Frågor man inte vågar ställa, egentligen....

[Pfaff]

Så jvla dags nu, jag ska cykla 30 mil i morgon, men jag får köra i huvudsak stor klinga då...

SRAM AXS Rival framväxel.... Jag bytte kedja, och skulle passa på att justera det problem jag haft, och försökt justera tidigare. Framväxeln har antingen svårt att få upp kedja på stora, eller så petar den över den så den går för långt. helt omöjligt att få den att funka!

Jag har följt instruktionerna, och testat en massa. Helt jväa omöjligt. Sista gången SRAM, aldrig haft något som ens varit i närheten med Shimano.

Road AXS and XPLR AXS | SRAM

Road AXS and XPLR AXS

docs.sram.com

Är markeringarna verkligen spikrakt över stora drevet och höjden 1- max 2 mm?

 

[fhloston]

Är markeringarna verkligen spikrakt över stora drevet och höjden 1- max 2 mm?

Jag har testat både exakt så, och lite variationer.
Ett problem jag tycker mig se är att växelföraren har en knöl (I konstruktionen) som gör det svårt för kedjan att komma upp. Samtidigt som det inte riktigt finns något på klingan som vill greppa och lyfta kedjan. Jo det finns lite ramper och piggar men de greppar inte. Jag har en ny klinga att jämföra med den monterade och det är inte tydligt slitet. Kedjan är under 0,25 i töjning.

Jag får byta till ny klinga och helt ny kedja för att se om det hjälper annars förstår jag inte...

Det måste vara interfacet som lyfter som är slitet även om det inte syns. Och det är först när jag justerat ut skruven så mycket att det då går för långt orkar den lyfta. Själva tänderna är minimalt slitna.

Jaja, jag har cyklat den här rundan med trasig bakväxel, så 6 är ju bättre än 2

 

[Pfaff]

Ah ja, elektrisk. Tänkte inte på det.

 

[JohanRR]

Jag har testat både exakt så, och lite variationer.
Ett problem jag tycker mig se är att växelföraren har en knöl (I konstruktionen) som gör det svårt för kedjan att komma upp. Samtidigt som det inte riktigt finns något på klingan som vill greppa och lyfta kedjan. Jo det finns lite ramper och piggar men de greppar inte. Jag har en ny klinga att jämföra med den monterade och det är inte tydligt slitet. Kedjan är under 0,25 i töjning.

Jag får byta till ny klinga och helt ny kedja för att se om det hjälper annars förstår jag inte...

Det måste vara interfacet som lyfter som är slitet även om det inte syns. Och det är först när jag justerat ut skruven så mycket att det då går för långt orkar den lyfta. Själva tänderna är minimalt slitna.

Jaja, jag har cyklat den här rundan med trasig bakväxel, så 6 är ju bättre än 2

Är det nya Rival?
Har för mig att dem skall vara bättre.

 

[miyatafarfar]

Tänkte ta en Ekerö-tripp imorgon. Kommer köra till Skå kyrka - Svartsjö slott - Hilleshögs kyrka. Är vattnet från kranarna vid kyrkorna drickbart eller bör man vara rädd för såna likmaskar eller dödsbakterier från nån kyrkogård?

Bonusfråga är det denna runda som kallas Kyrka - Kyrka? Har aldrig fattat

 

[Batavus]

Det är inte säkert kyrkogårdsvattnet gått igenom hela reningskedjan. Fråga först.

 

[uandt]

Tänkte ta en Ekerö-tripp imorgon. Kommer köra till Skå kyrka - Svartsjö slott - Hilleshögs kyrka. Är vattnet från kranarna vid kyrkorna drickbart eller bör man vara rädd för såna likmaskar eller dödsbakterier från nån kyrkogård?

Bonusfråga är det denna runda som kallas Kyrka - Kyrka? Har aldrig fattat

I alla fall adelsö kyrka har sjövatten i kranarna har jag för mig. Jag drack lite och dog inte. Åk dit! Det hänger en jättefin båtmodell i taket. Munsö kyrka är också värd en tur. Möpig som fn. har jag för mig

 

[miyatafarfar]

Det är inte säkert kyrkogårdsvattnet gått igenom hela reningskedjan. Fråga först.

Blir ICA i Skå för att safea annars. Men det är lite långt tillbaka om man blir törstig vid Hilleshög

 

[miyatafarfar]

I alla fall adelsö kyrka har sjövatten i kranarna har jag för mig. Jag drack lite och dog inte. Åk dit! Det hänger en jättefin båtmodell i taket. Munsö kyrka är också värd en tur. Möpig som fn. har jag för mig

Är det dom som är Kyrka-Kyrka?

 

[Pfaff]

Tänkte ta en Ekerö-tripp imorgon. Kommer köra till Skå kyrka - Svartsjö slott - Hilleshögs kyrka. Är vattnet från kranarna vid kyrkorna drickbart eller bör man vara rädd för såna likmaskar eller dödsbakterier från nån kyrkogård?

Bonusfråga är det denna runda som kallas Kyrka - Kyrka? Har aldrig fattat

Finns väl ingen tappkran nånstans i Sverige som innehåller annat än dricksvatten? Om inte är det definitivt skyltat.
Kyrkorna är ett säkert kort vid vattenbrist på tur.
Det svåraste är den söta liklukten på gamla kyrkogårdar.

 

[uandt]

Är det dom som är Kyrka-Kyrka?

Jag vet inte. En normal färingsötur passerar ju massor av kyrkor?

Annars, enda gången jag fått slut på vatten och fick dricka sjövatten på en ekerötur var när jag åkte till adelsö.

Om du nu ska hålla dig till färingsö, där det finns cafeer och butiker typ varannan kilometer så är ju risken att dricka direkt ur mälaren nästan noll.

 

[DanielS]

Tänkte ta en Ekerö-tripp imorgon. Kommer köra till Skå kyrka - Svartsjö slott - Hilleshögs kyrka. Är vattnet från kranarna vid kyrkorna drickbart eller bör man vara rädd för såna likmaskar eller dödsbakterier från nån kyrkogård?

Bonusfråga är det denna runda som kallas Kyrka - Kyrka? Har aldrig fattat

Kyrka-kyrka är väl Färentuna kyrka till Sånga kyrka via Sånga-säby-vägen om jag inte missförstått något? Vid sånga kyrka finns det en toalettbyggnad som åtminstone tidigare stod öppen för allmänheten.

När slår de igång vattnet på kyrkogårdarna? Är väl inte helt säkert att nätterna är frostfria än?

 

[miyatafarfar]

Kyrka-kyrka är väl Färentuna kyrka till Sånga kyrka via Sånga-säby-vägen om jag inte missförstått något? Vid sånga kyrka finns det en toalettbyggnad som åtminstone tidigare stod öppen för allmänheten.

När slår de igång vattnet på kyrkogårdarna? Är väl inte helt säkert att nätterna är frostfria än?

Äntligen har jag fått klarhet i vilken rutt Kyrka-kyrka står för. Tack! Vi struntade i att fylla på vatten vid kyrkorna, det gick bra ändå. En flaska räckte.

 

[Bikeam]

Letar topprörsväska till ram med vajerdragning ovanpå röret. Finns det?

 

[miyatafarfar]

Varför mäts Vo2Max per kg och inte per volym kroppsmassa, typ BMI, som också tar längden i beräkning?

 

[nisseson]

Varför mäts Vo2Max per kg och inte per volym kroppsmassa, typ BMI, som också tar längden i beräkning?

Det skulle göra väldigt liten skillnad (utöver att göra det klart svårare att mäta). En människas volym och hennes vikt är väldigt nära proportionella, iom att vi alltid talar om hela människor, och en snittliter människa väger 1 kg inom några gram. Du skulle mäta på "70,1 eller 69,9 liter", istället för "70 kg", till väldigt liten nytta om någon.

Plus det är det kg du ska lyfta på t.ex. cykel i bergen, oavsett volym, om man ska jämföra två personer med olika vo²max.

 

[GoranS]

Varför mäts Vo2Max per kg och inte per volym kroppsmassa, typ BMI, som också tar längden i beräkning?

Vad är det som du menar att ett volymsbaserat mått bättre skulle fånga än ett viktbaserat?

Ett viktbaserat mått kopplar tydligt till klättringsförmåga då tyngdkraften verkar på massa, inte volym.

Skulle man ha ngt som är relevant vad gäller luftmotstånd vore väl luftmotståndskoefficient gånger tvärsnittsarea relevant, men besvärligt att mäta jämfört med att ställa sig på en våg.

Att ta BMI som utgångspunkt för ett mått som man rimligen är intresserad av på individnivå känns tveksamt då ju BMI är tänkt som ett mått på populationsnivå.

 

[miyatafarfar]

Det skulle göra väldigt liten skillnad (utöver att göra det klart svårare att mäta). En människas volym och hennes vikt är väldigt nära proportionella, iom att vi alltid talar om hela människor, och en snittliter människa väger 1 kg inom några gram. Du skulle mäta på "70,1 eller 69,9 liter", istället för "70 kg", till väldigt liten nytta om någon.

Plus det är det kg du ska lyfta på t.ex. cykel i bergen, oavsett volym, om man ska jämföra två personer med olika vo²max.

Tack! Då förstår jag bättre. Trodde att det hade mer med liksom hur stor kroppen var och hur mycket syre som kroppen behöver pumpa ut i olika delar (därmed större kropp = mer yta att täcka, mindre vo2max enligt min logik) men det här känns logiskt. Det är ju vikten ändå man trycker fram med pedalerna och det som egentligen ”belastar” pumpen.

 

[miyatafarfar]

Vad är det som du menar att ett volymsbaserat mått bättre skulle fånga än ett viktbaserat?

Ett viktbaserat mått kopplar tydligt till klättringsförmåga då tyngdkraften verkar på massa, inte volym.

Skulle man ha ngt som är relevant vad gäller luftmotstånd vore väl luftmotståndskoefficient gånger tvärsnittsarea relevant, men besvärligt att mäta jämfört med att ställa sig på en våg.

Att ta BMI som utgångspunkt för ett mått som man rimligen är intresserad av på individnivå känns tveksamt då ju BMI är tänkt som ett mått på populationsnivå.

Nej alltså det var inte ett föreslag att byta till volym istället för vikt utan mer en fråga eftersom jag genuint inte visste varför bara. Eller hade glömt, minns inte om jag redan läste om detta förra året. Men efter förklaring är jag med på varför vikt är ett bra mått att använda ändå.

 

[miyatafarfar]

Och som följdfråga på lite samma ämne (längd iallafall), är det bara vikten som gör att det hjälper korta cyklister att vara så bra? Eller är det också något med längden i sig som ger en fördel? Jag menar det är väl sällan man ser supercyklister som är svinlånga?

Då menar jag folk som vinner och klättrar bra. Allround GC-cyklister och klättrare. Typ Jonas Vingegaard, Pogi osv. Jag vet att sprintare kan vara långa och tunga eftersom dom kan pusha många watt. Men dom är ju mer specialister än någon som tar hem hela touren?

 

[ooms]

Chris Froome 186cm, Sir Bradley 190cm. Så nä, det går att vinna TdF även om man är lång. Däremot verkar det vara en fördel att vara sjukligt mager som Froome eller dansken.

 

[miyatafarfar]

Har BB30a-vevlager som tydligen är väldigt speciellt. Just kortare vevarmar är en riktig djungel. Vill helst inte tvingas köpa Cannondale Hollowgram som är slutsålt överallt dessutom. Vill bara ha billiga men lite kortare vevarmar, ca 170 - 165 mm.

Vad behöver jag kolla efter? Är det ”30 mm cranks” jag ska googla på? Eller något ännu mer speciellt? Kan noll om vevlager och vilka vevpartin som passar/funkar med vad osv..

 

[jonte987]

köp lager efter veven istället för vev efter lager

 

[miyatafarfar]

köp lager efter veven istället för vev efter lager

Det här säger mig inget tyvärr, du får gärna förklara som att jag vore dum i huvudet. Jag har en CAAD13 och då är det tydligen något speciellt vevlager BB30a och FSA vevparti med Cannondale One-vevarmar. Egentligen är jag bara ute efter kortare vevarmar och det billigaste alternativet. Vill helst inte krångla med ytterligare byten av annat om jag slipper.

 

[GoranS]

Chris Froome 186cm, Sir Bradley 190cm. Så nä, det går att vinna TdF även om man är lång. Däremot verkar det vara en fördel att vara sjukligt mager som Froome eller dansken.

Jag skulle tro att de som satsar på att vinna touren numera försöker se till att trimma in sin vikt till något som är hyggligt nära det som är optimalt för dem. Avvägningen blir mellan att vara lätt men samtidigt inte så tunn att negativa effekter äter upp vinsten med lägre vikt. Och rimligen ser den balansen olika ut för olika individer.

 

[miyatafarfar]

Skulle tex dessa passa? Alltså plug and play? Eller behöver jag nåt mer utöver vevarmarna?

Rotor Aldhu 30 crank, Black | Bikeinn

Get Rotor Aldhu 30 in Black for 1009.99 kr. Ideal for bike with fast delivery. Buy Cranks at Bikeinn!

www.tradeinn.com

 

[jonte987]

Det här säger mig inget tyvärr, du får gärna förklara som att jag vore dum i huvudet. Jag har en CAAD13 och då är det tydligen något speciellt vevlager BB30a och FSA vevparti med Cannondale One-vevarmar. Egentligen är jag bara ute efter kortare vevarmar och det billigaste alternativet. Vill helst inte krångla med ytterligare byten av annat om jag slipper.

Det kan man göra. Det jag säger är att det är enklare att välja lämplig vev och byta även lager (om det behövs). Om det nu inte är så att man måste ha cannondalsvevar pga anledning. EDIT. Jag menar för att det ska passa hojen och för att det är en cannondale

 

[miyatafarfar]

Det kan man göra. Det jag säger är att det är enklare att välja lämplig vev och byta även lager (om det behövs). Om det nu inte är så att man måste ha cannondalsvevar pga anledning. EDIT. Jag menar för att det ska passa hojen och för att det är en cannondale

Jag är verkligen inte alls haj på det här. För mig spelar det ingen roll vad jag har så länge det passar. Om jag förstått det rätt så passar väl bara BB30A som vevlager i min cykel? Och i vevlagret så sitter en spindel (?), som är 30 mm bred. Då måste jag köpa 30 mm-vevar? Passar dom med spindeln jag redan har eller måste jag köpa med spindel? Måste jag byta även dreven om jag köper tex ett par vevar från Rotor och jag har FSA-drev nu?

Har noll koll som sagt så ha tålamod med mig.

 

[Qvadrater]

Letar topprörsväska till ram med vajerdragning ovanpå röret. Finns det?

Tror inte det finns något som marknadsförs så.

Jag har liknande extern vajerdragning under "downtube" på en cykel som jag har ramväska i och där fungerar det bra, men där är det å andra sidan bara tre gummerade remmar som sitter över vajern, snarare än att hela vajern täcks av en väska.

Jag skulle bara köpt en snygg väska och testat, tror inte det blir något större problem; alternativt kan man tillverka någon slags distans som sitter på ramen och håller t.ex. en tunn plastremsa ovanför vajrarna som väskan kan vila på.

 

[uandt]

Jag är verkligen inte alls haj på det här. För mig spelar det ingen roll vad jag har så länge det passar. Om jag förstått det rätt så passar väl bara BB30A som vevlager i min cykel? Och i vevlagret så sitter en spindel (?), som är 30 mm bred. Då måste jag köpa 30 mm-vevar? Passar dom med spindeln jag redan har eller måste jag köpa med spindel? Måste jag byta även dreven om jag köper tex ett par vevar från Rotor och jag har FSA-drev nu?

Har noll koll som sagt så ha tålamod med mig.

BB30 är en omöjlig djungel med typ 3 olika substandarder där allt är helt föråldrat.

Den rotorveven kommer förmodligen inte passa eftersom chansen är stor att axellängden inte är samma som på dina FSA vevar.

Om du har tur och hittar en 73 mm bred 160 lång bb30 vev så köp den. Säkrast är nog annars att köpa en bb30a -> 24 mm vevsadapter på ali. Sen ett par "riktiga" vevar

 

[miyatafarfar]

BB30 är en omöjlig djungel med typ 3 olika substandarder där allt är helt föråldrat.

Den rotorveven kommer förmodligen inte passa eftersom chansen är stor att axellängden inte är samma som på dina FSA vevar.

Om du har tur och hittar en 73 mm bred 160 lång bb30 vev så köp den. Säkrast är nog annars att köpa en bb30a -> 24 mm vevsadapter på ali. Sen ett par "riktiga" vevar

Då blir det adapter (hittade ett vevlager som skulle ersätta adapter) och sen hela vevpartiet som får bytas med andra ord? Kul kul.. men ska på bikefit om några veckor så vi får se om dom ens nämner något kring vevarmslängd. Tänkte bara förbereda mig och kolla alternativen tills dess.

Tusen tack för svar!

 

[IVI]

Letar topprörsväska till ram med vajerdragning ovanpå röret. Finns det?

Om du sätter på vajerhölje på dom synliga vajrarna som går längs överröret så får du skydd mot skav och lär kunna montera vilken väska som helst.

Men jag har inte tyckt att det funkar med överrörsväska på en ram med runda rör. Väskan hamnar gärna på sniskan och slår i knäna

 

[Sysse]

Vad är egentligen rätt sätt att pumpa en luftfjäder? Är det så enkelt som att skruva på munstycket, pumpa till det står rätt tryck på mätaren och sedan skruva av munstycket igen?

 

[Berk]

Vad är egentligen rätt sätt att pumpa en luftfjäder? Är det så enkelt som att skruva på munstycket, pumpa till det står rätt tryck på mätaren och sedan skruva av munstycket igen?

Nästan. Ofta behövs att man komprimerar fjädern några gånger medan man pumpar för att jämna ut trycket mellan positiv och negativkammarn.

 

[Der Kaiser]

BB30 är en omöjlig djungel med typ 3 olika substandarder där allt är helt föråldrat.

Den rotorveven kommer förmodligen inte passa eftersom chansen är stor att axellängden inte är samma som på dina FSA vevar.

Om du har tur och hittar en 73 mm bred 160 lång bb30 vev så köp den. Säkrast är nog annars att köpa en bb30a -> 24 mm vevsadapter på ali. Sen ett par "riktiga" vevar

Poängen "the operative word" är "föråldrat". Då kortare vevarmar är en rätt ny "fad" så finns inte mycket för en utfasad standard som 30 mm-axlar.

 

[Berk]

Det här säger mig inget tyvärr, du får gärna förklara som att jag vore dum i huvudet. Jag har en CAAD13 och då är det tydligen något speciellt vevlager BB30a och FSA vevparti med Cannondale One-vevarmar. Egentligen är jag bara ute efter kortare vevarmar och det billigaste alternativet. Vill helst inte krångla med ytterligare byten av annat om jag slipper.

Jag köpte ett Garbaruk vevparti till min Cannondale. Det finns i 160 mm. Nackdelen är större Q-faktor. Garbaruk skriver 152 mm, jag mäter 156 mm. Det behövs en 5 mm distans till BB30a och PF30a, även om Garbaruk säger att det inte behövs.

 

[miyatafarfar]

Jag köpte ett Garbaruk vevparti till min Cannondale. Det finns i 160 mm. Nackdelen är större Q-faktor. Garbaruk skriver 152 mm, jag mäter 156 mm. Det behövs en 5 mm distans till BB30a och PF30a, även om Garbaruk säger att det inte behövs.

Snyggt! Större q-faktor kan vara en bra grej för mig faktiskt.

Edit: Kollade priset. Tyvärr lika dyrt som Hollowgram..

 

[Berk]

Edit: Kollade priset. Tyvärr lika dyrt som Hollowgram..

Snyggare dock.

EDIT: var tittade du? Billigare hos R2-bike.

 

[Anatol]

Hittar ingen befintlig tråd (men har kanske sökt på fel ord) så slänger ut den här - vad säger ni om när det är dags att byta däck egentligen - kör med slicks o kollar TWI slitmarkeringarna, men om man har gummi kvar men flera djupa jack i däcket - jacken går inte igenom punkteringsskyddet men typ genom hela slitdelen av gummit - ska man byta då trots att TWI markeringarna fortfarande visar på tillräckligt med gummi? Har väl läst nånstans att en del lagar sånt med liquisole eller liknande men är det pålitligt? Är väl rädd att grus o annat letar sig in i hålen annars o gnager igenom…

 

[uandt]

Hittar ingen befintlig tråd (men har kanske sökt på fel ord) så slänger ut den här - vad säger ni om när det är dags att byta däck egentligen - kör med slicks o kollar TWI slitmarkeringarna, men om man har gummi kvar men flera djupa jack i däcket - jacken går inte igenom punkteringsskyddet men typ genom hela slitdelen av gummit - ska man byta då trots att TWI markeringarna fortfarande visar på tillräckligt med gummi? Har väl läst nånstans att en del lagar sånt med liquisole eller E

En gång, 20 mil in på en 60-milare upptäckte jag att typ hela slitbanan var borta och att den tråddelen syntes på framdäcket. Jag blev jättenervös, speciellt inför den grusdelen mellan ödeshög och mjölby som fanns för ett tag sen. Det gick jättebra! Fick ingen punka alls så nu har jag lärt mig att inte oroa mig så mycket för däckslitage.

Om du har ett däck du gillar så ska du köra på det tills allt gummi är borta säger jag

 

[jonte987]

Hur funkar det, kan jag sätta 11s bak på en mtb med 3x 9s fram? Finns väl ingen 3x 11s jag kan byta till...

Edit. Kapacitet verkar vara ett problem med 22 fram och 11s bak.
Borde dock gå att köra med kortare kedja om man inte är klantskalle

 

[HåkanC]

Finns väl ingen 3x 11s jag kan byta till...

Enl Shimanos dokumentation fanns både XTR FC-M9020-3 och XT FC-M8000-3 trippelvevpartier för 11-delade kassetter.

https://productinfo.shimano.com/en/compatibility/C-440

Men om de även fanns i verkligheten och om de finns nu och var har jag ingen aning om.

 

[jonte987]

Enl Shimanos dokumentation fanns både XTR FC-M9020-3 och XT FC-M8000-3 trippelvevpartier för 11-delade kassetter.

https://productinfo.shimano.com/en/compatibility/C-440

Men om de även fanns i verkligheten och om de finns nu och var har jag ingen aning om.

Hittade precis en out of stock 8000-3. Har aldrig sett tidigare. 40T på stora så då kommer det väl in på capacity.

Jag tror det funkar om jag kapar kedjan på 32T bak.
Jag är rätt säker på att jag inte snedväxlar förbi 32T på stora fram.

Frågan är om en LX trivs med 11s kedja.

 

[jonte987]

Enl Shimanos dokumentation fanns både XTR FC-M9020-3 och XT FC-M8000-3 trippelvevpartier för 11-delade kassetter.

https://productinfo.shimano.com/en/compatibility/C-440

Men om de även fanns i verkligheten och om de finns nu och var har jag ingen aning om.

Ok. Fanns det 3x vev så fanns det 3x växel. Ja, det hade varit bra men nog svårt att hitta.
Den kanske inte heller klarar 22-46T.

Ska jag byta grejor är det nog lika bra att gå på 2x och byta allt.

Såg ett cues för 250 spänn men verkar väga 1200g.

 

[HåkanC]

Fanns det 3x vev så fanns det 3x växel.

Här finns Shimano XT M8000 3x11 framväxel i lager

Shimano XT M8000 3x11-Speed Framväxel

11-växlad framväxel för 33 växlar Bra Shimano XT-kvalitet framväxel för cyklar med 3 kedjehjul fram och 11 kedjehjul bak. Växeln levereras för direktmontage och med front pull kabeldrag. Den största främre kedjeringen kan vara upp till 40 tänder. Bra att veta om denna framväxel Original...

cyclstore.se

Men växelreglaget skall tydligen funka till både 2x och 3x

https://bike.shimano.com/sv-SE/products/components/pdp.P-SL-M8000-IL.html