Hjulbyggartråden

Hjulbyggartråden
Ska slänga ihop nytt bakhjul till fixien.

Väger in på just under 100kg med rätt bra kraft i benen.

Kommer bygga på flipflop-nav dvs kommer att vända hjulet och köra annan utväxling med.

Vad ska man kolla på för ekrar, nipplar och ekring?

Blir ett phil wood nav och den nya open pro-disc fälgen
 
Hjulbyggartråden
kntzn sa:
TBy sa:
kntzn sa:
Stöter på problemet att när jag försöker ekra mina SP nav så får jag inte i sista ekern på varje sida eftersom ekerhuvudet fastnar mot ekern innan.
Klicka för att se resterande...

Är det alltså att ekrarna ligger så långt över navflänsen att de täcker ekerhålet? I så fall borde du väl kunna trä i flera ekrar i hålen så de sitter rätt i navflänsen och sedan dra fast nipplarna. Skulle det hjälpa?
Klicka för att se resterande...

Inte riktigt så, på den sjukt fina bilden jag bifogar är alla ekrar på ena sidan i navet förutom den sista (den gröna). Den röda ekern är då i vägen så att ekerhuvudet på den gröna ekern inte tar sig förbi den röda ekern.
Klicka för att se resterande...

Men vad är det som gör stt det bara är just den som tar i och inte damma sak händer vid de andra?
 
Hjulbyggartråden
Jensen sa:
kntzn sa:
TBy sa:
kntzn sa:
Stöter på problemet att när jag försöker ekra mina SP nav så får jag inte i sista ekern på varje sida eftersom ekerhuvudet fastnar mot ekern innan.
Klicka för att se resterande...

Är det alltså att ekrarna ligger så långt över navflänsen att de täcker ekerhålet? I så fall borde du väl kunna trä i flera ekrar i hålen så de sitter rätt i navflänsen och sedan dra fast nipplarna. Skulle det hjälpa?
Klicka för att se resterande...

Inte riktigt så, på den sjukt fina bilden jag bifogar är alla ekrar på ena sidan i navet förutom den sista (den gröna). Den röda ekern är då i vägen så att ekerhuvudet på den gröna ekern inte tar sig förbi den röda ekern.
Klicka för att se resterande...

Men vad är det som gör stt det bara är just den som tar i och inte damma sak händer vid de andra?
Klicka för att se resterande...

Den röda ekern var den första man satte i, därefter sätter man i den till höger och så vidare. Gör man så är det endast den sista ekern som har en eker som hindrar den.
 
Hjulbyggartråden
kntzn sa:
Stöter på problemet att när jag försöker ekra mina SP nav så får jag inte i sista ekern på varje sida eftersom ekerhuvudet fastnar mot ekern innan. Att med våld tvinga in ekern kanske fungerar men är rädd att göra ekern sne, är det en dålig ide att fila lite på ekerhuvudet så man får in det i navet? Sjukt dåligt beskrivet men någon kanske förstår vad jag menar?
Klicka för att se resterande...

Bra beskrivning och jag förstår exakt.
Det är helt normalt att det är svårare att få i sista ekern på varje sida när man bygger med SP.
Det är en dålig idé att fila på ekern.
Att ekern blir lite böjd eller sned är ingen fara, men inte bockad/deformerad såklart.
Du får helt enkelt lirka och vålda lite till. Det går!
 
Hjulbyggartråden
Jimel sa:
Trycka ut alla?
Klicka för att se resterande...

Haha ja då kommer man garanterat få i ekern, men då är det en annan eker man inte får i. Hur man än gör är det alltid en eker som är sist.

jij sa:
Det låter som det kan bli lite struligt att byta en eker sen...
Klicka för att se resterande...

Jag tror inte det blir struligare än vad det är att ekra hjulet från början, vilket ju iofs strular lite för mig.

Sixten Fors sa:
Bra beskrivning och jag förstår exakt.
Det är helt normalt att det är svårare att få i sista ekern på varje sida när man bygger med SP.
Det är en dålig idé att fila på ekern.
Att ekern blir lite böjd eller sned är ingen fara, men inte bockad/deformerad såklart.
Du får helt enkelt lirka och vålda lite till. Det går!
Klicka för att se resterande...

Okej tackar! Då ska jag försöka igen med att applicera lite lagom mycket våld :)
 
Hjulbyggartråden
Inte för att vara oförskämt men har du satt alla ekrar i rätt hål?

Jag slarvade lite när jag ekrade upp mitt senaste hjul (spännande film på tv tog ut sin rätt). Då fick jag precis det problem du beskriver.
 
Hjulbyggartråden
pme sa:
Inte för att vara oförskämt men har du satt alla ekrar i rätt hål?

Jag slarvade lite när jag ekrade upp mitt senaste hjul (spännande film på tv tog ut sin rätt). Då fick jag precis det problem du beskriver.
Klicka för att se resterande...

Jo jag har satt alla ekrar i rätt hål. Provade att forcera ekern lite mer och då gick det bra.
 
Hjulbyggartråden
HJÄLP!

Det blir första gången jag bygger hjul själv och jag har klickat hem ett par Novatec D791/792 28H och tänker mig dessa fälgar DT XR331 men jag blir inte klok på vad jag ska ha för ekrar. DVS. längd och typ...
Dom ska förhoppningsvis sitta på en PlanetX Full Monty som klickades hem igår...
 
Hjulbyggartråden
Lainen sa:
HJÄLP!

Det blir första gången jag bygger hjul själv och jag har klickat hem ett par Novatec D791/792 28H och tänker mig dessa fälgar DT XR331 men jag blir inte klok på vad jag ska ha för ekrar. DVS. längd och typ...
Dom ska förhoppningsvis sitta på en PlanetX Full Monty som klickades hem igår...
Klicka för att se resterande...

Använd DT's kalkylator. https://spokes-calculator.dtswiss.com/en/
- Välj rätt fälg i listan
- Välj User defined classic nav. Se till att ha koll på navens mått och knappa in dem
(tips. Välj annars DT 240s Classic CL och ändra sedan till dina siffror, så får du en reality-check på om dina mått är rimliga)
- Välj 28 ekrar och 3-kors
- Välj lämpliga ekrar = Comp 2.0/1.8 höger bak och vänster fram, Revo 2.0/1.5 vänster bak och höger fram
- Nipplar väljs automatiskt till Squorx som ingår gratis med fälgen.
- Köp ekrar. Du kan byta ut DT Comp mot Sapim Race och DT Revo mot Sapim Laser, om du vill och om du hittar dessa ekrar billigare än DT

Väger du ovanligt lite eller ovanligt mycket kan det vara idé att välja andra ekrar än ovan. Din vikt?
 
Hjulbyggartråden
DTs spoke calc har jag hittat och uppgifter om naven är:
Fram
P.C.D. 58 / 45mm
F.T.F. 62mm
Offset 7.7mm

Bak
P.C.D. 58 / 49mm
F.T.F. 56.4mm
Offset 7.8mm

Det är där problemen börjar med offset och grejer, hur räknar jag där?

Jag väger 85 kg i mässingen och max 95 på väg till jobbet med ryggsäcken på.
 
Hjulbyggartråden
Dela FTF (fläns till fläns) med två.
Lägg till resp. ta bort offset måttet så får du höger resp vänster flänsavstånd från centrum. Reality checka mot DT240s som du väljer från listan. Så att offset vänster/höger inte kastas om.
 
Hjulbyggartråden
Det var ju inte så svårt :)

Fram blev det
Spoke length left Spoke length right
Uträknat 299.1 298.4
Avrundat 300 298

Bak
Spoke length left Spoke length right
Uträknat 297.3 299.4
Avrundat 297 300

DT comp ekrarna avrundar den uppåt till 300mm på båda ställena.
DT revo nedåt till 297 resp 298 mm.

Och då tar man 298 på båda eftersom det är svårt att hitta i udda längder om jag har förstått det rätt?
 
Hjulbyggartråden
Jag får lite andra siffror än dig? Varför?
 

Bilagor

  • SC_1.png
    SC_1.png
    23.8 KB · Besök: 77
Hjulbyggartråden
Lainen sa:
300 mm på Rev och 298 mm på comp?
Klicka för att se resterande...

Helt klart är att du skall köra 14 + 14 st DT Competition eller Sapim Race i 298 mm längd.
De tunnare ekrarna bör i alla fall bak inte vara längre än 299 mm.
Jag skulle nog köpa 14 + 14 st Sapim Laser som finns i just 299 mm, eller om du vill 14 st Revo 300 + 14 st Laser 299. Om du vill krångla till det, vilket känns onödigt. 299 funkar både fram och bak. Priser och leverantörer:

0,51 EUR Sapim Race Silver https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=29366
0,72 EUR Sapim Laser Silver https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=113810

0,83 EUR Sapim Race Black https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=29373
0,93 EUR Sapim Laser Black https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=113897

0,62 EUR DT Comp Silver https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=15716
0,81 EUR DT Revo Silver https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=15722

0,88 EUR DT Comp Black https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=15712
1,10 EUR DT Revo Black https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=15718

Annan leverantör:
4,37 SEK DT Comp Silver https://www.rosebikes.se/artikel/dt-swiss-competition-spoke-silver/aid:47186
5,51 SEK DT Revo Silver https://www.rosebikes.se/artikel/dt-swiss-revolution---the-ultra-light-spoke/aid:47102

6,03 SEK DT Comp Black https://www.rosebikes.se/artikel/dt-swiss-competition-spoke-black/aid:807361
 
Hjulbyggartråden
Sixten Fors sa:
- Välj 28 ekrar och 3-kors
- Välj lämpliga ekrar = Comp 2.0/1.8 höger bak och vänster fram, Revo 2.0/1.5 vänster bak och höger fram
.....
Väger du ovanligt lite eller ovanligt mycket kan det vara idé att välja andra ekrar än ovan. Din vikt?
Klicka för att se resterande...
Då är det bättre att välja 32 ekrar, då blir hjulen;
-Styvare
-Starkare
-Mer långlivade.


/Håkan
 
Hjulbyggartråden
Tack för all hjälp!

Det blev silvriga Sapim (billigare och snyggare med silver) och 28 hål eftersom naven redan är på väg med kinesisk snigelpost.

Det blir kanske fler frågor, eller åtminstone bilder, när bygget drar igång...
 
Hjulbyggartråden
Information:
- DT Swiss bygger alla sina mtbhjul med 28 ekrar, och lvg/cx/gravelhjul (disc) med 24 ekrar.
- Mavic bygger alla sina mtbhjul med 24 ekrar.
- HåkanC bygger alla sina hjul med 32 ekrar.
- DT Swiss och Mavic bygger fler hjul tillsammans än vad HåkanC gör.

Edit: Missade nog din poäng (som vanligt). Håller med dig om din poäng var att hellre välja 32 ekrar (enligt ovan) istället för 28 grövre ekrar om cyklisten är tyngre än standard. Ber om ursäkt för att jag läste slarvigt.
 
Senast ändrad:
Hjulbyggartråden
Lainen sa:
Tack för all hjälp!
Det blev silvriga Sapim (billigare och snyggare med silver) och 28 hål eftersom naven redan är på väg med kinesisk snigelpost.
Det blir kanske fler frågor, eller åtminstone bilder, när bygget drar igång...
Klicka för att se resterande...
Ingen orsak, nästa gång fixar du kalkylatorn på egen hand. Håller med, silver är billigt och snyggt. Jag hade också valt 28H till din tillämpning. Jag väger 80 kg och kör samma ekrar som ovan i Hellasstök, dock 32H.
 
Hjulbyggartråden
Lainen sa:
Tack för all hjälp!

Det blev silvriga Sapim (billigare och snyggare med silver) och 28 hål eftersom naven redan är på väg med kinesisk snigelpost.
Klicka för att se resterande...
Ok
Hoppas att du blir nöjd med dina hjul


Sixten Fors sa:
Alternativa fakta:
- HåkanC bygger alla sina hjul med 32 ekrar.
Klicka för att se resterande...
Varför detta lönaktiga påhopp?
Jag har byggt hjul med 24 -40 ekrar.
Bygger man sina hjul själv är man inte lika begränsad som en stor tillverkare, som är låst till sin produktionslina.
Lainen har valt novatecnav för att billigare(?) hjul än fabrikshjul från DT.
Andra cyklister har andra krav och med fler ekrar blir hjulen;
-Styvare
-Starkare
-Mer långlivade
Vad är det med en sådan optimering som är så svårt för dig att förstå?
Så svårt att du tom måste skriva lögnaktiga påståenden om mig.


/Håkan
 
Hjulbyggartråden
Går i funderingar på att brygga ett par nya hjul med kolfiberfälgar till min Cotic Simple 29 (helstel singlespeed 29er med horisontella dopouts).
Fälgarna tänker jag mig ett par från Acebike antingen http://eu.acebike.com/carbon-rims/asd-offset-mtb-rims/asd-trail-mountain-bike-carbon-rims eller ännu fetare http://eu.acebike.com/carbon-rims/asd-am-enduro-mountain-bike-carbon-rims-offset-35s-plus fram och http://www.acebike.com/mountain-bic...ms/rsd-32mm-width-high-volume-mtb-carbon-rims bak.
Har idag ett par Velocity P35 (29/35 mm inner/ytter) parade med Hans Dampf 2,35" som ger en bredd på 59-61 mm (beroende på var man mäter). Bakfälgen har fått en smäll och är bucklig där fälgen håller i kanttråden vilket gör att det pyser lite där. Baknavet är Hope Pro2 Trials och fram är det DMR Revolver.

Nu till mitt bryderi. Vilket singlespeednav den här gången?
Krav är 135 mm OLD, bolt-on, många POE, skivbroms, 32 H, skall klara en del stryk...

En egen "shortlist" (dyrare ju längre ner i listan...)
- Hope Pro 2 Trials (beprövat, 80? POE, ganska tungt 465g)
- Hope Pro 4 Trials (88 POE, ganska tungt 465 g)
- DT240 singlespeed (gillar servicebarheten och POE-uppgraderingsbar star ratchet, 265 g)
- Industry Nine Torch Classic Single Speed (120 POE!, 260-280 g)
- Chris King® Single Speed ISO Disc (bling, klassiskt, 375 g)
 
Hjulbyggartråden
gandhi sa:
Går i funderingar på att brygga ett par nya hjul med kolfiberfälgar till min Cotic Simple 29 (helstel singlespeed 29er med horisontella dopouts).
Fälgarna tänker jag mig ett par från Acebike antingen http://eu.acebike.com/carbon-rims/asd-offset-mtb-rims/asd-trail-mountain-bike-carbon-rims eller ännu fetare http://eu.acebike.com/carbon-rims/asd-am-enduro-mountain-bike-carbon-rims-offset-35s-plus fram och http://www.acebike.com/mountain-bic...ms/rsd-32mm-width-high-volume-mtb-carbon-rims bak.
Har idag ett par Velocity P35 (29/35 mm inner/ytter) parade med Hans Dampf 2,35" som ger en bredd på 59-61 mm (beroende på var man mäter). Bakfälgen har fått en smäll och är bucklig där fälgen håller i kanttråden vilket gör att det pyser lite där. Baknavet är Hope Pro2 Trials och fram är det DMR Revolver.

Nu till mitt bryderi. Vilket singlespeednav den här gången?
Krav är 135 mm OLD, bolt-on, många POE, skivbroms, 32 H, skall klara en del stryk...

En egen "shortlist" (dyrare ju längre ner i listan...)
- Hope Pro 2 Trials (beprövat, 80? POE, ganska tungt 465g)
- Hope Pro 4 Trials (88 POE, ganska tungt 465 g)
- DT240 singlespeed (gillar servicebarheten och POE-uppgraderingsbar star ratchet, 265 g)
- Industry Nine Torch Classic Single Speed (120 POE!, 260-280 g)
- Chris King® Single Speed ISO Disc (bling, klassiskt, 375 g)
Klicka för att se resterande...

https://onyxrp.com/store/mtb-hubs/mtb-iso-hgss-135-10mm-bolt/ ? :D
 
Hjulbyggartråden
Nu när jag ändå är igång och bygger hjul till 29" (vilket går över förväntan än så länge) så tänkte jag även skämma bort dh-cykeln med ett par nya raka fälgar.

29"-fälgarna hade öljetter och de byggde jag med vanliga 12mm mässingnipplar.
Till dh-cykeln har jag kollat på dessa https://www.bike24.com/1.php?conten...1;pgc[17671]=17674;pgc[16658]=16660;orderby=2
Ser ut som att dessa saknar öljetter, ska man då använda sig av nippelbrickor?
Nån som kan förklara när/om/varför man använder de?

Vad rekommenderas för ekrar vid stökig dh-cykling? Klarar man sig på 2.0/1.8 drivsida resp. 2.0/1.65?
 
Hjulbyggartråden
gandhi sa:
Jensen sa:
https://onyxrp.com/store/mtb-hubs/mtb-iso-hgss-135-10mm-bolt/ ? :D
Klicka för att se resterande...

Intressant! Dock tyst. Angry bee är praktiskt när man passerar flanörer mm på stigarna...
Klicka för att se resterande...

Haha jo du pratar med en som gick från bland det mest högljudda (industry nine) till det tystaste :-) angry bee vs smygande indianen :-) dock det bästa navet jag haft. Sjuk känsla i det.

Kollade project321 men de verkar inte ha nån bolt-on annars kunde det varit intressant. De har ju nån med 204 poe eller något.
 
Hjulbyggartråden
tpn sa:
Nu när jag ändå är igång och bygger hjul till 29" (vilket går över förväntan än så länge) så tänkte jag även skämma bort dh-cykeln med ett par nya raka fälgar.

29"-fälgarna hade öljetter och de byggde jag med vanliga 12mm mässingnipplar.
Till dh-cykeln har jag kollat på dessa https://www.bike24.com/1.php?conten...1;pgc[17671]=17674;pgc[16658]=16660;orderby=2
Ser ut som att dessa saknar öljetter, ska man då använda sig av nippelbrickor?
Nån som kan förklara när/om/varför man använder de?
Vad rekommenderas för ekrar vid stökig dh-cykling? Klarar man sig på 2.0/1.8 drivsida resp. 2.0/1.65?
Klicka för att se resterande...
Jag hade använt nippelbrickor om leverantören rekommenderar det, i annat fall inte.
2.0/1.8 genomgående anser jag fungera för ett DH-hjul men åtminstone en på detta forum kommer argumentera för 2.0 raka ekrar höger bak och vänster fram.
 
Hjulbyggartråden
Doctor C sa:
tpn sa:
Nu när jag ändå är igång och bygger hjul till 29" (vilket går över förväntan än så länge) så tänkte jag även skämma bort dh-cykeln med ett par nya raka fälgar.

29"-fälgarna hade öljetter och de byggde jag med vanliga 12mm mässingnipplar.
Till dh-cykeln har jag kollat på dessa https://www.bike24.com/1.php?conten...1;pgc[17671]=17674;pgc[16658]=16660;orderby=2
Ser ut som att dessa saknar öljetter, ska man då använda sig av nippelbrickor?
Nån som kan förklara när/om/varför man använder de?
Vad rekommenderas för ekrar vid stökig dh-cykling? Klarar man sig på 2.0/1.8 drivsida resp. 2.0/1.65?
Klicka för att se resterande...
Jag hade använt nippelbrickor om leverantören rekommenderar det, i annat fall inte.
2.0/1.8 genomgående anser jag fungera för ett DH-hjul men åtminstone en på detta forum kommer argumentera för 2.0 raka ekrar höger bak och vänster fram.
Klicka för att se resterande...
Vet inte om det är mig du syftar till? Om/när jag rekommenderar ekrar till någon annan än mig själv föredrar jag att hellre över- än underdimensionera. Känns bättre så. Även om det är dh och/eller hårdkörning så ställs olika krav på materialet beroende på om det är...
1. lätt åkare, 26" kraftigare fälgar, 32 hål, boost eller...
2. tyngre åkare, 29" mindre kraftiga fälgar, 28 hål, non-boost.

Och därav lite olika tips på kombinationer av ekrar fram/bak/höger/vänster. Och nej, långt ifrån alltid oreducerade 2 mm ekrar. Väldigt sällan faktiskt.
 
Hjulbyggartråden
Rattnalle sa:
2mm oreducerade är ju bara billigare, inte hållbarare. Tvärt om. Vill man ha mer tyngd i grejerna än reducerad 2\1,8 finns DT Alpine..
Klicka för att se resterande...
Vad bra att det finns, men var köper man 300-305 mm långa DT Alpine SP?

Hållbarhet är f.ö. inte det enda kriteriet som val av ekrar.
Önskad flex/styvhet i hjulet, vikt, färg, utseende (platta ekrar t.ex.), pris och tillgänglighet (att det faktiskt går att hitta någon som säljer ekrarna i rätt längd).
 
Hjulbyggartråden
Hållbarhet borde ranka rätt högt på en DH. Sen såg jag inget om straight pull heller. Men visst finns det flera parametrar bara ingen annan än pris som gör oreducerade ekrar attraktivt.
 
Hjulbyggartråden
Rattnalle sa:
Hållbarhet borde ranka rätt högt på en DH. Sen såg jag inget om straight pull heller. Men visst finns det flera parametrar bara ingen annan än pris som gör oreducerade ekrar attraktivt.
Klicka för att se resterande...
Jag såg inte heller något om SP för killen ovan med 26" hjul. Jag såg inte heller att jag rekommenderade några ekrar alls till dessa hjul. Och om jag skulle rekommendera något så skulle det inte vara DT Champ.
 
Hjulbyggartråden
Jag skulle nog köra Sapim Race / D-Light mix som tpn var inne på. Utan brickor. Men jag är inte tpn och jag vet bara att cykeln är en dh, vet inget om hur den användas. Är låg vikt (att spara några gram på ekrar) över huvud taget en faktor här? Vad vet jag?
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp