Vätternrundan 2026

[Förtiplus]

Att skriva i ”Inte cykla Vättern Tråden” är nog mycket närt av skam också. Man identifierar sig som cyklist, hänger på fora, köper dyr vätska till däcken.. men har inte kapaciteten till att klara av loppet.

För om vi är ärliga så är det ju oftast det som det gäller. För att klara ett vårrus eller en omgång i Tour de France så behövs alla komponenter av kapaciteten. Fysisk ork, rätt energi, rätt taktik, rätt material och vilja.

Att sakna vilja är ungefär samma som att sakna cykel eller vara för otränad. Klent virke helt enkelt.

Så säga vad man vill om de som gör det spexigt. De lämnar i vart fall inte WO.

 

[Grulle]

Herr ChatGPT säger följande om antal anmälda per år.

Visa bilaga 836136

För 2026 hittade jag något om nästan 20000 anmälda och 17200 startande.

Är ju helt klart på en lägre nivå än vid peaken, men på uppgående.

Tycker det ser väldigt stabilt ut bortsett från dippen vid och i kölvattnet av covid, vilket ändå känns rimligt. Folk prioriterade sånt man inte kunde göra under covid över vätternrundan i några år.

 

[GoranS]

Att skriva i ”Inte cykla Vättern Tråden” är nog mycket närt av skam också. Man identifierar sig som cyklist, hänger på fora, köper dyr vätska till däcken.. men har inte kapaciteten till att klara av loppet.

Det tror jag inte.
Delvis, i alla fall tidigare.
Nej, detta är det enda forum jag hänger på.
Nej.
Just nu med strulande rygg är det sannolikt så. VR som sådan kräver dock inte så mkt kapacitetsmässigt för att ta sig igenom.

 

[MrSthlm]

Att skriva i ”Inte cykla Vättern Tråden” är nog mycket närt av skam också. Man identifierar sig som cyklist, hänger på fora, köper dyr vätska till däcken.. men har inte kapaciteten till att klara av loppet.

Njae, inte i just detta fall tror jag, oftast inte. Finns nog en jäkla massa som provat på Vättern här både en och flera ggr men som av den ena eller andra orsaken hoppar över loppet. Det är ju trots allt ett lopp som splittrar cyklister rätt mycket av lite olika orsaker. Själv tycker jag att det positiva överväger det negativa men helt riskfritt är det absolut inte.

 

[GoranS]

Jag har en gång varit med i en uttalad sub-grupp. Var i mitt andra lopp och gruppen funkade av olika skäl inte speciellt bra. Trots det lyckades ett antal av oss komma in under måltiden.

Jag åkte tre gånger till och försökte jaga en ”bra tid”, men inte i någon organiserad grupp. De två första gångerna kändes lite kul men sista kändes bara meningslös.

Så mina tidsjagardagar är garanterat över, även bortsett från att jag inte fn är i närheten av att klara av att nå någon nästa tid (eller kanske snarare snittfart då banan är ett par mil längre nu).

Det enda skäl jag kan se till att cykla VR igen är om någon bekant skulle åka och skulle fråga mig om jag skulle kunna tänka mig att åka med som sällskap och med mål att ta oss runt snarare än att jaga tider.

 

[La Vida Loca]

En vanlig bieffekt av vätternrundan många inte beaktar är den påföljande hybrisen.

På en dag kan en vanlig vettig cyklist börja snacka ”klent virke”, dra paralleller till TdF och en nyfunnen uppskattning av sina egna mökar.

 

[Förtiplus]

En vanlig bieffekt av vätternrundan många inte beaktar är den påföljande hybrisen.

På en dag kan en vanlig vettig cyklist börja snacka ”klent virke”, dra paralleller till TdF och en nyfunnen uppskattning av sina egna mökar.

Men de fattar fortfarande när någon skämtar.. det måste man ge dem

(Alt inte lika lättkränkta?)

 

[GoranS]

En vanlig bieffekt av vätternrundan många inte beaktar är den påföljande hybrisen.

På en dag kan en vanlig vettig cyklist börja snacka ”klent virke”, dra paralleller till TdF och en nyfunnen uppskattning av sina egna mökar.

TdF-paralleller? Du menar att alla insändare dom talar om Tour de France-cyklister på cykelbanorna är skrivna av VR-cyklister?

 

[JPL]

Att skriva i ”Inte cykla Vättern Tråden” är nog mycket närt av skam också. Man identifierar sig som cyklist, hänger på fora, köper dyr vätska till däcken.. men har inte kapaciteten till att klara av loppet.

För om vi är ärliga så är det ju oftast det som det gäller. För att klara ett vårrus eller en omgång i Tour de France så behövs alla komponenter av kapaciteten. Fysisk ork, rätt energi, rätt taktik, rätt material och vilja.

Att sakna vilja är ungefär samma som att sakna cykel eller vara för otränad. Klent virke helt enkelt.

Så säga vad man vill om de som gör det spexigt. De lämnar i vart fall inte WO.

Jag förstår inte riktigt vad du skriver i alla delar, men jag skulle nog kunna sätta en peng på att majoriteten/alla i den tråden sannolikt tar sig runt, flertalet utan några större bekymmer. Jag tror mer att det är du som inte klarar av att inte cykla Vättern, för det är inte vem som helst som vågar ens anmäla sig.

Lite mer allvarligt kan man fundera på om sub-hetsen kommer överleva i sin nuvarande form. Jag var på plats och kikade, och pratade med rätt många som kört lugnt runt. Bland annat så förekommer att sub-cyklare tex fysiskt föser "lugn-cyklare åt sidan" med handen, eller gapar och skriker och kräver att "lugn-cyklare" ska flytta på sig trots att de redan är ute i vägkanten vid smala vägavsnitt med mötande trafik.
Lägg därtill olyckor i snabb-klungor, och förekommande kommentarer om att man "minsann slog konkurrent-gruppen" så har jag en aning om att utvecklingen kan komma att skapa en debatt på allvar som arrangören är tvungen att hantera. Kanske inte nu, men i en snar framtid.

 

[Förtiplus]

Precis, anmäler man sig inte till tråden så klarar man det inte. De som har gjort det klarar således inte att cykla runt Vättern. De har säkert gjort det förut, och snabbt dessutom.

Men just denna helg hade de inte kapaciteten. De var för svaga.

 

[GoranS]

Precis, anmäler man sig inte till tråden så klarar man det inte. De som har gjort det klarar således inte att cykla runt Vättern. De har säkert gjort det förut, och snabbt dessutom.

Men just denna helg hade de inte kapaciteten. De var för svaga.

Nog för att jag hänger här en del, men du verkar har tagit det till en ny nivå - det man inte rapporterar här klarar man inte av. Jag noterar exempelvis att du inte verkar ha rapporterat att du vaknat idag så jag utgår från att inlägget jag citerar är "snack i nattmössan"!

 

[Förtiplus]

Nog för att jag hänger här en del, men du verkar har tagit det till en ny nivå - det man inte rapporterar här klarar man inte av. Jag noterar exempelvis att du inte verkar ha rapporterat att du vaknat idag så jag utgår från att inlägget jag citerar är "snack i nattmössan"!

Tror du tappade tråden lite, det var inte jag som lanserade teorin om att det var svårt att anmäla sig till inte-köra-tråden. Apropå nattmössa..

 

[GoranS]

Tror du tappade tråden lite, det var inte jag som lanserade teorin om att det var svårt att anmäla sig till inte-köra-tråden. Apropå nattmössa..

Ersätt du med ni då. Du verkade ju entusiastiskt instämma!

 

[Baggzalena]

Vissa av oss gillar ändå att träna för ett tidsmål även om det inte är supersnabbt.
I fjol var det någon it-kunnig som lyckades få Vätternrundands data till en resultatlista - vem gör det i år?

 

[JonathanR]

I don't really understand all of what you're writing, but I could probably bet money that the majority/everyone in that thread will probably get around, the majority without any major concerns. I think it's more that you're the one who can't handle not cycling Vättern, because not just anyone dares to even sign up.

A little more seriously, one can wonder whether the sub-craze will survive in its current form. I was there and took a look, and talked to quite a few who have driven around calmly. Among other things, it happens that sub-cyclists, for example, physically push "calm cyclists aside" with their hand, or gape and shout and demand that "calm cyclists" move over even though they are already out on the side of the road at narrow sections of road with oncoming traffic.
Add to that accidents in fast clusters, and occasional comments about "people beating the competitor group" and I have a feeling that the development could create a serious debate that the organizer will have to deal with. Maybe not now, but in the near future.

There is no need for anyone to be rude to one another, but there needs to be a better understanding from the "tourist" cyclists about what to do when a fast group is approaching.

All the sub groups have escort motorbikes. If you're a slower cyclist and a motorbike passes you with lights flashing, possibly beeping their horn or using some sort of siren, then a fast group is about to pass.

It was quite often the case for us that a motorbike would help herd a group of cyclists across to the right (who were often taking up the entire lane), and then the second the motorcycle was past, they'd fan straight back out again.

This creates a big hazard for everyone. If you're part of a sub 7:30 group, you're probably riding at twice the speed of the groups you're passing in the second half of the course.

The sub groups ride in a predictable fashion - they are in a Belgian rotation, riding at between 38-43kph average. Always two riders wide.

The slower groups are harder to predict, so I feel that the emphasis needs to be on educating them to move across safely when an escort motorbike passes.

 

[Förtiplus]

Ok, but remember, the ”tourist” cyclists are and should be the priority. The goal is to make their ride safer and more enjoyable.
The sub groups exist because they made Vätternrundan unsafe for the main participants aka the ”tourists”.

 

[JonathanR]

Ok, but remember, the ”tourist” cyclists are and should be the priority. The goal is to make their ride safer and more enjoyable.
The sub groups exist because they made Vätternrundan unsafe for the main participants aka the ”tourists”.

I agree to a point, but my experience of riding with the sub-groups is that the discipline is high and they behave predictably.

From my perspective, it's quite easy to fix. Make it clear to anyone riding VR that if an escort motorbike passes them, that a faster group is about to pass them too.

Move to the side in a safe and predictable manner, wait for the fast group to pass and check behind you before you move back out again. In my experience, some of the people we're passing don't do this.

I always swing really quite wide to make sure I'm well away from slower riders. It's just not worth the risk.

 

[ejma]

….

 

[JPL]

I agree to a point, but my experience of riding with the sub-groups is that the discipline is high and they behave predictably.

From my perspective, it's quite easy to fix. Make it clear to anyone riding VR that if an escort motorbike passes them, that a faster group is about to pass them too.

Move to the side in a safe and predictable manner, wait for the fast group to pass and check behind you before you move back out again. In my experience, some of the people we're passing don't do this.

I always swing really quite wide to make sure I'm well away from slower riders. It's just not worth the risk.

We simply have different views on this matter.
Where in the traffic regulations do you find support for the idea that a vehicle ahead is obliged to move off the carriageway simply because a faster vehicle wishes to overtake?

 

[Grulle]

We simply have different views on this matter.
Where in the traffic regulations do you find support for the idea that a vehicle ahead is obliged to move off the carriageway simply because a faster vehicle wishes to overtake?

Att underlätta omkörning är något man lär sig när man tar körkort. Jag vet inte riktigt vad du menar med vad du skriver men man får ju absolut inte åka runt och blockera vägbanan. En cyklist får inte blockera för bilister tex.

 

[Förtiplus]

Att underlätta omkörning är något man lär sig när man tar körkort. Jag vet inte riktigt vad du menar med vad du skriver men man får ju absolut inte åka runt och blockera vägbanan. En cyklist får inte blockera för bilister tex.

Så för att hårdra resonemanget, om du kör bil inne i stan på en smal 30-sträcka, enkelriktat. Du kör lite för fort 35km/h. Bakom dig kommer en bil som kör 40km/h och tutar. Då kör du upp på trottoaren för att släppa förbi?

Det hade inte jag gjort, han får vänta.

 

[miyatafarfar]

Att underlätta omkörning är något man lär sig när man tar körkort. Jag vet inte riktigt vad du menar med vad du skriver men man får ju absolut inte åka runt och blockera vägbanan. En cyklist får inte blockera för bilister tex.

En motorcykel får heller inte åka runt med sirener eller larmanordning och agera så enligt trafikförordningen heller. Det är ju inte ens en tävling, än mindre en som sker med avstängda vägar.

 

[Manurhin2]

Detta är "olösligt", man får inte hindra nån i trafiken.
Man får inte heller göra omkörning om det inte kan ske säkert.
Sålänge som Gertrud & Gösta bestämmer vid kaffebordet på jobbet att det nog vore görbart att komma runt så kommer problemet att kvarstå.

 

[JPL]

Att underlätta omkörning är något man lär sig när man tar körkort. Jag vet inte riktigt vad du menar med vad du skriver men man får ju absolut inte åka runt och blockera vägbanan. En cyklist får inte blockera för bilister tex.

Vem har snackat om att åka omkring och blockera vägbanan? Det handlar om cyklister som ligger så långt ut till höger som de kan för att samtidigt som det ska kännas riktigt säkert för dem, dvs med marginal. Då är man inte skyldig att optimera att lägga sig så långt ut till höger att det inte längre 'är säkert, eller att du ska behöva stanna. Då får den som kör snabbare anpassa sig.

Om du har annan uppfattning får du gärna visa var du hittar stöd för det i lagar och förordningar, att en snabbare cyklist i ett motionslopp på trafikerade vägar har rätt att kräva att bli prioriterad.

Menar du då även att sub-grupperna alltid bör gå ner på ett led för bilarnas skull?

 

[Grulle]

Så för att hårdra resonemanget, om du kör bil inne i stan på en smal 30-sträcka, enkelriktat. Du kör lite för fort 35km/h. Bakom dig kommer en bil som kör 40km/h och tutar. Då kör du upp på trottoaren för att släppa förbi?

Det hade inte jag gjort, han får vänta.

I just det fall är det hyffsat tydligt vad som gäller:

6 § Vid färd på väg ska fordon föras på körbana. Detta gäller dock inte fordon för vilka enligt 1 kap. 4 § andra eller tredje stycket bestämmelserna om gående ska tillämpas. Cyklar och tvåhjuliga mopeder klass II ska vid färd på väg föras på cykelbana om sådan finns.

Cyklande och förare av tvåhjuliga mopeder klass II får dock om särskild försiktighet iakttas använda körbanan i stället för cykelbanan om
1. den cyklande fyllt 15 år, och
2. den högsta tillåtna hastigheten på körbanan är högst 50 kilometer i timmen och i övrigt när det är lämpligare med hänsyn till färdmålets läge.

Men annars så stor det så här i trafikförordningen:

1 § ...

En trafikant skall uppträda så att han eller hon inte i onödan hindrar eller stör annan trafik.

I ditt exempel tycker jag inte att du stör annan trafik i onödan.

För övrigt så tycker jag att ni förvränger det JonathanR skriver och uppmanar att ni läser det en gång till. Ni hittar på scenarier med tighta enkelriktade vägar och annat när det egentligen handlar om en helt vanlig väg och att det hade varit bra med mer tydligare upplysningar om hur man kan upptäcka att en klunga är på väg och hur man bör bete sig då.

Inte helt olikt hur man får lära sig hur man ska bete sig då man blir omkörd av bil i körskolan. Vikten av att ha uppsyn bakåt osv.

 

[Grulle]

Vem har snackat om att åka omkring och blockera vägbanan? Det handlar om cyklister som ligger så långt ut till höger som de kan för att samtidigt som det ska kännas riktigt säkert för dem, dvs med marginal. Då är man inte skyldig att optimera att lägga sig så långt ut till höger att det inte längre 'är säkert, eller att du ska behöva stanna. Då får den som kör snabbare anpassa sig.

Om du har annan uppfattning får du gärna visa var du hittar stöd för det i lagar och förordningar, att en snabbare cyklist i ett motionslopp på trafikerade vägar har rätt att kräva att bli prioriterad.

Menar du då även att sub-grupperna alltid bör gå ner på ett led för bilarnas skull?

Jag förstod det som att cyklisterna inte ligger så långt till höger de kan. Jag förstod det som att de lämnar plats åt motorcyklarna men inte själva klungan som kommer efter. Troligtvis för att de inte är medvetna om att det kommer en klunga. Men det är ju bara vad han beskrev och du kanske har mer insyn i det hela.

 

[JonathanR]

We simply have different views on this matter.
Where in the traffic regulations do you find support for the idea that a vehicle ahead is obliged to move off the carriageway simply because a faster vehicle wishes to overtake?

I appreciate that we maybe have different views.

My first concern and priority is that everyone is safe and everyone has a good time. I have done VR as a fika ride, and it's excellent fun!

The issue is that sometimes, you have really slow groups taking up the entire road. Right up to the white line in the middle. The escort motorbike that we have is there for their safety and ours. It allows slower riders to be alerted that a faster group is coming.

I would just like there to be a stronger understanding amongst the slower riders that there are faster groups on the road, leaving Motala from 1130 onwards. If they see a motorbike, it's a good idea for everyone if they are able to move across a bit, in order for the faster groups to pass safely.

I would make the argument also that the sub groups are really good for the prestige of the event, and draw a lot of attention to Vätternrundan, and in so doing, help the event grow.

 

[JPL]

Jag förstod det som att cyklisterna inte ligger så långt till höger de kan. Jag förstod det som att de lämnar plats åt motorcyklarna men inte själva klungan som kommer efter. Troligtvis för att de inte är medvetna om att det kommer en klunga. Men det är ju bara vad han beskrev och du kanske har mer insyn i det hela.

Du undvek frågan om du anser att en klunga med en sub-grupp ska hålla sig på ett led, när det kommer en bil bakom och ska köra om, eller om det är okej att ligga i par?

 

[JPL]

I appreciate that we maybe have different views.

My first concern and priority is that everyone is safe and everyone has a good time. I have done VR as a fika ride, and it's excellent fun!

The issue is that sometimes, you have really slow groups taking up the entire road. Right up to the white line in the middle. The escort motorbike that we have is there for their safety and ours. It allows slower riders to be alerted that a faster group is coming.

I would just like there to be a stronger understanding amongst the slower riders that there are faster groups on the road, leaving Motala from 1130 onwards. If they see a motorbike, it's a good idea for everyone if they are able to move across a bit, in order for the faster groups to pass safely.

I would make the argument also that the sub groups are really good for the prestige of the event, and draw a lot of attention to Vätternrundan, and in so doing, help the event grow.

What I started this discussion about was never that all sub-groups behave less good, but that it happens. And regarding the trend towards more sub-groups, there is a risk that it will be more riders who handle these situations less responsibly.

If you reread my original post, you may notice that my concern is not the existence of sub-groups itself, but rather that the growth of sub-groups, combined with an increasing mindset that the event is primarily a race, could lead to an unfortunate development that will eventually need to be addressed.

 

[JonathanR]

What I started this discussion about was never that all sub-groups behave less good, but that it happens. And regarding the trend towards more sub-groups, there is a risk that it will be more riders who handle these situations less responsibly.

If you reread my original post, you may notice that my concern is not the existence of sub-groups itself, but rather that the growth of sub-groups, combined with an increasing mindset that the event is primarily a race, could lead to an unfortunate development that will eventually need to be addressed.

I don't disagree.

We had a team pass us in Gränna quite wrecklessly. They had set off 4 minutes after us, and we'd been asked by our escort motorcyclist to take it easy on the cobbles in Gränna, Hjo and Askersund. So we did. Then, this other team decided to squeeze past us at high effort through the town.

It was kind of pointless anyway as we caught almost all of their group during the rest of the ride, and only a few stayed clear.

The sub groups are always going to be popular, and we do everything we can to stay well clear of slower riders. We have the advantage that we can clearly see them, but they just need to be careful that when they see a motorcycle escort to move across a bit and ride predictably.

I do think that one of the issues for the slower riders is that exhaustion is much more of an issue, and the associated lack of concentration. I was on the road for less than 7.5hrs, but the average time for VR is 14hrs. In my view, that is a much harder ride, and exhaustion is natural.

Like I said before, I just want everyone to be safe and I think with slightly better communication between sub groups and normal riders, we'd achieve that.

 

[Grulle]

Du undvek frågan om du anser att en klunga med en sub-grupp ska hålla sig på ett led, när det kommer en bil bakom och ska köra om, eller om det är okej att ligga i par?

Jag vet faktiskt inte vad jag ska svara på frågan? Har ingen insikt i det.

Ärligt talat så tror jag inte att vätternrundan är förenlig med trafikförordningen alls. Läser man den så känns det inte speciellt ljust ut. Så jag tror att man får göra frånsteg från den och som bilist acceptera att det kommer ta tid att ta sig fram.

 

[JPL]

Jag vet faktiskt inte vad jag ska svara på frågan? Har ingen insikt i det.

Ok, jag uppfattade att du hade väldigt klara och tydliga insikter och åsikter i frågan om hur man lämpligen beter sig och vad som gäller om hindrande av snabbare trafik. Och då i synnerhet cyklister.

 

[Grulle]

Ok, jag uppfattade att du hade väldigt klara och tydliga insikter och åsikter i frågan om hur man lämpligen beter sig och vad som gäller om hindrande av snabbare trafik. Och då i synnerhet cyklister.

Nä, jag tycker bara att det låter högst rimligt att lära ut något slags vedertaget handlingsmönster kring hur man lämpligt hanterar sig under en omkörning av en snabbare klunga och vice versa. Inför ett lopp med snabbklungor då.

 

[miyatafarfar]

Jag fattar att snabbgrupper vill kunna köra obehindrat och fritt och att dom tycker att andra motionärer kör långsamt och blir farliga. Men faktum är att dom befinner sig på en vanlig väg med vanlig trafik (eller kanske ovanligt många ”långsamma” cyklister ute samtidigt ändå). Det är INTE en tävling med avstängda vägar. Och jag fattar att dessa snabbgrupper också består av många som faktiskt brukar tävla och är vana vid att på tävling i Sverige är det sällan avstängda vägar heller. Det borde ju göra dom förberedda på att vad som helst kan ske och att man inte kan köra hur snabbt som helst på ett parti där man vet att det finns risk att man hamnar för långt ut om det är andra cyklar eller trafik framför en. Men jag tror att det tvärt om finns en frustration bland snabbgrupperna över att dom långsammaste motionärerna fortfarande befinner sig på banan när dom kör.

En lösning hade ju varit om polisen/staden/städerna kunde spärra av vägarna under den korta stund som snabbgrupperna kör. En annan lösning hade väl varit om arrangörerna ser till att snabbgrupperna startar på en mycket annorlunda tid som garanterar att inga andra cyklister finns på banan då, kanske drar in på antalet stationer och sådant för att spara pengar eftersom snabbgrupperna ändå verkar ha egna depåer.. En tredje lösning jag kan komma på är att man kör en annan sträcka med samma distans såklart men på mindre vägar eller nåt som enklare går att stänga av. Kanske en ”halvvättern” ish fast två varv istället, och gör detta till en tävling istället.

Att göra snabbdelen till en regelrätt tävling hade också ökat internationella intresset, intresset hos ”seriösa” cyklister, osv osv.

Men antar att prestigen ändå ligger i att man ska dunka på vanliga motionärer så hårt som möjligt. Typ en känsla av ”Jaha körde du Vättern på 13 timmar? Jag körde den på 6 timmar och 18 minuter. Lite segare än förra året men man var ju förkyld också” även fast man kanske inte säger det rakt ut så vet jag att det är en stor del av hela grejen. Visa/se HUR mycket snabbare man är än tjåset.

Edit: Ja allt detta är rena spekulationer i hur jag tror att andra tänker och agerar baserat på hörsägen såklart. Det finns inga källor till mina påståenden och teorier. Endast en filosofisk diskussion.

 

[GoranS]

Hvch

Jag fattar att snabbgrupper vill kunna köra obehindrat och fritt och att dom tycker att andra motionärer kör långsamt och blir farliga. Men faktum är att dom befinner sig på en vanlig väg med vanlig trafik (eller kanske ovanligt många ”långsamma” cyklister ute samtidigt ändå). Det är INTE en tävling med avstängda vägar. Och jag fattar att dessa snabbgrupper också består av många som faktiskt brukar tävla och är vana vid att på tävling i Sverige är det sällan avstängda vägar heller. Det borde ju göra dom förberedda på att vad som helst kan ske och att man inte kan köra hur snabbt som helst på ett parti där man vet att det finns risk att man hamnar för långt ut om det är andra cyklar eller trafik framför en. Men jag tror att det tvärt om finns en frustration bland snabbgrupperna över att dom långsammaste motionärerna fortfarande befinner sig på banan när dom kör.

En lösning hade ju varit om polisen/staden/städerna kunde spärra av vägarna under den korta stund som snabbgrupperna kör. En annan lösning hade väl varit om arrangörerna ser till att snabbgrupperna startar på en mycket annorlunda tid som garanterar att inga andra cyklister finns på banan då, kanske drar in på antalet stationer och sådant för att spara pengar eftersom snabbgrupperna ändå verkar ha egna depåer.. En tredje lösning jag kan komma på är att man kör en annan sträcka med samma distans såklart men på mindre vägar eller nåt som enklare går att stänga av. Kanske en ”halvvättern” ish fast två varv istället, och gör detta till en tävling istället.

Att göra snabbdelen till en regelrätt tävling hade också ökat internationella intresset, intresset hos ”seriösa” cyklister, osv osv.

Men antar att prestigen ändå ligger i att man ska dunka på vanliga motionärer så hårt som möjligt. Typ en känsla av ”Jaha körde du Vättern på 13 timmar? Jag körde den på 6 timmar och 18 minuter. Lite segare än förra året men man var ju förkyld också” även fast man kanske inte säger det rakt ut så vet jag att det är en stor del av hela grejen. Visa/se HUR mycket snabbare man är än tjåset.

Edit: Ja allt detta är rena spekulationer i hur jag tror att andra tänker och agerar baserat på hörsägen såklart. Det finns inga källor till mina påståenden och teorier. Endast en filosofisk diskussion.

Att det kommer att vara en hel del andra cyklister på senare delen av banan när snabbgrupperna passerar där är ju uppenbart och välkänt så det har man ju liksom köpt om man anmäler sig till snabbgrupp.

Som jag ser det är det snabbgruppernas ansvar att se till att omkörningarna görs säkert. Samtidigt bör de cyklister som blir omkörda se till att inte i onödan göra omkörningen svårare än nödvändigt. D.v.s. samma regler som gäller normalt i trafiken.

En del som är problematisk är att grupper som kör på två led blir breda. En situation med långsamma cyklister längst till höger, en grupp på två led som passerar dem i måttligt högre fart och en snabbgrupp på två led som kommer med i högre fart. Då kan det bli 5-6 cyklister i bredd, vilket sällan är oproblematiskt. På smalare vägavsnitt kan 3-4 cyklister i bredd vara problematiskt.

Åktiden för snabbgrupperna kan skilja sig åt med kanske två timmar och de startar under en timme, typiskt med de snabbaste först så då skulle det under senare delar av banan krävas avstängning i uppemot tre timmar. Jag gissar att detöver huvud taget är svårt att få tillåtelse att stänga av vägen och i tre timmar skulle jag tro att det är hopplöst.

Ska man ha väldigt annorlunda tid för snabbgrupperna ökar man på behovet av funktionärer.

Helt annan bana tror jag inte skulle locka. Jag är tveksam till hypotesen om att jämförelse med mkt långsammare cyklister skulle vara drivkraften. Jag tror mer det är att man gillar att se hur snabbt man i gruppen med gemensamma krafter kan ta sig runt och inte sällan med någon måltid. Måltiden gissar jag i de flesta fall är baserad på vad cyklisterna i gruppen tidigare gjort. I några fall kan det kanske även vara vad andra gjort och då i form av att jaga "rekord".

Att göra om det till en renodlad tävling tror jag ingen skulle orka driva och att göra det med mål att få hit internationella lag ser jag som ytterst osannolikt. Går det ens att få köra en 315 km lång tävling under UCI:s paraply? Och att få tillstånd till att köra tävling på hela varvet ser jag som närmast utopiskt.

 

[JPL]

Nä, jag tycker bara att det låter högst rimligt att lära ut något slags vedertaget handlingsmönster kring hur man lämpligt hanterar sig under en omkörning av en snabbare klunga och vice versa. Inför ett lopp med snabbklungor då.

Låter klokt absolut, och så tror jag att majoriteten beter sig också, även om det säkert finns undantag även där.

Men om man kokar ner till frågan om du anser att långsamma cyklister ska anpassa sig mot snabbare cyklister i högre grad än vad snabba cyklister ska anpassa sig efter snabbare motorcyklar/bilar?
Jag säger inte att det är så, men det är väl egentligen det jag har uppfattat kan finnas som inställning hos ett fåtal sub-cyklister, kanske av misstag i tröttheten och fokuset på målet. Och det skadar nog inte att ha den diskussionen igång....

Snart börjar Touren, ska bli spännande att se när spurtarna släpper sitt spår för att släppa förbi snabbare cyklister när det drar ihop sig till avgörande. Eller att Vingegaard vänligen flyttar sig om Pogacar vill attackera uppför Alpe d'Huez, så att han slipper runda honom i sådana fall.

 

[GoranS]

Låter klokt absolut, och så tror jag att majoriteten beter sig också, även om det säkert finns undantag även där.

Men om man kokar ner till frågan om du anser att långsamma cyklister ska anpassa sig mot snabbare cyklister i högre grad än vad snabba cyklister ska anpassa sig efter snabbare motorcyklar/bilar?
Jag säger inte att det är så, men det är väl egentligen det jag har uppfattat kan finnas som inställning hos ett fåtal sub-cyklister, kanske av misstag i tröttheten och fokuset på målet. Och det skadar nog inte att ha den diskussionen igång....

Snart börjar Touren, ska bli spännande att se när spurtarna släpper sitt spår för att släppa förbi snabbare cyklister när det drar ihop sig till avgörande. Eller att Vingegaard vänligen flyttar sig om Pogacar vill attackera uppför Alpe d'Huez, så att han slipper runda honom i sådana fall.

Jag gissar att det på touren kommer att vara ett antal Pogi-hjälpryttare som drar och vartefter de förbrukas så trissas farten upp till dess att Del Toro mer eller mindre kör en spurt med Pogi på rullen och Vingegaard sugandes slovenens hjul i hopp om att kunna hänga med då Del Toro slår åt sidan och Pogi släpper loss. Och sannolikt släcks danskens hopp rätt kvickt.

 

[Navid.B]

Kan inte tillägga så mycket i diskussionerna kring vad som är säkert, subgrupper och trafikförordningar då jag inte spenderat tillräckligt mycket tid på sadeln för att ha en åsikt.

Tog mig runt för första gången iår, ganska exakt 2.5 månader efter att jag köpte cykel.
Tyckte det var fruktansvärt kul och måste erkänna att jag började söka en cykelklubb så snart jag kom hem från Motala. Hoppas lyckas cykla runt på under 9H en gång i alla fall!

Upplevde däremot att det var lite dålig koll och omtanke på sin omgivning av ganska många cyklister..
Många som envisades med att cykla flertalet bredvid varandra på sträckor där man kanske får prioritera bort att kunna konversera/se varandra istället för att falla in i led för att ge plats till både trafiken och snabbare omkörningar.
Förstår att det är den omkörande gruppens ansvar att göra en säkert omkörning men upplevde att det fanns en viss nonchalans bland cyklister att hålla höger vid utrop. Man måste va två för att dansa tango.

Overall, hade svinkul även fast vi hade lite tråkigare väder under natten.

 

[fiskarn]

Helt annan bana tror jag inte skulle locka. Jag är tveksam till hypotesen om att jämförelse med mkt långsammare cyklister skulle vara drivkraften. Jag tror mer det är att man gillar att se hur snabbt man i gruppen med gemensamma krafter kan ta sig runt och inte sällan med någon måltid. Måltiden gissar jag i de flesta fall är baserad på vad cyklisterna i gruppen tidigare gjort. I några fall kan det kanske även vara vad andra gjort och då i form av att jaga "rekord".

Att göra om det till en renodlad tävling tror jag ingen skulle orka driva och att göra det med mål att få hit internationella lag ser jag som ytterst osannolikt. Går det ens att få köra en 315 km lång tävling under UCI:s paraply? Och att få tillstånd till att köra tävling på hela varvet ser jag som närmast utopiskt.

Jag tror ändå det finns en viss grej det här med att cykla samma lopp "som alla" andra mycket snabbare. Vätternrundan är ju Vätternrudnan liksom. Det gäller väl de flesta som ställer upp i diverse olika motionslopp på något sätt iofs. Man vill mäta sina krafter på något sätt? Ja så är det iaf för mig.

 

[MrSthlm]

Jag fattar att snabbgrupper vill kunna köra obehindrat och fritt och att dom tycker att andra motionärer kör långsamt och blir farliga. Men faktum är att dom befinner sig på en vanlig väg med vanlig trafik (eller kanske ovanligt många ”långsamma” cyklister ute samtidigt ändå). Det är INTE en tävling med avstängda vägar. Och jag fattar att dessa snabbgrupper också består av många som faktiskt brukar tävla och är vana vid att på tävling i Sverige är det sällan avstängda vägar heller. Det borde ju göra dom förberedda på att vad som helst kan ske och att man inte kan köra hur snabbt som helst på ett parti där man vet att det finns risk att man hamnar för långt ut om det är andra cyklar eller trafik framför en. Men jag tror att det tvärt om finns en frustration bland snabbgrupperna över att dom långsammaste motionärerna fortfarande befinner sig på banan när dom kör.

En lösning hade ju varit om polisen/staden/städerna kunde spärra av vägarna under den korta stund som snabbgrupperna kör. En annan lösning hade väl varit om arrangörerna ser till att snabbgrupperna startar på en mycket annorlunda tid som garanterar att inga andra cyklister finns på banan då, kanske drar in på antalet stationer och sådant för att spara pengar eftersom snabbgrupperna ändå verkar ha egna depåer.. En tredje lösning jag kan komma på är att man kör en annan sträcka med samma distans såklart men på mindre vägar eller nåt som enklare går att stänga av. Kanske en ”halvvättern” ish fast två varv istället, och gör detta till en tävling istället.

Att göra snabbdelen till en regelrätt tävling hade också ökat internationella intresset, intresset hos ”seriösa” cyklister, osv osv.

Men antar att prestigen ändå ligger i att man ska dunka på vanliga motionärer så hårt som möjligt. Typ en känsla av ”Jaha körde du Vättern på 13 timmar? Jag körde den på 6 timmar och 18 minuter. Lite segare än förra året men man var ju förkyld också” även fast man kanske inte säger det rakt ut så vet jag att det är en stor del av hela grejen. Visa/se HUR mycket snabbare man är än tjåset.

Edit: Ja allt detta är rena spekulationer i hur jag tror att andra tänker och agerar baserat på hörsägen såklart. Det finns inga källor till mina påståenden och teorier. Endast en filosofisk diskussion.

Man ska dock ej glömma bort att även långsammare cyklister har en tendens att bilda klungor/större grupper på Vättern. Då snackar vi i många fall om cyklister som har avsevärt mindre erfarenhet av att cykla i klungor jämfört med cyklister i "snabbgrupperna". Vilket som är mest riskfyllt går att diskutera.

Problemet är ju lite att det går så extremt mycket lättare samt snabbare att cykla i en klunga/större grupp vs ensam så att även om du ställer upp solo eller med en kompis så är det svårt att inte falla för den frestelsen.

 

[miyatafarfar]

Man ska dock ej glömma bort att även långsammare cyklister har en tendens att bilda klungor/större grupper på Vättern. Då snackar vi i många fall om cyklister som har avsevärt mindre erfarenhet av att cykla i klungor jämfört med cyklister i "snabbgrupperna". Vilket som är mest riskfyllt går att diskutera.

Problemet är ju lite att det går så extremt mycket lättare samt snabbare att cykla i en klunga/större grupp vs ensam så att även om du ställer upp solo eller med en kompis så är det svårt att inte falla för den frestelsen.

Japp och så ska det ju också vara. Det är ett motionslopp liksom. Hela poängen är att det är glada amatörer.

 

[AxelSthlm]

Man menade väl men har skapat ett monster som alla är missnöjda med. Implosionen kommer!

 

[ooms]

Man ska dock ej glömma bort att även långsammare cyklister har en tendens att bilda klungor/större grupper på Vättern. Då snackar vi i många fall om cyklister som har avsevärt mindre erfarenhet av att cykla i klungor jämfört med cyklister i "snabbgrupperna". Vilket som är mest riskfyllt går att diskutera.

Problemet är ju lite att det går så extremt mycket lättare samt snabbare att cykla i en klunga/större grupp vs ensam så att även om du ställer upp solo eller med en kompis så är det svårt att inte falla för den frestelsen.

Visst är det så, dock har jag nog aldrig varit med om att spontanformade klungor skriker och hetsar mot andra på det sätt som förformade grupper med uppsatta tidsmål gör. Och det är ju det senare som är problemet.

 

[miyatafarfar]

Kan inte tillägga så mycket i diskussionerna kring vad som är säkert, subgrupper och trafikförordningar då jag inte spenderat tillräckligt mycket tid på sadeln för att ha en åsikt.

Tog mig runt för första gången iår, ganska exakt 2.5 månader efter att jag köpte cykel.
Tyckte det var fruktansvärt kul och måste erkänna att jag började söka en cykelklubb så snart jag kom hem från Motala. Hoppas lyckas cykla runt på under 9H en gång i alla fall!

Upplevde däremot att det var lite dålig koll och omtanke på sin omgivning av ganska många cyklister..
Många som envisades med att cykla flertalet bredvid varandra på sträckor där man kanske får prioritera bort att kunna konversera/se varandra istället för att falla in i led för att ge plats till både trafiken och snabbare omkörningar.
Förstår att det är den omkörande gruppens ansvar att göra en säkert omkörning men upplevde att det fanns en viss nonchalans bland cyklister att hålla höger vid utrop. Man måste va två för att dansa tango.

Overall, hade svinkul även fast vi hade lite tråkigare väder under natten.

Fan vad kul att höra! Självklart ska du cykla med klubb. Det är svinkul. Man får rutin av att cykla i grupp och känner en helt annan gemenskap, får se lokala rutter osv som är välkända som ”bra” rutter, osv. Det roligaste med cyklingen (även om du nu tyckte att Vättern var kul) är faktiskt vardagsträningarna mitt i säsongen där du tränar för tränandets skull och inte tex för Vättern. Helt utan press utan du bara kör! Och det har du mycket kvar att se fram emot den här säsongen också. Det här gjorde mig riktigt glad att läsa att Vättern får fler intresserade av sporten även efteråt.

 

[miyatafarfar]

Hvch

Att det kommer att vara en hel del andra cyklister på senare delen av banan när snabbgrupperna passerar där är ju uppenbart och välkänt så det har man ju liksom köpt om man anmäler sig till snabbgrupp.

Som jag ser det är det snabbgruppernas ansvar att se till att omkörningarna görs säkert. Samtidigt bör de cyklister som blir omkörda se till att inte i onödan göra omkörningen svårare än nödvändigt. D.v.s. samma regler som gäller normalt i trafiken.

En del som är problematisk är att grupper som kör på två led blir breda. En situation med långsamma cyklister längst till höger, en grupp på två led som passerar dem i måttligt högre fart och en snabbgrupp på två led som kommer med i högre fart. Då kan det bli 5-6 cyklister i bredd, vilket sällan är oproblematiskt. På smalare vägavsnitt kan 3-4 cyklister i bredd vara problematiskt.

Åktiden för snabbgrupperna kan skilja sig åt med kanske två timmar och de startar under en timme, typiskt med de snabbaste först så då skulle det under senare delar av banan krävas avstängning i uppemot tre timmar. Jag gissar att detöver huvud taget är svårt att få tillåtelse att stänga av vägen och i tre timmar skulle jag tro att det är hopplöst.

Ska man ha väldigt annorlunda tid för snabbgrupperna ökar man på behovet av funktionärer.

Helt annan bana tror jag inte skulle locka. Jag är tveksam till hypotesen om att jämförelse med mkt långsammare cyklister skulle vara drivkraften. Jag tror mer det är att man gillar att se hur snabbt man i gruppen med gemensamma krafter kan ta sig runt och inte sällan med någon måltid. Måltiden gissar jag i de flesta fall är baserad på vad cyklisterna i gruppen tidigare gjort. I några fall kan det kanske även vara vad andra gjort och då i form av att jaga "rekord".

Att göra om det till en renodlad tävling tror jag ingen skulle orka driva och att göra det med mål att få hit internationella lag ser jag som ytterst osannolikt. Går det ens att få köra en 315 km lång tävling under UCI:s paraply? Och att få tillstånd till att köra tävling på hela varvet ser jag som närmast utopiskt.

Jag fattar vad du menar och jag håller med om att det är snabbgruppernas ansvar. Men som när vi cyklister diskuterar trafik i vanliga fall brukar vi ju ofta använda oss av argumentet ”lätt att göra rätt” och efterfråga bättre infrastruktur och trafiklösningar än att lägga ansvaret på att cyklisten ska anpassa farten, använda styret och svänga runt stolpen som står mitt i cykelbanan. Istället vill ju såklart att det inte ens ska finnas en stolpe där från början och att cykelbanan ska vara rak och bra precis som den vanliga körbanan där bilarna åker. På samma sätt tycker jag man kan säga att Vätternrundan skulle kunna kratta ännu mer för säkerheten med snabbgrupperna mer än att bara låta dom starta lite senare. Det betyder inte att man tar ifrån snabbgrupperna sitt ansvar men man gör det enklare att få en säkrare och bättre tävling/lopp för alla.

Det kommer fortfarande finnas rötägg som inte lyssnar eller bryr sig ändå, jag säger inte att man ska vika sig för dom men det blir ju betydligt bättre för alla om dom slipper dela bana med långsamma Johan & Anders som aldrig kört i klunga tidigare och ligger med sina nyfunna tyska vänner i bredd (kanske lite för brett till och med, pga amatörer) och överraskas av en plötslig snabbklunga som skriker och blåser förbi i hög fart (och till och med knuffas och är fysiska?).

Man skulle kunna gå ut med information tex ”när en annan klunga bakom kommer i högre fart, gå in i ett led” men den infon skulle kanske inte nå alla till att börja med. Sen är det svårt att ens komma ihåg allt när man bara fokuserar på att inte köra ner i diket eller gå på hjul på någon framför. Lägg till stressen över att snabbklungan kommer plötsligt så hinner dom inte ens hitta plats att gå in på ett led. Och då kommer skriken och knuffarna. Johan & Anders upplever det kanske också som stressigare och närmre än det faktiskt är eller behöver vara pga sin icke existerande rutin, medan snabbklungan kör lite närmre än vad Johan & Anders är beredda på för att snabbklungan är rutinerade och känner att det är mycket marginal.

Det blir en krock mellan två olika typer av cyklister helt enkelt. Och man skulle kunna kratta mer för att undvika det tycker jag. Utan att för den delen lägga mer eller mindre ansvar på någon.