Vettig LVG lågbudget

[WFD]

Skulle vilja ha ett par lvg-cyklar till mig och grabben, men budgeten som pensionär är klart minimalistisk. Finns det några vettiga tips på modeller som inte är katastrof?

 

[Berk]

En lvgcykel kan man gärna köpa begagnat. Om du vill köpa ny har Bike-Discount bra cykel. Skillnaden med svensk moms och frakt tillkommer.

https://www.bike-discount.de/en/radon-r1-tiagra-1

 

[WFD]

En lvgcykel kan man gärna köpa begagnat. Om du vill köpa ny har Bike-Discount bra cykel. Skillnaden med svensk moms och frakt tillkommer.

https://www.bike-discount.de/en/radon-r1-tiagra-1

Har absolut inget emot begagnat. Men det har hänt sjukt mycket. Är t ex en Merida Ride 90 värd 2000. Har hört vissa prata om Bianchi Via *** som ska gå att få tag i billiga.

 

[Berk]

Har absolut inget emot begagnat. Men det har hänt sjukt mycket. Är t ex en Merida Ride 90 värd 2000. Har hört vissa prata om Bianchi Via *** som ska gå att få tag i billiga.

Jag cyklar på en 13 år gammal lvgcykel och ser ingen anledning att uppgradera. Enda anledningen skulle kunna vara om jag ofta skulle cykla när det regnar, då skulle skivbromsar baar trevligt. 12 drev bak isf 10 ger ingen bättre cykling.

 

[Herr Thomas]

En lvgcykel kan man gärna köpa begagnat. Om du vill köpa ny har Bike-Discount bra cykel. Skillnaden med svensk moms och frakt tillkommer.

https://www.bike-discount.de/en/radon-r1-tiagra-1

Det tillkommer inte moms då man köper från Tyskland, en av fördelarna med ett EU medlemsskap.

 

[Berk]

Det tillkommer inte moms då man köper från Tyskland, en av fördelarna med ett EU medlemsskap.

Det skrev jag inte. Nuförtiden visar BD upp priser med tysk moms, som är 19%, medan man betalar svensk moms som är 25%. Så priserna är 5% procent högre än man ser innan man byter land.

 

[Manurhin2]

Det skrev jag inte. Nuförtiden visar BD upp priser med tysk moms, som är 19%, medan man betalar svensk moms som är 25%. Så priserna är 5% procent högre än man ser innan man byter land.

Exakt.
Hos småhandlare betalar man tysk moms men om dom säljer för över viss summa/år till sverige ( tror 5000 eller 50000 Euro ) så betalar man svensk moms.

 

[Manurhin2]

Exakt.
Hos småhandlare betalar man tysk moms men om dom säljer för över viss summa/år till sverige ( tror 5000 eller 50000 Euro ) så betalar man svensk moms.

Var såklart från uppnådda 10000

 

[Lingon]

Runt 2016-2017 är peak lvg. Lätta fina cyklar, 11-delat, di2 eller mekaniska med extern dragning av bakväxelvajern, plats för 28mm däck. Blir inte bättre än så.
Sen har det gått utför.

 

[ttfh]

Jag är begagnat-förespråkare, men då skall man gilla att meka själv. Att köpa begagnat och sen lämna in till verkstad, då spricker kalkylen lätt.

Skall man köpa två cyklar så är det en viss fördel om dom är lika varandra så att man kan använda samma reservdelar och verktyg. Jag försöker själv hålla hela familjen med cyklingsbara cyklar, och det underlättar ju klart om det är samma kedja som passar överallt tex.

 

[Ringen]

Jag cyklar på en 13 år gammal lvgcykel och ser ingen anledning att uppgradera. Enda anledningen skulle kunna vara om jag ofta skulle cykla när det regnar, då skulle skivbromsar baar trevligt. 12 drev bak isf 10 ger ingen bättre cykling.

Håller med , har flera cyklar men min pansarvagn som har 10 drev och är minst 15 år gammal o kosta mig 3000kr begagnad rullar lika bra som en cykel som kostart 10 gånger så mkt. Ända skillnaden är att det är lite roligare och skönare feeling på den dyra. Men som sagt den billiga hojen är den jag cyklat mest på och haft mest nytta ut av.

 

[ooms]

Jag är begagnat-förespråkare, men då skall man gilla att meka själv. Att köpa begagnat och sen lämna in till verkstad, då spricker kalkylen lätt.

Skall man köpa två cyklar så är det en viss fördel om dom är lika varandra så att man kan använda samma reservdelar och verktyg. Jag försöker själv hålla hela familjen med cyklingsbara cyklar, och det underlättar ju klart om det är samma kedja som passar överallt tex.

Å andra sidan kommer det ju behöva skruvas på en ny så småningom också, och det kan ju bli dyrare med tanke på intern dragning, skivbromsar, dyrare kedjor/kassetter, m.m.

 

[mattihp]

Kanske lite väl lågbudget eller tråkiga cyklar, men Stadium brukar rea ut sina Scott Speedsters periodiskt, då är de runt 7-8000.

 

[Berk]

Runt 2016-2017 är peak lvg. Lätta fina cyklar, 11-delat, di2 eller mekaniska med extern dragning av bakväxelvajern, plats för 28mm däck. Blir inte bättre än så.
Sen har det gått utför.

Jag håller med. Min cykel från 2012 tar max 25 mm däck. Det är enda nackdelen. Nu har jag köpt en gruscykel så det är inte längre ett problem. 25 mm räcker på asfalt.

Man verkar inte får skriva det här, men om man kommer att köra lite grus då och då är det bra med en lite moderna cykel som tar bredare däck.

 

[WFD]

Jag håller med. Min cykel från 2012 tar max 25 mm däck. Det är enda nackdelen. Nu har jag köpt en gruscykel så det är inte längre ett problem. 25 mm räcker på asfalt.

Man verkar inte får skriva det här, men om man kommer att köra lite grus då och då är det bra med en lite moderna cykel som tar bredare däck.

Ja, det är ett dilemma. Ska man ner i prisklasserna och ha begagnat, då är nästan däcksbredden det största problemet. Om man inte håller sig till välsopad asfalt. Motionscykla så är en bra växel trevligt, men det är inte avgörande.

 

[KjellF]

Det kan finnas bra cyklar för ändamålet utanför kategorin "racer". Min pendelcykel som jag även använder till vinterträning, dåligt-väder-cykling och till bikepacking går under kategorin "allroad" vilket ligger mellan "racer" och "gravel".
Min cykel har mekaniska skivbromsar vilket inte är lika bra som hydrauliska men fullt tillräckligt, jag får stopp på cykeln. Växlarna är Shimano GRX400/Tiagra vilket är en låg nivå men även det mer än tillräckligt bra.

Om ni bara fincyklar (inte planerar in cykling i regnväder) kommer fälgbromsar räcka.

 

[JP83]

Runt 2016-2017 är peak lvg. Lätta fina cyklar, 11-delat, di2 eller mekaniska med extern dragning av bakväxelvajern, plats för 28mm däck. Blir inte bättre än så.
Sen har det gått utför.

Håller med. Bytte just min 2015 LVG med 11s 105, till en modern hoj. Enda märkbara fördelen är att den klarar 32 mm däck, mot max 25.
Upplever inte att skivbromsar eller 1 extra växel bak ökar körglädjen. Vikten däremot ökar tyvärr med något kilo.

 

[Fjärdebrunn]

Jag har kört hundratals mil i regn med fälgbromsar. De dög för och duger nu. Har du kolfiberhjul behövs speciella klossar. De bromsar lite sämre i blöta.

 

[Hallonsaft]

Undvik 8 och 9 delat (Shimano Claris och Sora). Clarisen är trög och Soran min slets ut efter 650 mil. Tiagra (10-delat) är däremot ett utmärkt system som växlar finfint.

 

[ooms]

Största nackdelen med fälgbromsar är väl om man vill ha fetare däck. Men nöjer man sig med 25mm eller 28mm så räcker bromsverkan hos moderna caliperbromsar mer än väl.
Som Lingon säger, i trakterna av 2015-2017 var nog peak lvg. Lätta fina ramar, bra caliperbromsar och fina 11-delade växelsystem. Sen dess har cyklarna blivit tyngre till tveksam nytta.

 

[Fjärdebrunn]

Jag har en 2016 supersexa. Force-kitrad. Det är inte den som begränsar mig.

 

[Eric Hjalmarsson]

Spoiler: Shimano Claris 2x8s >10k

MADE Senna Bikester / Cykelkraft / Cykloteket / SpoBik 9 990 kr

Spoiler: Shimano Tiagra 2x10s >12,5k

Radon R1 Tiagra 2025 B-D 999+39,99 € 2026 B-D 1199+39,99 €

Cannondale CAAD Optimo 2 Tiagra 2x10s TCM 14 990 kr 12 490 kr Sportspec 14 995 kr 12 995 kr

Kross Vento 4.0 Tiagra 2x10s bikeinn kr 18391.78 kr 12322.49 Bikester 17 490 kr 12 990 kr Cykelkraft 17 490 kr 12 990 kr

BH Quartz 1.0 bikeinn kr 13910.32 kr 12797.49

 

[atorger]

Jag har äldre landsvägscyklar också (hopplockade delar, ena är en stålram från 2002, den andra en kolfiber från 2008). De tar bara 25 mm däck, vilket jag tycker är ok, men hade gärna tagit 28 eller 32 särskilt om det vore mina enda cyklar, men har en gruscykel också.

Det fina med äldre är att de är billiga och enkla att underhålla och är förhållandevis lätta.

Fördelen med nya är skivbromsar och bredare däck. Skivbromsar är särskilt bra om man ska köra dyra kolfiberhjul och/eller man cyklar på platser där man faktiskt bromsar mycket. Jag behöver normalt inte bromsa mycket alls normalt så nöter inte på fälgarna mycket. Breda däck är bra om man cyklar på mycket på kass asfalt eller grus.

 

[Fjärdebrunn]

Mina Force-bromsar skulle nog ackommodera 30-ior om nu den oskuldsfulla ramen hade gjort det.

 

[Tob]

Mina Force-bromsar skulle nog ackommodera 30-ior om nu den oskuldsfulla ramen hade gjort det.

Det gör dom. Har kört några rundor med min med Force-bromsar och däck som mäter 30mm.

 

[Grimpeur]

Vill man ha billig cykel som tar feta bredare däck så är tipset begagnad cyclocross. Var ruggigt poppis för typ 15 år sedan och borde nog gå att få för en billig penning idag.

 

[ooms]

Vill man ha billig cykel som tar feta bredare däck så är tipset begagnad cyclocross. Var ruggigt poppis för typ 15 år sedan och borde nog gå att få för en billig penning idag.

Fast då får man ju halvtaskiga cantibromsar. Har det på min Trek Crockett och är det den erfarenhet man har av fälgbromsar förstår jag att man föredrar skivbromsar.

 

[GoranS]

Jag har kört hundratals mil i regn med fälgbromsar. De dög för och duger nu. Har du kolfiberhjul behövs speciella klossar. De bromsar lite sämre i blöta.

Självfallet funkar fälgbromsar. Jag ser två scenarion där jag skulle föredra skivbromsar:

1) Just i regn. Skär i själen när man bromsar och hör hur grus och sand som dragits med upp slipar fälgen. Ffa i långa utförskörningar där man är tvungen att bromsa mycket.

2) Superbrant väg utför där man är tvungen att närmast hänga på bromsarna för att det inte ska gå för fort. I synnerhet om asfalten också är dålig.

 

[-Andy-]

Med tanke på hur länge skivbromsar har funnits på CX och LVG borde det inte vara helt omöjligt att hitta begagnade cyklar med hydrauliska skivbromsar till ett rimligt pris.

 

[Grimpeur]

1) Just i regn. Skär i själen när man bromsar och hör hur grus och sand som dragits med upp slipar fälgen. Ffa i långa utförskörningar där man är tvungen att bromsa mycket.

Håller med. Tipset är att bromsa släppa bromsa så att gruset lämnar ingreppet (antar att du kan men ville tipsa övriga).

 

[Ringen]

Mina Force-bromsar skulle nog ackommodera 30-ior om nu den oskuldsfulla ramen hade gjort det.

Har man en supersexa från 2016 skiter man fullständigt i vilken däckbredd den sväljer. Man har ändå en av världens snyggaste ramar. Respekt i min bok oavsett däckbredd!

 

[desmo]

Runt 2016-2017 är peak lvg. Lätta fina cyklar, 11-delat, di2 eller mekaniska med extern dragning av bakväxelvajern, plats för 28mm däck. Blir inte bättre än så.
Sen har det gått utför.

Vilka modeller har vi som sticker ut?
Jag har Cannondale Super Six och Cervelo R3 som personliga favoriter. Letar efter ett ram-projekt för den SRAM Red-grupp som ligger och väntar för ett lättviktsbygge.
Men vilka mer modeller borde jag titta efter?

 

[Tob]

Vilka modeller har vi som sticker ut?
Jag har Cannondale Super Six och Cervelo R3 som personliga favoriter. Letar efter ett ram-projekt för den SRAM Red-grupp som ligger och väntar för ett lättviktsbygge.
Men vilka mer modeller borde jag titta efter?

Scott Addict från 2016 byggde jag på för några år sedan. En trevlig ram som är både lätt och hyfsat aero från sin tid.

 

[sackan]

Undvik 8 och 9 delat (Shimano Claris och Sora). Clarisen är trög och Soran min slets ut efter 650 mil. Tiagra (10-delat) är däremot ett utmärkt system som växlar finfint.

Att nånting är slitet efter 650 mil skulle jag inte se som nåt konstigt?

 

[Christiano]

Undvik 8 och 9 delat (Shimano Claris och Sora). Clarisen är trög och Soran min slets ut efter 650 mil. Tiagra (10-delat) är däremot ett utmärkt system som växlar finfint.

Jag har Sora på min pendlarcykel som har gått 5 år, året runt i alla väder och funkar fint. Kassetten kanske slits något fortare än på övriga cyklar med ultegra och xtr. En stor fördel är att det inte kostar särskilt mycket att byta hela drivlinan när det väl är dags.

 

[Kashmirsocialist]

Runt 2016-2017 är peak lvg. Lätta fina cyklar, 11-delat, di2 eller mekaniska med extern dragning av bakväxelvajern, plats för 28mm däck. Blir inte bättre än så.
Sen har det gått utför.

Aluhojar från 1998 till 2005 är inte dumma heller. Byggdes många riktigt fina modeller då.

 

[Booten]

Att nånting är slitet efter 650 mil skulle jag inte se som nåt konstigt?

Nja… att behöva byta delar utom möjligen kedja efter 650 mil känns tidigt.. sköter du om Tiagra och uppåt håller det bra mycket längre även vid pendling i Stockholm året runt. Det är iaf min erfarenhet efter 10 års pendlande i Stockholm.

 

[jonja]

Aluhojar från 1998 till 2005 är inte dumma heller. Byggdes många riktigt fina modeller då.

Jag är tveksam till så gamla alu ramar. Min ram från 1998 (Cyclepro Spectrum) sprack rakt av på tjockaste stället, mitt på bakre gaffeländan, 2017 efter inte särskilt hård sammanlagd användning. Det enda man vet säkert om en alu ram är att utmattningsbrott normalt alltid inträffar till slut, om man är envis nog. Så för så gamla ramar tror jag mer på stål, även om de också förstås kan fejla.

 

[Kashmirsocialist]

Jag är tveksam till så gamla alu ramar. Min ram från 1998 (Cyclepro Spectrum) sprack rakt av på tjockaste stället, mitt på bakre gaffeländan, 2017 efter inte särskilt hård sammanlagd användning. Det enda man vet säkert om en alu ram är att utmattningsbrott normalt alltid inträffar till slut, om man är envis nog. Så för så gamla ramar tror jag mer på stål, även om de också förstås kan fejla.

Ja, den som lever får se, utan tvekan.

 

[Skogling]

Min M10 från 2012 har säkert haft 10 olika hjulpar. Två grupper. 7900 och 9001.

Det är egentligen bara ram och gaffel som är original. Den har varit på Mallis typ 12 ggr. Den är grym. Men jag har två supermoderna racers också.

Colnagon · 23 mars 2012–6 okt. 2022 📸

Delat album · Tryck för att visa!

photos.app.goo.gl

 

[HåkanC]

Aluhojar från 1998 till 2005 är inte dumma heller. Byggdes många riktigt fina modeller då.

Jag är tveksam till så gamla alu ramar. Min ram från 1998 (Cyclepro Spectrum) sprack rakt av på tjockaste stället, mitt på bakre gaffeländan, 2017 efter inte särskilt hård sammanlagd användning.

Det beror förstås på vilka ramar man jmf med och hur de är designade, konstruerade och tillverkade. Cyclepro Spectrum var väl en relativt enkel massproducerad ram? Inte särskilt förvånande att en sådan ram (det fanns gott om enkla enkel massproducerade ramar under de åren) inte hade den längsta livslängden (även om det förstås var trist för dig personligen).
Men att därför generalisera om alla aluramars livslängd utifrån ett(1) exempel är förstås inte rätt,
men ett konkret exempel som en varning för begagnade Cyclepro Spectrum är en sak som kan vara bra att veta.
Dessutom jag vet att den tidens Cannondale och Klein kom med livstidsgaranti på ramarna, det fanns säkert hos fler märken som inte jag känner till, så de behöver man inte vara lika orolig över.

Så för så gamla ramar tror jag mer på stål, även om de också förstås kan fejla.

Även stålramar, liksom gafflar, kan drabbas av utmattningsbrott.
Jag har under många år cyklat sammanlagt många mil på ramar och gafflar av stål, aluminium och kolfiber och de enda utmattningsbrott som jag har råkat ut för är tre gafflar i stål och förstås några ekrar, även om det var många år sedan sist.