marino bikes the tråd!

  • Trådstartare Trådstartare EST
  • Start datum Start datum
marino bikes the tråd!
marino bikes the tråd!
jofahjalm sa:
Båda fästpunkterna till dämparen är framför sadelröret även på en Shan. Försöker du fråga vad skillnaden med att ha ett länkage är?
Klicka för att se resterande...

Jag fattar att frågan vad klantigt formulerad men om du klarar av att se förbi felet så kanske du ändå förstår vad jag var ute efter? Alltså vad de olika konstruktionerna gör för skillnad på cyklingen?
 
marino bikes the tråd!
Då bjuder jag på ett försök.

När man har en singelpivo utan länkage, som en "normal Marino", är det nästan så att oavsett vart i slaget hjulet rör sig så trycker det in lika mycket av dämparen för samma förflyttning av hjulet. Om man hade haft en fjäderdämpare och ignorerat effekter av t.ex. dämparens IFP eller motsvarande så hade motståndet genom slaget vara lika oavsett var hjulet befann sig. Motståndet är konstant.

Om man har ett länkage kan man förändra hur mycket dämparen trycks ihop beroende på vart i slaget hjulet befinner sig. Ofta vill man att lika stor förflyttning av hjulet senare i slaget, jämfört med tidigare i slaget, ska trycka ihop mer dämpare för samma förflyttning. Det krävs då mer kraft för att flytta hjulet samma mängd senare i slaget. Länkaget sägs då vara progressivt. Detta kan ger större följsamhet över små saker, samtidigt som cykeln har ett större motstånd mot att bottna.

Det är ungefär så lätt jag kan förklara detta. Om man ställer frågan som den är ställd antar det jag att mottagaren tycker att jag pratar grekiska. Om man sedan ska förklara vad som händer när länkaget inte längre är en singelpivot blir det asmycket mer komplext.
 
marino bikes the tråd!
onyx3 sa:
larsaw sa:
Maakus sa:
Specialized + Marino?
Klicka för att se resterande...

Marinolized blir det väl? ;)

Kan tänka mig att det blir ngt i stil m Prod.Privee Shan No5: https://www.production-privee.com/en/product/shan-no5/
Klicka för att se resterande...

För en oinsatt i länkage-design. Vad blir fördelen/skillnaden i att ha fästpunkten till dämparen bakom sadelstolpen (Shan No5 m.fl.) istället för framför den (marino standard fs)?
Klicka för att se resterande...

Om jag inte tänker helt snett här så blir Shan lite mer progressiv än än vanlig Marino. Dvs hårdare fjädring ju mer den trycks in.

/T
 
marino bikes the tråd!
jofahjalm sa:
Det är ungefär så lätt jag kan förklara detta. Om man ställer frågan som den är ställd antar det jag att mottagaren tycker att jag pratar grekiska. Om man sedan ska förklara vad som händer när länkaget inte längre är en singelpivot blir det asmycket mer komplext.
Klicka för att se resterande...
Det var väl utmärkt beskrivet. Ingen grekiska där. Tack.
 
Senast ändrad:
marino bikes the tråd!
jofahjalm sa:
Då bjuder jag på ett försök.

När man har en singelpivo utan länkage, som en "normal Marino", är det nästan så att oavsett vart i slaget hjulet rör sig så trycker det in lika mycket av dämparen för samma förflyttning av hjulet. Om man hade haft en fjäderdämpare och ignorerat effekter av t.ex. dämparens IFP eller motsvarande så hade motståndet genom slaget vara lika oavsett var hjulet befann sig. Motståndet är konstant.

Om man har ett länkage kan man förändra hur mycket dämparen trycks ihop beroende på vart i slaget hjulet befinner sig. Ofta vill man att lika stor förflyttning av hjulet senare i slaget, jämfört med tidigare i slaget, ska trycka ihop mer dämpare för samma förflyttning. Det krävs då mer kraft för att flytta hjulet samma mängd senare i slaget. Länkaget sägs då vara progressivt. Detta kan ger större följsamhet över små saker, samtidigt som cykeln har ett större motstånd mot att bottna.

Det är ungefär så lätt jag kan förklara detta. Om man ställer frågan som den är ställd antar det jag att mottagaren tycker att jag pratar grekiska. Om man sedan ska förklara vad som händer när länkaget inte längre är en singelpivot blir det asmycket mer komplext.
Klicka för att se resterande...

Pedagogiskt!
 
marino bikes the tråd!
Inget länkage men dämparen sitter i en länk bakom sadelröret istf framför som normalt på Marino.
Ändrar vinkel pivotpunkt/dämparfäste.

/T
 
marino bikes the tråd!
jofahjalm sa:
Shan no5 åsyftades.
Klicka för att se resterande...
Jag kan inte nuffrorna i huvudet. Jag kollade på bilden. SP med förlängd infästning till dämparen, likt spechz. Men inget länkage.

Frågan var: gör det någon skillnad när man tillför den skarven/förlängningen av dämparen, jämfört med att dämparen fäster in direkt i svingen.

Frågan är relevant. Min gissning är att det mer har med ökade frihetsgrader i designen att göra, än märkbara skillnader i dämpningsfunktion.
 
marino bikes the tråd!
H. sa:
Frågan är relevant. Min gissning är att det mer har med ökade frihetsgrader i designen att göra, än märkbara skillnader i dämpningsfunktion.
Klicka för att se resterande...

+1 Vet faktiskt inte riktigt varför man vill tillföra den där länken. Ev. kan du genom Prod.Privees utformning få till en mer progressiv utväxling än genom traditionell design.
Sitter på mobilen så orkar inte rita en bild...
 
marino bikes the tråd!
Jag tänkte aldrig så långt att det är faux faux bar eller vad man ska kalla det :) Den borde göra väldigt liten skillnad för hävstången genom slaget. Man kan väl få en marginellt annorlunda vinkel på dämparen eller något, men det är ju mycket mindre frihet jämfört med en normal länkagedriven singelpivot.
 
marino bikes the tråd!
Jag leker med tanken på en HT från Marino, men har lite funderingar kring möjligheterna att välja kvalitet på rören. Vet att några fått Reynolds 725 på sina ramar, men går det att lyxa till det ännu mer? När det ändå ska byggas peruansk custom-premium menar jag.

Vad kan man vänta sig för pris på en HT i säg, Reynolds 853, om det ens är möjligt från Marino?

Nu är jag långt ifrån en stålkonnässör, så mottar gärna tankar om fancy rör bara innebär onödigt bling jämfört med vanliga 4010. Tanken är en snabb och lekfull stigcykel, som inte kommer rasa utför stenkistor i fullt ställ.
 
Senast ändrad:
marino bikes the tråd!
velovin sa:
Jag leker med tanken på en HT från Marino, men har lite funderingar kring möjligheterna att välja kvalitet på rören. Vet att några fått Reynolds 725 på sina ramar, men går det att lyxa till det ännu mer? När det ändå ska byggas peruansk custom-premium menar jag.

Vad kan man vänta sig för pris på en HT i säg, Reynolds 853, om det ens är möjligt från Marino?

Nu är jag långt ifrån en stålkonnässör, så mottar gärna tankar om fancy rör bara innebär onödigt bling jämfört med vanliga 4010. Tanken är en snabb och lekfull stigcykel, som inte kommer rasa utför stenkistor i fullt ställ.
Klicka för att se resterande...

Vet inte om Marino har 853 rör men dra iväg ett mail och fråga. Han är definitivt inte omöjlig att ha att göra med och brukar fixa det mesta man frågar om.

Gällande fancy så har jag inte så mycket att tillföra.
Tror inte jag kommer känna nån större skillnad på El Hombren i cromo 4010 från Roadwrathen i Reynolds 725.

Bygg på det du vill ha. Brukar bli bäst då??
 
marino bikes the tråd!
Nu kan jag inte vara tyst längre. 

Vad är det som gör att man vi ha en tung, fult svetsad stålcykel och allmänt grovhuggen ram som ser ut som en biltemahoj från förr?

Jag respekterar. Men jag förstår inte.
 
marino bikes the tråd!
Exakt, skadar inte att fråga.
Dock ver jag att han kommer åka på långsemester ett tag efter att ”vår” batch är klar, så det kan ju bli lite si o så med korrespondensen...
 
marino bikes the tråd!
Skogling sa:
Nu kan jag inte vara tyst längre. 

Vad är det som gör att man vi ha en tung, fult svetsad stålcykel och allmänt grovhuggen ram som ser ut som en biltemahoj från förr?

Jag respekterar. Men jag förstår inte.
Klicka för att se resterande...

Det krävs ett skägg för att förstå :p

Nä, men enkelheten kan tilltala mig. Inte för att jag har en, men ser inga problem med konceptet.
 
marino bikes the tråd!
Skogling sa:
Nu kan jag inte vara tyst längre. 

Vad är det som gör att man vi ha en tung, fult svetsad stålcykel och allmänt grovhuggen ram som ser ut som en biltemahoj från förr?

Jag respekterar. Men jag förstår inte.
Klicka för att se resterande...
Finessen är ju att du får vilken geo och svetsad enl just DINA önskemål, kanske inte med väldens snyggaste svetsar men dom är grymt hållbara och välbyggda.
 
marino bikes the tråd!
Skogling sa:
Nu kan jag inte vara tyst längre. 

Vad är det som gör att man vi ha en tung, fult svetsad stålcykel och allmänt grovhuggen ram som ser ut som en biltemahoj från förr?

Jag respekterar. Men jag förstår inte.
Klicka för att se resterande...

Skönt att ha något att skylla på när man inte plockar KOM som mogna äpplen också.
 
marino bikes the tråd!
larsaw sa:
Skogling sa:
Nu kan jag inte vara tyst längre. 

Vad är det som gör att man vi ha en tung, fult svetsad stålcykel och allmänt grovhuggen ram som ser ut som en biltemahoj från förr?

Jag respekterar. Men jag förstår inte.
Klicka för att se resterande...
Finessen är ju att du får vilken geo och svetsad enl just DINA önskemål, kanske inte med väldens snyggaste svetsar men dom är grymt hållbara och välbyggda.
Klicka för att se resterande...

Bra svar.

Hur går det för ”vår” batch btw?
 
marino bikes the tråd!
Så är jag närmare min Fatbike beställning.. ;) Det kommer bli en tung sak...
 

Bilagor

  • 5B46E18C-6C4B-4685-909C-FDE54A95AF64.jpeg
    5B46E18C-6C4B-4685-909C-FDE54A95AF64.jpeg
    170.2 KB · Besök: 116
marino bikes the tråd!
marino bikes the tråd!
Två frågor:

1. Någon som byggt 27.5 bak och 29 fram? Jag ser nästan bara fördelar: fortfarande bra roll-over (fram där det är viktigast). Mindre roterande massa totalt. Kortare kedjestag (livligare, smidigare, lättare att få upp i manual osv). Enda nackdelen som jag ser det är utseendet och lite mindre stabil vilket borde gå att kompensera med trail. Ev viktbalansen mellan fram/bakhjul då? Vad har jag missat?

2. Har någon lyckats med böjt sadelrör och dropperpost? Hur får man till detta med största chans att lyckas? Specifiera för marino vart böjen i sadelröret ska vara?
 
marino bikes the tråd!
Jannis sa:
Någon som byggt 27.5 bak och 29 fram? Jag ser nästan bara fördelar: fortfarande bra roll-over (fram där det är viktigast). Mindre roterande massa totalt. Kortare kedjestag (livligare, smidigare, lättare att få upp i manual osv). Enda nackdelen som jag ser det är utseendet och lite mindre stabil vilket borde gå att kompensera med trail. Ev viktbalansen mellan fram/bakhjul då? Vad har jag missat?
Klicka för att se resterande...

När 29" var på gång var 69:ers en (ganska) kortvarig våg, här en elva år gammal recension:
https://happyride.se/forum/read.php/1/725428/725651
 
marino bikes the tråd!
Jannis sa:
Två frågor:

1. Någon som byggt 27.5 bak och 29 fram? Jag ser nästan bara fördelar: fortfarande bra roll-over (fram där det är viktigast). Mindre roterande massa totalt. Kortare kedjestag (livligare, smidigare, lättare att få upp i manual osv). Enda nackdelen som jag ser det är utseendet och lite mindre stabil vilket borde gå att kompensera med trail. Ev viktbalansen mellan fram/bakhjul då? Vad har jag missat?
Klicka för att se resterande...

Med tanke på att en större del av hela ekipagets vikt ligger över bakhjulet, så har det faktisk ännu större vinst/effekt om det är 29” vs ”minihjul”.

Jannis sa:
2. Har någon lyckats med böjt sadelrör och dropperpost? Hur får man till detta med största chans att lyckas? Specifiera för marino vart böjen i sadelröret ska vara?
Klicka för att se resterande...

Det är bara att fråga honom, men det är viktigt att du har alla mått på stolpen samt vilken höjd över BB du normalt sitter på.
Dock ska Marino på semester snart så vänta med långsam respons.
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp