Wide Lightening

Wide Lightening
larsaw skrev:
-------------------------------------------------------
> jofahjalm skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Trots att jag har jobbat på att utveckla ett
> sunt
> > förakt mot dyra cykelgrejer så börjar jag
> få
> > en ohälsosam dragning till chris king-nav...
>
> Gillas!
> Se till att byta till CK BB o Styrlager också så
> blir Rune maximalt blingig ;)

Och tung :)


Hasse: Det är läge att köpa Hope-aktier då. Eller räknas det som insider trading?
 
Wide Lightening
Rattnalle skrev:
-------------------------------------------------------

> Hasse: Det är läge att köpa Hope-aktier då.
> Eller räknas det som insider trading?

Skyll på dåliga kompisar eller gör en Posener och emigrera med miljonerna.
 
Wide Lightening
Alla skola någon gång under sin cykelkarriär hava dragning till CK. Jag hade det en gång men sålde navet vidare efter ett par år. Det är lixom kul att cykla ändå. Det går över så att säga...

Stalle
 
Wide Lightening
Min plan var att skriva något ganska roligt, men ändå lite opassande, så jag låter bli. Ni kan ju skratta lite ändå, ett gott skratt förlänger ju livet, och ni hade garanterat fnissat till av det jag tänkte skriva.
 
Wide Lightening
marran skrev:
-------------------------------------------------------
> Hur meckig är 471 egentligen att bygga med?
> Räcker det alltså att trä en specialbricka (som
> kommer med fälgen) på en vanlig mässingsnippel
> och peta genom hålet som vanligt eller är det
> fler ritualer som ska till? De ser ruggigt fina ut
> annars tycker jag

Da Pef byggde ju mitt bakhjul så jag har ingen info om sjäva byggandet. Men fälgen levererades med nipplar och brickor. Nipplarna är nån speziale där "skallen" är för nån sorts inverterad torx.
Peffen byggde mina utifrån med ekernyckel, vilket då blev lite meckigare antar jag.

"Squorx Pro Head® nipples" heter de visst.


Edit: Namn
 
Senast ändrad:
Wide Lightening
Schreddan skrev:
-------------------------------------------------------
> marran skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Hur meckig är 471 egentligen att bygga med?
> > Räcker det alltså att trä en specialbricka
> (som
> > kommer med fälgen) på en vanlig
> mässingsnippel
> > och peta genom hålet som vanligt eller är det
> > fler ritualer som ska till? De ser ruggigt fina
> ut
> > annars tycker jag
>
> Da Pef byggde ju mitt bakhjul så jag har ingen
> info om sjäva byggandet. Men fälgen levererades
> med nipplar och brickor. Nipplarna är nån
> speziale där "skallen" är för nån sorts
> inverterad torx.
> Peffen byggde mina utifrån med ekernyckel, vilket
> då blev lite meckigare antar jag.
>
> "Squorx Pro Head® nipples" heter de visst.
>
>
> Edit: Namn

Meckigare är det inte. Chansen att runda av nippeln vid 110-120kgf är minimal och det går snabbare då du slipper förstöra fingrar/handleder med konstiga vinklar för ekernyckel.

Har sådana där sapim polyax hexagon nipplar som du bygger invändigt i fälgen, otroligt trevligt att bygga med tills du tejpat fälgen. Sedan är det utvändigt med ekernyckel som gäller.
 
Senast ändrad:
Wide Lightening
Schreddan skrev:
-------------------------------------------------------
> marran skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Hur meckig är 471 egentligen att bygga med?
> > Räcker det alltså att trä en specialbricka
> (som
> > kommer med fälgen) på en vanlig
> mässingsnippel
> > och peta genom hålet som vanligt eller är det
> > fler ritualer som ska till? De ser ruggigt fina
> ut
> > annars tycker jag
>
> Da Pef byggde ju mitt bakhjul så jag har ingen
> info om sjäva byggandet. Men fälgen levererades
> med nipplar och brickor. Nipplarna är nån
> speziale där "skallen" är för nån sorts
> inverterad torx.
> Peffen byggde mina utifrån med ekernyckel, vilket
> då blev lite meckigare antar jag.
>
> "Squorx Pro Head® nipples" heter de visst.
>
>
> Edit: Namn


Precis, man ska dock kunna bygga med mässingsnipplar också (en del har byggt med helt normala, andra med DTs speziale i mässing allt verkar funka)

Men om man inte gillar det kan man ju bygga på E512-fälgen istället, vilket är i princip samma fälg fast med skarvad med handske och öljetterade ekerhål. (Om man inte kör på någon gammal utdaterad hjulstorlek förstås, E512 finns endast i 27,5" och 29")
 
Wide Lightening
Hela jag är utdaterad. Eftersom jag ligger i samma korg som illaluktande frukt och kaffesump så kan jag inte tänka mig att bygga ett hjul med alunipplar, men är det bara att använda de medföljande brickorna och sen helt vanliga nipplar så låter det lysande.

Torxhuven på nipplarna låter ifs trevligt, men att leta upp såna där magiska sapim polyax när man har drösvis med vanliga mässingsnipplar hemma lär jag inte göra, så jobbigt är det inte med mässingsnipplar. En spetsad eker för att peta dem genom fälgen och skruva på första varvet, och sen en sån där skruvmejselvevmojäng för att gänga på dem på ekern är tillräckligt smutt för mig
 
Wide Lightening
marran skrev:
-------------------------------------------------------
> Hela jag är utdaterad. Eftersom jag ligger i
> samma korg som illaluktande frukt och kaffesump
> så kan jag inte tänka mig att bygga ett hjul med
> alunipplar, men är det bara att använda de
> medföljande brickorna och sen helt vanliga
> nipplar så låter det lysande.

Bara för att vara tydlig, DT säger att man måste använda deras "Pro head"-nipplar i mässing eller alu. Däremot har jag sett flera som internetcyklar med vanliga mässingsnipplar och DTs brickor.
 
Wide Lightening
larsaw skrev:
-------------------------------------------------------
> Ang fälgar så ser min personliga lista ut så
> här...
> Prio är hållbarhet och att inte bli strandad om
> "olyckan" skulle vara framme.
>
> Billigt o bra:
> - DT E512, 25mm innerbredd till vettigt pris (dock
> ej lödda...)
> - DT FR570 som en grövre men lödd version av
> E512
>
> Bra och svennevanligt (dvs säker val)...
> - FlowEx, behöver ingen närmre pressentation,
> benchmark vilket ju säger en hel del, börjar bli
> lite otrendig eftersom den "bara" har 25mm IB
>
> Bra o inte lika vanligt...
> - DT Ex471, viktbantad lödd version av E512
> (kräver specialnipplar i alu...)
> - WTB Frequency i25, hållbar som få men lite
> svår att få tag på
> - Sun Ringle MTX 33 & 39 (26 & 30mm IB), kanske
> lite tunga men finns som 36h version.
> - Ryde Trace, dyr o lätt i förhållande till
> dess styrka, svår att få på däcken på (enl
> vissa), svår att få tag på.
>
> Plastfälgar går bort pga att när dom trasar
> sönder så är cyklingen avbruten tills ny fälg
> hunnit införskaffas (vilket med tanke på priset
> vs lön är ganska lång tid i mitt fall...)

Angående ryde-fälgen, det var två stycken här på forumet som fick problem när dom skulle lägga på däcken men det berodde på att dom la på dom från fel håll. Jag kör själv med dessa fälgar. Jag har för liten erfarenhet för att uttala mej om dom är sämre eller bättre än andra fälgar men att få på däcken är inga som helst problem. Ryde-fälgarna finns på lager hos både actionsport och r2 och det räcker för mej.
Ryde-fälgen; https://r2-bike.com/RYDE-Rim-29-Trace-Trail-25-mm-450g

BOR har en intressant fälg https://r2-bike.com/BOR-Rim-29-XMD333-WIDE-
 
Wide Lightening
Ubu skrev:
-------------------------------------------------------
> Vad är det för brickor ni pratar om, det har jag
> aldrig haft när jag har byggt hjul. Har jag
> missat nåt väsentligt?

Har du byggt med EX471?
 
Wide Lightening
Tack Magnus, det där verkar toppen. Jag har fälgar som deformerats runt ekerhålen med tiden så jag har verkligen saknat en sån produkt.
 
Wide Lightening
Ubu - vid ev bygge, kolla så fälgarna har rätt form/utrymme på insidan så inte DT-brickorna nyper eller kanterna skär in om det är trångt. (De och squorx-nipplarna är specifikt framtagna för vissa nya DT fälgar, och iaf min lch avråddes från att använda dem för ett bygge med WTB Freq fälgar.)

WTB prylar har 26bikes på lager o inte bara i 26"... Bra priser dessutom jmfrt med tyskarna och britterna.
 
Wide Lightening
Jag vet att Makten hade en tråd om flex. Men denna tråden är väl den färskaste gällande AM WL.

På de senaste turerna har jag upplevt bakhjulet som lite "svajigt". På ett sätt om jag inte tycker har med däckstrycket att göra. Om jag trycker hjulet i sidled känns det (det, hjulet, svingen, systemet) ganska flexigt. Fram upplever jag inte på samma sätt, men det kan ha att göra med att fram styr och bak glider runt stenar och svängar? Ekrarna känns mjukare bak än fram.

Nu är jag inte insatt i hjulbyggandets ädla konst. Men..

1. Kan det bli bättre av att spänna ekrarna?

2. Om nej på 1, finns det någon vettig fälg som passar rakt av så man kan återanvända ekrar? Eller är det bara ett dumsnålt alternativ?
 
Wide Lightening
jofahjalm skrev:
-------------------------------------------------------
> Det är inte värt att bygga hjul på sådana
> skitnav... Förlåt...


Altså...
Inget fel på Ac-naven, jag har kört länge med mina och jag har tidigare haft svårt att få nav att hålla. Men... Om du tycker att hjulen flexar så tror jag att det är större idé att byta naven. En bred fälg är alltid styv även om den är lätt. American classic navet har rätt smalt mellan flänsarna (i baknavet) vilket gör det svårare att bygga styva hjul.

edit:
Tack för varningen Geekstremist, får kolla upp!
 
Senast ändrad:
Wide Lightening
desmo skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag vet att Makten hade en tråd om flex. Men
> denna tråden är väl den färskaste gällande AM
> WL.
>
> På de senaste turerna har jag upplevt bakhjulet
> som lite "svajigt". På ett sätt om jag inte
> tycker har med däckstrycket att göra. Om jag
> trycker hjulet i sidled känns det (det, hjulet,
> svingen, systemet) ganska flexigt. Fram upplever
> jag inte på samma sätt, men det kan ha att göra
> med att fram styr och bak glider runt stenar och
> svängar? Ekrarna känns mjukare bak än fram.
>
> Nu är jag inte insatt i hjulbyggandets ädla
> konst. Men..
>
> 1. Kan det bli bättre av att spänna ekrarna?
>
> 2. Om nej på 1, finns det någon vettig fälg som
> passar rakt av så man kan återanvända ekrar?
> Eller är det bara ett dumsnålt alternativ?

Det där är exakt det som fick mig att bygga kolfiberhjul. Välkommen till klubben;-)

Nä, det verkar inte hjälpa att spänna ekrarna, förutsatt att de inte är så lösa att någon av dem blir helt slack under cykling. Byter du fälg är det lika bra att uppgradera nav också tycker jag. AC-baknavet har jäkligt slö "pickup", även för att vara 24 POE. Dessutom lär du få betydligt mer om du säljer hjulen kompletta än i delar, så det kanske till och med lönar sig att byta rubbet.

Edit: Du kan ju alltid kolla kullagrena i baklänkaget också. Inte omöjligt att de är slut.
 
Senast ändrad:
Wide Lightening
Tack. Då vet jag. Lär dock dröja innan jag känner mig värd ett par nya hjul. Men då frågan är uppe, vad för hjul rekommenderas istället för WL?
 
Wide Lightening
desmo skrev:
-------------------------------------------------------
> Tack. Då vet jag. Lär dock dröja innan jag
> känner mig värd ett par nya hjul. Men då
> frågan är uppe, vad för hjul rekommenderas
> istället för WL?

Ryde trace trail på DT240 nav.
 
Wide Lightening
H. skrev:
-------------------------------------------------------
> Flow Ex 36H på Hope-nav.
>
> Det tänker iaf jag satsa på.


Nästa problem. Var köper man ett par dylika hjul färdigbyggda? Hope erbjuder ju bara denna konfiguration med 32H och så lättlurad är jag inte.

Eller köper man lösa delar och sen lämnar in det till någon hjulbyggare på hemmaplan? (Jag har inte tid eller ork att bygga hjulen själv och dessutom vill jag få det top-notch-bra)
 
Wide Lightening
Jag har aldrig sett det erbjudas. Dropinbikes tror jag har byggt hjul åt folk för 500 kr / hjulet. Om du däremot jämför vad de där 4 extra ekrarna kommer kosta dig jämfört med att köpa 32 ekrat från actionsports eller velotek kommer det nog inte vara värt pengarna.
 
Wide Lightening
Markus på Alviks cykel byggde mina kineser på DT-nav, de känns stabila trots 32 h.
2015-12-1521.46.28.jpg
 
Wide Lightening
H. skrev:
-------------------------------------------------------
> H. skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Flow Ex 36H på Hope-nav.
> >
> > Det tänker iaf jag satsa på.
>
>
> Nästa problem. Var köper man ett par dylika hjul
> färdigbyggda? Hope erbjuder ju bara denna
> konfiguration med 32H och så lättlurad är jag
> inte.
>
> Eller köper man lösa delar och sen lämnar in
> det till någon hjulbyggare på hemmaplan? (Jag
> har inte tid eller ork att bygga hjulen själv och
> dessutom vill jag få det top-notch-bra)

Da Pef är din boj i bukten om du vill ha det bra. Är väldigt nöjd med mitt bakhjul han byggde ihop.
 
Wide Lightening
Schreddan sa:
Har jag erfarenhet av dem? Nej.
Tror jag att de är dåliga? Nej.
Tror jag att de håller för dig? Nej.

Nu verkar du iofs vara smuttare än mig när det gäller hjul men med tanke på hur de hjulen som jag valde istället såg ut efter ett par månader så var jag glad att jag inte valde AmCl WL. :)
Det skiljer drygt 400 gr mellan hjulparen. AmCl WL och Hope Tech Enduro. Rätt mycket iofs...
Hjälpte det här dig? Nej. :)
Edit: tillägg
Klicka för att se resterande...

Man ska ju hålla truten.... nåväl nu står det i alla fall ett par Wide Lightning i förrådet och väntar på att köras.
 

Liknande trådar

Sram apex effektmätare DUB wide (BB86) - Korrekt monterat? (Bilder + text)
3 svar
Joem
av Mange.
Cykelskor Wide eller ej?
30 svar
Advald
av Stumpy
Ej symmetrisk slang. Däcket "vobblar". Vad tusan?
21 svar
Nineplanets
av Larsifer
Byta drivlina helstel MTB för tätare stegad kassett 2
48 svar
Klintan_
av Klintan_
Flera hjul, köper jag rätt? 2
49 svar
Elgstrand
av Elgstrand

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp