marino bikes the tråd!
- Trådstartare EST
- Start datum
marino bikes the tråd!
Nä, ovan är mer något jag fnulat på lääääänge, men ska jag be Marino bygga ngt åt mig NU så blir det en något kortare variant på Rockingman's ram.
Möjligen med en ngt högre baktriangel för ökad progressiv utväxling för att kunna knö in en fjäderdämp ngn gång i framtiden...
OM jag går på Peruansk custom stål, så blir det med en DVO Topaz Air (för att det är den mest liknande dämparen till den Marz Roco jag körde på tidigare).
Möjligen med en ngt högre baktriangel för ökad progressiv utväxling för att kunna knö in en fjäderdämp ngn gång i framtiden...
OM jag går på Peruansk custom stål, så blir det med en DVO Topaz Air (för att det är den mest liknande dämparen till den Marz Roco jag körde på tidigare).
marino bikes the tråd!
larsaw sa:
Det där tror jag inte du behöver oroa dig för. En sådan SP är ointuitivt nog ett styvt sätt att bygga en cykel på. Ska du ha en flexig cykel är många ledpunkter lösningen.
Om du ska ha en länkagedel som är ett stålblock tror jag också risken finns att det blir förvånandsvärt tungt.
marino bikes the tråd!
Jo ni har kanske rätt, jag kan ju iof ha is i magen i väntan på att försäkrings-slanten ska dimpa ner (även om det är frestande att beställa redan nu)... Men jag inväntar nog att Rockingman får hem sin guldklimp o kan bekräfta hur pass styv / flexig bygget blir.
marino bikes the tråd!
bra tryck på länkagenörderiet! Från att ha kört på "svajig" 160 mm luftburksfjädring till 140 mm coil med ställbar bottom out (DHX) så känns fasen coilen som 180 mm om man jämför med luftburken... Vet inte om jag hade tur men länkaget verkar jobba väldigt fint kring sag punkten, det är lite väl stora hopp mellan fjädrar annars.
kanske dags för en happymtb stål fs design, gruppbeställning från Peru? :)
skulle vara intressant att testa ett par olika baksvingar med olika rör för att hitta optimalt flex/grepp.
kanske dags för en happymtb stål fs design, gruppbeställning från Peru? :)
skulle vara intressant att testa ett par olika baksvingar med olika rör för att hitta optimalt flex/grepp.
Luthman Photography
Aktiv medlem
marino bikes the tråd!
aribr sa:
De tillverkas väl inte i Peru heller? Marsvin är billigt, Shepards pie och stout är dyrt.
Luthman Photography
Aktiv medlem
marino bikes the tråd!
Jaha, har Marino gjort ramar åt Sick?
EST
Aktiv medlem
marino bikes the tråd!
Hmmm jag säger inget ;) Men de Sick har egna ritningar RIKTIGA & egna specar på allting & många ramar de hade innan förutom de dyra i Reynolds gjordes i china nånstans därborta iallafall inklusive alla titanramar de har. Så om det är så att M gör dessa deras så tycker jag att det är bra. Om det gäller sick så pröjsar man endel för coolhet & utväckling speciellt det senaste är värt mycket + att detta är med tull å mons mm & livstidsgaranti så jag tycker att det är grymt bra :)
revben
Aktiv medlem
marino bikes the tråd!
Kollar man här http://sickbicycleco.bigcartel.com/category/frames så fullständigt osar det Marino om de tre översta ramarna, de har ju faktiskt Marinos egna sadelklämmor på :) Kul att han får mer att göra. Har fortfarande inte blivit av med min första ram, kanske kan sälja den till Sick nu då haha.
marino bikes the tråd!
revben sa:
Inte bara sadelklämmorna, även förstärkningarna runt styrhuvudet osar MARINO!
BTW, den där "Death from above" var riktigt cool: http://sickbicycleco.bigcartel.com/product/death-from-above
happymtb.fr
Aktiv medlem
marino bikes the tråd!
Sick verkar göra coola grejer men hur tänkte dom kring reach-måttet?
Medium 510
Large 520
X large 555
Att det är bara 10mm skillnad mellan M och L låter sjukt plus att 510mm för en medium är sjukt långt... Pole har t.ex. 480 för en medium, 510 för en large och 535 på xl
Medium 510
Large 520
X large 555
Att det är bara 10mm skillnad mellan M och L låter sjukt plus att 510mm för en medium är sjukt långt... Pole har t.ex. 480 för en medium, 510 för en large och 535 på xl
marino bikes the tråd!
En sak som inte är så bra, dvs, om herr M har nått med ramarna att göra, är denna lilla bit från deras sida:
"Each steel frame is carefully designed and handmade in the UK, Every single part is cast, cut, extruded milled, turned and brazed here in the UK."
...men som sagt, vi vet inget.
"Each steel frame is carefully designed and handmade in the UK, Every single part is cast, cut, extruded milled, turned and brazed here in the UK."
...men som sagt, vi vet inget.
marino bikes the tråd!
Senast ändrad:
marino bikes the tråd!
marino bikes the tråd!
Jag ska få ut 125 mm enligt bikechekcer...
I bikechecker har hjulen en radie på 374 mm, vilket skulle motsvaras av 29x2,5
Jag har varit inne på att öka kedjestagen och ändra sadelrörsvinkeln, men tänker att korta kedjestag ger lite livligare cykel. Kommer mest hasa runt i Hellas och tänker att jag inte vill ha för mycket monstertruck... Hade tidigare en cykel med 449 mm kedjestag och kan väl inte säga att den var lekfull. Sen i somras har jag kört på en hardtail med 425 mm kedjestag och jag tycker det har varit väldigt utvecklande. Sen så har fått för mig att med för branta sadelstolpar kommer knät framför pedalen om man sitter och trampar, vilket skulle vara dåligt för det. Å andra sidan försöker jag att stå så mycket som möjligt.
Hela cykeln är "designad" av att jag har 29-hjul, en pike med 140 mm slag och en dämpare med 190x51 som har blivit över sen min förra FS. Utifrån det har jag försökt fått ut så mycket slag som möjligt.
I bikechecker har hjulen en radie på 374 mm, vilket skulle motsvaras av 29x2,5
Jag har varit inne på att öka kedjestagen och ändra sadelrörsvinkeln, men tänker att korta kedjestag ger lite livligare cykel. Kommer mest hasa runt i Hellas och tänker att jag inte vill ha för mycket monstertruck... Hade tidigare en cykel med 449 mm kedjestag och kan väl inte säga att den var lekfull. Sen i somras har jag kört på en hardtail med 425 mm kedjestag och jag tycker det har varit väldigt utvecklande. Sen så har fått för mig att med för branta sadelstolpar kommer knät framför pedalen om man sitter och trampar, vilket skulle vara dåligt för det. Å andra sidan försöker jag att stå så mycket som möjligt.
Hela cykeln är "designad" av att jag har 29-hjul, en pike med 140 mm slag och en dämpare med 190x51 som har blivit över sen min förra FS. Utifrån det har jag försökt fått ut så mycket slag som möjligt.
marino bikes the tråd!
Jag vill också tycka saker!
Har du dubbelkollat med mätta höjder på däck för att räka ut utrymmet till sadelröret? T.ex. från http://www.reifenbreiten-datenbank.de/
Sedan får man ju ha lite marginal för flex och lera. Hjulet kan säkert bli imponerande mycket längre när man bottnar 29an...
För att få mindre monstertruck och mer lekfull cykel bortsett från kedjestaget så kan jag tänka mig följande:
BB-höjd. Om jag jämför med min Five och kompenserar för hjulstorleken så har vi ungefär samma statiska (obelastade) bb-höjd. Då har min Five 15 mm mer slag så både belastat och dynamiskt belastat bb blir ännu lägre. Jag tycker Fiven är en bra kompromiss mellan att vara stabil och lekfull. Att du får högre dynamiskt bb borde det göra en del för att det ska vara enklare att få upp cykeln på bakhjuet och så. Cykeln kommer kunna vara mer stabil med högre bb eftersom du alltid är längre under hjulaxlarna med större hjul. Vill du göra något crazy för att få en mer lekfull cykel så skulle det vara att rita den för att köra med mindre sag. Går man en Monarch med 20% så är ju skillnaden i känsla vädigt stor mot när man kör en Monarch med 30%. Jag tror därmemot inte jag skulle gilla det.
Du kan väl också korta ner hjulbasen för att få en lekfullare cykel. För Hellas där cyklingen generellt är i låg fart skulle jag nog nästan välja att branta till gaffelvinkeln före jag tar bort reach. På min Five tycker jag 66 grader är fint. Du kommer redan har lite brantare eftersom den ritade cykeln har mindre slag fram än bak. Jag tror däremot du kan branta till en halv grad till eller något utan att det blir dåligt.
Har du dubbelkollat med mätta höjder på däck för att räka ut utrymmet till sadelröret? T.ex. från http://www.reifenbreiten-datenbank.de/
Sedan får man ju ha lite marginal för flex och lera. Hjulet kan säkert bli imponerande mycket längre när man bottnar 29an...
För att få mindre monstertruck och mer lekfull cykel bortsett från kedjestaget så kan jag tänka mig följande:
BB-höjd. Om jag jämför med min Five och kompenserar för hjulstorleken så har vi ungefär samma statiska (obelastade) bb-höjd. Då har min Five 15 mm mer slag så både belastat och dynamiskt belastat bb blir ännu lägre. Jag tycker Fiven är en bra kompromiss mellan att vara stabil och lekfull. Att du får högre dynamiskt bb borde det göra en del för att det ska vara enklare att få upp cykeln på bakhjuet och så. Cykeln kommer kunna vara mer stabil med högre bb eftersom du alltid är längre under hjulaxlarna med större hjul. Vill du göra något crazy för att få en mer lekfull cykel så skulle det vara att rita den för att köra med mindre sag. Går man en Monarch med 20% så är ju skillnaden i känsla vädigt stor mot när man kör en Monarch med 30%. Jag tror därmemot inte jag skulle gilla det.
Du kan väl också korta ner hjulbasen för att få en lekfullare cykel. För Hellas där cyklingen generellt är i låg fart skulle jag nog nästan välja att branta till gaffelvinkeln före jag tar bort reach. På min Five tycker jag 66 grader är fint. Du kommer redan har lite brantare eftersom den ritade cykeln har mindre slag fram än bak. Jag tror däremot du kan branta till en halv grad till eller något utan att det blir dåligt.
marino bikes the tråd!
Köp & Sälj
-
Säljes i Stockholm -
Säljes i Göteborg -
Säljes i Skaraborg -
Säljes i Norrbotten -
Säljes i Norrbotten
