Ny stålgravel från Skeppshult

[jolov]

Känns som att det som ofta blir lite ett drev mot saker som inte är prispressade grejer från Kina. Finns ju Cube och Canyon för dom som vill ha det, inget fel med det. Tycker inte det är ett problem att det samtidigt finns mindre tillverkare som gör nishprodukter tillverkade i Europa som är mindre prisvärda och såklart då inte heller säljer i några stora volymer. Finns såklart massor av saker som inte är perfekta med Skeppshult-cykeln, som geon och avsaknaden på storlekar etc. Men jag tycker att det är kul att den finns och känner inte samma frustration som andra här kring att det existerar en dyr stålgravel med ram tillverkad i Sverige. Det är väl inte värre än att det finns dyra stålcyklar från Italien eller England?

Grejen är väl att dyra stålcyklar från england och italien inte har ramar i oreducerat hi-ten stål.

 

[Kashmirsocialist]

Har sett ett antal Pilen grus på Veloform. Inga problem med kvalitet eller svetsar.

 

[perzzon]

Känns som att det som ofta blir lite ett drev mot saker som inte är prispressade grejer från Kina. Finns ju Cube och Canyon för dom som vill ha det, inget fel med det. Tycker inte det är ett problem att det samtidigt finns mindre tillverkare som gör nishprodukter tillverkade i Europa som är mindre prisvärda och såklart då inte heller säljer i några stora volymer. Finns såklart massor av saker som inte är perfekta med Skeppshult-cykeln, som geon och avsaknaden på storlekar etc. Men jag tycker att det är kul att den finns och känner inte samma frustration som andra här kring att det existerar en dyr stålgravel med ram tillverkad i Sverige. Det är väl inte värre än att det finns dyra stålcyklar från Italien eller England?

Det är väl snarare försöket att sälja något som är mediokert som high end som folk reagerar på tänker jag.

 

[waikato]

Det är väl snarare försöket att sälja något som är mediokert som high end som folk reagerar på tänker jag.

Som påpekats tidigare så skiljer sig inte prisbilden nämnvärt från deras andra cyklar. Sen till vilken nivå den prestandamässigt är high end, det beror ju på vad läsaren lägger i begreppet. Men det kan ju vara så att man också köper andra värden när man väljer Skeppshult än just de som visas i geotabeller och komponentlistor, t.ex. kollektivavtal, svensk miljölagstiftning, service etc.

Skeppshult har ett gott rykte på marknaden, trots sitt pris, det kan nästan vilken handlare som helst intyga. Återförsäljare bjuds gärna in till fabriken för att se hela produktionsprocessen.

 

[axelekwall]

Grejen är väl att dyra stålcyklar från england och italien inte har ramar i oreducerat hi-ten stål.

Som jag skrev så vill jag inte försvara cykeln i sig. Det finns mänga saker som jag hade gjort annorlunda om jag hade designat den och hade jag velat köpa en lite lyxig stålcykel producerad i europa idag hade jag nog valt något annat, typ en Fairlight eller liknande. Tycker fortfarande att det är kul att den finns :)

 

[axelekwall]

Det är väl snarare försöket att sälja något som är mediokert som high end som folk reagerar på tänker jag.

Jag tänkte inte avgöra vad som är mediokert eller inte men jag tolkar huvudkritiken från dig mot Skeppshult som att de på något sätt försöker vilseleda marknaden och det känns inte riktigt som att de har förtjänat det? Tycker snarare att de är mer transparenta än de flesta kring hur deras tillverkning går till och vad man får för pengarna när man köper en av deras cyklar. Sen kanske det inte är vad du letar efter eller prioriterar men det är i alla fall inte vilseledande.

 

[Berk]

Som jag skrev så vill jag inte försvara cykeln i sig. Det finns mänga saker som jag hade gjort annorlunda om jag hade designat den och hade jag velat köpa en lite lyxig stålcykel producerad i europa idag hade jag nog valt något annat, typ en Fairlight eller liknande. Tycker fortfarande att det är kul att den finns :)

Nu tillverkas Fairlights ram dock I Taiwan.

 

[axelekwall]

Nu tillverkas Fairlights ram dock I Taiwan.

Där ser man! Inte många kvar som tillverkar i någon vidare skala i Europa :)

 

[aben]

Som jag skrev så vill jag inte försvara cykeln i sig. Det finns mänga saker som jag hade gjort annorlunda om jag hade designat den och hade jag velat köpa en lite lyxig stålcykel producerad i europa idag hade jag nog valt något annat, typ en Fairlight eller liknande. Tycker fortfarande att det är kul att den finns :)

Men man kan också se det som feedback, en robust och stryktålig svensktillverkad ram i bra stål med bra geo och utrymme för breda däck, matchad med Shimanokomponenter från deras lägre serier tror jag skulle attrahera en hel del cyklister, typ som en Surly Disctrucker eller något liknande fast lite billigare byggd och ännu tåligare och dessutom svensktillverkad ram ända ned till stålet i rören. Ramen kostar ju inte mer att tillverka för den är bra konstruerad än ramen till deras standardcykel och den cykeln säljs väl för under 10'.

 

[HåkanC]

Grejen är väl att dyra stålcyklar från england och italien inte har ramar i oreducerat hi-ten stål.

+1
Varför skall man acceptera högre pris, högre vikt och bristande möjlighet till personlig anpassning (endast två strl!) för att ramen och endast ramen är tillverkad i Sverige?
Hade den varit jämförbar även i pris med andra märkens metallklumpgravelcyklar(!)
så hade jag åtminstone inte gnällt över priset.
Vad kostar en måttbeställd och handbyggd ram från tex Patrik Tegnér, eller ngn av hans kollegor,
nu för tiden? 20-25kSEK?
Även om slutsumman då blir 5-15kSEK högre är en sådan cykel mer prisvärd,
enl mig åtminstone.

 

[jolov]

Fram till faran 2 så tillverkades dom i "mainland europe"

Trist om produktionen flyttats, även om det knappast innebär en försämring i kvalitet

 

[aben]

Läste att Cinelli sedan några år tillverka en del stålramar i Italien, även deras nya Hobootleg Geo som är typ av gravel-mtb, samma ägare som till Columbus så det är gör dem lite extra intressanta tycker jag och från bilderna ser de välgjorda ut, även gamla Hobootleg som nog görs i Asien har riktigt snygga svetsar.

Edit. Var nog fel om Hobootleg geo, verkar som den ramen görs i Asien

 

[waikato]

Men man kan också se det som feedback, en robust och stryktålig svensktillverkad ram i bra stål med bra geo och utrymme för breda däck, matchad med Shimanokomponenter från deras lägre serier tror jag skulle attrahera en hel del cyklister, typ som en Surly Disctrucker eller något liknande fast lite billigare byggd och ännu tåligare och dessutom svensktillverkad ram ända ned till stålet i rören. Ramen kostar ju inte mer att tillverka för den är bra konstruerad än ramen till deras standardcykel och den cykeln säljs väl för under 10'.

Det är klart det finns förbättringsmöjligheter, det räcker att läsa den här tråden för att hitta flertalet. Men det är inte en nyutvecklad gravelram heller, utan ny tappning på en ram som redan var i produktion. Lite udda, kan tyckas, men kanske ett sätt för Skeppshult att få en liten bit av marknaden med de medel som finns tillgängliga.

Summa av kardemumman, tycker jag, är att ingen kommer tvingas köpa denna cykeln samtidigt som producenten i fråga har transparens som ett av sina signum. I ljuset av det tycks påståenden om vilseledning obefogade. Priset är ju i ungefärlig linje med deras andra cyklar, som faktiskt har sin plats på marknaden.

 

[Kashmirsocialist]

Det är klart det finns förbättringsmöjligheter, det räcker att läsa den här tråden för att hitta flertalet. Men det är inte en nyutvecklad gravelram heller, utan ny tappning på en ram som redan var i produktion. Lite udda, kan tyckas, men kanske ett sätt för Skeppshult att få en liten bit av marknaden med de medel som finns tillgängliga.

Summa av kardemumman, tycker jag, är att ingen kommer tvingas köpa denna cykeln samtidigt som producenten i fråga har transparens som ett av sina signum. I ljuset av det tycks påståenden om vilseledning obefogade. Priset är ju i ungefärlig linje med deras andra cyklar, som faktiskt har sin plats på marknaden.

Men det är väl ändå ett högt pris för en klumpig stålram med mellanklasskomponenter? Det är roligt att den är svetsad i Sverige, men det svenska stålet i sig lär inte vara bättre än andra kolstål.

Vem som helst får köpa och vara nöjd med Skeppshults grävling, och det är inget fel på cykeln i sig, men jag har sett och reparerat tillräckligt många Skeppshultscyklar för konstatera att det verkar vara samma moderna (skit)kvalitet som exempelvis Crescent/Monark, Svalan, Kronan med flera märken. Lacken matt efter några år, dåligt krom, skruvar som rostar etc etc.

Tänk om de istället hade byggt en riktigt bra cykel med reducerade rör, modern geometri och klassiskt utseende. DET hade varit roligt.

 

[aben]

Det är klart det finns förbättringsmöjligheter, det räcker att läsa den här tråden för att hitta flertalet. Men det är inte en nyutvecklad gravelram heller, utan ny tappning på en ram som redan var i produktion. Lite udda, kan tyckas, men kanske ett sätt för Skeppshult att få en liten bit av marknaden med de medel som finns tillgängliga.

Summa av kardemumman, tycker jag, är att ingen kommer tvingas köpa denna cykeln samtidigt som producenten i fråga har transparens som ett av sina signum. I ljuset av det tycks påståenden om vilseledning obefogade. Priset är ju i ungefärlig linje med deras andra cyklar, som faktiskt har sin plats på marknaden.

Vilseledande tycker inte jag heller det är direkt, men det beror lite på vem den är tänkt att säljas till.

Man kan ju se det som klagande för klagandet skulle men för min del är det inte riktigt det för jag gillar konceptet med en enkel och tålig ram för bruk- och nyttocyklar, en fin ram med tunna rör är sämre för den användningen i mina ögon, hur kul är det att få en buckla i överröret bara för att cykeln råkar välta och det är något i vägen? Min gamla Monark har vält många gånger och utan mer än repor i lackeringen.

Har bara sett foton från deras ramtillverkning men tror inte det skulle kosta något att ändra ramens konstruktion, geon är så standard sedan många decennier att det knappast kan behövas någon nyutveckling mer än möjligen ett provex.

Skeppshult har en tradition att välja "designspåret" och jag tycker det är synd, men det kanske är mera lönsamt?

 

[Kashmirsocialist]

Vilseledande tycker inte jag heller det är direkt, men det beror lite på vem den är tänkt att säljas till.

Man kan ju se det som klagande för klagandet skulle men för min del är det inte riktigt det för jag gillar konceptet med en enkel och tålig ram för bruk- och nyttocyklar, en fin ram med tunna rör är sämre för den användningen i mina ögon, hur kul är det att få en buckla i överröret bara för att cykeln råkar välta och det är något i vägen? Min gamla Monark har vält många gånger och utan mer än repor i lackeringen.

Det finns redan nu mängder med enkla och tåliga aluminium- och stålramar för bruks- och nyttocyklar. Den marknadsnischen är proppfull, men jag håller med om att det är roligt att en av dessa tiotals tillverkare fortfarande svetsar i Sverige.

Jag vidhåller att det inte behöver byggas en enda sådan cykel till för svenska marknaden - det finns sådana oerhörda mängder begagnade, som håller högre kvalitet än nytillverkade, att någon borde storsatsa på att blästra och lacka om ramar och gafflar och bygga på dem istället.

Det som är tråkigt med Skeppshult och alla andra sådana cyklar är att de är tunga, tråkiga att cykla på och i dag har dåliga komponenter som inte tål svenskt klimat. Det går att bygga lätt(are) och roligt, och samtidigt göra cykeln stryktålig. En Crescent 2316 från 80-talet var relativt lätt och ändå tillräckligt stryktålig för att överleva en kärnvapenapokalyps. Det blir inga bucklor i överröret om man välter den, men den är ändå roligare än samtliga ”herrcyklar” som existerar på marknaden.

 

[waikato]

Men det är väl ändå ett högt pris för en klumpig stålram med mellanklasskomponenter? Det är roligt att den är svetsad i Sverige, men det svenska stålet i sig lär inte vara bättre än andra kolstål.

Vem som helst får köpa och vara nöjd med Skeppshults grävling, och det är inget fel på cykeln i sig, men jag har sett och reparerat tillräckligt många Skeppshultscyklar för konstatera att det verkar vara samma moderna (skit)kvalitet som exempelvis Crescent/Monark, Svalan, Kronan med flera märken. Lacken matt efter några år, dåligt krom, skruvar som rostar etc etc.

Tänk om de istället hade byggt en riktigt bra cykel med reducerade rör, modern geometri och klassiskt utseende. DET hade varit roligt.

Jag håller med dig, det hade varit jättekul med en sådan modell.

Men Skeppshult och Pilen är i en egen klass när det kommer till service och ansvar. Jag säljer själv inga cyklar, men jag vet att det finns en anledning till att återförsäljare gärna väljer och samarbetar med dem. Får du ett rambrott på en Skeppshult så skickas det ett nytt ramset från Skeppshult utan frågor, även om cykeln är 4 - 5 år gammal.

Samma ärende kan bli rena mardrömmen hos de Kinaägda producenterna, redan de första åren.

Pilen är också bra cyklar, ofta med starka hjul med riktade ekerhål. Sen har dom funnit det lönsamt att skicka cyklarna över halva jorden för att få dom ihopsvetsade, tråkigt kan tyckas, men det är väl så världen ser ut i dagsläget.

 

[Kashmirsocialist]

Jag håller med dig, det hade varit jättekul med en sådan modell.

Men Skeppshult och Pilen är i en egen klass när det kommer till service och ansvar. Jag säljer själv inga cyklar, men jag vet att det finns en anledning till att återförsäljare gärna väljer och samarbetar med dem. Får du ett rambrott på en Skeppshult så skickas det ett nytt ramset från Skeppshult utan frågor, även om cykeln är 4 - 5 år gammal.

Samma ärende kan bli rena mardrömmen hos de Kinaägda producenterna, redan de första åren.

Pilen är också bra cyklar, ofta med starka hjul med riktade ekerhål. Sen har dom funnit det lönsamt att skicka cyklarna över halva jorden för att få dom ihopsvetsade, tråkigt kan tyckas, men det är väl så världen ser ut i dagsläget.

Vad roligt att de är bra på kundrelationer och ansvar, det är mycket värt!

Sedan är väl rambrott väldigt ovanligt, och det skulle nästan vara en skandal om det hände med tanke på det tjocka godset i rören. Jag har som sagt reagerat på att kvaliteten överlag är dålig på alla moderna standardcyklar, när det kommer till rostskydd och hållbarhet.

Men nu slutar vi prata om cyklar, det är bättre att vi engagerar oss i ”vilken bil”-tråden, Happys populäraste tråd!

 

[waikato]

Vad roligt att de är bra på kundrelationer och ansvar, det är mycket värt!

Sedan är väl rambrott väldigt ovanligt, och det skulle nästan vara en skandal om det hände med tanke på det tjocka godset i rören. Jag har som sagt reagerat på att kvaliteten överlag är dålig på alla moderna standardcyklar, när det kommer till rostskydd och hållbarhet.

Men nu slutar vi prata om cyklar, det är bättre att vi engagerar oss i ”vilken bil”-tråden, Happys populäraste tråd!

Men i slutändan är jag också bara en "tyckare". Hade jag köpt cykeln du beskriver, om den fanns? Knappast.

Det finns för mycket bra begagnat, som du skriver.

Märkligt hur mycket tid man kan lägga på att diskutera en cykel man ändå inte skulle köpa.

Tillägg: Jag skyller på att min egna 80-tals Crescent står i skamvrån och skäms med anledning av ett rasat vevlager.

 

[axelekwall]

+1
Varför skall man acceptera högre pris, högre vikt och bristande möjlighet till personlig anpassning (endast två strl!) för att ramen och endast ramen är tillverkad i Sverige?
Hade den varit jämförbar även i pris med andra märkens metallklumpgravelcyklar(!)
så hade jag åtminstone inte gnällt över priset.
Vad kostar en måttbeställd och handbyggd ram från tex Patrik Tegnér, eller ngn av hans kollegor,
nu för tiden? 20-25kSEK?
Även om slutsumman då blir 5-15kSEK högre är en sådan cykel mer prisvärd,
enl mig åtminstone.

Du behöver inte acceptera någonting om du inte köper den? Jag uppfattar att du och några andra här i tråden nästan är arga på Skeppshult för att den här cykeln existerar och det känns obefogat. Jag kan tycka att man kan få vara arg på vissa produkter där tillverkare medvetet vilseleder eller gör rent dåliga eller farliga produkter och sånt. I det här fallet är det ju inget av det utan bara att du inte gillar deras val av kompromisser för just den här cykeln. Går du runt och stör dig på att det finns bilar i färger du inte gillar också?

 

[HåkanC]

Jag uppfattar att du och några andra här i tråden nästan är arga på Skeppshult för att den här cykeln existerar och det känns obefogat.

Då har jag formulerat mig dåligt för det är jag inte

I det här fallet är det ju inget av det utan bara att du inte gillar deras val av kompromisser för just den här cykeln.

Nja, det är ffa priset och att den inte finns i ngn passande strl för ngn i familjen.

 

[DaK]

Då har jag formulerat mig dåligt för det är jag inte

Nja, det är ffa priset och att den inte finns i ngn passande strl för ngn i familjen.

Skeppshult cyklar har funnits längre än din familj, så det är väl inte storleken på cyklarna som är problemet.

 

[PJF]

http://www.meracing.com/tubes--ror/docol-tube-r8__1201

Docol8. Jämntjocka iofs, men trevliga ändå. Och så dyra är dom inte.
Får jag ihop cyklingsbara cyklar, så är det många fler som klarar av det. Jag är helt ointresserad av finish iofs, det är praktiskt. Vi är för få som bygger.
Det kan vara det som är den stora skillnaden i pris. Men nu säger ni iofs att Pilen lackas i Gamleby? För jag har fortfarande svårt att se själva svetsningen som speciellt dyr.
Undrar vad man kan få ner svetspriset och tiden till med en robot?

Skivbromsar och däckutrymme är det jag saknar på äldre cyklar. Och jag är inte ensam. Att svetsa på skivbromsfästen på bakramen är jag en smula skeptisk till.

 

[perzzon]

http://www.meracing.com/tubes--ror/docol-tube-r8__1201

Docol8. Jämntjocka iofs, men trevliga ändå. Och så dyra är dom inte.
Får jag ihop cyklingsbara cyklar, så är det många fler som klarar av det. Jag är helt ointresserad av finish iofs, det är praktiskt. Vi är för få som bygger.
Det kan vara det som är den stora skillnaden i pris. Men nu säger ni iofs att Pilen lackas i Gamleby? För jag har fortfarande svårt att se själva svetsningen som speciellt dyr.
Undrar vad man kan få ner svetspriset och tiden till med en robot?

Skivbromsar och däckutrymme är det jag saknar på äldre cyklar. Och jag är inte ensam. Att svetsa på skivbromsfästen på bakramen är jag en smula skeptisk till.

Map arbetskostnaden är ju säkert materialkostnaden försumbar så ännu mindre logik i att använda tråkiga rör

 

[Berk]

Map arbetskostnaden är ju säkert materialkostnaden försumbar så ännu mindre logik i att använda tråkiga rör

Nu kan vi/jag dock en gång till förklara att Skeppshult troligtvis inte har gjort en marknadsundersökning, kommit fram till att det finns cyklister som tycker om gruscyklar med fina stålram och sen utvecklat cykeln. Skeppshult har redan ett ram (i två storleker) och har slängt på medelfina gruskomponenter för att sälja några fler cyklar. Take it or leave it.

 

[Kashmirsocialist]

Nu kan vi/jag dock en gång till förklara att Skeppshult troligtvis inte har gjort en marknadsundersökning, kommit fram till att det finns cyklister som tycker om gruscyklar med fina stålram och sen utvecklat cykeln. Skeppshult har redan ett ram (i två storleker) och har slängt på medelfina gruskomponenter för att sälja några fler cyklar. Take it or leave it.

Leave it, är mitt tips.

 

[Koltrasten]

Det är berömvärt att märket SKEPPSHULT lever kvar. En Svensk produkt i en djungel av märkesförvirringar!

På nischnivå, kommer märket förhoppningsvis leva vidare. Dock under förutsättning att man överger dom tunga rören i sina stålramar!

 

[perzzon]

Det är berömvärt att märket SKEPPSHULT lever kvar. En Svensk produkt i en djungel av märkesförvirringar!

På nischnivå, kommer märket förhoppningsvis leva vidare. Dock under förutsättning att man överger dom tunga rören i sina stålramar!

Tror rörmaterial har oerhört lite med deras fortlevnad att göra.

 

[aben]

Personalkostnaden för Skeppshult, alla inkluderade, står bara för en fjärdedel så det är ganska slimmad tillverkning, tror det är svårt att komma under deras tillverkningskostnad i Sverige och när Biltema säljer cyklar för 3000 kr eller t.o.m. ännu lägre så är det ganska starkt att de överlever och gör vinst .

Finns en artikel om tillverkningen för de som är intresserade:

Reportage Skeppshultcykeln - Mekpoint

www.edstroms.com

 

[Kotletten]

Förstår inte jargongen i tråden, 10,7 kg för en stålgravel är väl knappast tungt?

Det som gör Skeppshults övriga cyklar tunga är alla korgar och annat krimskrams de slänger på. Lås, stänkskärmar, stöd, pakethållare, osv. Samt tunga hjul. Inte ramen som många tror.

 

[Kotletten]

Det som är tråkigt med Skeppshult och alla andra sådana cyklar är att de är tunga, tråkiga att cykla på och i dag har dåliga komponenter som inte tål svenskt klimat.

Vad menar du med "alla andra sådana cyklar"? Skeppshult är verkligen inte på samma nivå som crescent, monark, kronan och andra kinacyklar om det är det du menar. Och vilka komponenter syftar du på? De har i princip bara Shimano på sina cyklar, som 90% av andra tillverkare. Aldrig hört någon klaga på på deras väderbeständighet. När var senaste gången du cyklade på en skeppshult? 40-talet?

 

[Kotletten]

Jag har lite svårt att se hur navväxlar kan vara mycket billigare än kassett också. Men men.

Lite skillnad mellan Shimanos billigaste navväxel och deras näst dyraste grusgrupp.... mycket mer än bara en kassett som ingår där.

 

[Kashmirsocialist]

Vad menar du med "alla andra sådana cyklar"? Skeppshult är verkligen inte på samma nivå som crescent, monark, kronan och andra kinacyklar om det är det du menar. Och vilka komponenter syftar du på? De har i princip bara Shimano på sina cyklar, som 90% av andra tillverkare. Aldrig hört någon klaga på på deras väderbeständighet. När var senaste gången du cyklade på en skeppshult? 40-talet?

Min erfarenhet är att de är på i princip samma nivå kvalitetsmässigt. Också Crescent/Monark har ramar som är ok hållbarhetsmässigt. Det är sällan själva ramarna som går sönder, de är mest tråkiga och tunga.

Jag har servat rätt många Skeppshult. Lackeringen är ofta halvdan och tar stryk efter ett par år (vilket inte hände tidigare på samma sätt). Kromet är utan urskillning dåligt, det tål inte klimatet här på västkusten i alla fall. Infästningsdetaljer som skruv och mutter rostar fort, lack på kedjeskydd och pakethållare flagar av, hjulen är inte sällan skeva efter kort tids användning.

Vi behöver inte gå tillbaka till 40-talet, det räcker med 80-/90-talet för att se en stor skillnad i kvalitet. På så sätt var det bättre förr.

Arbetar du på Skeppshult?

 

[Mange.]

Mjo 192 cm med majoritet ben.
Visa bilaga 808284

Det styrhuvudet måste vara typ 2 långburkar?

 

[Berk]

Förstår inte jargongen i tråden, 10,7 kg för en stålgravel är väl knappast tungt?

Det som gör Skeppshults övriga cyklar tunga är alla korgar och annat krimskrams de slänger på. Lås, stänkskärmar, stöd, pakethållare, osv. Samt tunga hjul. Inte ramen som många tror.

Cykeln väger inte 10,7 kg. Vikten av ramen, som använder oreducerade rör, har uppskattats till lite mer än 3 kg tidigare i tråden.

 

[bekväm grop hejdå]

Cykeln väger inte 10,7 kg. Vikten av ramen, som använder oreducerade rör, har uppskattats till lite mer än 3 kg tidigare i tråden.

det var ju baserat på att den väger 10,7 kg.

 

[Koltrasten]

Tror inte många köper en skepphult baserat på kvalitet!
Om nu skeppshultcyklar inte är baserade på Shimano nav o vxl. Vad har då dessa hojar för utrustning?

 

[Kotletten]

Cykeln väger inte 10,7 kg. Vikten av ramen, som använder oreducerade rör, har uppskattats till lite mer än 3 kg tidigare i tråden.

Cykeln väger 10,7 kg.

 

[Kotletten]

Lackeringen är ofta halvdan och tar stryk efter ett par år (vilket inte hände tidigare på samma sätt). Kromet är utan urskillning dåligt, det tål inte klimatet här på västkusten i alla fall. Infästningsdetaljer som skruv och mutter rostar fort, lack på kedjeskydd och pakethållare flagar av, hjulen är inte sällan skeva efter kort tids

Aldrig sett en Skeppshult i så dåligt skick som du beskriver det, ny eller gammal. Rätt säker på att Skeppshult använder rostfria skruvar och muttrar dessutom.

 

[Kashmirsocialist]

Aldrig sett en Skeppshult i så dåligt skick som du beskriver det, ny eller gammal. Rätt säker på att Skeppshult använder rostfria skruvar och muttrar dessutom.

Du har inte sett mycket, helt enkelt. Jag ljuger inte liksom, det finns ingen poäng med att göra det.

Vanliga standardcyklar brukar ha rostfri skruv och mutter i A2-kvalitet (eller sämre). Det förslår inte på västkusten, här krävs syrafria produkter (A4).

 

[johan44]

Aldrig sett en Skeppshult i så dåligt skick som du beskriver det, ny eller gammal. Rätt säker på att Skeppshult använder rostfria skruvar och muttrar dessutom.

Jag bruksade en STC året runt i stockholm. En gång om året gick jag över den med en skruvmejsel eller stämjärn och pillade loss lacken som släppt de senaste 12 månaderna och fyllde på med hammerite i nästan rätt färg. Men den fick mig att uppskatta fincykeln på träningspassen!

 

[johan44]

Personalkostnaden för Skeppshult, alla inkluderade, står bara för en fjärdedel så det är ganska slimmad tillverkning, tror det är svårt att komma under deras tillverkningskostnad i Sverige och när Biltema säljer cyklar för 3000 kr eller t.o.m. ännu lägre så är det ganska starkt att de överlever och gör vinst .

Finns en artikel om tillverkningen för de som är intresserade:

Reportage Skeppshultcykeln - Mekpoint

www.edstroms.com

Intressan passage i artikeln: "99,9% av cyklarna säljs i Sverige". Ja, och anledningen till det är att det inte går att sälja så dåliga cyklar till de priserna utomlands, bara här där man med jvligt snygga säljmaterial kan få folk att tro att made in sweden är nåt bra när det gäller cyklar. Inte min teori utan snott från en fd kollega med förflutet som proffs och med många försänkningar i cykelbranschen.

 

[gnilrub]

Intressan passage i artikeln: "99,9% av cyklarna säljs i Sverige". Ja, och anledningen till det är att det inte går att sälja så dåliga cyklar till de priserna utomlands, bara här där man med jvligt snygga säljmaterial kan få folk att tro att made in sweden är nåt bra när det gäller cyklar. Inte min teori utan snott från en fd kollega med förflutet som proffs och med många försänkningar i cykelbranschen.

Som någon annan i tråden redan skrivit så finns det ju andra värden med att köpa svenskt. Jag köper ju tex inte svensk mjölk och kött för att jag inbillar mig att det är bättre och på samma sätt tänker dom nog i andra länder också.

 

[Kotletten]

Intressan passage i artikeln: "99,9% av cyklarna säljs i Sverige". Ja, och anledningen till det är att det inte går att sälja så dåliga cyklar till de priserna utomlands, bara här där man med jvligt snygga säljmaterial kan få folk att tro att made in sweden är nåt bra när det gäller cyklar. Inte min teori utan snott från en fd kollega med förflutet som proffs och med många försänkningar i cykelbranschen.

Enda sättet de skulle kunna expandera utomlands är om de också flyttade tillverkningen. Skeppshult är ingen cykeljätte som Cube eller Canyon.

Som någon annan i tråden redan skrivit så finns det ju andra värden med att köpa svenskt. Jag köper ju tex inte svensk mjölk och kött för att jag inbillar mig att det är bättre och på samma sätt tänker dom nog i andra länder också.

När vi pratar om mjölk så har du säkert rätt, men nu är svenskt stål ofta av betydligt högre kvalitet än det du hittar utomlands. Mesta av vårt stål exporterar vi eftersom det är så hög efterfrågan i bl.a Tyskland, Kina, och USA, medan vi importerar billigare stål i utbyte. Ett under att vi får behålla nåt för oss själva.

Du har inte sett mycket, helt enkelt. Jag ljuger inte liksom, det finns ingen poäng med att göra det.

Vanliga standardcyklar brukar ha rostfri skruv och mutter i A2-kvalitet (eller sämre). Det förslår inte på västkusten, här krävs syrafria produkter (A4).

Flesta liknande tillverkare har inte ens A2 skruvar.

 

[gnilrub]

Enda sättet de skulle kunna expandera utomlands är om de också flyttade tillverkningen. Skeppshult är ingen cykeljätte som Cube eller Canyon.


När vi pratar om mjölk så har du säkert rätt, men nu är svenskt stål ofta av betydligt högre kvalitet än det du hittar utomlands. Mesta av vårt stål exporterar vi eftersom det är så hög efterfrågan i bl.a Tyskland, Kina, och USA, medan vi importerar billigare stål i utbyte. Ett under att vi får behålla nåt för oss själva.



Flesta liknande tillverkare har inte ens A2 skruvar.

Jodå jag är fullt medveten om det Svenska stålets kvalitet, jag har till och med jobbat på SSAB. Men min liknelse handlade inte om det.