Frågor man inte vågar ställa, egentligen....

Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
me.I.am sa:
Nja, den visar konstant samma för respektive däck. Du noterade att jag frågade om skillnaden i vikt? Inte någon eventuell avvikelse från spec.
Klicka för att se resterande...

2% skillnad är riktigt små, det uppmärker man inte, förutom på vågen. Jag tror inte att det finns däck med mindre än 2% max skillnad. Det finns däck/tillverkare där skillnader kan vara upp till 20%. Jag skulle säga att 20% är för mycket.

EDIT: kanske inte 20% variation, men 20% högre än specad och 10% variation.
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
IMG_8517.jpeg

Grabbens vevlager glappar, misstänker efter lite googling att jag bör byta vevlager. Hur vet man vad det är för lager och vad man behöver för att byta?
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Service Fox gaffel 36 och 40mm
Har kikat på servicekitt och hittar P-box mm för både 36&40mm men är det samma kitt för insidan?
Typ det här

Bikeshop

bikeshop.se bikeshop.se
Sedan hittar jag inte hur mkt olja det skall vara i varje ben?
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Då tar vi väl dagens idiotfråga! Följer det med låsring när man köper en ny kassett!
Om inte vad skall jag ha för någon till en shimano tiagra 12-28 kasset!
Har googlat ihjäl mig snart men är tydligen för korkad….,,
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Nene74 sa:
Då tar vi väl dagens idiotfråga! Följer det med låsring när man köper en ny kassett!
Om inte vad skall jag ha för någon till en shimano tiagra 12-28 kasset!
Har googlat ihjäl mig snart men är tydligen för korkad….,,
Klicka för att se resterande...
det kan det nog göra, men vet inte riktigt, för jag brukar köpa begagnade 2-3000 kronors kassetter och sedan renovera dem före användning. rätt ofta följer det med en ring som verkar vara sas original tillhörande.

så juryn fortsätter fila på sitt svar.

men ett viktigare inpass på din fråga är att om det är på vanlig rak standarddriver på navet; att det behövs en speciell mindre storlek av låsring för 11t. från 12t och sedan uppåt är det samma, en något större modell.
 
Senast ändrad:
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Rattnalle sa:
Lyckas bra med tejpningen från början så däcket inte kan få tag i kanten.
Klicka för att se resterande...
Tejpningen såg bra ut annars, men jag misstänker att jag borde tagit en bredare tejp för att lyckas med en tejpning där inte däcket kan få tag i tejpkanten. Fälgen är 20 och jag tog 22mm tejp, men det är en rätt djup ”mittremsa”

Tätade upp fint och höll trycket över natten däremot, så blir en omtejpning senare isf :)
 

Bilagor

  • IMG_1591.jpeg
    IMG_1591.jpeg
    36.6 KB · Besök: 26
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
är mittfåran tillräckligt bred kan man med fördel hålla sig i den med tejpen. den på bilden är up and running sedan 2016.

hamnar tejpkanten olyckligt med avseende på däcksätet kan man ta ett extra varv vardera sidan med en tunnare tejp, t ex eltejp. syfte alltså att hålla kanten av den kraftigare tät-tejpen på plats.
.
21F0763C-D4E3-40E4-B44E-4DFBCE52D574.jpeg
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Gör som kais och ofta med Stans grundrecept med ett lager eltejp i botten. Annars helt enligt
Stans recept med ett lager glasfibertejp innerst. Viktigt med rengöring av både fälgbotten o tejp med IPA för att tejpen skall bita fast ordentligt.
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Jag använder Schwalbe tubeless tejp som är 2-3 mm bredera än innerbredde av fälgen och har aldrig haft problem med det. Enda gångar jag har haft problem var med Specialized hjul som kam med Specialized fälgband, som enkelt följer med lite när man tar bort däcket.

Jag vet inte om något jag gör förhindrar att bandet följer med. Jag drar hård när jag monterar tejp så att tejpen sitter tajt.
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Hur fungerar detta? Dubbelklinga med trippelreglage, satt på cykeln ingen jag bytte till singelklinga. och nu ska det tillbaka då hojen ev ska säljas.
IMG_20230729_151945.jpg
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
när det gäller att få stanstejp att sitta är det heller ingen nackdel att den får vara trycksatt något dygn innan strapatser så som däckbyte vidtar. gärna med slang.
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
kais01 sa:
när det gäller att få stanstejp att sitta är det heller ingen nackdel att den får vara trycksatt något dygn innan strapatser så som däckbyte vidtar. gärna med slang.
Klicka för att se resterande...
Om man spänner den ordentligt vid appliceringen har det ingen större effekt.

Jag brukar annars dra två varv ett längs varje ytterkant om jag har för smal tejp. Ser ingen anledning att joxa med två olika sorters tro.
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
lmoberg sa:
Men reglaget kan väl fortfarande växla tre lägen? Eller spärrar man den på nåt vis?
Klicka för att se resterande...
Ifall du använder läge 1 och 2 och justerar ändlägena så kommer du inte kunna växla upp till läge 3 då det inte kan dra mer vajer.

Använder du läge 2 och 3 så justerar ändlägena kommer du fortfarande kunna "tomväxla" till läge 1, men inget kommer hända med växlingen
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Rattnalle sa:
Om man spänner den ordentligt vid appliceringen har det ingen större effekt.

Jag brukar annars dra två varv ett längs varje ytterkant om jag har för smal tejp. Ser ingen anledning att joxa med två olika sorters tro.
Klicka för att se resterande...
det finns inledningsvis mikrobubblor kvar, och när de assimileras kommer tejpen sitta bättre. detta underlättas om tejpen är trycksatt. ungefär som när man lagar punka. tryck förbättrar helt klart vifhäftningen:)

det är också ett tacksamt faktum att tejp som suttit en längre tid sitter hårdare än nyligen applicerad tejp.

att den yttre tejpen är tunnare kan vara värdefullt vid tajta förhållanden mellan däck och fälg, vanligare problem med lvg än mtb. en tunnare tejp är också bättre i förekommande fall att följa med ned i fåran där däcket skall sitta.

den är också mycket billigare.
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
kais01 sa:
det finns inledningsvis mikrobubblor kvar, och när de assimileras kommer tejpen sitta bättre. detta underlättas om tejpen är trycksatt. ungefär som när man lagar punka. tryck förbättrar helt klart vifhäftningen:)

det är också ett tacksamt faktum att tejp som suttit en längre tid sitter hårdare än nyligen applicerad tejp.

att den yttre tejpen är tunnare kan vara värdefullt vid tajta förhållanden mellan däck och fälg, vanligare problem med lvg än mtb. en tunnare tejp är också bättre i förekommande fall att följa med ned i fåran där däcket skall sitta.

den är också mycket billigare.
Klicka för att se resterande...
Den tunnare och mjukare tejpen kommer också följa med däcket och gå sönder varje gång du kränger av det om allt sitter som det ska dvs rätt hårt.

Gnuggar man tejpen ett varv så ryker de flesta bubblorna. Sen ska ju ändå däcket på och trycksättas så slang blir bara ett onödigt mellansteg.

Men alla är saliga på sin tro. Jag har skalat bort alla extra moment som inte ger någon uppenbart nytta i praktiken. Gör det gärna lätt för mig och fokuserar på att cykla istället.
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
håller med fullständigt. bort med onödiga moment.

på fråga a svarar jag nej. inte på sju år iaf. men får stanstejpen plats och man har gott om den, är det ju fritt att använda den även för det eventuella extravarvet runt kanten. det blir summa två onödiga moment. först extratejp, sedan onödigt bra kvalitet på den?

och visst, när du och jag gör stanstejpning med rätt drag i tejpen räcker det säkert att sedan gnugga. ett moment till alltså:) dock inkluderade du inte gnugga i ditt första förslag.

det är oavsett vilken metod man väljer värt en del extra vedermöda för att inte tätmjölken skall ha en chans att krypa under kanten av tejpen, vid någon veckbildning eller så. för den har i många fall förmåga att lösa klistret kemiskt. en obönhörlig process när den väl kommit igång. när kanten väl lyft hjälper heller inte däcktrycket till för att få den på plats igen. omvittnat i en del fall här på happy.

att köra stanstejp och sedan poppa direkt med tätmjölk vidhåller jag därför är risky business. bättre poppa utan, och sedan låta stå ett tag innan mjölk fylls på. att poppa med slang däremot ett extra mellansteg, som du säger oftast onödigt.

jag skulle reservera för svårare fall.
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Jag tejpar alltså ut mot kanterna direkt, två varv ett på varje sida. Så inga extra moment.

Tejpen är dessutom rätt billig om man köper den som Tesa på stor rulle. Jag har fortfarande inte gjort av med 66-meters-rullen jag köpte 2014 eller så.
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Vad är skälig tid för ett garantiärende?
Jag ska byta till min tredje Spectral ram och leveransen drar ut på tiden.
Nu har det gått 6 veckor och jag börjar bli lite less.
Fick precis ytterligare ett mail med försenad leverans, enligt mailet är ramen denna gången minst två veckor fram i tiden.
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Jag har för närvarande shimanos ptfe-smörjning på kedjan. Om jag ska ge mig ut på landsvägen (50-60km) med stor risk för störtskurar, eller rentutav ge mig ut i ihållande regn, bör jag då smörja kedjan med olja? Jag har shimano wet lube hemma.
 

Liknande trådar

Frågor man VÅGAR ställa, egentligen.... 3 4 5
185 svar
MTB_Forever
av th0m
[OnT] Våga Vägra Sommardäck!
16 svar
Rattnalle
av Der Kaiser
[ot] Våga Vägra Vintertid! 2 3
125 svar
Pfaff
av Fattiglapp
[OT] OT-frågor man inte vågar ställa, egentligen.... 7 8 9
374 svar
zinkpasta
av fhloston
Nya GRX går den å ställa in så man kan köra 2*11
2 svar
elbas92639
av forkbeard

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp