Visa din Cannondale
- Trådstartare cerro
- Start datum
Visa din Cannondale
Jensen skrev:
-------------------------------------------------------
> beror ju på om man syftar på märket eller vart
> de tillverkas. volvo är var svensky, men likväl
> tillverkades ju en del i holland osv. bara som
> exempel. är väll det Cerro syftar på
Om det verkligen är det som är Cerros 'Cannondale-logik' så måste väl Volvo vara kinesikskt?
Åtminstone lika mkt som Cannondale är amerikanskt.
/Håkan
-------------------------------------------------------
> beror ju på om man syftar på märket eller vart
> de tillverkas. volvo är var svensky, men likväl
> tillverkades ju en del i holland osv. bara som
> exempel. är väll det Cerro syftar på
Om det verkligen är det som är Cerros 'Cannondale-logik' så måste väl Volvo vara kinesikskt?
Åtminstone lika mkt som Cannondale är amerikanskt.
/Håkan
Visa din Cannondale
HåkanC skrev:
-------------------------------------------------------
> Jensen skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > beror ju på om man syftar på märket eller
> vart
> > de tillverkas. volvo är var svensky, men
> likväl
> > tillverkades ju en del i holland osv. bara som
> > exempel. är väll det Cerro syftar på
>
> Om det verkligen är det som är Cerros
> 'Cannondale-logik' så måste väl Volvo vara
> kinesikskt?
> Åtminstone lika mkt som Cannondale är
> amerikanskt.
Och i så fall är väl Cannondale kanadensiskt?
-------------------------------------------------------
> Jensen skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > beror ju på om man syftar på märket eller
> vart
> > de tillverkas. volvo är var svensky, men
> likväl
> > tillverkades ju en del i holland osv. bara som
> > exempel. är väll det Cerro syftar på
>
> Om det verkligen är det som är Cerros
> 'Cannondale-logik' så måste väl Volvo vara
> kinesikskt?
> Åtminstone lika mkt som Cannondale är
> amerikanskt.
Och i så fall är väl Cannondale kanadensiskt?
cerro
Aktiv medlem
Visa din Cannondale
HåkanC skrev:
-------------------------------------------------------
> Jensen skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > är väll det Cerro syftar på
>
> Det bästa är väl om Cerro själv förklarar sin
> 'Cannondale-logik'
> och varför Cannondale skulle vara amerikanskt enl
> den.
>
>
> /Håkan
Företaget kommer ifrån USA, tillverkar gafflarna i USA, 1/3 av mina cyklar är tillverkade i USA, m.m. Volvo kommer ju ifrån Sverige, tillverkas en hel del i Sverige. Men för att göra alla likvärdiga (tour-stil) så jämför landet de kommer ifrån från början. Jag är ju inte norsk bara för jag bor i Norge precis.
Börjar sakna min Alfa 156 SW när man läser det senaste nu :(
-------------------------------------------------------
> Jensen skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > är väll det Cerro syftar på
>
> Det bästa är väl om Cerro själv förklarar sin
> 'Cannondale-logik'
> och varför Cannondale skulle vara amerikanskt enl
> den.
>
>
> /Håkan
Företaget kommer ifrån USA, tillverkar gafflarna i USA, 1/3 av mina cyklar är tillverkade i USA, m.m. Volvo kommer ju ifrån Sverige, tillverkas en hel del i Sverige. Men för att göra alla likvärdiga (tour-stil) så jämför landet de kommer ifrån från början. Jag är ju inte norsk bara för jag bor i Norge precis.
Börjar sakna min Alfa 156 SW när man läser det senaste nu :(
Visa din Cannondale
Jag väljer att betrakta varan som sprungen ur det land den är utvecklad och/eller där företaget som bär varumärkets namn har sitt säte.
I Cannondales fall skulle det då röra sig om antingen USA eller Tyskland eftersom det mesta utvecklingarbete sannolikt har skett på Peter Denks firma i Tyskland.
Skulle vi betrakta tillverkningsland som ursprungsland är den stora majoriteten hemmahörande i Asien.
Volvo Cars ägs numera av kinesiska investerare. Bilen utvecklas dock fortfarande i Göteborg. Ja det spom inte är Forddelar då. Vilket är en realtivt ansenlig andel numera. Bilen är komponerad i Göteborg och utvecklingscenter ligger där. För mig blir då varan en produkt hemmahörande i Sverige. Skall man sedan gå in på alla ingående komponenter så är det firmor som Bosch, Valeo och vårt eget forodnskomponentkluster som ligger bakom. Är då fordonet Tyskt, Franskt, Amerikanskt eller svenskt?
Det blir ohållbart- jag satsar därför på företagets säte samt eventuellt vart utvecklingscenter ligger...
Så min Merida är Tyskutvecklad och tillverkad i Taiwan, min Scott sannolikt utvecklad i Schweiz och tillverkad i Taiwan, min Specialized sannolikt utvecklad i USA samt tillverkad i Asien samt min Cannondale utvecklad i USA och Tyskland samt tillverkad i Asien, troligen Taiwan.
Den enda cykel jag har som sannolikt är helamerikansk är min gamla CAAD4.
Vad är problemet med detta???
I Cannondales fall skulle det då röra sig om antingen USA eller Tyskland eftersom det mesta utvecklingarbete sannolikt har skett på Peter Denks firma i Tyskland.
Skulle vi betrakta tillverkningsland som ursprungsland är den stora majoriteten hemmahörande i Asien.
Volvo Cars ägs numera av kinesiska investerare. Bilen utvecklas dock fortfarande i Göteborg. Ja det spom inte är Forddelar då. Vilket är en realtivt ansenlig andel numera. Bilen är komponerad i Göteborg och utvecklingscenter ligger där. För mig blir då varan en produkt hemmahörande i Sverige. Skall man sedan gå in på alla ingående komponenter så är det firmor som Bosch, Valeo och vårt eget forodnskomponentkluster som ligger bakom. Är då fordonet Tyskt, Franskt, Amerikanskt eller svenskt?
Det blir ohållbart- jag satsar därför på företagets säte samt eventuellt vart utvecklingscenter ligger...
Så min Merida är Tyskutvecklad och tillverkad i Taiwan, min Scott sannolikt utvecklad i Schweiz och tillverkad i Taiwan, min Specialized sannolikt utvecklad i USA samt tillverkad i Asien samt min Cannondale utvecklad i USA och Tyskland samt tillverkad i Asien, troligen Taiwan.
Den enda cykel jag har som sannolikt är helamerikansk är min gamla CAAD4.
Vad är problemet med detta???
Visa din Cannondale
JMolin skrev:
-------------------------------------------------------
> Håller med om att det är för mycket text och
> för lite bilder i tråden.
> Tog därför foto på min cykel idag.
> Ingen EVO men dock en Cannondale!
>
> 6,53 kg med pedaler enligt min okalibrerade våg.
Trevligt, precis som Lundatoks väldigt lik min gamla:
http://happymtb.org/forum/read.php/1/1131518/1677710#msg-1677710
-------------------------------------------------------
> Håller med om att det är för mycket text och
> för lite bilder i tråden.
> Tog därför foto på min cykel idag.
> Ingen EVO men dock en Cannondale!
>
> 6,53 kg med pedaler enligt min okalibrerade våg.
Trevligt, precis som Lundatoks väldigt lik min gamla:
http://happymtb.org/forum/read.php/1/1131518/1677710#msg-1677710
Visa din Cannondale
cerberos skrev:
-------------------------------------------------------
> Vad är problemet med detta???
Instämmer helt.
Varför har ursprungslandet, verkligt eller imaginärt, något värde eller betydelse öht?
Är det inte ramens/cykelns egenskaper som är de viktiga?
För de som köper ramen/cykeln för att använda så borde det åtminstone vara dess egenskaper som är det viktiga.
/Håkan
-------------------------------------------------------
> Vad är problemet med detta???
Instämmer helt.
Varför har ursprungslandet, verkligt eller imaginärt, något värde eller betydelse öht?
Är det inte ramens/cykelns egenskaper som är de viktiga?
För de som köper ramen/cykeln för att använda så borde det åtminstone vara dess egenskaper som är det viktiga.
/Håkan
Visa din Cannondale
rback skrev:
-------------------------------------------------------
> Ful bild (gammal mobil) nr 2.
>
> Varsågod! Gråt blod! ...Tänker på den
> UCI-illegala vinkeln på tempopinnarna.
> Vintrarna 2010/11 körde jag cykeln på det där
> sättet utan att skämmas ens ett ynka dyft.
>
>
Helt ok vinterhoj! När jag ser tempopinnar och Leftyn så kom jag att tänka på (Seriös fråga): Tillåter UCI användandet av endast ett gaffelben inom LVG?
-------------------------------------------------------
> Ful bild (gammal mobil) nr 2.
>
> Varsågod! Gråt blod! ...Tänker på den
> UCI-illegala vinkeln på tempopinnarna.
> Vintrarna 2010/11 körde jag cykeln på det där
> sättet utan att skämmas ens ett ynka dyft.
>
>
Helt ok vinterhoj! När jag ser tempopinnar och Leftyn så kom jag att tänka på (Seriös fråga): Tillåter UCI användandet av endast ett gaffelben inom LVG?
Senast ändrad:
Lingon
Aktiv medlem
Visa din Cannondale
cerberos skrev:
-------------------------------------------------------
> Så min Merida är Tyskutvecklad och tillverkad i
> Taiwan, min Scott sannolikt utvecklad i Schweiz
> och tillverkad i Taiwan, min Specialized sannolikt
> utvecklad i USA samt tillverkad i Asien samt min
> Cannondale utvecklad i USA och Tyskland samt
> tillverkad i Asien, troligen Taiwan.
>
> Den enda cykel jag har som sannolikt är
> helamerikansk är min gamla CAAD4.
>
> Vad är problemet med detta???
Inget problem alls, förutom att du betalt alldeles för mkt för dina kinesiska cyklar. Eller rättare sagt, några har tjänat väldigt mycket pengar på dina cyklar. Dock inte kineserna som byggt den.
Vad tror du tex att vad det är för EBITDA marginal på din S-works? 1000%?
-------------------------------------------------------
> Så min Merida är Tyskutvecklad och tillverkad i
> Taiwan, min Scott sannolikt utvecklad i Schweiz
> och tillverkad i Taiwan, min Specialized sannolikt
> utvecklad i USA samt tillverkad i Asien samt min
> Cannondale utvecklad i USA och Tyskland samt
> tillverkad i Asien, troligen Taiwan.
>
> Den enda cykel jag har som sannolikt är
> helamerikansk är min gamla CAAD4.
>
> Vad är problemet med detta???
Inget problem alls, förutom att du betalt alldeles för mkt för dina kinesiska cyklar. Eller rättare sagt, några har tjänat väldigt mycket pengar på dina cyklar. Dock inte kineserna som byggt den.
Vad tror du tex att vad det är för EBITDA marginal på din S-works? 1000%?
cerro
Aktiv medlem
Visa din Cannondale
Lingon: Varför har Cerberos de? Han har betalt tillräckligt mycket för att Specialized ska ha råd att fortsätta utveckla cyklar, för att fabriken (Merida?) ska gå runt, någon högt uppe ska få lönen den krävt, frakten kostar plus så att kvalitetsbutiken han köpte den i ska gå runt.
Visa din Cannondale
Lingon skrev:
-------------------------------------------------------
> Inget problem alls, förutom att du betalt
> alldeles för mkt för dina kinesiska cyklar.
> Eller rättare sagt, några har tjänat väldigt
> mycket pengar på dina cyklar. Dock inte kineserna
> som byggt den.
> Vad tror du tex att vad det är för EBITDA
> marginal på din S-works? 1000%?
Jag tror vi skjuter på olika saker. Det är utvecklingskostnad och mytologi man betalar för. Det som kostar en del i själva produkten är västerländska ingenjörer och deras kunskap. Sedan att det är ett ordentilgt påslag och någon tjänar reda pengar på mytologi kring ett märke samt att det tillkommer tullar skatter mm det är något annat.
Eller har vi påbörjat en diskussion om rättevisemärkta cyklar nu? Det krävs no en egen tråd på sisådär 50-60 sidor om det. Det finns nog dessutom tyvärr konsumtionsvaror som har en lägre förädlinsgrad som ställer lägre krav på kunnig personal vilket ökar möjligheterna till riktigt dåliga förhållanden för personalen.
Med ditt resonemang har jag sannolikt betalat för lite för mina cyklar utvecklade i väst och tillvekade i Asien. Det borde ju rimligtvis bli en ökad kostnad att betala västerländska löner tilll produktionspersonal i asien, eller? De rörelsemarginaler som är satta av cykelföretganen lär inte ändras om inte sker en drastisk ökning av UTVECKLING av riktigt vassa cyklar i Asien
-------------------------------------------------------
> Inget problem alls, förutom att du betalt
> alldeles för mkt för dina kinesiska cyklar.
> Eller rättare sagt, några har tjänat väldigt
> mycket pengar på dina cyklar. Dock inte kineserna
> som byggt den.
> Vad tror du tex att vad det är för EBITDA
> marginal på din S-works? 1000%?
Jag tror vi skjuter på olika saker. Det är utvecklingskostnad och mytologi man betalar för. Det som kostar en del i själva produkten är västerländska ingenjörer och deras kunskap. Sedan att det är ett ordentilgt påslag och någon tjänar reda pengar på mytologi kring ett märke samt att det tillkommer tullar skatter mm det är något annat.
Eller har vi påbörjat en diskussion om rättevisemärkta cyklar nu? Det krävs no en egen tråd på sisådär 50-60 sidor om det. Det finns nog dessutom tyvärr konsumtionsvaror som har en lägre förädlinsgrad som ställer lägre krav på kunnig personal vilket ökar möjligheterna till riktigt dåliga förhållanden för personalen.
Med ditt resonemang har jag sannolikt betalat för lite för mina cyklar utvecklade i väst och tillvekade i Asien. Det borde ju rimligtvis bli en ökad kostnad att betala västerländska löner tilll produktionspersonal i asien, eller? De rörelsemarginaler som är satta av cykelföretganen lär inte ändras om inte sker en drastisk ökning av UTVECKLING av riktigt vassa cyklar i Asien
Visa din Cannondale
HåkanC skrev:
-------------------------------------------------------
> Jensen skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > beror ju på om man syftar på märket eller
> vart
> > de tillverkas. volvo är var svensky, men
> likväl
> > tillverkades ju en del i holland osv. bara som
> > exempel. är väll det Cerro syftar på
>
> Om det verkligen är det som är Cerros
> 'Cannondale-logik' så måste väl Volvo vara
> kinesikskt?
> Åtminstone lika mkt som Cannondale är
> amerikanskt.
>
>
> /Håkan
på samma sätt som att canyon inte är ett tyskt märke? de tillverkar ju inte nån ram själv väll, utan allt i asien? om man nu ska se det så som du verkar anse vara korrekt :D
angående vilket land märket ä från, får man väll utgå från i vilket land företaget ä registrerat, vilket land de har sitt huvudkontor i osv. de sakerna sammanfaller ju oftast :D volvo är ävll ett svenskt företag med kinesiska ägare :D
men du har rätt i att det ä rätt irrelevant varifrån märket är
-------------------------------------------------------
> Jensen skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > beror ju på om man syftar på märket eller
> vart
> > de tillverkas. volvo är var svensky, men
> likväl
> > tillverkades ju en del i holland osv. bara som
> > exempel. är väll det Cerro syftar på
>
> Om det verkligen är det som är Cerros
> 'Cannondale-logik' så måste väl Volvo vara
> kinesikskt?
> Åtminstone lika mkt som Cannondale är
> amerikanskt.
>
>
> /Håkan
på samma sätt som att canyon inte är ett tyskt märke? de tillverkar ju inte nån ram själv väll, utan allt i asien? om man nu ska se det så som du verkar anse vara korrekt :D
angående vilket land märket ä från, får man väll utgå från i vilket land företaget ä registrerat, vilket land de har sitt huvudkontor i osv. de sakerna sammanfaller ju oftast :D volvo är ävll ett svenskt företag med kinesiska ägare :D
men du har rätt i att det ä rätt irrelevant varifrån märket är
STIZZE
Aktiv medlem
Visa din Cannondale
Nu har jag fått hem mina Zipp 404:or till cykelcrossen och satt på. Hjulen kommer enbart användas för landsvägscykling.
Det fattas fortfarande en del att göra på cykeln innan sommaren;
- shimano/sram body
- flytta över kassett
- nya flaskhållare
- ny styrstam
- nya dekaler på zipparna då fram fått missfärgningar och dom heller inte matchar
- swissstop bromsgummi
- kanske nytt styre med annan form i bocken.
Den väger nånstans runt 7.3g(inkl kassett som inte är med på bilden)
Det fattas fortfarande en del att göra på cykeln innan sommaren;
- shimano/sram body
- flytta över kassett
- nya flaskhållare
- ny styrstam
- nya dekaler på zipparna då fram fått missfärgningar och dom heller inte matchar
- swissstop bromsgummi
- kanske nytt styre med annan form i bocken.
Den väger nånstans runt 7.3g(inkl kassett som inte är med på bilden)
Visa din Cannondale
Pre-Firecrest STIZZE? Snyggt blev det i alla fall! Beroende på årsmodell skall 404 tåla lite CX också. Zipp har tom skippat separat CX-set med 2012:orna. De flesta tillverkare har dock tillåtit CX med sina "landsvägshjul" tidiagre. Jag har ett par 2011 404:or med Firecrest-profil. Trevliga hjul men när jag ställe rmig upp och trycker på kan man ana att (mina visserligen väldigt tätt liggande bromsar) tar i bakhjulet dvs de är inte våldsamt styva latrealt bak. Jag väger 85 och är väl inget muskelknippe driekt....
Hur som haver, grattis du blir nog jättenöjd när du kan komma ut på vägarna!
Hur som haver, grattis du blir nog jättenöjd när du kan komma ut på vägarna!
Visa din Cannondale
Skogling skrev:
-------------------------------------------------------
> Tål Zipp Paris-Roubaix så tål dom nog CX.
Det är 303 vilka har en helt annan fälg när det gäller årsmodeller från -09 till -11.
Det som främst skiljer CX-varianterna från de vanliga skall vara antal ekrar i framhjul och eventuellt tätningar i lager.
Från 2012 skall dock även 303 få den såkallade Firecrest-profilen. Och skall vara anpassade för vårklassikerna precis som tidiagre varianter. Jag försökte pressa Denham Grey från Zipp på det där med lateral styvhet och vilka av deras hjul som var stryktåligast när jag skulle köpa mina 404:or men fick väldigt undvikande svar. Om det var brist på kunskap eller han inte ville svara av någon anledning kan jag inte svara på.
404 borde vara lateralt styvare men jag är inte hundra på att fälgen har en lika förlåtande förmåga att dämpa slag som 303:orna? Obs! inte främst för komfort utan för fälgens hållfasthets skull.
Jag tror STIZZE som (förlåt mig) inte ser jättestor ut kan köra CX med sina 404.or ;)
Det kommer bli jättebra och superstiligt!! :)
Edit förtydliagade....?
-------------------------------------------------------
> Tål Zipp Paris-Roubaix så tål dom nog CX.
Det är 303 vilka har en helt annan fälg när det gäller årsmodeller från -09 till -11.
Det som främst skiljer CX-varianterna från de vanliga skall vara antal ekrar i framhjul och eventuellt tätningar i lager.
Från 2012 skall dock även 303 få den såkallade Firecrest-profilen. Och skall vara anpassade för vårklassikerna precis som tidiagre varianter. Jag försökte pressa Denham Grey från Zipp på det där med lateral styvhet och vilka av deras hjul som var stryktåligast när jag skulle köpa mina 404:or men fick väldigt undvikande svar. Om det var brist på kunskap eller han inte ville svara av någon anledning kan jag inte svara på.
404 borde vara lateralt styvare men jag är inte hundra på att fälgen har en lika förlåtande förmåga att dämpa slag som 303:orna? Obs! inte främst för komfort utan för fälgens hållfasthets skull.
Jag tror STIZZE som (förlåt mig) inte ser jättestor ut kan köra CX med sina 404.or ;)
Det kommer bli jättebra och superstiligt!! :)
Edit förtydliagade....?
Senast ändrad:
Visa din Cannondale
STIZZE skrev:
-------------------------------------------------------
> Nu har jag fått hem mina Zipp 404:or
> [...]
> - swissstop bromsgummi
Jag har iofs inte provat swissstopgummina, men annars skulle jag rekommendera Zipps korkbelägg http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=75967 . Det är de klart bästa bromsbelägg jag använt på mina Zipphjul med kolfiberbromsyta.
-------------------------------------------------------
> Nu har jag fått hem mina Zipp 404:or
> [...]
> - swissstop bromsgummi
Jag har iofs inte provat swissstopgummina, men annars skulle jag rekommendera Zipps korkbelägg http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=75967 . Det är de klart bästa bromsbelägg jag använt på mina Zipphjul med kolfiberbromsyta.
Little Stereo
Aktiv medlem
Visa din Cannondale
Stizze har orginal 2007 zipp 404 pre-firecrest fram och Clydesdal 404 2008 bak, den fälgen är gjord för cross/tungviktare men väger bara något tiotals gram mer en standard 404... :-) T
Visa din Cannondale
> Jag hade ibte kört Zipp på CX ovsätt. Främst
> av ekonomiska skäl.Jo om jag fick spons.
Där instämeer jag fullt :) Men vad tusan man lever bara en gång.... :)
JAG tänker inte köra CX på mina men jag väger och kör ju som ett svin, så.......
>Stizze har orginal 2007 zipp 404 pre-firecrest fram och Clydesdal 404 2008 bak, den fälgen är >gjord för cross/tungviktare men väger bara något tiotals gram mer en standard 404... :-) T
Det låter betryggande :)
> av ekonomiska skäl.Jo om jag fick spons.
Där instämeer jag fullt :) Men vad tusan man lever bara en gång.... :)
JAG tänker inte köra CX på mina men jag väger och kör ju som ett svin, så.......
>Stizze har orginal 2007 zipp 404 pre-firecrest fram och Clydesdal 404 2008 bak, den fälgen är >gjord för cross/tungviktare men väger bara något tiotals gram mer en standard 404... :-) T
Det låter betryggande :)
Visa din Cannondale
Little Stereo skrev:
-------------------------------------------------------
> Clydesdal 404 2008 bak, den fälgen är
> gjord för cross/tungviktare men väger bara
> något tiotals gram mer en standard 404.
Stämmer det verklgen att fälgen skiljer mellan Clydesdale och de vanliga hjulen?
Jag trodde att det var som hos andra tillverkare och att det enbart var ekrarna som skiljde.
Redigerat:
Så här står det nu hos Zipp:
What are the recommended rider weight limits for Zipp wheels?
...
If you are at or above 190 lbs, we strongly recommend you consider the MAX 404 or 808. These wheels have additional spokes that offer better stiffness and cornering confidence for someone at that weight.
Från: http://www.zipp.com
Det verkar åtminstone som om dagens fälgar är likadana i normal och MAX ('Clydesdale') utförande.
/Håkan
-------------------------------------------------------
> Clydesdal 404 2008 bak, den fälgen är
> gjord för cross/tungviktare men väger bara
> något tiotals gram mer en standard 404.
Stämmer det verklgen att fälgen skiljer mellan Clydesdale och de vanliga hjulen?
Jag trodde att det var som hos andra tillverkare och att det enbart var ekrarna som skiljde.
Redigerat:
Så här står det nu hos Zipp:
What are the recommended rider weight limits for Zipp wheels?
...
If you are at or above 190 lbs, we strongly recommend you consider the MAX 404 or 808. These wheels have additional spokes that offer better stiffness and cornering confidence for someone at that weight.
Från: http://www.zipp.com
Det verkar åtminstone som om dagens fälgar är likadana i normal och MAX ('Clydesdale') utförande.
/Håkan
Senast ändrad:
Visa din Cannondale
HåkanC skrev:
-------------------------------------------------------
> Stämmer det verklgen att fälgen skiljer mellan
> Clydesdale och de vanliga hjulen?
> Jag trodde att det var som hos andra tillverkare
> och att det enbart var ekrarna som skiljde.
>
Du kan ha rätt där jag blir osäker på skillnaderna. det är ju MAX-hjulen som Clydesdale heter/hette? innan 2012. Historikst sett så har det säkert hänt en del jag är dock ingen kalenderbitare direkt.
För den som orkar förkovra sig: http://www.zipp.com/support/identify/wheel_timeline.php
-------------------------------------------------------
> Stämmer det verklgen att fälgen skiljer mellan
> Clydesdale och de vanliga hjulen?
> Jag trodde att det var som hos andra tillverkare
> och att det enbart var ekrarna som skiljde.
>
Du kan ha rätt där jag blir osäker på skillnaderna. det är ju MAX-hjulen som Clydesdale heter/hette? innan 2012. Historikst sett så har det säkert hänt en del jag är dock ingen kalenderbitare direkt.
För den som orkar förkovra sig: http://www.zipp.com/support/identify/wheel_timeline.php
Kung Stalle
Aktiv medlem
Visa din Cannondale
Kolla va ja hitta i gömmorna!
Det gick inte åt mycket för lacken var ju helt sjukt bra.
Stalle
Det gick inte åt mycket för lacken var ju helt sjukt bra.
Stalle
Visa din Cannondale
HåkanC skrev:
-------------------------------------------------------
> Jensen skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > beror ju på om man syftar på märket eller
> vart
> > de tillverkas. volvo är var svensky, men
> likväl
> > tillverkades ju en del i holland osv. bara som
> > exempel. är väll det Cerro syftar på
>
> Om det verkligen är det som är Cerros
> 'Cannondale-logik' så måste väl Volvo vara
> kinesikskt?
> Åtminstone lika mkt som Cannondale är
> amerikanskt.
>
>
> /Håkan
Å det var länge sen vi byggde bilar i Holland om man nu skall märka ord osv osv. Belgien är vad som gäller i den regionen.
Sen tycker jag cerberos hoj är ruskigt snygg.
-------------------------------------------------------
> Jensen skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > beror ju på om man syftar på märket eller
> vart
> > de tillverkas. volvo är var svensky, men
> likväl
> > tillverkades ju en del i holland osv. bara som
> > exempel. är väll det Cerro syftar på
>
> Om det verkligen är det som är Cerros
> 'Cannondale-logik' så måste väl Volvo vara
> kinesikskt?
> Åtminstone lika mkt som Cannondale är
> amerikanskt.
>
>
> /Håkan
Å det var länge sen vi byggde bilar i Holland om man nu skall märka ord osv osv. Belgien är vad som gäller i den regionen.
Sen tycker jag cerberos hoj är ruskigt snygg.
Visa din Cannondale
STIZZE skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag blev lätt chockad när jag lyfte upp
> superX'en i parktools-vågen på concept store..
> 6.58kg exkl sram kassetten som jag inte satt på
> än.. 6.8kg med kassett alltså. Jag kan leva med
> det!
>
> http://4.bp.blogspot.com/-IGdVzIohC0s/Txq_ucw5GoI/
> AAAAAAAACIk/Yo_zoQoWt0o/s1600/IMG_3235.JPG
Vojne, vojne, det måste ju bli oerhört snabbt det där!
-------------------------------------------------------
> Jag blev lätt chockad när jag lyfte upp
> superX'en i parktools-vågen på concept store..
> 6.58kg exkl sram kassetten som jag inte satt på
> än.. 6.8kg med kassett alltså. Jag kan leva med
> det!
>
> http://4.bp.blogspot.com/-IGdVzIohC0s/Txq_ucw5GoI/
> AAAAAAAACIk/Yo_zoQoWt0o/s1600/IMG_3235.JPG
Vojne, vojne, det måste ju bli oerhört snabbt det där!
Visa din Cannondale
STIZZE skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag blev lätt chockad när jag lyfte upp
> superX'en i parktools-vågen på concept store..
> 6.58kg exkl sram kassetten som jag inte satt på
> än.. 6.8kg med kassett alltså. Jag kan leva med
> det!
... och komissarierna ;) Lätt och starkt bara att gratulera!
Lekis skrev:
-------------------------------------------------------
>Sen tycker jag cerberos hoj är ruskigt snygg.
Tack jag börjar vänja mig själv, har satt på 404:orna nu. Den vägde 6.95 (stl 58) i butik med hastighetsmätare, pedaler (Dura Ace 7810 -tunga) mm och mavic Ksyrium elite och annat tungt på. Skall bli intressant att väga med rätt utrustning på. Lustigt egentligen är jag ingen viktjägare men ramen är lätt. Bla tack vare att de lättat hjulinfästningen bak. Jag hoppas att de inte lättade för mycket där bara... all kraft går ju den vägen......
Cannondale påstår ju själva att Evo:n skall ha högre utmattningshållfasthet än deras starkaste aluminiumramar, hoppas de har rätt....
-------------------------------------------------------
> Jag blev lätt chockad när jag lyfte upp
> superX'en i parktools-vågen på concept store..
> 6.58kg exkl sram kassetten som jag inte satt på
> än.. 6.8kg med kassett alltså. Jag kan leva med
> det!
... och komissarierna ;) Lätt och starkt bara att gratulera!
Lekis skrev:
-------------------------------------------------------
>Sen tycker jag cerberos hoj är ruskigt snygg.
Tack jag börjar vänja mig själv, har satt på 404:orna nu. Den vägde 6.95 (stl 58) i butik med hastighetsmätare, pedaler (Dura Ace 7810 -tunga) mm och mavic Ksyrium elite och annat tungt på. Skall bli intressant att väga med rätt utrustning på. Lustigt egentligen är jag ingen viktjägare men ramen är lätt. Bla tack vare att de lättat hjulinfästningen bak. Jag hoppas att de inte lättade för mycket där bara... all kraft går ju den vägen......
Cannondale påstår ju själva att Evo:n skall ha högre utmattningshållfasthet än deras starkaste aluminiumramar, hoppas de har rätt....
Visa din Cannondale
STIZZE skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag blev lätt chockad när jag lyfte upp
> superX'en i parktools-vågen på concept store..
> 6.58kg exkl sram kassetten som jag inte satt på
> än.. 6.8kg med kassett alltså. Jag kan leva med
> det!
>
> http://4.bp.blogspot.com/-IGdVzIohC0s/Txq_ucw5GoI/
> AAAAAAAACIk/Yo_zoQoWt0o/s1600/IMG_3235.JPG
Härligt! Synd bara att det saknas 2mm på hjulen för att du ska bli riktigt snabb.
-------------------------------------------------------
> Jag blev lätt chockad när jag lyfte upp
> superX'en i parktools-vågen på concept store..
> 6.58kg exkl sram kassetten som jag inte satt på
> än.. 6.8kg med kassett alltså. Jag kan leva med
> det!
>
> http://4.bp.blogspot.com/-IGdVzIohC0s/Txq_ucw5GoI/
> AAAAAAAACIk/Yo_zoQoWt0o/s1600/IMG_3235.JPG
Härligt! Synd bara att det saknas 2mm på hjulen för att du ska bli riktigt snabb.
Visa din Cannondale
cerberos skrev:
-------------------------------------------------------
> Cannondale påstår ju själva att Evo:n skall ha
> högre utmattningshållfasthet än deras starkaste
> aluminiumramar,
Behövs det?
Dvs hur ofta går en alu-C'dale-ram sönder pga utmattning?
Men ovasett det så är ju Evo'n helt klart en mkt bra ram.
(Vad blir nästa steg för C'dale? En aero-lvg-ram är väl ingen högoddsare?)
/Håkan
-------------------------------------------------------
> Cannondale påstår ju själva att Evo:n skall ha
> högre utmattningshållfasthet än deras starkaste
> aluminiumramar,
Behövs det?
Dvs hur ofta går en alu-C'dale-ram sönder pga utmattning?
Men ovasett det så är ju Evo'n helt klart en mkt bra ram.
(Vad blir nästa steg för C'dale? En aero-lvg-ram är väl ingen högoddsare?)
/Håkan
Visa din Cannondale
HåkanC skrev:
-------------------------------------------------------
> cerberos skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Cannondale påstår ju själva att Evo:n skall
> ha
> > högre utmattningshållfasthet än deras
> starkaste
> > aluminiumramar,
>
> Behövs det?
> Dvs hur ofta går en alu-C'dale-ram sönder pga
> utmattning?
Ytterst sällan skulle jag tro min gamla CAAD4 har fått stå ut med mycket....... Jag vet inte om de siktat på att den (Evo) skulle bli hållfastare eller om det bara blev ett reultat när man verifieringsprovade slutprodukten...... och det skadar väl knappast att kunna påstå att sin nya produkt inte bara är lättare utan även starkare!
>
> Men ovasett det så är ju Evo'n helt klart en mkt
> bra ram.
> (Vad blir nästa steg för C'dale? En aero-lvg-ram
> är väl ingen högoddsare?)
>
Sannolikt ja, men Peter Denk verkar ju vara av övertygelsen att det har undrordnad betydelse förutom att man föröskt minska frontarean på Evo:ns ram och göra ett smalare överrörför att cyklisten skall kunna flytta ihop knäna ochminsak arean.
Jag har svårt att bedöma riktigheten i de påståendena eftersom jag inte pysslar med aerodynamiksimuelring eller provning själv utan bara läser resultat från sådan verksamhet.
Vad jag dock själv tror så är aero-lvg-ramar så mycket på modet att Cannondale inte kan stå emot mycket längre till om man vill fortsätta vara ett av de "stora" märkena. Med det sagt vet man aldrig hur trender svänger så som vanligt får den som lever se........
-------------------------------------------------------
> cerberos skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Cannondale påstår ju själva att Evo:n skall
> ha
> > högre utmattningshållfasthet än deras
> starkaste
> > aluminiumramar,
>
> Behövs det?
> Dvs hur ofta går en alu-C'dale-ram sönder pga
> utmattning?
Ytterst sällan skulle jag tro min gamla CAAD4 har fått stå ut med mycket....... Jag vet inte om de siktat på att den (Evo) skulle bli hållfastare eller om det bara blev ett reultat när man verifieringsprovade slutprodukten...... och det skadar väl knappast att kunna påstå att sin nya produkt inte bara är lättare utan även starkare!
>
> Men ovasett det så är ju Evo'n helt klart en mkt
> bra ram.
> (Vad blir nästa steg för C'dale? En aero-lvg-ram
> är väl ingen högoddsare?)
>
Sannolikt ja, men Peter Denk verkar ju vara av övertygelsen att det har undrordnad betydelse förutom att man föröskt minska frontarean på Evo:ns ram och göra ett smalare överrörför att cyklisten skall kunna flytta ihop knäna ochminsak arean.
Jag har svårt att bedöma riktigheten i de påståendena eftersom jag inte pysslar med aerodynamiksimuelring eller provning själv utan bara läser resultat från sådan verksamhet.
Vad jag dock själv tror så är aero-lvg-ramar så mycket på modet att Cannondale inte kan stå emot mycket längre till om man vill fortsätta vara ett av de "stora" märkena. Med det sagt vet man aldrig hur trender svänger så som vanligt får den som lever se........
Senast ändrad:
Little Stereo
Aktiv medlem
Visa din Cannondale
HåkanC skrev:
> Stämmer det verklgen att fälgen skiljer mellan
> Clydesdale och de vanliga hjulen?
> Jag trodde att det var som hos andra tillverkare
> och att det enbart var ekrarna som skiljde.
> /Håkan
---------------------------------------------------------
Hjulen kommer från mig, från början byggdes bakhjulet med powertapnav som tränings och tävlingshjul vilket gjorde att vi valde det zipp ansåg starkast, Clydesdale-fälgen väger drygt 30g mer än standard-fälgen och rekommenderades då för tunga cyklister/cykelcross/tandemcyklar så jag antar att den var starkare och inte bara vägde mer. Dessutom är den 28h så belastningen får ytterligare några fler ekrar än orginal 24h att delas ut på :-) T
> Stämmer det verklgen att fälgen skiljer mellan
> Clydesdale och de vanliga hjulen?
> Jag trodde att det var som hos andra tillverkare
> och att det enbart var ekrarna som skiljde.
> /Håkan
---------------------------------------------------------
Hjulen kommer från mig, från början byggdes bakhjulet med powertapnav som tränings och tävlingshjul vilket gjorde att vi valde det zipp ansåg starkast, Clydesdale-fälgen väger drygt 30g mer än standard-fälgen och rekommenderades då för tunga cyklister/cykelcross/tandemcyklar så jag antar att den var starkare och inte bara vägde mer. Dessutom är den 28h så belastningen får ytterligare några fler ekrar än orginal 24h att delas ut på :-) T
Visa din Cannondale
STIZZE skrev:
-------------------------------------------------------
> Nu har jag fått hem mina Zipp 404:or till
> cykelcrossen och satt på. Hjulen kommer enbart
> användas för landsvägscykling.
>
> Det fattas fortfarande en del att göra på cykeln
> innan sommaren;
> - shimano/sram body
> - flytta över kassett
> - nya flaskhållare
> - ny styrstam
> - nya dekaler på zipparna då fram fått
> missfärgningar och dom heller inte matchar
> - swissstop bromsgummi
> - kanske nytt styre med annan form i bocken.
>
> Den väger nånstans runt 7.3g(inkl kassett som
> inte är med på bilden)
>
> http://3.bp.blogspot.com/-LdmgHetSci8/TxqXWZKr8OI/
> AAAAAAAACH0/0ygOlZhbq3A/s1600/IMG_3229.JPG
riktigt riktigt snyggt, bara ett sisl vevparti som saknas :D
-------------------------------------------------------
> Nu har jag fått hem mina Zipp 404:or till
> cykelcrossen och satt på. Hjulen kommer enbart
> användas för landsvägscykling.
>
> Det fattas fortfarande en del att göra på cykeln
> innan sommaren;
> - shimano/sram body
> - flytta över kassett
> - nya flaskhållare
> - ny styrstam
> - nya dekaler på zipparna då fram fått
> missfärgningar och dom heller inte matchar
> - swissstop bromsgummi
> - kanske nytt styre med annan form i bocken.
>
> Den väger nånstans runt 7.3g(inkl kassett som
> inte är med på bilden)
>
> http://3.bp.blogspot.com/-LdmgHetSci8/TxqXWZKr8OI/
> AAAAAAAACH0/0ygOlZhbq3A/s1600/IMG_3229.JPG
riktigt riktigt snyggt, bara ett sisl vevparti som saknas :D
Liknande trådar
Köp & Sälj
-
Säljes i Stockholm -
Säljes i Göteborg -
Säljes i Halland -
Säljes i Dalarna -
Säljes i Stockholm
