Problemet är att det blir ett ganska stort projekt att bredda vägen bara en halvmeter. En vanlig väg som man gör till 2-1-sträcka räcker bara till det. Att bredda innebär att man måste göra allt (=dyrt). Jag har flera gånger tänkt tanken på en stig på andra sidan diket skulle ha varit bättre (än att samsas med bilarna). Men, det är inte utan problem det heller. Varje anslutande väg får man problem (då de vägarna också har diken).
Tänkte samma sak då jag cyklade motortrafikled första och kanske enda gången. -Vad smalt mellan räcket och lastbilarna! Visste inte att man inte ens fick cykla där då. Det var då jag började förstå att hindret inte är naturens lagar utan människans. Jag måste ändå försöka va lite positiv och säga att du KAN cykla den vägen så här års. April-oktober typ och ett rekordvarmt år som detta, ännu längre. Men det gäller att spana in var stigarna går på satellitkarta och sedan spana efter eventuella spår av cykel. Och du kör genom tjockt grus, mjukt grus, vägbommar, sandskred över vägen, jättehålig väg mm. Ladda för mycket motstånd, som alltid. Att pendla och att "semestra" är olika, man har olika förväntningar på infrastrukturen.
När jag gick i gymnasiet extraknäckte jag på Länstyrelsen. Då höll de på att projektera ett par mil motorväg utanför staden. Bygget var klart 20 år senare. På grund av skyddade saker (tex våtmarker, skalbaggar och gärdsgårdar), nimbys, finnansiering +ANNAT. Hade de tagit ytterligare 1.5 m i anspråk för en cykelbana hade det tagit ännu längre tid.
Men det här är ju en intressant sak, som jag tänkte nämna men inte orkade formulera.
Viltet påverkas nog mer än oss cyklister, men det är ibland en brist på hänsyn till cyklister. Eller kanske dålig förståelse? Vilt behöver vandra (och viltstängsel hindrar detta). Cyklister BEHÖVER inte cykla (men det är ju bra på många sätt så vi kan säga att det måste få vara ett alternativ).
Eller iaf inte omöjliggör cykling för cykwlpendlare vid infrastrukturplanering. Förbud mot "cykelobstruktion"?
Det är inte glesbefolkat. Det är det som är grejen. Mer glesbefolkat: inga motorvägar. Väldigt tättbefolkat: cykelvägar. Allt däremellan är bilarnas rike. Min teori, då jag kommer från Stockholm (föga förvånande), är att östkusten är torrare, där är en grusväg en grusväg och inte så mjuk och gropig som här i centrala södra sverige. Jag håller med, så länge det är torrt på vägen är det jättemysigt att slippa bilarna och höra skogens sus.
men det du egentligen inte förstår är ju hur det kan vara lagligt att köra om så som folk kör om när du cyklar på en 2+1-väg.
Det är ju helt galet. På en 2-1-sträcka där det bara finns mitträcke finns det iaf utrymme att köra i diket. Men där du är inklämd mellan TVÅ räcken, och där Janne och lastbilar kör om... Extra galet. Det är klart att det går att köra om säkert (allt går, utom riktigt små barn). Men chansen att det görs på en europaväg är nog i det närmaste noll.
Nja, kanske mer i teorin. I praktiken mer besvär och pengar än gemene man tror antagligen. För varje meter bredd per km tas 1000 kvm i anspråk av natur och någons mark, samt flexibiliteten för anslutande vägar osv minskar. Vad är ”en liten slant”?
De där omvägarna man tvingas ta är retliga.
På en del ställen görs det men oftast struntar man helt i cyklisterna trots att det kan vara bara korta snuttar som behövs för att kunna ta sig vidare på andra mindre vägar. Och som du skriver, det behövs inget avancerat så det handlar inte främst om pengar utan om inställningen hos Trafikverket.
Gillar när de som bestämmer FATTAR cyklister. Stora motsatsen gäller ofta, tyvärr.Mellan Hästveda och Hässleholm har man avsatt en smal bit åt cyklister när man byggde om till 2+1, det behöver inte bli så dyrt och det underlättar mycket.
Street View · Google Maps
Utforska en plats på ett mer engagerande sätt i Google Maps.www.google.com
Undrar hur det känns att cykla där, när snösvängen blåser förbi med plog-bladet på körbanan för bilar?
Där är det ju 1+1 (och ett "brett" mitträcke). Saknas det plats (för 3 bilfiler och en cykelfil) tycker jag att det är helt i sin ordning att ha 1+1 och en bit avsatt för cyklister (tills de kan cykla in på en realistisk omväg).Mellan Hästveda och Hässleholm har man avsatt en smal bit åt cyklister när man byggde om till 2+1, det behöver inte bli så dyrt och det underlättar mycket.
Street View · Google Maps
Utforska en plats på ett mer engagerande sätt i Google Maps.
Precis, det har varit fullständigt kaos där norr om Gävle kring påsk tidigare år. Sedan ca 10 år tillbaka kör de på detta sätt, först var det bara skärtorsdag em och annandagen em, men numer även onsdagen och påskdagen. Man kan märka det även andra dagar när det är mycket trafik, när det blir tvåfiligt kastar sig alla idioter ut och när det sedan går ihop blir det som en tratt. Blir otroligt ryckig och farlig trafik. Den där sträckan var den första 2+1-sträckan som byggdes i landet, så jag har läst nånstans att de ändrat en del sedan dess så andra byggs lite annorlunda för att undvika detta problem.
Det finns ju ingen vägtyp där man har mindre för att köra om än 2+1. Speciellt inte om det är högt flöde.
Har ingen aning hur de gör. Minns en kompis som berättade om paniken när han försökte komma ut på E4an just vid Tönnebro (det kan ha varit vid påsk). Det var sanslösa köer...Det finns ju till och med 2+1 som spärras ner till 1+1 under perioder med extra högt trafikflöde. Hur de gör i praktiken vet jag inte. Koner som spärrar?
Dock lite intressant att man gör detta för att FÖRBÄTTRA trafikflödet, och säkerhet.
Kanske borde normen vara 1+1+CB
Visa bilaga 762055
Det finns breda och smala 1-sträckor. De smala, med mitträcke och räcke mot diket klarar nog inte två bilar...
Jag förstår din invändning men när det gäller cykeltrafik så är det faktiskt så att kompetensen bland trafikplanerare och andra yrkesutövare i branschen generellt är låg, ofta kombinerat med en övertro på den egna kompetensen (Dunning-Krugerkurvans "peak of Mount Stupid") och en inställning att forskning och handböcker inte ska användas ("not invented here").
Tja, nu jobbar du på en av närmare 300 kommuner och utöver det trafikverket, samt av såväl kommuner som trafikverk anlitade konsulter som jobbar med dessa frågor. Så, nä, jag tror det är en liten överdrift från din sida att genomsnittlig happyit kan mera. (Om inte så av den enkla anledningen, att det är rätt vanligt att det är enklare att gnälla på andras resultat än att skapa något själv). Självklart finns det klåpare i den branschen som alla andra, men att det "bara är att lägga till en meter" bredd på en väg, skulle nog inte uttryckas av den som genomfört vägprojekt. Sedan tror jag det är en viss skillnad i kompetens för trafikplanerare på vägverket och av dem anlitad konsult jämfört med kommunanställda trafikplanerare, så där håller vi nog med varandra.
Jag vet inte riktigt vad du vill säga med detta? Att jag inte har någon erfarenhet och inte kan något om cykelvägar och hur man löst eller struntat i att försöka lösa framkomligheten för cyklister när vägar byggs om? Där har du fel, jag har många mils cykling inom hela landet som grund för det jag skriver och utöver det en gedigen teknisk utbildning.
