Vätternrundan 2026

[Förtiplus]

Att skriva i ”Inte cykla Vättern Tråden” är nog mycket närt av skam också. Man identifierar sig som cyklist, hänger på fora, köper dyr vätska till däcken.. men har inte kapaciteten till att klara av loppet.

För om vi är ärliga så är det ju oftast det som det gäller. För att klara ett vårrus eller en omgång i Tour de France så behövs alla komponenter av kapaciteten. Fysisk ork, rätt energi, rätt taktik, rätt material och vilja.

Att sakna vilja är ungefär samma som att sakna cykel eller vara för otränad. Klent virke helt enkelt.

Så säga vad man vill om de som gör det spexigt. De lämnar i vart fall inte WO.

 

[Grulle]

Herr ChatGPT säger följande om antal anmälda per år.

Visa bilaga 836136

För 2026 hittade jag något om nästan 20000 anmälda och 17200 startande.

Är ju helt klart på en lägre nivå än vid peaken, men på uppgående.

Tycker det ser väldigt stabilt ut bortsett från dippen vid och i kölvattnet av covid, vilket ändå känns rimligt. Folk prioriterade sånt man inte kunde göra under covid över vätternrundan i några år.

 

[GoranS]

Att skriva i ”Inte cykla Vättern Tråden” är nog mycket närt av skam också. Man identifierar sig som cyklist, hänger på fora, köper dyr vätska till däcken.. men har inte kapaciteten till att klara av loppet.

Det tror jag inte.
Delvis, i alla fall tidigare.
Nej, detta är det enda forum jag hänger på.
Nej.
Just nu med strulande rygg är det sannolikt så. VR som sådan kräver dock inte så mkt kapacitetsmässigt för att ta sig igenom.

 

[MrSthlm]

Att skriva i ”Inte cykla Vättern Tråden” är nog mycket närt av skam också. Man identifierar sig som cyklist, hänger på fora, köper dyr vätska till däcken.. men har inte kapaciteten till att klara av loppet.

Njae, inte i just detta fall tror jag, oftast inte. Finns nog en jäkla massa som provat på Vättern här både en och flera ggr men som av den ena eller andra orsaken hoppar över loppet. Det är ju trots allt ett lopp som splittrar cyklister rätt mycket av lite olika orsaker. Själv tycker jag att det positiva överväger det negativa men helt riskfritt är det absolut inte.

 

[GoranS]

Jag har en gång varit med i en uttalad sub-grupp. Var i mitt andra lopp och gruppen funkade av olika skäl inte speciellt bra. Trots det lyckades ett antal av oss komma in under måltiden.

Jag åkte tre gånger till och försökte jaga en ”bra tid”, men inte i någon organiserad grupp. De två första gångerna kändes lite kul men sista kändes bara meningslös.

Så mina tidsjagardagar är garanterat över, även bortsett från att jag inte fn är i närheten av att klara av att nå någon nästa tid (eller kanske snarare snittfart då banan är ett par mil längre nu).

Det enda skäl jag kan se till att cykla VR igen är om någon bekant skulle åka och skulle fråga mig om jag skulle kunna tänka mig att åka med som sällskap och med mål att ta oss runt snarare än att jaga tider.

 

[La Vida Loca]

En vanlig bieffekt av vätternrundan många inte beaktar är den påföljande hybrisen.

På en dag kan en vanlig vettig cyklist börja snacka ”klent virke”, dra paralleller till TdF och en nyfunnen uppskattning av sina egna mökar.

 

[Förtiplus]

En vanlig bieffekt av vätternrundan många inte beaktar är den påföljande hybrisen.

På en dag kan en vanlig vettig cyklist börja snacka ”klent virke”, dra paralleller till TdF och en nyfunnen uppskattning av sina egna mökar.

Men de fattar fortfarande när någon skämtar.. det måste man ge dem

(Alt inte lika lättkränkta?)

 

[GoranS]

En vanlig bieffekt av vätternrundan många inte beaktar är den påföljande hybrisen.

På en dag kan en vanlig vettig cyklist börja snacka ”klent virke”, dra paralleller till TdF och en nyfunnen uppskattning av sina egna mökar.

TdF-paralleller? Du menar att alla insändare dom talar om Tour de France-cyklister på cykelbanorna är skrivna av VR-cyklister?

 

[JPL]

Att skriva i ”Inte cykla Vättern Tråden” är nog mycket närt av skam också. Man identifierar sig som cyklist, hänger på fora, köper dyr vätska till däcken.. men har inte kapaciteten till att klara av loppet.

För om vi är ärliga så är det ju oftast det som det gäller. För att klara ett vårrus eller en omgång i Tour de France så behövs alla komponenter av kapaciteten. Fysisk ork, rätt energi, rätt taktik, rätt material och vilja.

Att sakna vilja är ungefär samma som att sakna cykel eller vara för otränad. Klent virke helt enkelt.

Så säga vad man vill om de som gör det spexigt. De lämnar i vart fall inte WO.

Jag förstår inte riktigt vad du skriver i alla delar, men jag skulle nog kunna sätta en peng på att majoriteten/alla i den tråden sannolikt tar sig runt, flertalet utan några större bekymmer. Jag tror mer att det är du som inte klarar av att inte cykla Vättern, för det är inte vem som helst som vågar ens anmäla sig.

Lite mer allvarligt kan man fundera på om sub-hetsen kommer överleva i sin nuvarande form. Jag var på plats och kikade, och pratade med rätt många som kört lugnt runt. Bland annat så förekommer att sub-cyklare tex fysiskt föser "lugn-cyklare åt sidan" med handen, eller gapar och skriker och kräver att "lugn-cyklare" ska flytta på sig trots att de redan är ute i vägkanten vid smala vägavsnitt med mötande trafik.
Lägg därtill olyckor i snabb-klungor, och förekommande kommentarer om att man "minsann slog konkurrent-gruppen" så har jag en aning om att utvecklingen kan komma att skapa en debatt på allvar som arrangören är tvungen att hantera. Kanske inte nu, men i en snar framtid.

 

[Förtiplus]

Precis, anmäler man sig inte till tråden så klarar man det inte. De som har gjort det klarar således inte att cykla runt Vättern. De har säkert gjort det förut, och snabbt dessutom.

Men just denna helg hade de inte kapaciteten. De var för svaga.

 

[GoranS]

Precis, anmäler man sig inte till tråden så klarar man det inte. De som har gjort det klarar således inte att cykla runt Vättern. De har säkert gjort det förut, och snabbt dessutom.

Men just denna helg hade de inte kapaciteten. De var för svaga.

Nog för att jag hänger här en del, men du verkar har tagit det till en ny nivå - det man inte rapporterar här klarar man inte av. Jag noterar exempelvis att du inte verkar ha rapporterat att du vaknat idag så jag utgår från att inlägget jag citerar är "snack i nattmössan"!

 

[Förtiplus]

Nog för att jag hänger här en del, men du verkar har tagit det till en ny nivå - det man inte rapporterar här klarar man inte av. Jag noterar exempelvis att du inte verkar ha rapporterat att du vaknat idag så jag utgår från att inlägget jag citerar är "snack i nattmössan"!

Tror du tappade tråden lite, det var inte jag som lanserade teorin om att det var svårt att anmäla sig till inte-köra-tråden. Apropå nattmössa..

 

[GoranS]

Tror du tappade tråden lite, det var inte jag som lanserade teorin om att det var svårt att anmäla sig till inte-köra-tråden. Apropå nattmössa..

Ersätt du med ni då. Du verkade ju entusiastiskt instämma!

 

[Baggzalena]

Vissa av oss gillar ändå att träna för ett tidsmål även om det inte är supersnabbt.
I fjol var det någon it-kunnig som lyckades få Vätternrundands data till en resultatlista - vem gör det i år?

 

[JonathanR]

I don't really understand all of what you're writing, but I could probably bet money that the majority/everyone in that thread will probably get around, the majority without any major concerns. I think it's more that you're the one who can't handle not cycling Vättern, because not just anyone dares to even sign up.

A little more seriously, one can wonder whether the sub-craze will survive in its current form. I was there and took a look, and talked to quite a few who have driven around calmly. Among other things, it happens that sub-cyclists, for example, physically push "calm cyclists aside" with their hand, or gape and shout and demand that "calm cyclists" move over even though they are already out on the side of the road at narrow sections of road with oncoming traffic.
Add to that accidents in fast clusters, and occasional comments about "people beating the competitor group" and I have a feeling that the development could create a serious debate that the organizer will have to deal with. Maybe not now, but in the near future.

There is no need for anyone to be rude to one another, but there needs to be a better understanding from the "tourist" cyclists about what to do when a fast group is approaching.

All the sub groups have escort motorbikes. If you're a slower cyclist and a motorbike passes you with lights flashing, possibly beeping their horn or using some sort of siren, then a fast group is about to pass.

It was quite often the case for us that a motorbike would help herd a group of cyclists across to the right (who were often taking up the entire lane), and then the second the motorcycle was past, they'd fan straight back out again.

This creates a big hazard for everyone. If you're part of a sub 7:30 group, you're probably riding at twice the speed of the groups you're passing in the second half of the course.

The sub groups ride in a predictable fashion - they are in a Belgian rotation, riding at between 38-43kph average. Always two riders wide.

The slower groups are harder to predict, so I feel that the emphasis needs to be on educating them to move across safely when an escort motorbike passes.

 

[Förtiplus]

Ok, but remember, the ”tourist” cyclists are and should be the priority. The goal is to make their ride safer and more enjoyable.
The sub groups exist because they made Vätternrundan unsafe for the main participants aka the ”tourists”.

 

[JonathanR]

Ok, but remember, the ”tourist” cyclists are and should be the priority. The goal is to make their ride safer and more enjoyable.
The sub groups exist because they made Vätternrundan unsafe for the main participants aka the ”tourists”.

I agree to a point, but my experience of riding with the sub-groups is that the discipline is high and they behave predictably.

From my perspective, it's quite easy to fix. Make it clear to anyone riding VR that if an escort motorbike passes them, that a faster group is about to pass them too.

Move to the side in a safe and predictable manner, wait for the fast group to pass and check behind you before you move back out again. In my experience, some of the people we're passing don't do this.

I always swing really quite wide to make sure I'm well away from slower riders. It's just not worth the risk.

 

[ejma]

Det tycks blivit ett nytt solorekord trots ganska dåligt väder. Som jag minns startade JB i en egen sub grupp medan Emil har kört bland de vanliga grupperna. Båda har kört utan att dra nytta av någon framför. Kanske inte riktigt 100% jämförbara?

Sök deltagare

result.vatternrundan.se

 

[JPL]

I agree to a point, but my experience of riding with the sub-groups is that the discipline is high and they behave predictably.

From my perspective, it's quite easy to fix. Make it clear to anyone riding VR that if an escort motorbike passes them, that a faster group is about to pass them too.

Move to the side in a safe and predictable manner, wait for the fast group to pass and check behind you before you move back out again. In my experience, some of the people we're passing don't do this.

I always swing really quite wide to make sure I'm well away from slower riders. It's just not worth the risk.

We simply have different views on this matter.
Where in the traffic regulations do you find support for the idea that a vehicle ahead is obliged to move off the carriageway simply because a faster vehicle wishes to overtake?

 

[Grulle]

We simply have different views on this matter.
Where in the traffic regulations do you find support for the idea that a vehicle ahead is obliged to move off the carriageway simply because a faster vehicle wishes to overtake?

Att underlätta omkörning är något man lär sig när man tar körkort. Jag vet inte riktigt vad du menar med vad du skriver men man får ju absolut inte åka runt och blockera vägbanan. En cyklist får inte blockera för bilister tex.

 

[Förtiplus]

Att underlätta omkörning är något man lär sig när man tar körkort. Jag vet inte riktigt vad du menar med vad du skriver men man får ju absolut inte åka runt och blockera vägbanan. En cyklist får inte blockera för bilister tex.

Så för att hårdra resonemanget, om du kör bil inne i stan på en smal 30-sträcka, enkelriktat. Du kör lite för fort 35km/h. Bakom dig kommer en bil som kör 40km/h och tutar. Då kör du upp på trottoaren för att släppa förbi?

Det hade inte jag gjort, han får vänta.

 

[miyatafarfar]

Att underlätta omkörning är något man lär sig när man tar körkort. Jag vet inte riktigt vad du menar med vad du skriver men man får ju absolut inte åka runt och blockera vägbanan. En cyklist får inte blockera för bilister tex.

En motorcykel får heller inte åka runt med sirener eller larmanordning och agera så enligt trafikförordningen heller. Det är ju inte ens en tävling, än mindre en som sker med avstängda vägar.

 

[Manurhin2]

Detta är "olösligt", man får inte hindra nån i trafiken.
Man får inte heller göra omkörning om det inte kan ske säkert.
Sålänge som Gertrud & Gösta bestämmer vid kaffebordet på jobbet att det nog vore görbart att komma runt så kommer problemet att kvarstå.

 

[JPL]

Att underlätta omkörning är något man lär sig när man tar körkort. Jag vet inte riktigt vad du menar med vad du skriver men man får ju absolut inte åka runt och blockera vägbanan. En cyklist får inte blockera för bilister tex.

Vem har snackat om att åka omkring och blockera vägbanan? Det handlar om cyklister som ligger så långt ut till höger som de kan för att samtidigt som det ska kännas riktigt säkert för dem, dvs med marginal. Då är man inte skyldig att optimera att lägga sig så långt ut till höger att det inte längre 'är säkert, eller att du ska behöva stanna. Då får den som kör snabbare anpassa sig.

Om du har annan uppfattning får du gärna visa var du hittar stöd för det i lagar och förordningar, att en snabbare cyklist i ett motionslopp på trafikerade vägar har rätt att kräva att bli prioriterad.

Menar du då även att sub-grupperna alltid bör gå ner på ett led för bilarnas skull?

 

[Grulle]

Så för att hårdra resonemanget, om du kör bil inne i stan på en smal 30-sträcka, enkelriktat. Du kör lite för fort 35km/h. Bakom dig kommer en bil som kör 40km/h och tutar. Då kör du upp på trottoaren för att släppa förbi?

Det hade inte jag gjort, han får vänta.

I just det fall är det hyffsat tydligt vad som gäller:

6 § Vid färd på väg ska fordon föras på körbana. Detta gäller dock inte fordon för vilka enligt 1 kap. 4 § andra eller tredje stycket bestämmelserna om gående ska tillämpas. Cyklar och tvåhjuliga mopeder klass II ska vid färd på väg föras på cykelbana om sådan finns.

Cyklande och förare av tvåhjuliga mopeder klass II får dock om särskild försiktighet iakttas använda körbanan i stället för cykelbanan om
1. den cyklande fyllt 15 år, och
2. den högsta tillåtna hastigheten på körbanan är högst 50 kilometer i timmen och i övrigt när det är lämpligare med hänsyn till färdmålets läge.

Men annars så stor det så här i trafikförordningen:

1 § ...

En trafikant skall uppträda så att han eller hon inte i onödan hindrar eller stör annan trafik.

I ditt exempel tycker jag inte att du stör annan trafik i onödan.

För övrigt så tycker jag att ni förvränger det JonathanR skriver och uppmanar att ni läser det en gång till. Ni hittar på scenarier med tighta enkelriktade vägar och annat när det egentligen handlar om en helt vanlig väg och att det hade varit bra med mer tydligare upplysningar om hur man kan upptäcka att en klunga är på väg och hur man bör bete sig då.

Inte helt olikt hur man får lära sig hur man ska bete sig då man blir omkörd av bil i körskolan. Vikten av att ha uppsyn bakåt osv.

 

[Grulle]

Vem har snackat om att åka omkring och blockera vägbanan? Det handlar om cyklister som ligger så långt ut till höger som de kan för att samtidigt som det ska kännas riktigt säkert för dem, dvs med marginal. Då är man inte skyldig att optimera att lägga sig så långt ut till höger att det inte längre 'är säkert, eller att du ska behöva stanna. Då får den som kör snabbare anpassa sig.

Om du har annan uppfattning får du gärna visa var du hittar stöd för det i lagar och förordningar, att en snabbare cyklist i ett motionslopp på trafikerade vägar har rätt att kräva att bli prioriterad.

Menar du då även att sub-grupperna alltid bör gå ner på ett led för bilarnas skull?

Jag förstod det som att cyklisterna inte ligger så långt till höger de kan. Jag förstod det som att de lämnar plats åt motorcyklarna men inte själva klungan som kommer efter. Troligtvis för att de inte är medvetna om att det kommer en klunga. Men det är ju bara vad han beskrev och du kanske har mer insyn i det hela.

 

[JonathanR]

We simply have different views on this matter.
Where in the traffic regulations do you find support for the idea that a vehicle ahead is obliged to move off the carriageway simply because a faster vehicle wishes to overtake?

I appreciate that we maybe have different views.

My first concern and priority is that everyone is safe and everyone has a good time. I have done VR as a fika ride, and it's excellent fun!

The issue is that sometimes, you have really slow groups taking up the entire road. Right up to the white line in the middle. The escort motorbike that we have is there for their safety and ours. It allows slower riders to be alerted that a faster group is coming.

I would just like there to be a stronger understanding amongst the slower riders that there are faster groups on the road, leaving Motala from 1130 onwards. If they see a motorbike, it's a good idea for everyone if they are able to move across a bit, in order for the faster groups to pass safely.

I would make the argument also that the sub groups are really good for the prestige of the event, and draw a lot of attention to Vätternrundan, and in so doing, help the event grow.

 

[JPL]

Jag förstod det som att cyklisterna inte ligger så långt till höger de kan. Jag förstod det som att de lämnar plats åt motorcyklarna men inte själva klungan som kommer efter. Troligtvis för att de inte är medvetna om att det kommer en klunga. Men det är ju bara vad han beskrev och du kanske har mer insyn i det hela.

Du undvek frågan om du anser att en klunga med en sub-grupp ska hålla sig på ett led, när det kommer en bil bakom och ska köra om, eller om det är okej att ligga i par?

 

[JPL]

I appreciate that we maybe have different views.

My first concern and priority is that everyone is safe and everyone has a good time. I have done VR as a fika ride, and it's excellent fun!

The issue is that sometimes, you have really slow groups taking up the entire road. Right up to the white line in the middle. The escort motorbike that we have is there for their safety and ours. It allows slower riders to be alerted that a faster group is coming.

I would just like there to be a stronger understanding amongst the slower riders that there are faster groups on the road, leaving Motala from 1130 onwards. If they see a motorbike, it's a good idea for everyone if they are able to move across a bit, in order for the faster groups to pass safely.

I would make the argument also that the sub groups are really good for the prestige of the event, and draw a lot of attention to Vätternrundan, and in so doing, help the event grow.

What I started this discussion about was never that all sub-groups behave less good, but that it happens. And regarding the trend towards more sub-groups, there is a risk that it will be more riders who handle these situations less responsibly.

If you reread my original post, you may notice that my concern is not the existence of sub-groups itself, but rather that the growth of sub-groups, combined with an increasing mindset that the event is primarily a race, could lead to an unfortunate development that will eventually need to be addressed.

 

[JonathanR]

What I started this discussion about was never that all sub-groups behave less good, but that it happens. And regarding the trend towards more sub-groups, there is a risk that it will be more riders who handle these situations less responsibly.

If you reread my original post, you may notice that my concern is not the existence of sub-groups itself, but rather that the growth of sub-groups, combined with an increasing mindset that the event is primarily a race, could lead to an unfortunate development that will eventually need to be addressed.

I don't disagree.

We had a team pass us in Gränna quite wrecklessly. They had set off 4 minutes after us, and we'd been asked by our escort motorcyclist to take it easy on the cobbles in Gränna, Hjo and Askersund. So we did. Then, this other team decided to squeeze past us at high effort through the town.

It was kind of pointless anyway as we caught almost all of their group during the rest of the ride, and only a few stayed clear.

The sub groups are always going to be popular, and we do everything we can to stay well clear of slower riders. We have the advantage that we can clearly see them, but they just need to be careful that when they see a motorcycle escort to move across a bit and ride predictably.

I do think that one of the issues for the slower riders is that exhaustion is much more of an issue, and the associated lack of concentration. I was on the road for less than 7.5hrs, but the average time for VR is 14hrs. In my view, that is a much harder ride, and exhaustion is natural.

Like I said before, I just want everyone to be safe and I think with slightly better communication between sub groups and normal riders, we'd achieve that.

 

[Grulle]

Du undvek frågan om du anser att en klunga med en sub-grupp ska hålla sig på ett led, när det kommer en bil bakom och ska köra om, eller om det är okej att ligga i par?

Jag vet faktiskt inte vad jag ska svara på frågan? Har ingen insikt i det.

Ärligt talat så tror jag inte att vätternrundan är förenlig med trafikförordningen alls. Läser man den så känns det inte speciellt ljust ut. Så jag tror att man får göra frånsteg från den och som bilist acceptera att det kommer ta tid att ta sig fram.

 

[JPL]

Jag vet faktiskt inte vad jag ska svara på frågan? Har ingen insikt i det.

Ok, jag uppfattade att du hade väldigt klara och tydliga insikter och åsikter i frågan om hur man lämpligen beter sig och vad som gäller om hindrande av snabbare trafik. Och då i synnerhet cyklister.