Ja, en moped.
Monark, Skeppshult samt någon lådcykel. Finns eventuellt ett företag i Västerås som bygger titanramar på beställning. Några företag har flyttat från Sverige senaste åren. Rollo, Carbontrikes och... ? Någon mer, som jag just nu inte minns.
västerås?? vad kan firman heta?
Monark (och crescent) gör väl inga egna ramar i Sverige? Det enda de gör är väl att de monterar en del av deras modeller på plats i Varberg (lackar ramar, sätter på dekaler, bygger hjul gör de också) men självaste ramarna kommer från Kina
Är det svårt för en moderator att ändra trådtiteln till "Hur lanserar nytt elcykelmärke i Sverige"? @marr
Nä, nu går jag ut och kör lite cykel istället så får ni bråka om det heter cykla eller köra cykel.
Styra cykel? Trampa cykel? Rulla cykel kanske?
Nuförtiden så åker man väl cykel.
Är det något som säger att den aktuella cykeln är en kataloghoj, eller om de verkligen designat den själva. (Iofs är väl de själva kanske till stor del ett kinabolag.)
Ja, köra kan användas även för fordon som inte förflyttas med dragdjur. Det tar SAOB (1939) upp.
Mitt minne sviker mig tyvärr.
Det stämmer gällande traditionella cyklar, men om man höjer blicken, så ser man att Monark som jag nämner även tillverkar ergometercyklar och last- och handikappcyklar i Vansbro.
Allt fler håller på att ta hem hela eller delar av produktionen från Kina. Bianchi vill jag minnas gjorde det under pandemin. Ett svenskt el-cykelmärke (gud förbjude att jag nämner deras namn i denna grupp). Polen är bland annat ett land där tillverkning nu sker. Rent generellt kan man säga att låglöneländer inom EU har varit populära.
kommentar till att det inte är ovanligt med katalogramar.
Det har väl mest att göra med strafftullar, så det är bara ekonomiska skäl.
Som du nämner så tillverkar monark sina "special" cyklar i Sverige, ink ramarna. Men i volym om man kollar på alla cyklar de säljer så kan det ju inte ens vara 1 % av den totala försäljningen.
Enligt vilket argument? Har de köpt katalogramar?
Strafftullar är en sak. Det politiska klimatet i Kina är en annan, för allt fler jag har talat med (oavsett produkt). Det blir osäkert med leveranser och allt fler människor ogillar hur man i Kina (miss) sköter sin befolkning och miljö. Det spiller över på produkter som tillverkas där, även om dessa ägs och designas i Europa eller USA.
Skulle säga att jag aldrig sett en Rawbike som det cyklats på. Det är väldigt lite aktivitet, om ens någon, på benen på dess förare.
Jag säger som Percy Nilegård "Jag vill att du ska framföra mitt fordon som en homage till min management-kurs"
Du menar att du testade att cykla en Maxi Industrial Limited?
Har för mig att min Marin är byggd i Indonesien
Fullt möjligt. Någon här som cyklar på Srams kolfibervevparti?
www.breakit.se
Cake i konkurs.
700 miljoner upp i rök – här är största förlorarna (namn för namn)
MC-bolaget Cake har tagit in över 700 miljoner kronor under årens lopp. Den mycket kändistäta ägarlistan avslöjar de största förlorarna på konkursen. Här finns VC-firmor, några av Sveriges främsta entreprenörer, en världsberömd musikproducent – och faktiskt ett par ABBA-medlemmar.
Kan inte relatera till din glädje över andras missöden, men kan hålla med om att det finns lite för många likadana cykelmärken där ute, som fötts ur ett ohållbart ränteläge och som nu får möta verkligheten.
Deras crossmodell var på tok för dyr, Surron och Talaria säljer i mängder så hojtypen är populär men inte till det priset.
Jag har svårt att förstå USP med modellen ovan jämfört med valfri skotermodell, och jag tittade på den som ett alternativ. Vi har två andra el-mopeder och en mc-skoter i hemmet.
Och nu VässlaCake i konkurs.
700 miljoner upp i rök – här är största förlorarna (namn för namn)
MC-bolaget Cake har tagit in över 700 miljoner kronor under årens lopp. Den mycket kändistäta ägarlistan avslöjar de största förlorarna på konkursen. Här finns VC-firmor, några av Sveriges främsta entreprenörer, en världsberömd musikproducent – och faktiskt ett par ABBA-medlemmar.
www.di.se
www.breakit.se
