Graveldäck - vilket är er favorit?

Graveldäck - vilket är er favorit?
Får se om fler tillverkare nu tar till sig av de idéer som Silca baserat sina däck på, med tunnare däcksidor för gravel, mer likt MTB-däck.

Men det lär väl inte sänka priset nämnvärt ändå. Verkar sällan vara så det fungerar inom cykelindustrin till skillnad från många andra marknader. Nya innovationer verkar istället bara ständigt trycka priserna uppåt.
Vilka andra stora drivkrafter för tillverkare att driva utvecklingen framåt än att tjäna pengar ser du? I verkligheten handlar det kanske mest om att öka sin andel av marknaden genom att ha de mest attraktiva lösningarna, men drivkraften är ju nästan alltid att tjäna pengar. Inget konstigt med det.
 
Graveldäck - vilket är er favorit?
Vilka andra stora drivkrafter för tillverkare att driva utvecklingen framåt än att tjäna pengar ser du? I verkligheten handlar det kanske mest om att öka sin andel av marknaden genom att ha de mest attraktiva lösningarna, men drivkraften är ju nästan alltid att tjäna pengar. Inget konstigt med det.
Det finns andra faktorer som kan styra prisutvecklingen än tillverkares önskan att tjäna pengar. De finn ju även andra faktorer än att maximera priset som styr hur mycket pengar en tillverkare tjänar. Möjligheten att sälja sin produkt tex. Inget konstigt med det heller.

Jag upplever, rätt eller fel, att i högre grad än inom mycket annat pressas priserna uppåt av nya innovationer inom cykelindustrin. Det behöver inte nödvändigt funka så, även om det är innovationernas primära syfte att tjäna mera pengar.
 
Graveldäck - vilket är er favorit?
Graveldäck - vilket är er favorit?
Nån som kör på de "nya" Continental Terra Competition? De får lite mixade recensioner, en del hyllar dem andra dissar rätt hårt..

Lite fundersam över "greppet". Denna ger ju höga betyg där, men de gör de även för den äldre Terra Speed. Jag har kört mycket på dem. Gillar dem, men skulle inte säga att grepp är dess styrka, tvärtom, rätt sliriga även på torrt och hårdpackat grus.

 
Senast ändrad:
Graveldäck - vilket är er favorit?
Nån som kör på de "nya" Continental Terra Competition? De får lite mixade recensioner, en del hyllar dem andra dissar rätt hårt..

Lite fundersam över "greppet". Denna ger ju höga betyg där, men de gör de även för den äldre Terra Speed. Jag har kört mycket på dem. Gillar dem för mycket, men skulle inte säga att grepp är dess styrka, tvärtom, rätt sliriga även på torrt och hårtpackat grus.

Jag har kört på dem i drygt 70 mil nu på min Merida Mission, är överlag väldigt nöjd måste jag säga. Typ 60-70% asfalt, resterande mestadels finare grusvägar (sen har det ju blivit lite grövre grejer och stig osv. också såklart).

Jag körde Caracal Race (svart, 40 mm) en liten stund innan dem för breda med hjulbytet så då fick det bli ett par Terra Competition (svart, race rapid, 40 mm). Gick ffa. på recensionen du länkar till faktiskt.

Jämfört med Caracal Race så känns dem något slöare på asfalt, men ungefär lika i rull på gruset (finare grusväg, ibland lite löst). Greppet känns betydligt bättre dock. Lite mer att man vet vad man får. Betydligt bättre vid klättring också. Det känns generellt sett som att man får mer grepp än vad man kanske förväntar sig av mönstret visuellt sett. (Har ingen större erfarenhet av grövre grusdäck dock. Har väl blivit Terreno Dry, g-one rs, p-zero race 35 mm osv. dem senaste åren 😅)

Ska väl nämnas att dem inte är lika mjuka och dämpade som hutchinsondäcken men det är nog en del av anledningen att dem känns lite mer förutsägbara. Tycker däremot att dem ändå äter upp vibrationerna rätt bra, vid rätt tryck såklart.

Jag körde Terra Speed en kort stund då dem kom på cykeln original och jag upplevde dem som rätt tröga jämfört med båda däcken ovan, iaf på asfalt. På gruset är dem nog ändå rätt lika Competition i känsla.

Mäter 44 mm på 32 mm inner så är nog rätt true to size på 25 mm inner. Har landat i att 2 bar bak och 1,7 bar fram funkar bäst för blandat underlag och -0,1 bar för mer grus eller om det är lite guppigare. Systemvikt på runt 87 kg med en ganska framåtlutad sittställning.
 
Graveldäck - vilket är er favorit?
Jag funderar på vad expertisen i tråden säger om graveldäck för lite asfalt (20% av en runda), kategori 1 grus hårdpackat och slät men även en del kategori 2 med tvättbräda, hål och lite makadam kortare sträckor.
Är allroundbetonade däck med mönster som Schwalbe G-One R Pro 45 mm eller ett Hutchinson Touareg Race Gridskin 45(47mm på fälg) mm tillräckligt för snabb cykling på underlaget ovan? Vad skulle fördelen med 53-55 mm bredd vara, mer komfort givetvis och mer kurvgrepp. Men om man inte cyklar på riktigt grovt underlag som t.ex Unbound kategori 3 liknande underlag är verkligen 53-55 mm nödvändigt? Det har ju blivit en rejäl hets vad gäller att gå upp i dimension och känns lite som att det ska säljas nya cyklar, ramar och däck. Ny ram måste införskaffas också om jag ska köra med 53-55 mm. Så är det mest hype från USA baserat på deras förutsättningar eller en faktisk gamechanger? Är vinsten mest komfort utan en faktisk fartökning på dom underlag jag cyklar på så kan det kvitta. Syftet är enbart att cykla fort med någon form av skapligt kurvgrepp, ett punkteringsskydd som inte är gjort av papper vore bra också.
Alternativet om man ska lägga pengar och krångla med ny ram t.ex. en S-Works Crux 5 med Silca RCG-3 i 50 eller 55 mm är ju en del pengar så att säga. Ridleys och Argon 18:s nya Aero-gravel cyklar klarar ju grövre dimensioner också samt bättre pris på ram. Sen så har vi kinesiska märken också.
Vad säger ni som hoppat från 40-45 mm till 50-55 mm däck? Är det värt krångel och kostnader? Min nuvarande Orbea Terra Race klarar 47 mm men i övrigt riktigt fina komponenter, låg vikt m.m. Känns kanon att cykla på men som sagt en inbyggd begränsning. Möjlighet till grövre däck och T47 vevlager är vad som saknas egentligen.
 
Senast ändrad:
Graveldäck - vilket är er favorit?
Jag funderar på vad expertisen i tråden säger om graveldäck för lite asfalt (20% av en runda), kategori 1 grus hårdpackat och slät men även en del kategori 2 med tvättbräda, hål och lite makadam kortare sträckor.
Är allroundbetonade däck med mönster som Schwalbe G-One R Pro 45 mm eller ett Hutchinson Touareg Race Gridskin 45(47mm på fälg) mm tillräckligt för snabb cykling på underlaget ovan? Vad skulle fördelen med 53-55 mm bredd vara, mer komfort givetvis och mer kurvgrepp. Men om man inte cyklar på riktigt grovt underlag som t.ex Unbound kategori 3 liknande underlag är verkligen 53-55 mm nödvändigt? Det har ju blivit en rejäl hets vad gäller att gå upp i dimension och känns lite som att det ska säljas nya cyklar, ramar och däck. Ny ram måste införskaffas också om jag ska köra med 53-55 mm. Så är det mest hype från USA baserat på deras förutsättningar eller en faktisk gamechanger? Är vinsten mest komfort utan en faktisk fartökning på dom underlag jag cyklar på så kan det kvitta. Syftet är enbart att cykla fort med någon form av skapligt kurvgrepp, ett punkteringsskydd som inte är gjort av papper vore bra också.
Alternativet om man ska lägga pengar och krångla med ny ram t.ex. en S-Works Crux 5 med Silca RCG-3 i 50 eller 55 mm är ju en del pengar så att säga. Ridleys och Argon 18:s nya Aero-gravel cyklar klarar ju grövre dimensioner också samt bättre pris på ram. Sen så har vi kinesiska märken också.
Vad säger ni som hoppat från 40-45 mm till 50-55 mm däck? Är det värt krångel och kostnader? Min nuvarande Orbea Terra Race klarar 47 mm men i övrigt riktigt fina komponenter, låg vikt m.m. Känns kanon att cykla på men som sagt en inbyggd begränsning. Möjlighet till grövre däck och T47 vevlager är vad som saknas egentligen.
Enligt många tester verkar valet om man generaliserar lite, vara att upp till 45mm för snällare grus/asfalt och 50-55mm när det blir grövre grus, sten och rötter. Mer MTB-likt. Så man får hitta en balans efter det underlag man kör på. Bredare däck ger högre komfort, men blir tyngre. Ett smalare däck får lägre vikt och snabbare respons. En smaksak mao.

En notering jag gjorde tidigt var att cyklistens vikt påverkar. Lätt åkare har inte samma markavtryck som en tyngre som sjunker ner mer i löst underlag och behöver lite bredare däck.

Men det är väldigt många parametrar att ta hänsyn till förutom bredden på däcken...
 
Senast ändrad:
Graveldäck - vilket är er favorit?
Jag funderar på vad expertisen i tråden säger om graveldäck för lite asfalt (20% av en runda), kategori 1 grus hårdpackat och slät men även en del kategori 2 med tvättbräda, hål och lite makadam kortare sträckor.
Är allroundbetonade däck med mönster som Schwalbe G-One R Pro 45 mm eller ett Hutchinson Touareg Race Gridskin 45(47mm på fälg) mm tillräckligt för snabb cykling på underlaget ovan? Vad skulle fördelen med 53-55 mm bredd vara, mer komfort givetvis och mer kurvgrepp. Men om man inte cyklar på riktigt grovt underlag som t.ex Unbound kategori 3 liknande underlag är verkligen 53-55 mm nödvändigt? Det har ju blivit en rejäl hets vad gäller att gå upp i dimension och känns lite som att det ska säljas nya cyklar, ramar och däck. Ny ram måste införskaffas också om jag ska köra med 53-55 mm. Så är det mest hype från USA baserat på deras förutsättningar eller en faktisk gamechanger? Är vinsten mest komfort utan en faktisk fartökning på dom underlag jag cyklar på så kan det kvitta. Syftet är enbart att cykla fort med någon form av skapligt kurvgrepp, ett punkteringsskydd som inte är gjort av papper vore bra också.
Alternativet om man ska lägga pengar och krångla med ny ram t.ex. en S-Works Crux 5 med Silca RCG-3 i 50 eller 55 mm är ju en del pengar så att säga. Ridleys och Argon 18:s nya Aero-gravel cyklar klarar ju grövre dimensioner också samt bättre pris på ram. Sen så har vi kinesiska märken också.
Vad säger ni som hoppat från 40-45 mm till 50-55 mm däck? Är det värt krångel och kostnader? Min nuvarande Orbea Terra Race klarar 47 mm men i övrigt riktigt fina komponenter, låg vikt m.m. Känns kanon att cykla på men som sagt en inbyggd begränsning. Möjlighet till grövre däck och T47 vevlager är vad som saknas egentligen.
Bytte från Scwalbe G One R Pro 40 mm till 50 mm i Maj, väldigt nöjd. Snabbare eller lika snabbt på alla underlag, som regel snabbareäven på bra grusvägar har tagit ett antal pers. Har några rundor med 50% asfalt, har högre snitt nu. Betydligt bättre komfort och funkar på tuffa traktorvägar. Kör på alla möjliga underlag. Kommer inte använda 40 mm däck igen då. Sen är ju luftryck väldigt viktigt, hade drygt 2 bar i mina 40 mm däck i slutet på fjolårets säsong när de var som trevligast & snabbast. Nu har jag 1,7 bar, klockrent allround däck mao. Väger 80+. Hade std slangar med 40mm, har nu latex slangar.
 
Senast ändrad:
Graveldäck - vilket är er favorit?
Enligt många tester verkar valet om man generaliserar lite, vara att upp till 45mm för snällare grus/asfalt och 50-55mm när det blir grövre grus, sten och rötter. Mer MTB-likt. Så man får hitta en balans efter det underlag man kör på.
+1
Bredare däck ger högre komfort, men blir tyngre. Ett smalare däck får lägre vikt och snabbare respons. En smaksak mao.
Det skiljer även en hel del mellan olika däck av samma bredd
Det finns 44-45mm däck som väger under 350g/däck och även de som väger över 650g/däck!

En notering jag gjorde tidigt var att cyklistens vikt påverkar. Lätt åkare har inte samma markavtryck som en tyngre som sjunker ner mer i löst underlag och behöver lite bredare däck.

Men det är väldigt många parametrar att ta hänsyn till förutom bredden på däcken...
+1

Fler här som kör TPU i graveldäcken?
Ja
 
Graveldäck - vilket är er favorit?
Har, som sagt, sökt lite efter bra graveldäck som inte är TL/TLR för att slippa brottningsmatchen vid slangbyte. Std-däck funkar mumma på racern.

Något motsvarande på gravel?
 
Graveldäck - vilket är er favorit?
Fler här som kör TPU i graveldäcken?
Jag testade TPU och verkligen älskade det. Märkbar skillnad. Den lägre vikten på TPU gjorde hjulen accelerationsvilligare. MEN!!! Jag fick en massa punkteringar, kanske kan stävjas med tåligare däck? Mina däck är Continental Terra Speed 45mm.

Samtliga punkteringar fick jag på stigar, där det var stökigt underlag med stora stenar. Aldrig på vanliga grusvägar. Så man kan gissa att det är de tunna sidoväggarna eller genomslag som ger punkteringar. När jag använder butylslangar får jag nästan aldrig punka.
 
Graveldäck - vilket är er favorit?
Har, som sagt, sökt lite efter bra graveldäck som inte är TL/TLR för att slippa brottningsmatchen vid slangbyte. Std-däck funkar mumma på racern.

Något motsvarande på gravel?
Jag gjorde tidigare en lista i denna tråd med vanliga kantrådsdäck för grus, just för att dessa har lägre vikt och är lättare att montera.
 
Graveldäck - vilket är er favorit?
Jag har svårt att hitta din lista. Länka gärna, tack!
Hittade tyvärr inte min lista, men skrapade ihop en ny med AI-hjälp (Kan vara fel!). Sökorden är: Tube Type, Tube Only, Clincher, vikbart/folding. Listan är något vi tillsammans kan fylla på.

Schwalbe G-One Allround (Performance Tube Only)
Egenskaper: Schwalbe G-One Allround. I sin "Tube Only"-utförande är det mycket mjukare i stommen än TLE-versionen, vilket gör det till ett av de mest lätthanterade och komfortabla allrounddäcken på marknaden. Finns i bredder kring 40 mm.

Schwalbe G-One Overland (Performance Tube Only)
Egenskaper: Designat specifikt för cykelpendling och långdistanscykling på blandade underlag. Overland har ett mer stängt mönster i mitten för lång hållbarhet på asfalt, men rejäla sidoknoppar. I sin Tube Only-variant är det optimerat för att sitta på vanliga standardfälgar utan krångel. Finns i 40 mm och 45 mm.

Hutchinson Touareg (Folding / Tube Compatible)
Egenskaper: Franska Hutchinson gör mycket följsamma däck. Touareg är deras mest mångsidiga däck med ett tätt mönster som påminner om små pyramider. Det är känt i社区 (communityn) för att ha en mjuk och förlåtande däckssida som är tacksam att montera och ger hög komfort med slang på grovt grus. Finns i 40, 45 och 50 mm bredd.

Panaracer GravelKing Slick (Tube Type Only)
Egenskaper: Panaracer har släppt renodlade Tube Type-modeller av sina klassiker. Slick-versionen har en helt slät mittbana med lätt mönstring på sidorna. Den är extremt följsam, fjäderlätt att montera och perfekt för snabb cykling på asfalt och fina grusvägar. Finns i bland annat 40 mm.

Panaracer GravelKing SK (Tube Type Only)
Egenskaper: Samma lätta och smidiga slang-stomme som ovan Panaracer GravelKing SK, men med ett semi-knubbigt blockmönster. Det ger märkbart bättre fäste när gruset blir löst eller när du svänger på skogsstigar, utan att bli trögrullat. Finns i 40 mm och 43 mm.

Panaracer GravelKing EXT (Tube Type Only)
Egenskaper: Panaracers renodlade slangversion för riktigt tuffa förhållanden. "EXT" står for Extreme och är designat för lera, blött grus och löst underlag. Eftersom det är byggt enbart för slangmontage saknar det tubeless-däckens tunga inre gummiskikt, vilket håller vikten nere trots det grova mönstret. Finns i 40 mm.

Vittoria Terreno Dry Sport (Folding/Tube Type)
Egenskaper: Vittoria Terreno Dry i sin "Sport"-version är ett renodlat slangdäck med vikbar kevlar-kanttråd. Det unika fiskfjällsmönstret i mitten rullar helt slätt framåt men greppar när du bromsar eller svänger. Mycket enklare att kränga på än Vittorias TNT-tubelessdäck. Finns i 40 mm bredd.

Vittoria Terreno Mixed Sport (Folding/Tube Type)
Egenskaper: Syster-däck till Terreno Dry, men med ett mer öppet och traditionellt mönster. Designat för dig som cyklar i blandad terräng där det kan finnas lera eller blött gräs, men som fortfarande vill ha ett mjukt och smidigt kanttrådsdäck för slang. Finns i 40 mm.

Vittoria Terreno Zero Sport (Folding/Tube Type)
Egenskaper: Detta däck lånar sin helt släta mittbana från Vittorias racerdäck, men har låga "fiskfjäll" på axlarna för att ge grepp när du svänger på grus. Sport-versionen är fällbar, mycket prisvärd och gjord specifikt för att köras med slang i staden eller på fina landsvägar. Finns i 40 mm.

Challenge Gravel Grinder Race (Clincher/Tube Type)
Egenskaper: Italienska Challenge tillverkar så kallade "Open Tubulars". Race-versionen är ett renodlat vikbart däck för slang med en extremt tätvävd nylonstomme (120 TPI). Det levereras helt platt eftersom det saknar tubeless-däckens stela gummiform, vilket ger en fantastisk cykelkänsla och låg vikt. Finns i 42 mm.

Challenge Getaway Race (Clincher/Tube Type)
Egenskaper: Ytterligare ett lyxigt "Open Tubular"-däck från Challenge. Getaway har ett modernt mönster med tätt placerade knoppar i mitten och mer aggressiva klackar på sidorna. Den mjuka nylonstommen gör att hjulet sväljer vibrationer fantastiskt väl när det paras ihop med en bra slang. Finns i 40 mm.

Continental Speed King CX (Performance Folding)
Egenskaper: Ett renodlat cross-/graveldäck byggt för slang. Continental har här skalat bort alla tunga punkteringslager i sidoväggarna och fokuserat på ren rullhastighet. Det har ett tätt mönster i mitten och rejäla nabbar på sidorna. Finns i 42 mm bredd.

Continental Terra Speed (ShieldWall Folding)
Egenskaper: Det snabbaste graveldäcket från Continental. ShieldWall-versionen är deras mer flexibla mellanklassvariant som fungerar utmärkt med slang. Det har små, droppformade nabbar som ger ett extremt bra rull på torra, fina grusvägar. Finns i både 40 mm och 45 mm bredd.

René Herse Hurricane Ridge (Standard Casing med slang)
Egenskaper: René Herse gör några av världens mest exklusiva grusdäck. Även om deras däck är Tubeless-kompatibla (TC), är deras Standard Casing och Extra Light Casing kända för att vara exceptionellt tunna, flexibla och mjuka – raka motsatsen till vanliga styva tubelessdäck. De är extremt lätta att montera med slang och ger en "flygande" känsla. Hurricane Ridge är ett grovmönstrat däck i hela 42 mm bredd.

René Herse Barlow Pass (Standard Casing med slang)
Egenskaper: Samma extremt följsamma och lättmonterade stomme från René Herse, men helt slätt (slick). Detta däck mäter 38–40 mm beroende på fälg och är drömmen för pendlaren eller långdistanscyklisten som vill ha maximal komfort med slang (gärna parat med en modern lättviktsslang i TPU).

René Herse Oracle Ridge (Standard Casing med slang)
Egenskaper: För dig som vill ha ett extremt brett och kapabelt däck till grövre terräng. Oracle Ridge mäter hela 48 mm i bredd. René Herses unika mönster med patenterade sidoknoppar rullar helt vibrationsfritt, och deras extremt tunna väv (casing) gör däcket så mjukt att det nästan faller på fälgen av sig självt.

Michelin Power Gravel (Folding/Tube Type kompatibel)
Egenskaper: Även om detta däck tekniskt sett kan köras tubeless, är dess stomme i Michelins klassiska fällbara utförande känd för att vara mycket mer följsam och lättinstallerad än exempelvis Pirellis eller Maxxis motsvarande tubeless-modeller. Det har ett tätt, litet mönster över hela ytan som ger bra grepp på grusvägar. Finns i både 40 mm och 47 mm bredd.

Pirelli Cinturato Gravel H (ProWALL / SmartEVO GR)
Egenskaper: Pirelli Cinturato Gravel H är känt för sitt täta, låga mönster optimerat för hårt packat grus. Tack vare sin höga trådtäthet (120 TPI) är sidoväggarna mycket följsamma, vilket gör att det uppför sig utmärkt med slang och är lättare att montera än mer grovmönstrade tubeless-däck. Finns i bredderna 40, 45 och 50 mm.

Specialized Pathfinder Sport (Folding)
Egenskaper: En otroligt populär modell med en helt slät mittbana för minimalt rullmotstånd på asfalt, kombinerat med räfflade sidoknoppar för grusgrepp. Den vikbara Sport-versionen är speciellt anpassad för slang, vilket sparar vikt och gör däckskanten betydligt mindre motsträvig vid montering jämelte Pro-versionen. Finns i 40 mm och bredare.

Maxxis Rambler (60 TPI SilkShield/Folding)
Egenskaper: Maxxis Rambler är en riktig trotjänare i gravelvärlden. Om du väljer 60 TPI-versionen med SilkShield får du ett däck som visserligen är robust mot punkteringar, men där kanttråden är flexibel och mycket lättare att hantera än deras mer extrema racing-stomar. Det är ett tryggt däck med förutsägbart grepp. Finns i 40, 45 och 50 mm bredd.
 
Graveldäck - vilket är er favorit?
Pirelli Cinturato Gravel H (ProWALL / SmartEVO GR)
Egenskaper: Pirelli Cinturato Gravel H är känt för sitt täta, låga mönster optimerat för hårt packat grus. Tack vare sin höga trådtäthet (120 TPI) är sidoväggarna mycket följsamma, vilket gör att det uppför sig utmärkt med slang och är lättare att montera än mer grovmönstrade tubeless-däck. Finns i bredderna 40, 45 och 50 mm.
Kan inte säga något om just H, men det är RM (rätt likt mönster men med sidoklackar) och M (grövre mönster iofs) som jag har fått beställa en däcktång till...
 
Graveldäck - vilket är er favorit?
Hittade tyvärr inte min lista, men skrapade ihop en ny med AI-hjälp (Kan vara fel!). Sökorden är: Tube Type, Tube Only, Clincher, vikbart/folding. Listan är något vi tillsammans kan fylla på.
Mkt bra ansats, hoppas att fler hjälper till att rätta och fylla på listan
Här är lite av vad jag har hittat

Schwalbe G-One Allround (Performance Tube Only)
Detta däck verkar inte finnas på Schwalbes hemsida, eller hos de handlare jag har kollat
G-One Allround finns men det är TLR

Panaracer GravelKing Slick(Tube Type Only)
Samma sak hos Panaracer, det finns bara TLR-versioner av Gravelking Slick på hemsidan
Vittoria Terreno Dry Sport (Folding/Tube Type)
Hos Vittoria hittar jag inget däck som heter Terreno Dry Sport, däremot två olika slang-däck som heter Terreno T10 resp Terreno T30 men det verkar vara enkla och riktigt tunga (>700g) däck

René Herse Hurricane Ridge (Standard Casing med slang)
Så vitt jag vet skall alla René Herse-däck vara TC(tubeless-compatible), med ett undantag TPU-versionen av Orondo Grade i 31-622 https://www.renehersecycles.com/sho...res/700c-x-31-orondo-grade-tire-tpu-specific/
Min egen erfarenhet är att åtminstone Bon Jon Pass TC i EL-version är väldigt lättmonterat och att det blir 38-40mm beroende på fälg.
 
Graveldäck - vilket är er favorit?
For most gravel for most riders, MTB tires are faster than gravel tires. Especially in a race situation where you're not at liberty to pick the best lines through corners.

If you're racing on asphalt/cat 1 and some cat 2, choose Thunderburts or any of the 50-55mm Schwalbe Pro tires (I don't personally like the RS, but some do).
If you're racing on cat 2 and 3 with occasional cat 1 and 4 and asphalt, go full MTB. Racing Ray/Ralph 2.1" or Rocket Ron, Racing Rick etc. There is a lot of choice. I like Schwalbe as they are a good balance of cost/performance.

I know that there is a lot of smooth gravel here in Sweden and I've done my fair share of miles on 40mm tires. But it's just not a lot of fun whenever they put down new gravel, or if your route goes into the forest. Go wide, go tubeless and have fun!
 
Graveldäck - vilket är er favorit?
Hittade tyvärr inte min lista, men skrapade ihop en ny med AI-hjälp (Kan vara fel!). Sökorden är: Tube Type, Tube Only, Clincher, vikbart/folding. Listan är något vi tillsammans kan fylla på.

Schwalbe G-One Allround (Performance Tube Only)
Egenskaper: Schwalbe G-One Allround. I sin "Tube Only"-utförande är det mycket mjukare i stommen än TLE-versionen, vilket gör det till ett av de mest lätthanterade och komfortabla allrounddäcken på marknaden. Finns i bredder kring 40 mm.

Schwalbe G-One Overland (Performance Tube Only)
Egenskaper: Designat specifikt för cykelpendling och långdistanscykling på blandade underlag. Overland har ett mer stängt mönster i mitten för lång hållbarhet på asfalt, men rejäla sidoknoppar. I sin Tube Only-variant är det optimerat för att sitta på vanliga standardfälgar utan krångel. Finns i 40 mm och 45 mm.

Hutchinson Touareg (Folding / Tube Compatible)
Egenskaper: Franska Hutchinson gör mycket följsamma däck. Touareg är deras mest mångsidiga däck med ett tätt mönster som påminner om små pyramider. Det är känt i社区 (communityn) för att ha en mjuk och förlåtande däckssida som är tacksam att montera och ger hög komfort med slang på grovt grus. Finns i 40, 45 och 50 mm bredd.

Panaracer GravelKing Slick (Tube Type Only)
Egenskaper: Panaracer har släppt renodlade Tube Type-modeller av sina klassiker. Slick-versionen har en helt slät mittbana med lätt mönstring på sidorna. Den är extremt följsam, fjäderlätt att montera och perfekt för snabb cykling på asfalt och fina grusvägar. Finns i bland annat 40 mm.

Panaracer GravelKing SK (Tube Type Only)
Egenskaper: Samma lätta och smidiga slang-stomme som ovan Panaracer GravelKing SK, men med ett semi-knubbigt blockmönster. Det ger märkbart bättre fäste när gruset blir löst eller när du svänger på skogsstigar, utan att bli trögrullat. Finns i 40 mm och 43 mm.

Panaracer GravelKing EXT (Tube Type Only)
Egenskaper: Panaracers renodlade slangversion för riktigt tuffa förhållanden. "EXT" står for Extreme och är designat för lera, blött grus och löst underlag. Eftersom det är byggt enbart för slangmontage saknar det tubeless-däckens tunga inre gummiskikt, vilket håller vikten nere trots det grova mönstret. Finns i 40 mm.

Vittoria Terreno Dry Sport (Folding/Tube Type)
Egenskaper: Vittoria Terreno Dry i sin "Sport"-version är ett renodlat slangdäck med vikbar kevlar-kanttråd. Det unika fiskfjällsmönstret i mitten rullar helt slätt framåt men greppar när du bromsar eller svänger. Mycket enklare att kränga på än Vittorias TNT-tubelessdäck. Finns i 40 mm bredd.

Vittoria Terreno Mixed Sport (Folding/Tube Type)
Egenskaper: Syster-däck till Terreno Dry, men med ett mer öppet och traditionellt mönster. Designat för dig som cyklar i blandad terräng där det kan finnas lera eller blött gräs, men som fortfarande vill ha ett mjukt och smidigt kanttrådsdäck för slang. Finns i 40 mm.

Vittoria Terreno Zero Sport (Folding/Tube Type)
Egenskaper: Detta däck lånar sin helt släta mittbana från Vittorias racerdäck, men har låga "fiskfjäll" på axlarna för att ge grepp när du svänger på grus. Sport-versionen är fällbar, mycket prisvärd och gjord specifikt för att köras med slang i staden eller på fina landsvägar. Finns i 40 mm.

Challenge Gravel Grinder Race (Clincher/Tube Type)
Egenskaper: Italienska Challenge tillverkar så kallade "Open Tubulars". Race-versionen är ett renodlat vikbart däck för slang med en extremt tätvävd nylonstomme (120 TPI). Det levereras helt platt eftersom det saknar tubeless-däckens stela gummiform, vilket ger en fantastisk cykelkänsla och låg vikt. Finns i 42 mm.

Challenge Getaway Race (Clincher/Tube Type)
Egenskaper: Ytterligare ett lyxigt "Open Tubular"-däck från Challenge. Getaway har ett modernt mönster med tätt placerade knoppar i mitten och mer aggressiva klackar på sidorna. Den mjuka nylonstommen gör att hjulet sväljer vibrationer fantastiskt väl när det paras ihop med en bra slang. Finns i 40 mm.

Continental Speed King CX (Performance Folding)
Egenskaper: Ett renodlat cross-/graveldäck byggt för slang. Continental har här skalat bort alla tunga punkteringslager i sidoväggarna och fokuserat på ren rullhastighet. Det har ett tätt mönster i mitten och rejäla nabbar på sidorna. Finns i 42 mm bredd.

Continental Terra Speed (ShieldWall Folding)
Egenskaper: Det snabbaste graveldäcket från Continental. ShieldWall-versionen är deras mer flexibla mellanklassvariant som fungerar utmärkt med slang. Det har små, droppformade nabbar som ger ett extremt bra rull på torra, fina grusvägar. Finns i både 40 mm och 45 mm bredd.

René Herse Hurricane Ridge (Standard Casing med slang)
Egenskaper: René Herse gör några av världens mest exklusiva grusdäck. Även om deras däck är Tubeless-kompatibla (TC), är deras Standard Casing och Extra Light Casing kända för att vara exceptionellt tunna, flexibla och mjuka – raka motsatsen till vanliga styva tubelessdäck. De är extremt lätta att montera med slang och ger en "flygande" känsla. Hurricane Ridge är ett grovmönstrat däck i hela 42 mm bredd.

René Herse Barlow Pass (Standard Casing med slang)
Egenskaper: Samma extremt följsamma och lättmonterade stomme från René Herse, men helt slätt (slick). Detta däck mäter 38–40 mm beroende på fälg och är drömmen för pendlaren eller långdistanscyklisten som vill ha maximal komfort med slang (gärna parat med en modern lättviktsslang i TPU).

René Herse Oracle Ridge (Standard Casing med slang)
Egenskaper: För dig som vill ha ett extremt brett och kapabelt däck till grövre terräng. Oracle Ridge mäter hela 48 mm i bredd. René Herses unika mönster med patenterade sidoknoppar rullar helt vibrationsfritt, och deras extremt tunna väv (casing) gör däcket så mjukt att det nästan faller på fälgen av sig självt.

Michelin Power Gravel (Folding/Tube Type kompatibel)
Egenskaper: Även om detta däck tekniskt sett kan köras tubeless, är dess stomme i Michelins klassiska fällbara utförande känd för att vara mycket mer följsam och lättinstallerad än exempelvis Pirellis eller Maxxis motsvarande tubeless-modeller. Det har ett tätt, litet mönster över hela ytan som ger bra grepp på grusvägar. Finns i både 40 mm och 47 mm bredd.

Pirelli Cinturato Gravel H (ProWALL / SmartEVO GR)
Egenskaper: Pirelli Cinturato Gravel H är känt för sitt täta, låga mönster optimerat för hårt packat grus. Tack vare sin höga trådtäthet (120 TPI) är sidoväggarna mycket följsamma, vilket gör att det uppför sig utmärkt med slang och är lättare att montera än mer grovmönstrade tubeless-däck. Finns i bredderna 40, 45 och 50 mm.

Specialized Pathfinder Sport (Folding)
Egenskaper: En otroligt populär modell med en helt slät mittbana för minimalt rullmotstånd på asfalt, kombinerat med räfflade sidoknoppar för grusgrepp. Den vikbara Sport-versionen är speciellt anpassad för slang, vilket sparar vikt och gör däckskanten betydligt mindre motsträvig vid montering jämelte Pro-versionen. Finns i 40 mm och bredare.

Maxxis Rambler (60 TPI SilkShield/Folding)
Egenskaper: Maxxis Rambler är en riktig trotjänare i gravelvärlden. Om du väljer 60 TPI-versionen med SilkShield får du ett däck som visserligen är robust mot punkteringar, men där kanttråden är flexibel och mycket lättare att hantera än deras mer extrema racing-stomar. Det är ett tryggt däck med förutsägbart grepp. Finns i 40, 45 och 50 mm bredd.
Tacketacke!
Conti SpeedKing CX är väl beprövade för mig. De sitter med sina 180 dpi bra på stålcrossen.

Både Gravelking SK (TL) och Schwalbe G-one clincher har jag fått fula hål i.
 
Graveldäck - vilket är er favorit?
For most gravel for most riders, MTB tires are faster than gravel tires. Especially in a race situation where you're not at liberty to pick the best lines through corners.

If you're racing on asphalt/cat 1 and some cat 2, choose Thunderburts or any of the 50-55mm Schwalbe Pro tires (I don't personally like the RS, but some do).
If you're racing on cat 2 and 3 with occasional cat 1 and 4 and asphalt, go full MTB. Racing Ray/Ralph 2.1" or Rocket Ron, Racing Rick etc. There is a lot of choice. I like Schwalbe as they are a good balance of cost/performance.

I know that there is a lot of smooth gravel here in Sweden and I've done my fair share of miles on 40mm tires. But it's just not a lot of fun whenever they put down new gravel, or if your route goes into the forest. Go wide, go tubeless and have fun!
Min ram stannar vid 40 mm så MTB-däck går tyvärr bort. Annars är jag helt på.
 

Köp & Sälj

Tillbaka
Topp