mektabbar
mektabbar
- Trådstartare SuperApe
- Start datum
n3wton
Aktiv medlem
mektabbar
Ska man fuska med något på en cykel så är det bromsarna.
Hans__L
Aktiv medlem
mektabbar
Hur mycket snabbare gick det när du slapp släpa på tunga skruvar?
mektabbar
... Till min ursäkt så var det ju så att jag byggde ihop en cykel i vintras men råkade flytta dom hjulen till min tävlingsmässiga heldämpade skogsmaskin. Helt andra krafter än vad min gubbstålis skulle utsättas för... Och om sanningen ska fram så tror jag att jag saknade tre skruvar.Ska man fuska med något på en cykel så är det bromsarna.
Det fina var att bromsarna nöp exakt lika bra med två skruvar "lite löst" som med 6 skruvar. Hade dock varit tråkigt om dom gick av :D Lät konstigt i slutet bara.
Skivan kördes ett par tuffa pass till men då med fem skruvar, nu är den nog pensionerad :)
mektabbar
Mitt snabbaste år hittills så STÅR skillnad ;)
Atakua
Aktiv medlem
mektabbar
> You ride chainless too? Well, I ride brakeless, fool!™
Fattiglapp
Aktiv medlem
mektabbar
Hade det varit någon viktig komponent hade jag kollat noga så gängorna är hela även på hjulets sida. Borde kunda bli rejäla krafter i olämpliga riktningar om skruvarna är lösa och man nyper hårt.
Men nu var det ju bara bromsarna, så det funkar säkert.
mektabbar
Ja precis!
Gängorna ser toppen ut :)
zinkpasta
Aktiv medlem
mektabbar
Fuck. Har haft cykeln (yeti sb140..) ihopbyggd i tre dagar, och idag gjorde jag en riktig mek(?)tabbe som orsakade följande lackskada + böjt växelöra + böjd (helt ny XT) växelförare.
Det jag gjorde var att flytta över mina lättare stighjul inkl kedja (då den slits ihop med kassetten) från min izzo, något jag gjort med tidigare cykel (Ibis Ripmo) massa gånger utan problem. Det jag inte tänkte på var att Yetin har längre kedjestag och mer slag (än Izzon iaf), och därmed drar mer kedja. Så när jag kom till en klättring i fart, växlade till lägsta växeln och länkaget komprimerades, så var kedjan för kort .. vilket fick till följd att växelföraren drogs "fel" väg och skadade ramen .. plus att både växelförare och växelöra böjdes. Som tur är enbart kosmetiska skador på baktriangeln, så den slipper en tur till kid1000, iaf i nuläget.
Straffar mig själv genom att (tillfälligt) köra med en Deore 4120 (saknar clutch! ..något jag missade, men kollade tänkte nog på 5120) då det var vad LBS hade på hyllan, givetvis till hyffsat överpris:
Dessutom med följande fulfix för att undvika samma problem på morgondagens cykling:
Det jag gjorde var att flytta över mina lättare stighjul inkl kedja (då den slits ihop med kassetten) från min izzo, något jag gjort med tidigare cykel (Ibis Ripmo) massa gånger utan problem. Det jag inte tänkte på var att Yetin har längre kedjestag och mer slag (än Izzon iaf), och därmed drar mer kedja. Så när jag kom till en klättring i fart, växlade till lägsta växeln och länkaget komprimerades, så var kedjan för kort .. vilket fick till följd att växelföraren drogs "fel" väg och skadade ramen .. plus att både växelförare och växelöra böjdes. Som tur är enbart kosmetiska skador på baktriangeln, så den slipper en tur till kid1000, iaf i nuläget.
Straffar mig själv genom att (tillfälligt) köra med en Deore 4120 (saknar clutch! ..något jag missade, men kollade tänkte nog på 5120) då det var vad LBS hade på hyllan, givetvis till hyffsat överpris:
Dessutom med följande fulfix för att undvika samma problem på morgondagens cykling:
mektabbar
Installerade mitt första helintegrerad styre idag. Började vid 14 och var klar efter 20, helt klart effektiv användning av en heldag!
Till tabben då. När bromsslangen skulle dras igenom drog jag den logiska slutsatsen att kabeln som sticker upp på vänster sida ska till vänster i styret, icket! Det hade varit för logisk för att vara cannondale. Istället är slangen till vänster bakbromsen. Efter fyra timmars pillande med tångar och sticknålar för att få genom de förbannade kablarna är allt monterat och klart, så jävla nöjd! Snurrar på framhjulet, drar i bromsen, hjulet fortsätter snurra, panik, har jag pajat bromsen??? Grov ångest i tio minuter innan jag inser att bakbromsen rör på sig.
Då var det bara att kapa kablarna, dra dom genom styret IGEN och sen montera igen. Otroligt tur att det fanns mycket kabel över så jag kunde kapa två gånger trots att styrstammen är längre. Otroligt gormigt första gången men det ser riktigt snyggt ut. Kan starkt rekommendera integreratstyre om någon av er vill öva på tålamodet!
Till tabben då. När bromsslangen skulle dras igenom drog jag den logiska slutsatsen att kabeln som sticker upp på vänster sida ska till vänster i styret, icket! Det hade varit för logisk för att vara cannondale. Istället är slangen till vänster bakbromsen. Efter fyra timmars pillande med tångar och sticknålar för att få genom de förbannade kablarna är allt monterat och klart, så jävla nöjd! Snurrar på framhjulet, drar i bromsen, hjulet fortsätter snurra, panik, har jag pajat bromsen??? Grov ångest i tio minuter innan jag inser att bakbromsen rör på sig.
Då var det bara att kapa kablarna, dra dom genom styret IGEN och sen montera igen. Otroligt tur att det fanns mycket kabel över så jag kunde kapa två gånger trots att styrstammen är längre. Otroligt gormigt första gången men det ser riktigt snyggt ut. Kan starkt rekommendera integreratstyre om någon av er vill öva på tålamodet!
Berk
Aktiv medlem
mektabbar
Bytte oket plus slang på frambromsen innan vi åkte till Alperna men skruvade i slangen 1-2 mm för lite så att bromsvätskan långsamt läckage ut:
Hade märkt på början av några tur att tryckpunkten kam närmare styret men det löste sig efter några bromsningar. Såklart drog jag handtaget mot styret på värst mögliga momentet:
Hade märkt på början av några tur att tryckpunkten kam närmare styret men det löste sig efter några bromsningar. Såklart drog jag handtaget mot styret på värst mögliga momentet:
Berk
Aktiv medlem
mektabbar
Glömde gummidamaskgrejen
Är det bara att skruva av, trä på, skruva på igen? Eller krävs ny oliv vid sådan operation? Ska oavsett lufta, så eventuell luft är jag ok med.
Vid såna operationer behåller jag allt. Jag häller lite vätska i öppningen i handtaget, då behöver jag ofta inte lyfta (på Magura).
Kneecap
Aktiv medlem
Klorofylltalibanen
Aktiv medlem
mektabbar
Du får inte av klämskruven som fixerar oliven vid monteringen utan att knipsa slangen ooch montera en ny oliv. Om nån har ett bra husmorsknep för hur du ska trä damasken över klämskruven så är jag lika intresserad. Har själv glömt damasken vid nåt tillfälle och då låtit det vara så.
manneblask
Aktiv medlem
mektabbar
Jag har provat (tyvärr) två metoder som fungerat.
1. Värmt upp gummit så det går att töja.
2. Skurit upp och vulklimmat ihop.
mektabbar
Det gick helt ok att massera damasken över klämskruven. Den kanske har något mer loose fit nu, får väl se om den kommer glida av.
zinkpasta
Aktiv medlem
mektabbar
Köpte ny ram. Flyttade över det mesta, smidigt. Köpte ny bakbroms, men samma märke och modell som tidigare (Formula Cura 4). Vissa har klagat på att dom tycker Cura 4 biter dåligt, inget jag upplevt tidigare. Nya var dock sämre än jag var van vid, så jag kanske hade fått ett dåligt ex, precis som andra? Gick fortfarande att låsa bakhjul osv dock, bara att man fick trycka lite mer.
Efter att ha cyklat ett gäng turer (bl.a. Ulricehamn, Sunne bike park, med mera) så tog bromsen plölsligt inte alls på en stigtur. Mycket märkligt. Ingen kontaminerad skiva eller sånt.
Men.. Man kan säga att jag empiriskt bevisat att man inte behöver ha 160/180-adapter bak på nya ramen, till skillnad från förra.
Efter att ha cyklat ett gäng turer (bl.a. Ulricehamn, Sunne bike park, med mera) så tog bromsen plölsligt inte alls på en stigtur. Mycket märkligt. Ingen kontaminerad skiva eller sånt.
Men.. Man kan säga att jag empiriskt bevisat att man inte behöver ha 160/180-adapter bak på nya ramen, till skillnad från förra.
mektabbar
Ehm är du säker på att du int ska shimsa oket till en bättre höjd?
Köp & Sälj
-
Köpes i Stockholm -
Säljes i Skåne -
Säljes i Örebro -
Säljes i Örebro -
Säljes i Örebro
