Tävlingshjul alu eller carbon

Tävlingshjul alu eller carbon
Dr_Rydell sa:
Jensen sa:
Typ 1000g för bakhjulet då. Om man räknar bort kassett och axel
Klicka för att se resterande...
Glömde centerlockskivan också. Hjulet specificeras som 880 g, och det kanske stämmer då.
Klicka för att se resterande...

Inte omöjligt. Eagle kassett är väll runt 360g, axel original skulle inte förvåna mig om den är runt 40g och skiva, skulle gissa på i alla fall 120 g. Grovt räknat ur huvudet alltså
 
Senast ändrad:
Tävlingshjul alu eller carbon
Ungefär såhär kanske. Borde rimligen vara DT350-nav med tanke på vikten.
hjul3.png

Borde även gå att se skillnad på naven.
DT_SP_CL_xD.png
 
Tävlingshjul alu eller carbon
Jensen sa:
Dr_Rydell sa:
Jensen sa:
Typ 1000g för bakhjulet då. Om man räknar bort kassett och axel
Klicka för att se resterande...
Glömde centerlockskivan också. Hjulet specificeras som 880 g, och det kanske stämmer då.
Klicka för att se resterande...

Inte omöjligt. Eagle kassett är väll runt 360g, axel original skulle inte förvåna mig om den är runt 40g och skiva, skulle gissa på i alla fall 120 g. Grovt räknat ur huvudet alltså
Klicka för att se resterande...
Axeln bak väger 63 g på min våg.
 
Tävlingshjul alu eller carbon
Senast ändrad:
Tävlingshjul alu eller carbon
Fulkinesen sa:
Jag har kört både kolfiber- och alu-hjul som tävlingshjul. Bontrager XXX som alu-tävlingshjul (1400 gram) och Stans Valor (1300 gram) som kolfiber-tävlingshjul. Här är min lista på för/nackdelar med kolfiber/alu:

- Kolfiberhjul är styvare och rappare att accelerera.
- Kolfiberhjuls styvhet gör att de blir mer obekväma över terräng med mycket rötter och stenar. Speciellt på en hardttail.
- Kolfiberhjul behövs sällan riktas. Men, om de får en rejäl smäll så splittras de istället för att, som aluhjul, få en buckla.
- Aluhjul, speciellt de riktigt lätta, behövs riktas ofta, särskilt om du väger över 70kg.
- Det går att bygga väldigt lätta och samtidigt stryktåliga kolfiberhjul, det är svårare att få till med aluminium.
- Kolfiberhjul är dyra, alu är billiga (ja, uppenbart, jag vet)
Klicka för att se resterande...
Vad rek du för mig 90kg och min RC900 10kg ?
 
Tävlingshjul alu eller carbon
Sixten Fors sa:
Dr_Rydell sa:
XR 1.5 framhjul med genomgående axel, skiva och tejp 965 g på min köksvåg.
Klicka för att se resterande...
Inte så långt bort från de 961 g jag räknade fram ovan.

Har du kollat in custombygget ovan med Extralite + Crest?
Klicka för att se resterande...
Nu har jag. Störande att det inte går att få fram vad det blir för slutvikt på de valda alternativen. Extralite naven, hur är de kvalitetsmässigt då jmf DT 240/Tune King-Kong?

Stan's No Tubes ZTR MK3 29" wheelset with Extralite Straightpull hubs
- Rim ZTR Crest MK3
- Front Hub Extralite HyperBoost..
- Rear Hub Extralite HyperBoost..
- Hub color Black
- Spokes Sapim CX-RAY 2.0-2.2..
- Nipples Black brass
- Freehub body Sram xD for XX1
- Tubeless kit rim tape + valves
Vikt?
 
Tävlingshjul alu eller carbon
Jag har haft både Tune och DT, jag håller DT högre än Tune på grund av kvalitet och enkelhet i service. Tune kräver shims, skjutmått och specialverktyg för body och lagerbyten.

DT kräver ett specialverktyg för att serva inre kuggkransen i ringdriven, annars är det bara att ta isär. Ingen åsikt om Extralite men är de kinkigare än Tune så får de vara OTROLIGT mycket lättare för att de ska vara roliga.
 
Tävlingshjul alu eller carbon
BjornR sa:
lundatok sa:
DT kräver ett specialverktyg för att serva inre kuggkransen i ringdriven, annars är det bara att ta isär.
Klicka för att se resterande...

*Krävde. Uppdaterade nav sedan i somras.
Klicka för att se resterande...

Fast detta var väll genom att använda mindre lager? Vilket kanske inte är superposetivt heller.


Carbon-ti brukar en hel del prata gott om. Om man kollar weightweenies forumet.
 
Tävlingshjul alu eller carbon
Jensen sa:
BjornR sa:
lundatok sa:
DT kräver ett specialverktyg för att serva inre kuggkransen i ringdriven, annars är det bara att ta isär.
Klicka för att se resterande...

*Krävde. Uppdaterade nav sedan i somras.
Klicka för att se resterande...

Fast detta var väll genom att använda mindre lager? Vilket kanske inte är superposetivt heller.
Klicka för att se resterande...

Ja så är det om jag förstått rätt. Med tanke på vad orignallagren kostar så tror jag faktiskt att jag hellre köper det där verktyget förutsatt att det större lagret håller längre. Verktyget behövs ändå om man av någon anledning skulle vilja ha lös ringdrevet.
 
Tävlingshjul alu eller carbon
Detta verkar ju vara jävligt prisvärt alternativ:

Stan's No Tubes ZTR Crest MK3 29" / DT Swiss 240s IS Straightpull BOOST 1415g wheelset
- Front hub 15x110 Boost
- Rear hub 12x148 Boost
- Spokes Sapim CX-RAY 2.0-2.2..
- Nipples Black brass
- Freehub body Sram xD for XX1
- Tubeless kit rim tape + valves
- 649.00€
Men ingen slutvikt specificeras, men vikten ovan torde vara med dyraste ekrarna,
 
Tävlingshjul alu eller carbon
Ja det skulle jag gissa på.

Bara en fundering. Du planerar att lägga x antal tusen på att byta till xx1 11-delat för att spara 100g. När du skulle kunna lägga samma pengar extra på ett hjulset o få 100g lättare hjul än vad du kollar på? Bara en undran. Om du tänkte behålla eagle till en scale alltså.
 
Senast ändrad:
Tävlingshjul alu eller carbon
Jensen sa:
Ja det skulle jag gissa på.

Bara en fundering. Du planerar att lägga x antal tusen på att byta till xx1 11-delat för att spara 100g. När du skulle kunna lägga samma pengar extra på ett hjulset o få 100g lättare hjul än vad du kollar på? Bara en undran. Om du tänkte behålla eagle till en scale alltså.
Klicka för att se resterande...
i så fall handlar det om att ha två likvärdiga hojar. En för mer grusbägsrally, kanske 40 klinga och 10-50 bak och en mer för långlopp. Men 100 g på hjul kostar typ mer än kassetten, som då kan sitta och göra nytta på annan cykel. Beror på hur du ser det.
 
Tävlingshjul alu eller carbon
Dr_Rydell sa:
Jensen sa:
Ja det skulle jag gissa på.

Bara en fundering. Du planerar att lägga x antal tusen på att byta till xx1 11-delat för att spara 100g. När du skulle kunna lägga samma pengar extra på ett hjulset o få 100g lättare hjul än vad du kollar på? Bara en undran. Om du tänkte behålla eagle till en scale alltså.
Klicka för att se resterande...
i så fall handlar det om att ha två likvärdiga hojar. En för mer grusbägsrally, kanske 40 klinga och 10-50 bak och en mer för långlopp. Men 100 g på hjul kostar typ mer än kassetten, som då kan sitta och göra nytta på annan cykel. Beror på hur du ser det.
Klicka för att se resterande...

Skillnaden i pris är ju typ 350-400 euro. En xx1 kassett och reglage kommer kosta dig samma och då har du ännu inte köpt bakväxeln

Oavsett så det hjul som nämns ovan är ett säkert kort. Priset rätt normalt för sådant hjul från Tyskland
 
Tävlingshjul alu eller carbon
Ok. Har du kört mycket med hjulen?
Hur mycket väger du?
Själv väger jag ca 77/78 kg.
Har en scott scale 900rc 2015 som jag funderar på att uppgradera på hjulfronten.
Mvh Patrik
 
Tävlingshjul alu eller carbon
Nu vägar jag typ 83 och siktar på 85 kg nästa år om inte ryggen förhindrar benträningen. Trivs på gymmet. Jag har bara kört tävlingar med dem. Sitter på en Scott Spark RC -17. Har också en 900 RC 2015, icke boost. Fin hoj, dock bara XR RC-hjul på. Eller bara och bara, de är ju lätta egentligen.
 
Tävlingshjul alu eller carbon
Sixten Fors sa:
Ungefär såhär kanske. Borde rimligen vara DT350-nav med tanke på vikten.

Borde även gå att se skillnad på naven.
Klicka för att se resterande...
Vad är detta för nav då. Dt 240? 350? 24 hål. Sitter på Addict gravel disc 2016. RP 2.0 hjul.
 

Bilagor

  • IMG_3691.JPG
    IMG_3691.JPG
    217.2 KB · Besök: 31

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp