Graveldäck - vilket är er favorit?

[n3wton]

Får se om fler tillverkare nu tar till sig av de idéer som Silca baserat sina däck på, med tunnare däcksidor för gravel, mer likt MTB-däck.

Men det lär väl inte sänka priset nämnvärt ändå. Verkar sällan vara så det fungerar inom cykelindustrin till skillnad från många andra marknader. Nya innovationer verkar istället bara ständigt trycka priserna uppåt.

Vilka andra stora drivkrafter för tillverkare att driva utvecklingen framåt än att tjäna pengar ser du? I verkligheten handlar det kanske mest om att öka sin andel av marknaden genom att ha de mest attraktiva lösningarna, men drivkraften är ju nästan alltid att tjäna pengar. Inget konstigt med det.

 

[Ilritorno]

Vilka andra stora drivkrafter för tillverkare att driva utvecklingen framåt än att tjäna pengar ser du? I verkligheten handlar det kanske mest om att öka sin andel av marknaden genom att ha de mest attraktiva lösningarna, men drivkraften är ju nästan alltid att tjäna pengar. Inget konstigt med det.

Det finns andra faktorer som kan styra prisutvecklingen än tillverkares önskan att tjäna pengar. De finn ju även andra faktorer än att maximera priset som styr hur mycket pengar en tillverkare tjänar. Möjligheten att sälja sin produkt tex. Inget konstigt med det heller.

Jag upplever, rätt eller fel, att i högre grad än inom mycket annat pressas priserna uppåt av nya innovationer inom cykelindustrin. Det behöver inte nödvändigt funka så, även om det är innovationernas primära syfte att tjäna mera pengar.

 

[HåkanC]

Det här med företags drivkrafter ger mig en anledning till att att än en gång posta Garmin Sveriges kommentar till deras priser redan när Edge 1000 lanserades
"Samtidigt vet vi att cyklisterna är sjukt prylgalna"
av Ida Enstedt mediakontakt på Garmin Sweden AB
för oavsett drivkraft hos företagen kommer ju pengarna från oss prylgalna cyklister

 

[Ilritorno]

Nån som kör på de "nya" Continental Terra Competition? De får lite mixade recensioner, en del hyllar dem andra dissar rätt hårt..

Lite fundersam över "greppet". Denna ger ju höga betyg där, men de gör de även för den äldre Terra Speed. Jag har kört mycket på dem. Gillar dem, men skulle inte säga att grepp är dess styrka, tvärtom, rätt sliriga även på torrt och hårdpackat grus.

Continental Terra Competition in the 2026 Gravel Tire Group Test

Continental Terra Competition in the 2026 gravel tire group test: this brand-new speed specialist aims to impress with its UCI gravel racing DNA.

granfondo-cycling.com

 

[JohanRR]

Nån som kör på de "nya" Continental Terra Competition? De får lite mixade recensioner, en del hyllar dem andra dissar rätt hårt..

Lite fundersam över "greppet". Denna ger ju höga betyg där, men de gör de även för den äldre Terra Speed. Jag har kört mycket på dem. Gillar dem för mycket, men skulle inte säga att grepp är dess styrka, tvärtom, rätt sliriga även på torrt och hårtpackat grus.

Continental Terra Competition in the 2026 Gravel Tire Group Test

Continental Terra Competition in the 2026 gravel tire group test: this brand-new speed specialist aims to impress with its UCI gravel racing DNA.

granfondo-cycling.com

Jag har kört på dem i drygt 70 mil nu på min Merida Mission, är överlag väldigt nöjd måste jag säga. Typ 60-70% asfalt, resterande mestadels finare grusvägar (sen har det ju blivit lite grövre grejer och stig osv. också såklart).

Jag körde Caracal Race (svart, 40 mm) en liten stund innan dem för breda med hjulbytet så då fick det bli ett par Terra Competition (svart, race rapid, 40 mm). Gick ffa. på recensionen du länkar till faktiskt.

Jämfört med Caracal Race så känns dem något slöare på asfalt, men ungefär lika i rull på gruset (finare grusväg, ibland lite löst). Greppet känns betydligt bättre dock. Lite mer att man vet vad man får. Betydligt bättre vid klättring också. Det känns generellt sett som att man får mer grepp än vad man kanske förväntar sig av mönstret visuellt sett. (Har ingen större erfarenhet av grövre grusdäck dock. Har väl blivit Terreno Dry, g-one rs, p-zero race 35 mm osv. dem senaste åren )

Ska väl nämnas att dem inte är lika mjuka och dämpade som hutchinsondäcken men det är nog en del av anledningen att dem känns lite mer förutsägbara. Tycker däremot att dem ändå äter upp vibrationerna rätt bra, vid rätt tryck såklart.

Jag körde Terra Speed en kort stund då dem kom på cykeln original och jag upplevde dem som rätt tröga jämfört med båda däcken ovan, iaf på asfalt. På gruset är dem nog ändå rätt lika Competition i känsla.

Mäter 44 mm på 32 mm inner så är nog rätt true to size på 25 mm inner. Har landat i att 2 bar bak och 1,7 bar fram funkar bäst för blandat underlag och -0,1 bar för mer grus eller om det är lite guppigare. Systemvikt på runt 87 kg med en ganska framåtlutad sittställning.

 

[Marten D]

What’s fastest on gravel: 45mm, 55mm or MTB?

Däcktest med John Karrasch. Cat 1 and Cat 3 stretches of gravel in Colorado to do some Chung Method testing.

 

[Knutte 19]

Jag funderar på vad expertisen i tråden säger om graveldäck för lite asfalt (20% av en runda), kategori 1 grus hårdpackat och slät men även en del kategori 2 med tvättbräda, hål och lite makadam kortare sträckor.
Är allroundbetonade däck med mönster som Schwalbe G-One R Pro 45 mm eller ett Hutchinson Touareg Race Gridskin 45(47mm på fälg) mm tillräckligt för snabb cykling på underlaget ovan? Vad skulle fördelen med 53-55 mm bredd vara, mer komfort givetvis och mer kurvgrepp. Men om man inte cyklar på riktigt grovt underlag som t.ex Unbound kategori 3 liknande underlag är verkligen 53-55 mm nödvändigt? Det har ju blivit en rejäl hets vad gäller att gå upp i dimension och känns lite som att det ska säljas nya cyklar, ramar och däck. Ny ram måste införskaffas också om jag ska köra med 53-55 mm. Så är det mest hype från USA baserat på deras förutsättningar eller en faktisk gamechanger? Är vinsten mest komfort utan en faktisk fartökning på dom underlag jag cyklar på så kan det kvitta. Syftet är enbart att cykla fort med någon form av skapligt kurvgrepp, ett punkteringsskydd som inte är gjort av papper vore bra också.
Alternativet om man ska lägga pengar och krångla med ny ram t.ex. en S-Works Crux 5 med Silca RCG-3 i 50 eller 55 mm är ju en del pengar så att säga. Ridleys och Argon 18:s nya Aero-gravel cyklar klarar ju grövre dimensioner också samt bättre pris på ram. Sen så har vi kinesiska märken också.
Vad säger ni som hoppat från 40-45 mm till 50-55 mm däck? Är det värt krångel och kostnader? Min nuvarande Orbea Terra Race klarar 47 mm men i övrigt riktigt fina komponenter, låg vikt m.m. Känns kanon att cykla på men som sagt en inbyggd begränsning. Möjlighet till grövre däck och T47 vevlager är vad som saknas egentligen.

 

[Marten D]

Jag funderar på vad expertisen i tråden säger om graveldäck för lite asfalt (20% av en runda), kategori 1 grus hårdpackat och slät men även en del kategori 2 med tvättbräda, hål och lite makadam kortare sträckor.
Är allroundbetonade däck med mönster som Schwalbe G-One R Pro 45 mm eller ett Hutchinson Touareg Race Gridskin 45(47mm på fälg) mm tillräckligt för snabb cykling på underlaget ovan? Vad skulle fördelen med 53-55 mm bredd vara, mer komfort givetvis och mer kurvgrepp. Men om man inte cyklar på riktigt grovt underlag som t.ex Unbound kategori 3 liknande underlag är verkligen 53-55 mm nödvändigt? Det har ju blivit en rejäl hets vad gäller att gå upp i dimension och känns lite som att det ska säljas nya cyklar, ramar och däck. Ny ram måste införskaffas också om jag ska köra med 53-55 mm. Så är det mest hype från USA baserat på deras förutsättningar eller en faktisk gamechanger? Är vinsten mest komfort utan en faktisk fartökning på dom underlag jag cyklar på så kan det kvitta. Syftet är enbart att cykla fort med någon form av skapligt kurvgrepp, ett punkteringsskydd som inte är gjort av papper vore bra också.
Alternativet om man ska lägga pengar och krångla med ny ram t.ex. en S-Works Crux 5 med Silca RCG-3 i 50 eller 55 mm är ju en del pengar så att säga. Ridleys och Argon 18:s nya Aero-gravel cyklar klarar ju grövre dimensioner också samt bättre pris på ram. Sen så har vi kinesiska märken också.
Vad säger ni som hoppat från 40-45 mm till 50-55 mm däck? Är det värt krångel och kostnader? Min nuvarande Orbea Terra Race klarar 47 mm men i övrigt riktigt fina komponenter, låg vikt m.m. Känns kanon att cykla på men som sagt en inbyggd begränsning. Möjlighet till grövre däck och T47 vevlager är vad som saknas egentligen.

Enligt många tester verkar valet om man generaliserar lite, vara att upp till 45mm för snällare grus/asfalt och 50-55mm när det blir grövre grus, sten och rötter. Mer MTB-likt. Så man får hitta en balans efter det underlag man kör på. Bredare däck ger högre komfort, men blir tyngre. Ett smalare däck får lägre vikt och snabbare respons. En smaksak mao.

En notering jag gjorde tidigt var att cyklistens vikt påverkar. Lätt åkare har inte samma markavtryck som en tyngre som sjunker ner mer i löst underlag och behöver lite bredare däck.

Men det är väldigt många parametrar att ta hänsyn till förutom bredden på däcken...