YT Industries Capra?

YT Industries Capra?
jofahjalm skrev:
-------------------------------------------------------
> Att försöka pumpa bort gung hos en långslagig
> låter rätt meningslöst. Då kan man ju köra
> ht.
>
> Jag är verkligen ingen vikthetsare, men spitfiren
> blir lätt något av en tjockis. Jag tycker helt
> klart att det är värt att släpa vikten då man
> får en trampeffektiv cykel, som är styv och
> håller för mina tvivelaktiga upptåg. Lätt
> däremot, det är den inte.

Nä, ditt härke har väl just passerat 15kg ;D
// L
 
YT Industries Capra?
Ni får inte tolka det som att man skall pumpa sina dämpare stenhårt. Det är ju ingen katastrof att köra 25% sag istället för 30.
 
YT Industries Capra?
Jag utgick från att vikt var rätt långt ner på priolistan eftersom det diskuteras 160-170-hojar.. Men det verkar å andra sidan ganska förvirrat vad som efterfrågas.

Jag tar oavsett långt hellre tyngre ram med bättre länkage och geo än tvärtom.
 
YT Industries Capra?
rouster skrev:
-------------------------------------------------------
> Ni får inte tolka det som att man skall pumpa
> sina dämpare stenhårt. Det är ju ingen
> katastrof att köra 25% sag istället för 30.

Det är en helt ok nödlösning men ger dig högre bb och brantare gaffelvinkel = gör hojen sämre på annat än att klättra. VPP och alla länkage av den typen är också optimerade för en viss sagnivå, så ligger du med fel sag tappar du trampeffektivitet på det.
 
Senast ändrad:
YT Industries Capra?
Westman skrev:
-------------------------------------------------------
> rouster skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Ni får inte tolka det som att man skall pumpa
> > sina dämpare stenhårt. Det är ju ingen
> > katastrof att köra 25% sag istället för 30.
>
> Det är en helt ok nödlösning men ger dig högre
> bb och brantare gaffelvinkel = gör hojen sämre
> på annat än att klättra. VPP och alla länkage
> av den typen är också optimerade för en viss
> sagnivå, så ligger du med fel sag tappar du
> trampeffektivitet på det.

Absolut. Men jag har svårt att tro att man skulle tappa så mycket i effektivitet att det väger upp ett helt kilo i vikt. De cyklar som jämförs med har ju Horstlänk. Vet inte om de är lika positionskänsliga?
Nu väger jag ju iofs superlite själv så jag är kanske extra känslig mot överviktiga cyklar.
(har precis beställt en radon slide 160, Annars hade jag aldrig varit här och argumenterat mot en Banshee ;)
 
YT Industries Capra?
rouster skrev:
-------------------------------------------------------
> Westman skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > rouster skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Ni får inte tolka det som att man skall
> pumpa
> > > sina dämpare stenhårt. Det är ju ingen
> > > katastrof att köra 25% sag istället för
> 30.
> >
> > Det är en helt ok nödlösning men ger dig
> högre
> > bb och brantare gaffelvinkel = gör hojen
> sämre
> > på annat än att klättra. VPP och alla
> länkage
> > av den typen är också optimerade för en viss
> > sagnivå, så ligger du med fel sag tappar du
> > trampeffektivitet på det.
>
> Absolut. Men jag har svårt att tro att man skulle
> tappa så mycket i effektivitet att det väger upp
> ett helt kilo i vikt. De cyklar som jämförs med
> har ju Horstlänk. Vet inte om de är lika
> positionskänsliga?
> Nu väger jag ju iofs superlite själv så jag är
> kanske extra känslig mot överviktiga cyklar.
> (har precis beställt en radon slide 160, Annars
> hade jag aldrig varit här och argumenterat mot en
> Banshee ;)

Helt rätt, för Horst kan du stryka effektiviteten ur ekvationen. Men du cyklar du uppskattningsvis
omkring på en Slide 160 med gaffelvinkel 67-67.3 och bb-drop -10 och får troligen bara ut 145-150 slag bak.

Jag tror inte att idén att köpa för mycket hoj och ställa in den fel blir den bästa lösningen för skogen. Om man är ute efter en stora-berg-cykel som ska funka hemma också måste man ju kompromissa åt något håll och detta kan funka givet att man oftare kör stora berg än hemmaskog, men som herr du rietz som frågar om det är en bra hoj för hellas, då skulle jag säga att det finns mer optimala, snabbare och roligare hojar. Man bör köpa hoj efter det man ska hoja mest.

Sen finns det ju dom som vill ha, och kanske t o m är snabbare på, 160-hojar även i skogen. Radonen är ju ett nummer mindre hoj än Capran så den kan säkert funka bra för dom.
 
Senast ändrad:
YT Industries Capra?
Av det lilla jag har cyklat i hellas hade jag siktat på en cykel i stig-segmentet. Där känns det som Spitfire v2, Orange five, spesh stumpy m.fl. ligger i gränslandet mellan stig och "stora berg ".

Om man har ambitioner att cykla lite mer kuperade och utmanande ställen med samma cykel hade jag nog siktat på något liknande. Men om hellas är det mest utmanade man tänker ge sig på känns det lite overkill, jag hade nog haft roligare på en rappare cykel.

(oavsett trampeffektivitet tycker jag en cykel med mycket slag är bökigare att jobba med, när man ska lyfta framhjul, hoppa över hinder m.m. Man får mindre feedback från stigen och det blir också svårare att utnyttja små ojämnheter för att ta luft.)


Ja just det, Ibis Mojo HDR 650b är bästa köp, oavsett terräng, för en sån har jag ;)
 
YT Industries Capra?
Westman skrev:
-------------------------------------------------------
> rouster skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Westman skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > rouster skrev:
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > > -----
> > > > Ni får inte tolka det som att man skall
> > pumpa
> > > > sina dämpare stenhårt. Det är ju ingen
> > > > katastrof att köra 25% sag istället för
> > 30.
> > >
> > > Det är en helt ok nödlösning men ger dig
> > högre
> > > bb och brantare gaffelvinkel = gör hojen
> > sämre
> > > på annat än att klättra. VPP och alla
> > länkage
> > > av den typen är också optimerade för en
> viss
> > > sagnivå, så ligger du med fel sag tappar du
> > > trampeffektivitet på det.
> >
> > Absolut. Men jag har svårt att tro att man
> skulle
> > tappa så mycket i effektivitet att det väger
> upp
> > ett helt kilo i vikt. De cyklar som jämförs
> med
> > har ju Horstlänk. Vet inte om de är lika
> > positionskänsliga?
> > Nu väger jag ju iofs superlite själv så jag
> är
> > kanske extra känslig mot överviktiga cyklar.
> > (har precis beställt en radon slide 160,
> Annars
> > hade jag aldrig varit här och argumenterat mot
> en
> > Banshee ;)
>
> Helt rätt, för Horst kan du stryka
> effektiviteten ur ekvationen. Men du cyklar du
> uppskattningsvis
> omkring på en Slide 160 med gaffelvinkel 67-67.3
> och bb-drop -10 och får troligen bara ut 145-150
> slag bak.
>
> Jag tror inte att idén att köpa för mycket hoj
> och ställa in den fel blir den bästa lösningen
> för skogen. Om man är ute efter en
> stora-berg-cykel som ska funka hemma också måste
> man ju kompromissa åt något håll och detta kan
> funka givet att man oftare kör stora berg än
> hemmaskog, men som herr du rietz som frågar om
> det är en bra hoj för hellas, då skulle jag
> säga att det finns mer optimala, snabbare och
> roligare hojar. Man bör köpa hoj efter det man
> ska hoja mest.

Nej det är alltid bäst att köpa så "lite" cykel man kan. I alla fall viktmässigt. Jag har aldrig upplevt att skillnaden på 2 cm i slag skulle vara på något sätt avgörande för hur livlig och rolig en cykel känns i skogen.
Men skall man bara köra i skog upp och ned och aldrig i bikepark eller endurorejs.. Då känns ju både spitty och slide 160 overkill =)
 
YT Industries Capra?
Westman skrev:
-------------------------------------------------------
> rouster skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Westman skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > rouster skrev:
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > > -----
> > > > Ni får inte tolka det som att man skall
> > pumpa
> > > > sina dämpare stenhårt. Det är ju ingen
> > > > katastrof att köra 25% sag istället för
> > 30.
> > >
> > > Det är en helt ok nödlösning men ger dig
> > högre
> > > bb och brantare gaffelvinkel = gör hojen
> > sämre
> > > på annat än att klättra. VPP och alla
> > länkage
> > > av den typen är också optimerade för en
> viss
> > > sagnivå, så ligger du med fel sag tappar du
> > > trampeffektivitet på det.
> >
> > Absolut. Men jag har svårt att tro att man
> skulle
> > tappa så mycket i effektivitet att det väger
> upp
> > ett helt kilo i vikt. De cyklar som jämförs
> med
> > har ju Horstlänk. Vet inte om de är lika
> > positionskänsliga?
> > Nu väger jag ju iofs superlite själv så jag
> är
> > kanske extra känslig mot överviktiga cyklar.
> > (har precis beställt en radon slide 160,
> Annars
> > hade jag aldrig varit här och argumenterat mot
> en
> > Banshee ;)
>
> Helt rätt, för Horst kan du stryka
> effektiviteten ur ekvationen.

Nja, det är väl inte riktigt sant?

Man kan ju ha hel del chaingrowt även med Horst, även om man kan bygga bort det om man vill.
 
YT Industries Capra?
Synd att yt bara gör cyklar för STORA berg nu för tiden, det känns som att de är ganska framåt och provar mkt nya grejer. Hade varit kul med en 130/140 mm 650b.
 
YT Industries Capra?
theBrand skrev:
-------------------------------------------------------
>
> Nja, det är väl inte riktigt sant?
>
> Man kan ju ha hel del chaingrowt även med Horst,
> även om man kan bygga bort det om man vill.


Jo, fast nu var det väl optimal sagpunkt som diskuterades. AS tenderar att inte variera så mycket i första delen av slaget på de horstlänkar jag har sett, och eftersom inte heller hjulbanan är s-formad och knasig spelar sagpunkten inte samma stora roll. Jag tror det är det Westman syftar på.

Sen tror jag i allmänhet det är mycket mer än bara slaglängd som spelar in, framförallt hur lång en cykel är. En hoj med lite kortare hjulbas och kanske rent av reach (VAD SÄGER HAN???!?) känns piggare i de lägre farter svensk skogscykling ofta bjuder. Hade jag bara kört stig med min Five hade jag mycket väl kunnat tänka mig att kliva ner ett snäpp i hjulbas och reach för att få en lite livligare hoj. Eller det vore intressant att prova iaf. Fiven känns rätt mycket sävligare på vanlig stig än vad Propheten gjorde, trots likartad slaglängd och vinklar.
 
YT Industries Capra?
rouster skrev:
-------------------------------------------------------

> Absolut. Men jag har svårt att tro att man skulle
> tappa så mycket i effektivitet att det väger upp
> ett helt kilo i vikt. De cyklar som jämförs med
> har ju Horstlänk. Vet inte om de är lika
> positionskänsliga?
> Nu väger jag ju iofs superlite själv så jag är
> kanske extra känslig mot överviktiga cyklar.
> (har precis beställt en radon slide 160, Annars
> hade jag aldrig varit här och argumenterat mot en
> Banshee ;)

Ett kilo på ramen gör verkligen inte stor skillnad för förflyttningen av hela ekipaget. Om du däremot kollar du på kraft/kompressionskurva för en cykel med någon form av plattform och flyttar sag 5 mm, då kommer du däremot göra massor med effektiviteten hos en cykel.
 
YT Industries Capra?
marran skrev:
-------------------------------------------------------
> theBrand skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> >
> > Nja, det är väl inte riktigt sant?
> >
> > Man kan ju ha hel del chaingrowt även med
> Horst,
> > även om man kan bygga bort det om man vill.
>
>
> Jo, fast nu var det väl optimal sagpunkt som
> diskuterades. AS tenderar att inte variera så
> mycket i första delen av slaget på de
> horstlänkar jag har sett, och eftersom inte
> heller hjulbanan är s-formad och knasig spelar
> sagpunkten inte samma stora roll. Jag tror det är
> det Westman syftar på.
>

Ah, jag tolkade det som "Horstlänk saknar AS, så det spelar ingen roll", men nu när jag läser det igen så inser jag att det inte riktigt var så han menade :)

Fast jag tror det är få länkage som blir mindre trampeffektiva med för lite sag, möjligtvis VPP då (alltså den typ som SC och Intense använder)


> Sen tror jag i allmänhet det är mycket mer än
> bara slaglängd som spelar in, framförallt hur
> lång en cykel är. En hoj med lite kortare
> hjulbas och kanske rent av reach (VAD SÄGER
> HAN???!?) känns piggare i de lägre farter svensk
> skogscykling ofta bjuder. Hade jag bara kört stig
> med min Five hade jag mycket väl kunnat tänka
> mig att kliva ner ett snäpp i hjulbas och reach
> för att få en lite livligare hoj. Eller det vore
> intressant att prova iaf. Fiven känns rätt
> mycket sävligare på vanlig stig än vad
> Propheten gjorde, trots likartad slaglängd och
> vinklar.

Jo, så är det såklart. Hade jag mer pengar att lägga på cyklar skulle jag köpa en sån här att roa mig med på kortare turer :)

http://www.pivotcycles.com/bikes/detail/9
 
YT Industries Capra?
jofahjalm skrev:
-------------------------------------------------------
>
> Ett kilo på ramen gör verkligen inte stor
> skillnad för förflyttningen av hela ekipaget. Om
> du däremot kollar du på kraft/kompressionskurva
> för en cykel med någon form av plattform och
> flyttar sag 5 mm, då kommer du däremot göra
> massor med effektiviteten hos en cykel.

Ett VPP länkage har ett rekomenderat sag på mellan 25-30 %. Vad är det som får dig att tro att en cykel helt plötsligt skulle bli så otroligt trög att cykla på med sag på 25% att det skulle kännas som att den vägde ett kilo till? Det är helt orimligt.
http://www.dogstar.no/intense-tech/updated_VPP_overview.pdf
 
Senast ändrad:
YT Industries Capra?
theBrand skrev:
-------------------------------------------------------
> Jo, så är det såklart. Hade jag mer pengar att
> lägga på cyklar skulle jag köpa en sån här
> att roa mig med på kortare turer :)
>
> http://www.pivotcycles.com/bikes/detail/9

Dräggel! Fin o rapp geo på den, tror den skulle funka fint i på Hellas TisdagsRajder (eller på andra platser också så klart).

// Larsa
 
YT Industries Capra?
Westman skrev:
-------------------------------------------------------
> jofahjalm skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Att rekommendera något lättare och en
> Spitfire
> > samtidgt går inte riktigt ihop.
> >
> Hehe. Men det går att bygga spittyn lätt,
> ramvikt gör inte så mycket skillnad tycker jag.
> Framförallt är det väl något med mindre
> slaglängd som efterfrågas, 170 i skogen känns
> ju way off.

Det tvistar di lärde om. Man kan ha riktigt kul med en 160-170 mm hoj i skogen, det kan jag skriva under på. Jag är inte heller den enda som tycker det, finns rätt många 160 hojar i Göteborg. Den här rädslan mot mer slaglängd är lite märklig, det kan bero på att många förknippar det med tunga cyklar? ;-)

/Leo
 
YT Industries Capra?
Leo skrev:
-------------------------------------------------------
>
> Det tvistar di lärde om. Man kan ha riktigt kul
> med en 160-170 mm hoj i skogen, det kan jag skriva
> under på. Jag är inte heller den enda som tycker
> det, finns rätt många 160 hojar i Göteborg. Den
> här rädslan mot mer slaglängd är lite
> märklig, det kan bero på att många förknippar
> det med tunga cyklar? ;-)
>
> /Leo

+1 på den faktiskt..

Har precis bytt (tillbaka) till en lätt 160:a från min superlätta XC-dräpare och OJ - VAD SKOJ DET ÄR!

160mm känns faktiskt både lämpligt och kul för tillfället i alla fall :-)
 
YT Industries Capra?
Leo skrev:
-------------------------------------------------------
> Westman skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > jofahjalm skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Att rekommendera något lättare och en
> > Spitfire
> > > samtidgt går inte riktigt ihop.
> > >
> > Hehe. Men det går att bygga spittyn lätt,
> > ramvikt gör inte så mycket skillnad tycker
> jag.
> > Framförallt är det väl något med mindre
> > slaglängd som efterfrågas, 170 i skogen
> känns
> > ju way off.
>
> Det tvistar di lärde om. Man kan ha riktigt kul
> med en 160-170 mm hoj i skogen, det kan jag skriva
> under på. Jag är inte heller den enda som tycker
> det, finns rätt många 160 hojar i Göteborg. Den
> här rädslan mot mer slaglängd är lite
> märklig, det kan bero på att många förknippar
> det med tunga cyklar? ;-)
>
> /Leo

Detta har okcså slagit mig, att jag är rädd för slaglängd då många fått det att låta som att en sån cykel är helt oanvändbar förutom i nerförsbacke, men verkar ju ha ändrats mkt på senare år.

Jag håller själv till på västkusten och det är jäkligt stökigt och mycket upp&ner häromkring. Kör på en 120 mm FS på 26" men jag känner ofta att jag vill uppgradera, min FS väger ändå 12,5 kg lr något så jag kan köpa en YT och lägga på 0,5-1 kg lr något men få 4 cm slaglängd till. Har börjat snegla extremt mycket på Spectral och denna nu. Men dessa orden du precis sa fick mig nästan att trilla över gränsen. Kanske blir en beställning av en sån här till nästa sommar. Den lär väl funka rätt bra även på lite "finare" stigar även om de inte är så vanliga häromkring.
 
YT Industries Capra?
Ser smutt ut i aluminium. :)

http://www.mtb-news.de/news/2015/11...ra AL: Alu-Variante des Enduros aus Forchheim

2cbfc7a0-9dc1-415f-8dc9-9ae7cc891344
 
YT Industries Capra?
Då har datumet för tillgänglighet på Al comp 1:an i XL ändrats till Juli men om man beställt tidigare måste väl datumet som stod vid beställningen gälla eller hur gör YT?
 
YT Industries Capra?
Orderdatumet är det som gäller. Det på hemsidan flyttas fram kontinuerligt. Så var det för mig iaf. En dag ringde det på dörren. Ingen förvarning eller nånting men det funkade.
 
YT Industries Capra?
Det snackas om att alla cyklar med 150-160 mm i slag är så tunga. Men skiljer det verkligen så mycket i ram vikt om man kollar inom samma pris klass. Rent spontant så kan jag tänka att det lilla som skiljer i vikt mera beror på komponent val och inte ram vikt.har själv en 160 mm cykel som väger 15 kg start klar men skulle jag uppgradera dämpare, gaffel,växel grupp, och åka carbon styre för 1400 spänn i stället för alu 400 kr så skulle cykel säkert väga max 13.5 kg typ men så klart bli betydligt dyrare..
/M
 
YT Industries Capra?
PatternsOn skrev:
-------------------------------------------------------
> Någon som har koll vad det är för verktyg / bit
> till denna. På ena sidan sitter det torx men på
> denna har jag ingen aning. Lös är den iaf.
> http://www.yt-industries.com/media/pdf/CAPRA_AL_Ex
> ploded_Drawing.pdf
>
> Del 1 är det.


Borde funka att hålla imot med en vinklad låsringstång eftersom du drar åt med torx på skruven.
På med lite loctite och dra åt så sitter den sen
 
YT Industries Capra?
Är lite i funderingarna av att slå till på en Capra, är sugen på Aluminium-ramen mest av ekonomiska skäl men insåg ju att AL comp 1 och comp 2 är ju på samma pris.

Stora skillnaderna som jag har sett är LYRIC på comp1 (170mm fram) och ett 1x11 växelsystem, medan comp2 kör PIKE (160 mm) samt ett 2x11 växelsystem.

Summa summarum så får jag uppfattningen att 1:an är liite mer nishad mot utförsåkning än 2:an. Har några funderingar:

-Bor i gbg, hade tidigare en DH-rigg och älskar att cykla DH, men kände att jag behöver en cykel som jag kan använda mer än 5-10 ggr/år.
-Vill gärna cykla mer i änggårdsbergen, och vad är egentligen den ultimata cykeln för att stöka runt där?

Tror att förhållandet stigcykling-DH lär vara 4 mot 1, så är det värt då att köra den mer utförs-orienterade modellen eller kommer jag ändå inte känna någon större skillnad mellan de två?

Capra AL comp 1

https://www.yt-industries.com/en/detail/index/sArticle/542/sCategory/92

Capra AL comp 2

https://www.yt-industries.com/en/detail/index/sArticle/543/sCategory/92
 
YT Industries Capra?
Inga problem alls med 170mm i göteborg. Speciellt inte ÄGB där det finns stökigare stigar än bikeparkbanorna.

Skulle valt cykeln med 1x11 och lyrik ifall du inte tänker cykla flera tusen höjdmeter på en dag. Klart trevligare med en modernare gaffel som är mer följsam och styvare. 1x11 för att få vänstertummen klistrad på knappen till hisspinnen.

Går troligen att sänka lyriken till 160mm, ifall du tycker 170mm är för jobbigt. Ser dock ingen anledning att göra det.
 
YT Industries Capra?
Ok så ny 2018 års Capra släpps 8 feb.

https://www.yt-industries.com

Kommer säkert vara grym, sjukt prisvärd och finnas i 29" lagom till att jag precis bestämt mig och beställt en annan hoj. Dock så är inte YT kända för extrem geo och jag är sugen på att testa lite ny geo. Vad tror ni?
 
YT Industries Capra?
AX3L sa:
BjornR sa:
Jag hoppas på att dom släpper en prisvärd elcykel med 150-180mm slag och 27+. Det hade varit fett med en prisvärd brötelcykel.
Klicka för att se resterande...

Det är måndag idag Björn...
Klicka för att se resterande...

Låter som någon är avundsjuk på mina drömmar ;)

Nä, men elcykel verkar sjukt trevligt att ha utöver en stigcykel dom dagarna man inte har någon ork i kroppen men ändå vill glida runt i skogen.
 
YT Industries Capra?
YT gjorde ju väldigt mycket rätt med gamla capran för fyra år sen, så förväntningarna är höga! Skall man vara beredd med köpknappen, kanske?
 
YT Industries Capra?
Hysteriskt roligt att cykeln i teaservideon är en Ibis HD4 ?

Känns som att det kommer vara lång leveranstid om de inte ens kunde skaka fram en ram till videon ?
 

Liknande trådar

Vad är cykeln värd? 2015 YT Capra CF comp 1
2 svar
emil.o0910
av emil.o0910
[Artikel] YT Izzo: Ett etnografisk gräv i gubbcykling med metod enligt linkage designs 2
52 svar
jofahjalm
av jofahjalm
OBS OBS Cykel stulen i Skövde! YT Capra CF PRO 19
3 svar
Kentagent94
av TobiasLj
YT Capra. Vart kan man köpa dessa?
2 svar
Ri_Ga
av Spacekitty
Yt tues vs Scott gambler, eller annat
18 svar
Sluggo112
av Sluggo112

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp