du börjar själva "transplantationen".

Återkom gärna med resultatet.

/Håkan

=>

;)

Du vände åt fel håll, man måste vända 180 grader höger och inte 180 grader vänster ;)

 

[marr]

En rookie fråga.

Har två hjulpar med fina/raka fälgar. XM481. De är 1 och 2år gamla ungefär.
Nu lutar det åt bygge med boost och mina gamla nav stödjer inte det alls. Så det får bli att nava om.

Då är frågan, kan man återanvända något?
Ekrar? (om de har rätt längd vill säga)
Nipplar? (squorx på ena paret, pro-lock på andra)
Brickorna som sitter under nippeln?

Priset drar iväg rejält om man ska byta allt och närmar sig nästan att de är bättre att köpa nya hjul.

Tanken är att gå från actionsports nav till hope pro4.

 

[Sixten Fors]

Har du alternativt användningsområde för AS naven som blir över? Eller skall de säljas? Annars kanske det är mer kostnadseffektivt att sälja komplett hjulset och bygga nytt med DT350 SP IS 28H boost nav, nya 28H XM481 och DT/Sapim SP ekrar som är billiga hos Bike 24.

DT naven är billigare och lättare än Pro4 Boost. DT väger 140+250=390 gram (xD). Pro4 188+311=½ kilo (xD). DT naven har även större flänsavstånd, +9 mm fram och +1,2 mm bak.

 

[marr]

Har du alternativt användningsområde för AS naven som blir över? Eller skall de säljas? Annars kanske det är mer kostnadseffektivt att sälja komplett hjulset och bygga nytt med DT350 SP IS 28H boost nav, nya 28H XM481 och DT/Sapim SP ekrar som är billiga hos Bike 24.

DT naven är billigare och lättare än Pro4 Boost. DT väger 140+250=390 gram (xD). Pro4 188+311=½ kilo (xD). DT naven har även större flänsavstånd, +9 mm fram och +1,2 mm bak.

Ett par av as naven kommer till nytta, de ska ersätta superstarsnav.

Inte sugen på dt tyvärr. Man är inte alltid rationell.

 

[Rattnalle]

Ska byta fälgar. Samma erd. Ska återanvända allt tänkte jag.

Är det precis så enkelt som jag tror dvs tejpa ihop fälgarna med ventilhål på rätt ställe och bara flytta en eker i taget varvet runt?

Det tyckte jag också. Inga uppenbara fallgropar jag missar alltså? :-)

Många fälgar har ekerhålen på olika sidor om centerlinjen, se bilden nedan, om det gäller för dina fälgar bör du förstås vända den nya åt samma håll som den gamla.

För att göra hela operationen så enkel som möjligt bör du lossa alla nipplar några varv innan du börjar själva "transplantationen".

Återkom gärna med resultatet.

/Håkan

=>

;)

Tydligen går det att få det fel ändå. Befintliga fälgar har ingen urskiljbar förskjutning av hålen. Ny fälg har det, men tvärt emot befintlig eking..

För ta isär allt istället för att bara flytta ekarna.

 

[Sixten Fors]

Tydligen går det att få det fel ändå. Befintliga fälgar har ingen urskiljbar förskjutning av hålen. Ny fälg har det, men tvärt emot befintlig eking..
För ta isär allt istället för att bara flytta ekarna.

Alternativ. Förskjut ventilhålet en eker innan du tejpar ihop fäljarna. Lev med att navloggan är förskjuten en eker.

 

[Rattnalle]

Tydligen går det att få det fel ändå. Befintliga fälgar har ingen urskiljbar förskjutning av hålen. Ny fälg har det, men tvärt emot befintlig eking..
För ta isär allt istället för att bara flytta ekarna.

Alternativ. Förskjut ventilhålet en eker innan du tejpar ihop fäljarna. Lev med att navloggan är förskjuten en eker.

Navloggorna är borta den länge. Förmodligen ryker loggorna från fälgarna också. Men ventilen hamnar fortfarande fel. Nästa korrekta position är ju även den felaktig.

 

[Sixten Fors]

Tydligen går det att få det fel ändå. Befintliga fälgar har ingen urskiljbar förskjutning av hålen. Ny fälg har det, men tvärt emot befintlig eking..
För ta isär allt istället för att bara flytta ekarna.

Alternativ. Förskjut ventilhålet en eker innan du tejpar ihop fäljarna. Lev med att navloggan är förskjuten en eker.

Navloggorna är borta den länge. Förmodligen ryker loggorna från fälgarna också. Men ventilen hamnar fortfarande fel. Nästa korrekta position är ju även den felaktig.

Ja det är klart att det blir :)
Man vill ju ha stora mellanrumet vid ventilen, var fjärde.

 

[Rattnalle]

Jag hittade en annan lösning. Jag vill ju inte ändra ekringen på respektive sida. Bara förskjuta dem ett hål. Så jag flyttar om ekarna när jag byter fälg så stämmer allt. Tror jag åtminstone. Återstår att se resultatet :-)

 

[Rattnalle]

Uppenbarligen för svårt för mig det här. Nya friska tag imorrn :-)

 

[marr]

Inget svar på att återvinna ekrar osv? :p

 

[Rattnalle]

Jag hade återanvänt allt. Haft några ekrar och nipplar I reserv om du märker att nåt är kasst. Jag har hittat någon enstaka nippel nu där nyckeln inte vill greppa bra så blir ett par nya nipplar.

 

[Sixten Fors]

Inget svar på att återvinna ekrar osv? :p

Är det rätt längd funkar de väl lika bra på gamla hjulet som på det nya. Att flytta dem förkortar inte ekrarnas livslängd. Att bygga om dem på andra nav/fälgar och då med korrekt ekerspänning i hjulet och mellan individuella ekrar gör att de bör må minst lika bra i det nya hjulet som i det gamla. Brickorna i stål är no-brainer, bara att återanvända.

Nipplar, beroende på om de är oskadade (söndervridna av Actionsports :) och hur viktigt det är med bra gänglås etc. Byt iaf. de som inte är i perfekt skick.

Mät ekerlängd på alla ekrar i hjulen om Actionsports byggt dem. Har hört att det kan vara lite gott & blandat ibland :)

 

[marr]

Tack sixten och Rattnalle. Eftersom jag aldrig demonterat ett hjul, så vet jag inte riktigt vad som väntar.

Squorx nipplarna borde vara lätta att skruva ur med rätt verktyg iallafall.

Ska kontrollmäta! Ett hjulpar i taget får de bli.

 

[Sixten Fors]

Det är lätt att plocka ner ett hjul. WD40 ed på alla nipplar innan. Börja lossa sidan med lägre spänning först. Gå varvet runt, runt med lite i taget typ ett varv på nippeln. Så slipper du taco hjul.

 

[Kudos]

"Behöver" bygga träningshjul till tempohojen.

Fälgar i kolfiber - gärna 32h.

Ingen stor budget.

 

[BjornR]

"Behöver" bygga träningshjul till tempohojen.

Fälgar i kolfiber - gärna 32h.

Ingen stor budget.

Kolfiberfälgar, träningshjul på TT? Låter som en dålig kombo. TT bromsar dåligt och med kolfälgar som bromsar ännu sämre och skräcken vid hällregn kommer nog inte göra cyklingen kul. Valfria fälgar från LB eller BladeX. Finns säkert fler bra kinatillverkare.

https://www.huntbikewheels.com/collections/road-rim-brake-wheels
Titta om det finns något som lockar dig här, skulle dock ändå kört på alu om det ändå bara är träningshjul. Alu bromsar bättre än kolfälgar, speciellt i vått.

 

[Kudos]

"Behöver" bygga träningshjul till tempohojen.

Fälgar i kolfiber - gärna 32h.

Ingen stor budget.

Kolfiberfälgar, träningshjul på TT? Låter som en dålig kombo. TT bromsar dåligt och med kolfälgar som bromsar ännu sämre och skräcken vid hällregn kommer nog inte göra cyklingen kul. Valfria fälgar från LB eller BladeX. Finns säkert fler bra kinatillverkare.

https://www.huntbikewheels.com/collections/road-rim-brake-wheels
Titta om det finns något som lockar dig här, skulle dock ändå kört på alu om det ändå bara är träningshjul. Alu bromsar bättre än kolfälgar, speciellt i vått.

Tänker inte träna i regn ändå...handlar mer om att jag inte orkar byta klossar mellan träning/tävling. Samt att inte nöta mil på TT-däcken.

 

[Rattnalle]

Men fan då. Tog isär allt I småbitar. Försöker bygge enligt Sheldons guide som jag gjorde senast men det blir fel med ventilens placering. Jag får det till att mina fälgar är borrade så att jag enligt Sheldons guide ska börja med en eker ett hack ifrån ventilhålet och allt såg bra ut tills jag började sätta i korsande ekrar.

Några tips på en annan bra guide att följa som omväxling? Annars blir det ett nytt försök med Sheldon imorrn.

 

[tpn]

Tänkte ge mig på att bygga ett par hjul för första gången, så det är nog bäst jag frågar expertisen här om lite hjälp.

Fälgarna är Sixpack Sam 29" med ett googlat ERD på 603.5mm, naven tänkte jag köra DT350 både fram och bak.
Ser då det här galet ut?

Varför avrundas ekrarna nedåt? Tycker jag läst här att man kan avrunda uppåt istället.
Har längden på nipplarna någon betydelse, kan jag ta 12mm istället för 14mm? (Förstår då att ekerlängden kommer ändra sig)

 

[Eveningstar]

Jag chansar på att de avrundar nedåt för att kompensera för att ekrarna kanske sträcker sig lite under spänning.
Jag tycker definitivt du ska välja 12 mm nipplar istället (om du kör DT) för då har du lite mer felmarginal och det är lättare att få ekern att sluta uppe i nippelhuvudet = bra.

 

[Sixten Fors]

Tänkte ge mig på att bygga ett par hjul för första gången...

Ser väl rimligt ut.
Jag skulle också välja 12 mm nipplar, välja de billigaste och skita i prohead/lock om de är 3-4 ggr dyrare. Bra val att blanda olika tjocka ekrar! Ibland kan det vara lurigt att hitta rätt ekrar/nipplar i rätt längd och pris, så kolla att det du stoppar in i kalkylatorn även går att köpa. DT Competition Race J-bend t.ex. har jag haft svårt att hitta. DT Competition Race SP säljs av Bike24, men bara upp till 300 mm och vid 28-ekrat SP blir det ofta 302-304 mm ekerlängd. Hittar du inte Comp Race går det nog lika bra med Revolution istället, mixat med Competition. Både Competition och Revolution säljs billigt av https://www.rosebikes.se/produkter/...?page=1&order=aprice&count=64#anchor_products (blanka ekrar, viket även är snyggast).

Om du inte hittar DT Comp Race men absolut vill ha 2.0/1.8 mixat med 2.0/1.6 kan du istället köpa Sapim Race https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=29366 och mixa med Sapim D-Light https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=82629 som även finns i svart från Bike24.

För övrigt är DT350 i just versionen för J-bend ekrar och med IS skivfäste onödigt tunga med sina 475 gram. Flänsarna har stor diameter och det går tydligen åt mycket material. Jmf med t.ex. DT350 SP IS som bara väger 140+250=390 gram för en uppsättning.

Novatec D771/772SB är något billigare och lättare, men inte lika lyxigt kanske.
Fram QR https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=222186 15x100 mm https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=222230
Bak QR https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=222839 12x142 mm https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=222901
Även här https://r2-bike.com/NOVATEC-Hub-front-Superlight-3-in-1-D771SB samt https://r2-bike.com/NOVATEC-Hub-rea...SB-for-Quickrelease-Freehub-Body-Shimano-SRAM för QR

 

[Rattnalle]

SP naven finns väl inte för 32 ekrar?

Och ja, flänsarna på 350 för vanliga ekrar är rätt fläskiga.

 

[Sixten Fors]

SP naven finns väl inte för 32 ekrar? Och ja, flänsarna på 350 för vanliga ekrar är rätt fläskiga.

Jo faktiskt, iaf. baknav https://www.dtswiss.com/en/products/hubs-rws/hubs/350-straightpull/

Min poängen var inte att byta från Classic till SP och/eller från 32 till 28 ekrar, snarare att belysa viktskillnad (=pris/prestanda) mellan olika varianter av DT350-nav (Classic/SP, IS/CL, HG/xD, axeltyp). Och rimliga alternativ från t.ex. Novatec som har rimligt lätta 10x135 / 12x142 baknav.

Däremot väger Novatec 12x148 massiva 390 gram https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=223110 medan DT350 12x148 väger lätt med "rätt" fläns/skivfäste/body