Det stora problemet är fortfarande ramarna som flexar. Men det talar tillverkarna inte om till dreglande spekulanter Det skulle vara roligt att se en höghastighets upptagning på ram &gaffel men det visar inte dom fina tidningarna för då skulle presumtiva kunder skita i byxorna när dom får se verkligheten.Jag har sett verkligheten innom mc branschen.
Platt mark vad händer på ojämn mark .
Jag undrar fortfarande varför man inte kör dubbelkronat på långslagliga endurocyklar. Borde vara extremt mycket styvare än en sketen enkelkrona, i det avseendet.
Skulle förmodligen gå att göra lättare dessutom.
Jag undrar fortfarande varför man inte kör dubbelkronat på långslagliga endurocyklar. Borde vara extremt mycket styvare än en sketen enkelkrona, i det avseendet.
mrpbike.com
Den kommer om några år säkert. Kan ju inte släppa allt direkt. Måste ju ha grejer att sälja.
MRP har ju sin Barlett, har inte hört något om den.
Kanske är kass.
Bartlett
The Bartlett is in it's own unique class being at home on long-travel all-mountain bikes, freeride or bike park rigs. The dual-crown design provides space efficiency over a single-crown, allowing longer travel at shorter axle-to-crown lengths, as well as stiffness and steering precision.
Leo (Ågaren av Pole) pratade just om det att deras endurocyklar inte är byggda för att tåla de krafter som uppstår med dubbelkronat.Jag undrar fortfarande varför man inte kör dubbelkronat på långslagliga endurocyklar. Borde vara extremt mycket styvare än en sketen enkelkrona, i det avseendet.
Svängradien kan bli ett problem i hårnålssvängar, om man inte är en mästare på framhjulssväng.Jag undrar fortfarande varför man inte kör dubbelkronat på långslagliga endurocyklar. Borde vara extremt mycket styvare än en sketen enkelkrona, i det avseendet.
Det brukar framföras som argument, ja. Med kortare slaglängd än ren DH skulle man dock kunna ha all offset i kronorna istället för delvis nere vid hjulet. Dessutom finns det ett antal stig- och endurocyklar som har inbyggd begränsning av styrutslaget (Trek, Canyon och säkert nån mer).
Efter att ha cyklat massor med stig, platt, utför, uppför, hopp och lek osv på dubbelkronat kan jag avfärda den myten. Inte en enda gång kan jag påminna mig om att jag kände mig begränsad i styrutslag. Och nu har jag enkelkronad på samma cykel och ökat styrutslag är inget jag tänker på.
www.mbr.co.uk
Som en Shiver SC
Hur ofta händer det vid normal cykling då? Du cyklar ju trots allt med sån gaffel, så nackdelarna kan ju inte vara särskilt stora kan jag tänka.
Fast det var väl å andra sidan på en, i förhållande till t.ex en Pole, ganska kort och brant 26"-cykel?
För samma svängradie känns det väl rimligt att man behöver mer styrutslag vid längre hjulbas?
Hehe, nej jag håller med, det skulle väl vara i diverse switchbacks som man får problem antar jag. Å andra sidan lyssnade jag på en intervju med Nico V där han tyckte att om man hade problem att ta sig runt switchbacks så var det en fråga om dålig teknik och inte en begränsning p.g.a cykeln.
Jag tror att den största anledningen till att tillverkare inte ger ok på att använda dubbelkronade gafflar är risken för våld mot överröret vid en krash, inget annat.
