[OT] Happys båtforum

[H.]

.

 

[xyz-saft]

Nordkapp alltså. :D

Just livslängden på motorerna är något jag är lite fundersam över. Jag tänker som på Flippern jag länkade. 8 år och typ 350 gångtimmar. Men vad sjutton, tänker man en bilmotor med 350 gångtimmar så har väl den gått typ 2500-3000 mil, dvs den är sådär lagom inkörd efter den tiden. Här börjar man grubbla på om den är redo för tippen... Men det är väl så att båtmotorerna är bantade i både vikt och storlek på ett helt annat sätt än bilmotorer, och dessutom belastas de hårt och körs i en krävande miljö.

Tror varvtalet spelar stor roll också. Sällan man ligger och kör på 4-5000 rpm kontinuerligt med bilen. Dessutom studsar det och slår en hel del mer i en båt.

 

[Akronym]

Undvik teakdäck om det går, det är bara massa jobb med underhåll. Högst personlig åsikt.

Måste bara fråga vad du tycker behöver underhållas? Är ju bara skrubba som vilket däck som helst.
Teakdäck bör ju vara obehandlade för att behålla sina halkfria egenskaper. Vill man inte ha ett silverfärgat däck så förstår jag dock att det är väldigt mycket jobb att hålla det fint

 

[johan44]

Nordkapp alltså. :D

Just livslängden på motorerna är något jag är lite fundersam över. Jag tänker som på Flippern jag länkade. 8 år och typ 350 gångtimmar. Men vad sjutton, tänker man en bilmotor med 350 gångtimmar så har väl den gått typ 2500-3000 mil, dvs den är sådär lagom inkörd efter den tiden. Här börjar man grubbla på om den är redo för tippen... Men det är väl så att båtmotorerna är bantade i både vikt och storlek på ett helt annat sätt än bilmotorer, och dessutom belastas de hårt och körs i en krävande miljö.

Det krävs max 25 hkr för att driva en bil rakt fram i 100 knutar, stor skillnad mot båt som, om motorn är lite i underkant, ofta jobbar nära eller på max hela tiden.

 

[rouster]

Måste bara fråga vad du tycker behöver underhållas? Är ju bara skrubba som vilket däck som helst.
Teakdäck bör ju vara obehandlade för att behålla sina halkfria egenskaper. Vill man inte ha ett silverfärgat däck så förstår jag dock att det är väldigt mycket jobb att hålla det fint

De två båtar med teakdäck jag har haft (nimbus och ibiza) som varit äldre än 10år har läckt på ett eller annat sätt ner igenom skruvarna som håller fast det mot plasten. Jättefint när det är nytt men riktigt värdelöst när man skall leta läckor för att slippa ha vatten stående i båten. Så få hål genom däcket som möjligt känner jag efter de erfarenheterna.

 

[Akronym]

De två båtar med teakdäck jag har haft (nimbus och ibiza) som varit äldre än 10år har läckt på ett eller annat sätt ner igenom skruvarna som håller fast det mot plasten. Jättefint när det är nytt men riktigt värdelöst när man skall leta läckor för att slippa ha vatten stående i båten. Så få hål genom däcket som möjligt känner jag efter de erfarenheterna.

Det har du helt rätt i. Samma sak kan sägas om däck som skruvas i skrovet med relingslisten (vanligare på segelbåtar känns det som)
Vet inte varför men tolkade jomper mer som att själva teaken var jobbig att underhålla

 

[efj]

Det krävs max 25 hkr för att driva en bil rakt fram i 100 knutar, stor skillnad mot båt som, om motorn är lite i underkant, ofta jobbar nära eller på max hela tiden.

Med det sagt så borde en modern fyrtakt väl ändå hålla långt över 1000 timmar, och väl underhållen lätt över 2000?

 

[H.]

.

 

[rouster]

Ja, google verkar tycka att runt 1500 h är en rimlig genomsnittlig livslängd på en utombordare.

Har sett en hel del stora fyrtaktare till salu med 2-3000 timmar som ser ut att vara i ok skick. Det verkar i dessa fall vara sådana som gått på RIB-charter så det går väl att klämma ut fler timmar när man kör mycket under några få år innan marinmiljön tar död på dem. Du får helt enkelt semestra mycket första åren.

 

[johan44]

Med det sagt så borde en modern fyrtakt väl ändå hålla långt över 1000 timmar, och väl underhållen lätt över 2000?

Ja absolut. Men en helt anekdotisk känsla är att det krävs lite mer tur för en problemfri tillvaro med en båt jmf en bil...

 

[perzzon]

Svår igenkänning här!
Tyvärr inga smarta svar.
Utombordare verkar ju hålla allt mellan 10 och 40 år.
Tyvärr verkar man inte kunna se på utsidan vilken sort det är.
Men jag misstänker att det med utombordare är som med inombordare att det är kringsakerna som stjälper ekvationen tillslut.

Nu behöver jag lite skarpa köpråd, känner att jag inte kommer längre i tankeverksamheten, trots att orimligt mycket tankeverksamhet har plöjts ner i frågan sedan mitt första inlägg i tråden i våras.

 

[jomper]

Måste bara fråga vad du tycker behöver underhållas? Är ju bara skrubba som vilket däck som helst.

Ser bara hur fula de är på "mina" grannbåtar, förutom på en del där de ser ut som nya. Något måste vara skillnaden.

 

[NON]

Nordkapp alltså. :D

Just livslängden på motorerna är något jag är lite fundersam över. Jag tänker som på Flippern jag länkade. 8 år och typ 350 gångtimmar. Men vad sjutton, tänker man en bilmotor med 350 gångtimmar så har väl den gått typ 2500-3000 mil, dvs den är sådär lagom inkörd efter den tiden. Här börjar man grubbla på om den är redo för tippen... Men det är väl så att båtmotorerna är bantade i både vikt och storlek på ett helt annat sätt än bilmotorer, och dessutom belastas de hårt och körs i en krävande miljö.

I en bil så används ungefär 10% av motorns effekt för att hålla bilen rullandes i landsvägsfart och man tar ut mer effekt korta stunder för att accelerera. I en båt så används som regel minst 70% av effekten kontinuerligt, det är en av anledningarna till att en båtmotor slits hårdare jämfört med en bilmotor.

 

[johan44]

Jag pratade med trevlig reglerare på If här om dagen och han sa att livslängden utifrån korrosion kan variera rejält. Hur installationen råkar vara gjort, om man har rätt anoder för salt/bräckt/sötvatten, på alubåt kan korrosionen gå fortare osv

 

[jomper]

Motorn på vår båt är 15-16 år gammal och har en hel del spår av korrosion på insidan av drev osv. Men det är långt kvar innan det är hål!! :) När jag var yngre hade jag en 2t 28hk Yamaha som det till och med var hål på sidan av riggen på men den funkade alldeles utmärkt ändå i alla år. Och fick ingen som helst kärlek!

Jag har alltid haft vanliga zinkanoder, inte riktigt satt mig in i vad det är för skillnad.. Sen finns det väl interna anoder också som egentligen borde bytas.

Har faktiskt sett en tämligen ny Buster där själva skrovet fått en rejäl korrossionsskada vid motorinfästningen. Verkar gå att göra rejält fel.

 

[mzi]

Tror varvtalet spelar stor roll också. Sällan man ligger och kör på 4-5000 rpm kontinuerligt med bilen. Dessutom studsar det och slår en hel del mer i en båt.

Men med en hoj ligger man ju alltid på de varvtalen och mer därtill? På min gamla sporttourer så hände det ju inget under 7000 varv, och den motorn startade efter ett år i förråd på första försöket.

 

[Akronym]

Jag har alltid haft vanliga zinkanoder, inte riktigt satt mig in i vad det är för skillnad.. Sen finns det väl interna anoder också som egentligen borde bytas.

Dom går åt olika fort vilket gör att dom passar olika bra i salt/bräckt/sött vatten pga ledningsförmågan på vattnet i sig
Så egentligen kan man ta t ex en magnesiumanod även om man har båten i saltvatten men man får byta oftare (den ger dock ett bättre skydd mot korrosion) än om man haft en i zink
Vi kör med magnesium i på de flesta båtar på jobbet, trots att dom framföra uteslutande i Saltsjön, just pga att vi har haft lite mer problem med korrosion.

 

[johan44]

Men med en hoj ligger man ju alltid på de varvtalen och mer därtill? På min gamla sporttourer så hände det ju inget under 7000 varv, och den motorn startade efter ett år i förråd på första försöket.

sant, jappehojar bara går och går. Men lägre effektuttag i snitt och en snällare miljö runt omkring kanske...

 

[rouster]

Men med en hoj ligger man ju alltid på de varvtalen och mer därtill? På min gamla sporttourer så hände det ju inget under 7000 varv, och den motorn startade efter ett år i förråd på första försöket.

Få utombordare har lyxen att förvaras i "förråd". Din hoj hade nog mått lite sämre om du använde saltvatten som kylmedium också.

 

[mzi]

På varvet där jag hade förra båten hängde motorerna på rad på vintern. De hade de bättre än ladan min jonne stod i! Men visst, den var ju luftkyld. Sedan är det väl lite att ta i och kalla Östersjön för "salt" :-)

 

[Akronym]

På varvet där jag hade förra båten hängde motorerna på rad på vintern. De hade de bättre än ladan min jonne stod i! Men visst, den var ju luftkyld. Sedan är det väl lite att ta i och kalla Östersjön för "salt" :-)

Lär mer handla om att du knappast ligger på mellan 80% och varvstopp i flera timmar i sträck på hojen ;)
Sen gissar jag att du som de flesta som kör hoj är entusiast och därför låter motorn komma upp i temperatur innan du lägger full gas. Tror andelen båtägare som tänker lika är färre

 

[jomper]

Vi kör med magnesium i på de flesta båtar på jobbet, trots att dom framföra uteslutande i Saltsjön, just pga att vi har haft lite mer problem med korrosion.

Låter ju som ett sätt att förlänga livslängden på min motor kanske. Alu verkar enligt en snabb googling vara något av ett mellanting.

 

[jomper]

Nästan OT i OT-tråden.

MTB T26 åkte förbi hemma. Inte riktigt enligt hastighetsgränsen men lät som att motorerna knappt gick på tomgång. Ska vara god för 50 knop..

 

[mzi]

Lär mer handla om att du knappast ligger på mellan 80% och varvstopp i flera timmar i sträck på hojen ;)

Nä, varvstopp låg ju på typ 12000 varv, men det var vid 7000 som du fick mest effekt.

Ska vi snacka varv så har vi ju min favorit-"motorcykel" alla kategorier: RK67, en tvåcylindrig 50-kubikare med 350 hästkrafter per liter.

Bike EXIF | This Suzuki racing motorcycle has 14 gears

Back in '67, Suzuki was building racebikes with an incredible 350hp per liter and 14-speed gearboxes. Yes, really.

www.bikeexif.com

 

[Akronym]

Låter ju som ett sätt att förlänga livslängden på min motor kanske. Alu verkar enligt en snabb googling vara något av ett mellanting.

Är det plast eller alu/stålskrov?

 

[mzi]

MTB T26

Jaha! Det hade inte alls med cyklar att göra? Det var bara massa snubbar som missförstod att du startade HappyMotortorpedbåt?

 

[rouster]

På varvet där jag hade förra båten hängde motorerna på rad på vintern. De hade de bättre än ladan min jonne stod i! Men visst, den var ju luftkyld. Sedan är det väl lite att ta i och kalla Östersjön för "salt" :-)

Lyxigt =) Här hemma hänger alla motorer över typ 20 hästar kvar på båten hela vintern. Haha. Nej inte salt, men massa frätande alger och tungmetaller från rostiga ryska atomubåtar ;)

 

[NON]

Men med en hoj ligger man ju alltid på de varvtalen och mer därtill? På min gamla sporttourer så hände det ju inget under 7000 varv, och den motorn startade efter ett år i förråd på första försöket.

Varv har inget med det att göra, effektuttaget är inte stort bara för att varvet är högt på en motorcykel, det är motståndet som ger effektuttaget.

 

[JLarsson]

Nästan OT i OT-tråden.

MTB T26 åkte förbi hemma. Inte riktigt enligt hastighetsgränsen men lät som att motorerna knappt gick på tomgång. Ska vara god för 50 knop..

Visa bilaga 514370

Jag var ombord och kikade lite i maskinrummet på den för några år sen.... Finns en separat V8 (Ford om jag inte missminner mig) för hamnmanövrer, då huvudmotorerna (Isotta Fraschini) ger för hög fart även på tomgång.

 

[johan44]

Jag var ombord och kikade lite i maskinrummet på den för några år sen.... Finns en separat V8 (Ford om jag inte missminner mig) för hamnmanövrer, då huvudmotorerna (Isotta Fraschini) ger för hög fart även på tomgång.

36 cylindrar 114 liter slagvolym i huvudmaskineriet! Kors... https://sv.wikipedia.org/wiki/T26

 

[Akronym]

36 cylindrar 114 liter slagvolym i huvudmaskineriet! Kors... https://sv.wikipedia.org/wiki/T26

52 måste det väl bli?

Edit: vafan det stod 57 när jag tryckte på citera och nu står det 36 i citatet :P

 

[Lindahl195]

I år har jag kört så lite att jag inte är övertygad om att det ska göras..

Har börjat ta av drevet under vinterförvaring, då kan man serva det hemma i värmen och det minskar stöldrisken rejält.

Jo, drevoljan SKA du byta oavsett, har du haft en liten vatteninträngning under säsongen så är det sista du vill ha det vattnet liggandes i överhuset under hela vintern..


Min har inte varit i sen början på augusti, det var den säsongen det, 1700L soppa senare.

 

[johan44]

52 måste det väl bli?

Edit: vafan det stod 57 när jag tryckte på citera och nu står det 36 i citatet :P

haha, skrev fel och rättade typ direkt. Måste varit schysst timing för att få citatet rätt ändå :) Men 52 totalt förstås inklusive två små v8:or för manövrering.

 

[jomper]

Är det plast eller alu/stålskrov?

Plast.

 

[jomper]

Jo, drevoljan SKA du byta oavsett, har du haft en liten vatteninträngning under säsongen så är det sista du vill ha det vattnet liggandes i överhuset under hela vintern..

Lär ju vara ganska många som inte byter varje år. 28-hästaren jag nämnde ovan låg i året runt i säkert 10 år.. :-) Mitt drev står i plusgrader och jag tänkte möjligen tappa ur oljan för att se att den ser klar ut och sen fylla på med samma.

 

[xyz-saft]

Byta olja i drevet är ju oftast så enkelt att det är dumt att låta bli. Tar ju nästan längre tid att fundera på om man ska göra det än att faktiskt få det gjort. ?

 

[jomper]

Speciellt om man tar loss drevet från motorn som jag ändå gör..

 

[Stumpy]

Jaha, då var båten upptagen och avtvättad för säsongen. Sjukt fint väder så tog en avslutningstur till Bistro Solsidan vid Askfatshamnen på Dalarö. Det var även deras sista dag för säsongen. Det var nog många som tog sista turen för året, för det var lika många båtar på fjärden som en fin sommardag. Tack för i år!

 

[JojjeM]

+1
Fantastiskt fint idag.

(Och innan nån får panik så har dottern flytväst på sig. Hon drog jackan över när hon kom på att det inte var riktigt sommar ändå)

/Johan

 

[mattel]

Jag lyckades lura upp sambon i ottan på söndagsmorgonen för att se på soluppgången (fiska) på Saxarfjärden, även Trälhavet visade sig från sin dimmiga sida. Ingen fisk på kroken dock.

Båten ligger i en månad till ca..

 

[jomper]

Vår båt har nog inte rört på sig sen Augusti vilket känns lite segt. Höst + eviga förskoleförkylningar.. en här helgen var ju fantastisk och det var massa andra båtar ute och åkte.

Får ligga i nån månad till.. behöver tömma garaget för att få in bilen för att frigöra båtens plats. :)

 

[H.]

.

 

[JojjeM]

Spännande med båtkoll.

Tyvärr är jag ingen hjälp med bedömning.

Vad är båtvärldens motsvarighet till att sparka på däcken?

/Johan

 

[Stumpy]

Vad ska man kolla på? De har båtlyft så man kan kolla skrovet, och det ska aldrig ha varit målat, så det borde väl gå hyfsat att se om det finns några skador undertill. Motorn, ska man bara testköra och kolla serviceprotokoll eller ger det något att typ kolla innanför kåporna? Hur kollar man att styrning, trimplan mm funkar som det ska?

Stockholm Marin har väl besiktigat båten när man köper genom dem, så jag tror inte man kan hitta något själv som de inte redan hittat. Köper man en båt för en halv mille direkt av en privatperson, så skulle åtminstone jag lämnat in den för besiktning av ett proffs först.

 

[H.]

.