• Re: Hjulbyggartråden

    Av:
    Jensen
    Manurhin2 skrev:
    Jensen skrev:
    Manurhin2 skrev:
    HåkanC skrev:
    Manurhin2 skrev:
    Hämtade ut mina fälgar nyss med deklarerat värde 150$
    Kostade 508 +75
    Trist


    /Håkan

    Är ju så det är ...
    150$ + 50- ish i frakt x 0,25 ( + 75 i hantering )

    Tröstar mig med att dom kommer bli skitsnabba ?

    men hade du förbetalt tull till dem? och fick ändå tulla? i så fall är det ju läge att gå till dem och klaga på dubbel betalning. lovar de att det är förbetalt så ska det ju hållas

    Inget förbetalt

    Ja då är det ju bara att svälja det ?

    ===I Speed kills, but you get there faster I===

  • Re: Hjulbyggartråden

    Av:
    marr
    Funderar på okynnebygga ett par lite lättare hjul. Kör xm481 och kolfälgar annars.
    Vore fint med något för hemmacykling med lättare däck än dhf/dhr typ.

    Naven är huggna i sten. Har bara sådana och tänker fortsätta med det.
    Ekrar är jag inte helt säker på. Aldrig byggt med sapim, är det motsvarande comp/rev?

    Något annat.förslag på fälg? Runt 25mm id. Inte smalare. Föredrar dt där man får med squorx. (inte aktuellt att bygga med annat än squorx)

    Screenshot_20181229-091055_Chrome.jpg

    Screenshot_20181229-091048_Chrome.jpg

    Screenshot_20181229-091034_Chrome.jpg
  • Re: Hjulbyggartråden

    Av:
    skier
    Jag har byggt med sapim d-light istf laser/dt rev senaste byggena, lite tjockare så de inte tvinnar sig så lätt.

    Sen hade jag valt 32h om du inte är en riktig lättviktare, inte speciellt lätta hjul ändå och skönt att kunna cykla vidare om en eker går av.
  • Re: Hjulbyggartråden

    Av:
    marr
    En annan fråga. Har ett par m502 fälgar påväg som ska byggas upp på ett par gamla nav.

    De har eyelets, bara att köra squorxnipplar utan bricka då?
  • Re: Hjulbyggartråden

    Av:
    emmer
    marr skrev:
    De har eyelets, bara att köra squorxnipplar utan bricka då?
    Jag är inte överlycklig över eyelets och aluminiumnipplar, men är de mässing så visst.

    —————
    Äh, nu har jag lackat ur på alla idioter...

  • Re: Hjulbyggartråden

    Av:
    marr
    emmer skrev:
    marr skrev:
    De har eyelets, bara att köra squorxnipplar utan bricka då?
    Jag är inte överlycklig över eyelets och aluminiumnipplar, men är de mässing så visst.

    Just ja, tänkte inte så långt. Bara att jag hade 100nipplar hemma i alu :P

    Beställer mässingsnipplar.
    Redigerad 1 gång(er). Senaste ändring 2018-12-29 11:16 av marr.

  • Re: Hjulbyggartråden

    Av:
    emmer
    marr skrev:
    emmer skrev:
    marr skrev:
    De har eyelets, bara att köra squorxnipplar utan bricka då?
    Jag är inte överlycklig över eyelets och aluminiumnipplar, men är de mässing så visst.
    Just ja, tänkte inte så långt. Bara att jag hade 100nipplar hemma i alu :P
    Beställer mässingsnipplar.
    Bara för jag inte är lycklig över kombon så säger det ju inte att inte dina eyelets är så fint nitade att de inte sabbar nipplarna.
    Och har du hundra så har du ju ersättningsnipplar de närmsta åren ändå :-)
    (Även om det inte är så kul att cykla hem på ett hjul som kastar)

    —————
    Äh, nu har jag lackat ur på alla idioter...

  • Re: Hjulbyggartråden

    Av:
    marr
    emmer skrev:
    marr skrev:
    emmer skrev:
    marr skrev:
    De har eyelets, bara att köra squorxnipplar utan bricka då?
    Jag är inte överlycklig över eyelets och aluminiumnipplar, men är de mässing så visst.
    Just ja, tänkte inte så långt. Bara att jag hade 100nipplar hemma i alu :P
    Beställer mässingsnipplar.
    Bara för jag inte är lycklig över kombon så säger det ju inte att inte dina eyelets är så fint nitade att de inte sabbar nipplarna.
    Och har du hundra så har du ju ersättningsnipplar de närmsta åren ändå :-)
    (Även om det inte är så kul att cykla hem på ett hjul som kastar)

    Kan va bra att ha ett par påsar mässing hemma med :p
  • Re: Hjulbyggartråden

    Av:
    marr
    Någon som testat bygga med squorx på fälgar med eyelet?
  • Re: Hjulbyggartråden

    Av:
    HåkanC
    marr skrev:
    Kan va bra att ha ett par påsar mässing hemma med :p
    Du bör även välja varianten utan Pro Lock,
    läs jofahjälms förklaring till varför tidigare i tråden: https://happyride.se


    /Håkan


  • Re: Hjulbyggartråden

    Av:
    marr
    HåkanC skrev:
    marr skrev:
    Kan va bra att ha ett par påsar mässing hemma med :p
    Du bör även välja varianten utan Pro Lock,
    läs jofahjälms förklaring till varför tidigare i tråden: https://happyride.se


    /Håkan

    Aldrig reflekterat över vilka det är jag har :p tror de är utan.
  • Re: Hjulbyggartråden

    Av:
    Magnus K
    HåkanC skrev:
    marr skrev:
    Kan va bra att ha ett par påsar mässing hemma med :p
    Du bör även välja varianten utan Pro Lock,
    läs jofahjälms förklaring till varför tidigare i tråden: https://happyride.se


    /Håkan
    Nu är jag nybörjare så ha lite tålamod med min fråga, snälla.

    Jofahjälm menar att nipplarna ska sitta stilla av friktionen mot fälg eller ekerns gängor och därför bör nipplar monteras torra?

    Jag läste häromdagen på https://www.wheelfanatyk.com en argumentation varför man bör ha lite smörja på ytan mellan eker och fälg.

    Två råd i helt olika riktning, hur ska nybörjaren välja? De hjul jag byggt hittills har jag byggt torra m mässingsnipplar men tycker att jag inte fått upp ekerspänningen tillräckligt?

    Mvh
    Magnus
  • Re: Hjulbyggartråden

    Av:
    emmer
    Givetvis ska man smörja.
    Minskar friktionsförlusten mellan nippelskalle och i gängan och lejonparten moment blir det man vill ha - förbränning av ekern.
    Det enda som händer med tiden (förutom att ekrar och nipplar sätter sig i nav och fälg) är att friktionen mellan skalle och i gänga ökar när smörjan försvinner och man har inte förlorat något.

    —————
    Äh, nu har jag lackat ur på alla idioter...

  • Re: Hjulbyggartråden

    Av:
    Magnus K
    Olja mellan nippel och fälg är alltså bra?

    Hmm, är det så att jofahjälm menar att man ska bygga utan olja på gängorna? Eller är det locktite på gängorna som ska undvikas?

    Mvh
    Magnus
  • Re: Hjulbyggartråden

    Av:
    HåkanC
    Magnus K skrev:
    är det så att jofahjälm menar att man ska bygga utan olja på gängorna?
    Nej
    Alla, eller åtminstone alla kunniga hjulbyggare, använder olja (eller likn smörja) på både ekergängor och mellan nippel o fälg.

    Som Emmer skriver ovan behövs det för att få tillräcklig ekerspänning, och smörjningen minskar då även (den oönskade) vridningen av ekern.

    Magnus K skrev:
    Eller är det locktite på gängorna som ska undvikas?
    Ja
    Vare sig Loctite, linolja eller annat liknande "lim" bör användas


    /Håkan


  • Re: Hjulbyggartråden

    Av:
    N_sandstrom
    Jag funderar på att hoppa på 29"-tåget med min nästa cykel, och kikar på vilka möjligheter till billiga och inte för tunga hjul det finns.
    Tänk trail/lättare endurohoj.

    Kommer man under 1900 g med DT 350's för säg 4-5000?

    XM481 känns som nåt slags standardval, men man kanske kan hitta roligare?

    Och hur lätta ekrar vågar man gå på?
  • Re: Hjulbyggartråden

    Av:
    Magnus K
    N_sandstrom skrev:
    Jag funderar på att hoppa på 29"-tåget med min nästa cykel, och kikar på vilka möjligheter till billiga och inte för tunga hjul det finns.
    Tänk trail/lättare endurohoj.

    Kommer man under 1900 g med DT 350's för säg 4-5000?

    XM481 känns som nåt slags standardval, men man kanske kan hitta roligare?

    Och hur lätta ekrar vågar man gå på?
    Det ser så ut, till och med med de tyngre men smala enduro-fälgarna som jag skissar på. Mässingsnipplar Squorx i exempelbilden. Men vad räknar du in på de grammen?

    Mvh
    Magnus
    Screenshot_20181228-205928.png
  • Re: Hjulbyggartråden

    Av:
    marr
    Är det rimligt att bygga med sapim d-light på hårda sidan och laser på andra sidan, xc/stighjul.
  • Re: Hjulbyggartråden

    Av:
    HåkanC
    marr skrev:
    Är det rimligt att bygga med sapim d-light på hårda sidan och laser på andra sidan, xc/stighjul.
    Det beror på (bra svar, eller hur?)!
    Hur många ekrar?
    Var sitter navflänsarna (i förhållande till navcentrum)?
    Vad är det för typ av fälg, symmetrisk eller asymmetrisk?
    Hur hög ekerspänning tål fälgen/kommer du att bygga med?
    Vad ska det vara för typ av hjul? Dvs är det viktigt att "spara" 15-25g på bekostnad av andra faktorer (typ styvhet och livslängd)?
    Eller är styvheten det viktigaste?
    Eller livslängden?
    Eller …..?

    Du kan själv kontroller ekerspänningsskillnaden mellan sidorna mha https://www.sheldonbrown.com
    eller onlineversionen: http://kstoerz.com
    Här finns en ekerkraftkalkylator: http://dl.dropbox.com


    /Håkan


  • Re: Hjulbyggartråden

    Av:
    Magnus K
    HåkanC skrev:
    Magnus K skrev:
    Eller är det locktite på gängorna som ska undvikas?
    Ja
    Vare sig Loctite, linolja eller annat liknande "lim" bör användas
    Nä, min nyfikenhet är för stark och jag hittar bara en anledning att undvika loctite:
    Att det blir svår att rikta hjulet senare?

    Finns det fler?

    Mvh
    Magnus
  • Re: Hjulbyggartråden

    Av:
    emmer
    Magnus K skrev:
    Nä, min nyfikenhet är för stark och jag hittar bara en anledning att undvika loctite:
    Att det blir svår att rikta hjulet senare? Mvh
    Magnus
    Du märker inte när du tappar ekerspänningen(*) och får svårt att göra något åt den innan ekrarna börjar gå av...

    (*) En mutter (nippel) med för dålig förbränning är inte självhämmande och gängar loss, vilket gör att dåligt spända ekrar avslöjar sig rätt omgående i hjulkast (alt. låter "pläck" istället för "pliong"). En mutter (nippel) som är limmad på skruven (ekern) sitter fast och släpper inte utan skruven (ekern) har bara för kass förspänning och ekern kommer gå av av utmattning.

    —————
    Äh, nu har jag lackat ur på alla idioter...

  • Re: Hjulbyggartråden

    Av:
    Sixten Fors
    Magnus K skrev:
    Nä, min nyfikenhet är för stark och jag hittar bara en anledning att undvika loctite:
    Att det blir svår att rikta hjulet senare? Finns det fler?
    DT Swiss bygger alla sina hjul med Pro Lock nipplar. https://www.dtswiss.com
  • Re: Hjulbyggartråden

    Av:
    borano20
    Hej.. Jävlar!! Loctite är senapsgas nu!! Jag som byggde mina audaxhjul 1999, Comp fram å Comp + Champion bak, å loctitade, mitt orpon!! Bytte A217 till A719 för fyra år sen då bakfälgens sidvägg gav sig, sönderbromsad. De har också använts för touring med upp till 20+ kilos packning. Första ekern som gav sig, en Comp, gav sig för 3 månader sen. Mina första crosspar byggde jag samma år, på det par som jag använt mest har jag "masserat" fälgarna, Campagnolo Seoul 88, till slamsor. Men ekrarna har hållit.. Jaha, i min enkla värld så stämmer inte verkligheten med teorierna.. Vad göra?? NÅN som känner igen sig?? Snälla?? mvh borano20
  • Re: Hjulbyggartråden

    Av:
    NLC
    Är förbränning autocorrect av förspänning? Eller saknar mina ekrar rätt lasyr och glans ?

    ---------------------------------------------------
    Bullitt ger starka ben och glada barn


  • Re: Hjulbyggartråden

    Av:
    nadderf
    Söker lite synpunkter inför kommande bygge.

    Räkna ut ekerlängd för osymetriska fälgar, vilken kalkylator är att lita på?

    Hittade wheelspro men där står inte vilka nipplar dom räknat på. Tänkte använda squorx nipplar. Frågan på nipplar kommer väl avgöra hur man ska avrunda kalkylen.

    Light Bicycle AM928, 583 erd och 2.6mm offset
    Industry Nine Classic boost nav

    Tänkte köra DT super comp, eller kan man gå hela vägen till Revolution? Åkare på 75-80kg, typ hellascykling.

    8AB5D191-5B49-45B8-B9E1-092B1E0952E4.jpeg

    C06E98B7-F732-4BFB-A365-6A1EA9AFF1A1.jpeg
  • Re: Hjulbyggartråden

    Av:
    Valhalla_
    Eylets = öljetter på swedish
  • Re: Hjulbyggartråden

    Av:
    Manurhin2
    Magnus K skrev:
    HåkanC skrev:
    Magnus K skrev:
    Eller är det locktite på gängorna som ska undvikas?
    Ja
    Vare sig Loctite, linolja eller annat liknande "lim" bör användas
    Nä, min nyfikenhet är för stark och jag hittar bara en anledning att undvika loctite:
    Att det blir svår att rikta hjulet senare?

    Finns det fler?

    Mvh
    Magnus

    Det är inte svårt att rikta hjulet senare med loctite .

    Att man måste bygga utan loctite fast med olja är lika gay som att man måste se loggan genom ventilhålet .

    Det är 2019 nu , finns mängder med bra montageklet som låser lagom och är fullt justerbar efteråt .

    M

    ______________________________________________________________
    Inte fullt lika halvfet men tröttare .

  • Re: Hjulbyggartråden

    Av:
    71
    Manurhin2 skrev:
    Magnus K skrev:
    HåkanC skrev:
    Magnus K skrev:
    Eller är det locktite på gängorna som ska undvikas?
    Ja
    Vare sig Loctite, linolja eller annat liknande "lim" bör användas
    Nä, min nyfikenhet är för stark och jag hittar bara en anledning att undvika loctite:
    Att det blir svår att rikta hjulet senare?

    Finns det fler?

    Mvh
    Magnus

    Det är inte svårt att rikta hjulet senare med loctite .

    Att man måste bygga utan loctite fast med olja är lika gay som att man måste se loggan genom ventilhålet .

    Det är 2019 nu , finns mängder med bra montageklet som låser lagom och är fullt justerbar efteråt .

    M

    1+
  • Re: Hjulbyggartråden

    Av:
    Sixten Fors
    Manurhin2 skrev:
    Det är 2019 nu...
    +1 :)
  • Re: Hjulbyggartråden

    Av:
    HåkanC
    nadderf skrev:
    Söker lite synpunkter inför kommande bygge.

    Räkna ut ekerlängd för osymetriska fälgar, vilken kalkylator är att lita på?
    Jag har byggt flera hjul med asymmetriska fälgar och då använt Spocalc https://www.sheldonbrown.com
    eller onlineversionen: http://kstoerz.com


    Manurhin2 skrev:
    Att man måste bygga utan loctite fast med olja är lika gay som att man måste se loggan genom ventilhålet .

    Det är 2019 nu , finns mängder med bra montageklet som låser lagom och är fullt justerbar efteråt .

    Men om hjulen är korrekt byggda (dvs ekrarna tillräckligt hårt, och jämnt, spända) vad skulle då vinsten med "lagom låsning" vara?


    /Håkan


  • Re: Hjulbyggartråden

    Av:
    emmer
    HåkanC skrev:
    Manurhin2 skrev:
    Att man måste bygga utan loctite fast med olja är lika gay som att man måste se loggan genom ventilhålet .
    Det är 2019 nu , finns mängder med bra montageklet som låser lagom och är fullt justerbar efteråt .
    Men om hjulen är korrekt byggda (dvs ekrarna tillräckligt hårt, och jämnt, spända) vad skulle då vinsten med "lagom låsning" vara?
    /Håkan
    Det är ju 2019 ju. Modent å'så ju.
    Sen kan man ju använda loctite om man vill - men riktigt byggt så gör det ingenting bättre utan gör det något öht så är det i så fall sämre.

    —————
    Äh, nu har jag lackat ur på alla idioter...

  • Re: Hjulbyggartråden

    Av:
    Kneecap
    Tjena!

    Har aldrig och kommer aldrig att bygga att hjul med någon form av låsklet. Har aldrig haft problem med mina egna hjul och har aldrig fått klagomål eller reklamationer på hjul jag byggt åt andra.
    Kan någon ge en bra anledning varför man ska göra det? Om en nippel lossar av sig själv så är det något annat som är fel, för en rätt spänd eker har såpass högt kraft mig nippel att den omöjligt kan börja vibrera loss.

    _______________________________________
    Så det så!

  • Re: Hjulbyggartråden

    Av:
    nadderf
    HåkanC skrev:
    nadderf skrev:
    Söker lite synpunkter inför kommande bygge.

    Räkna ut ekerlängd för osymetriska fälgar, vilken kalkylator är att lita på?
    Jag har byggt flera hjul med asymmetriska fälgar och då använt Spocalc https://www.sheldonbrown.com
    eller onlineversionen: http://kstoerz.com
    Tack det blev typ samma mått men står inte heller vilken nipplar dom räknar på, gissar 12mm? Så om man kör squorx som är 15, ska man då bara helt enkelt dra av 2mm typ
  • Re: Hjulbyggartråden

    Av:
    Manurhin2
    HåkanC skrev:
    nadderf skrev:
    Söker lite synpunkter inför kommande bygge.

    Räkna ut ekerlängd för osymetriska fälgar, vilken kalkylator är att lita på?
    Jag har byggt flera hjul med asymmetriska fälgar och då använt Spocalc https://www.sheldonbrown.com
    eller onlineversionen: http://kstoerz.com


    Manurhin2 skrev:
    Att man måste bygga utan loctite fast med olja är lika gay som att man måste se loggan genom ventilhålet .

    Det är 2019 nu , finns mängder med bra montageklet som låser lagom och är fullt justerbar efteråt .

    Men om hjulen är korrekt byggda (dvs ekrarna tillräckligt hårt, och jämnt, spända) vad skulle då vinsten med "lagom låsning" vara?


    /Håkan

    Vad är vinsten utan ?
    I ena meningen nämns att det blir bäst med bara olja .
    I nästa att man märker lätt när det lossnar .....

    Jag anser att ex prolock är minst lika bra , byggér man hjulet rätt är bägge "rock solid "
    Det jag vänder mig mot är att man " måste " använda olja .

    ______________________________________________________________
    Inte fullt lika halvfet men tröttare .

  • Re: Hjulbyggartråden

    Av:
    HåkanC
    Manurhin2 skrev:
    I ena meningen nämns att det blir bäst med bara olja .
    I nästa att man märker lätt när det lossnar .....
    Och vad menar du att nackdelen med det skulle vara?

    Manurhin2 skrev:
    Jag anser att ex prolock är minst lika bra , byggér man hjulet rätt är bägge "rock solid "
    Det jag vänder mig mot är att man " måste " använda olja .
    Men vad skulle då enligt dig Pro Lock (eller Loctite, linolja eller annat liknande "lim") tillföra utöver det olja gör?
    Förutom då de välkända nackdelar som redan har nämnts flera ggr i tråden, tex här av jofahjälm för över två sedan
    https://happyride.se


    /Håkan


  • Re: Hjulbyggartråden

    Av:
    Manurhin2
    HåkanC skrev:
    Manurhin2 skrev:
    I ena meningen nämns att det blir bäst med bara olja .
    I nästa att man märker lätt när det lossnar .....
    Och vad menar du att nackdelen med det skulle vara?

    Manurhin2 skrev:
    Jag anser att ex prolock är minst lika bra , byggér man hjulet rätt är bägge "rock solid "
    Det jag vänder mig mot är att man " måste " använda olja .
    Men vad skulle då enligt dig Pro Lock (eller Loctite, linolja eller annat liknande "lim") tillföra utöver det olja gör?
    Förutom då de välkända nackdelar som redan har nämnts flera ggr i tråden, tex här av jofahjälm för över två sedan
    https://happyride.se


    /Håkan

    Om det blir något fel på hjulet som att man kört i en sten eller trottoarkant eller whatever så märker man det ändå .
    Varför är det bättre med en nippel i fälgen , ser verkligen inget problem .

    ______________________________________________________________
    Inte fullt lika halvfet men tröttare .

  • Re: Hjulbyggartråden

    Av:
    emmer
    Manurhin2 skrev:
    Om det blir något fel på hjulet som att man kört i en sten eller trottoarkant eller whatever så märker man det ändå .
    Varför är det bättre med en nippel i fälgen , ser verkligen inget problem .
    Fu har inte möjlighet att komma med ett svar som säger något?
    Men visst funkar loctite bra som smörjning innan det härdar. Och smörjning är ju som sagt bra. Men förstår inte vitsen med loctite mellan nippel och fälg. För där behöver man ju smörja.

    —————
    Äh, nu har jag lackat ur på alla idioter...

  • Re: Hjulbyggartråden

    Av:
    Manurhin2
    emmer skrev:
    Manurhin2 skrev:
    Om det blir något fel på hjulet som att man kört i en sten eller trottoarkant eller whatever så märker man det ändå .
    Varför är det bättre med en nippel i fälgen , ser verkligen inget problem .
    Fu har inte möjlighet att komma med ett svar som säger något?
    Men visst funkar loctite bra som smörjning innan det härdar. Och smörjning är ju som sagt bra. Men förstår inte vitsen med loctite mellan nippel och fälg. För där behöver man ju smörja.

    Då är vi helt överens

    ______________________________________________________________
    Inte fullt lika halvfet men tröttare .

  • Re: Hjulbyggartråden

    Av:
    emmer
    Manurhin2 skrev:
    emmer skrev:
    Manurhin2 skrev:
    Om det blir något fel på hjulet som att man kört i en sten eller trottoarkant eller whatever så märker man det ändå .
    Varför är det bättre med en nippel i fälgen , ser verkligen inget problem .
    Fu har inte möjlighet att komma med ett svar som säger något?
    Men visst funkar loctite bra som smörjning innan det härdar. Och smörjning är ju som sagt bra. Men förstår inte vitsen med loctite mellan nippel och fälg. För där behöver man ju smörja.
    Då är vi helt överens
    Aha. Du kör med hightech olja som heter loctite och tycker oxå olja är nödvändigt fast du inte tycker om att man tycker att olja är nödvändigt. Smart...

    —————
    Äh, nu har jag lackat ur på alla idioter...

  • Re: Hjulbyggartråden

    Av:
    Manurhin2
    Jag använder alltid olja mellan nippel och bricka .
    Jag har aldrig påstått något annat .

    ______________________________________________________________
    Inte fullt lika halvfet men tröttare .

  • Re: Hjulbyggartråden

    Av:
    emmer
    Manurhin2 skrev:
    Jag använder alltid olja mellan nippel och bricka .
    Jag har aldrig påstått något annat .
    "Det jag vänder mig mot är att man " måste " använda olja"
    Och tolkar du "måste" som i att man måste skita istället för måste gå på fest så kanske du kan ha en liten poäng.
    Men att blanda olja och loctite så nära vartannat är ju inte så smart om man får tro henkel...

    —————
    Äh, nu har jag lackat ur på alla idioter...

  • Re: Hjulbyggartråden

    Av:
    Manurhin2
    emmer skrev:
    Manurhin2 skrev:
    Jag använder alltid olja mellan nippel och bricka .
    Jag har aldrig påstått något annat .
    "Det jag vänder mig mot är att man " måste " använda olja"
    Och tolkar du "måste" som i att man måste skita istället för måste gå på fest så kanske du kan ha en liten poäng.
    Men att blanda olja och loctite så nära vartannat är ju inte så smart om man får tro henkel...

    Olja vs loctite har alltid handlat om gängorna i min värld . Hur svårt kan det va

    ______________________________________________________________
    Inte fullt lika halvfet men tröttare .

  • Re: Hjulbyggartråden

    Av:
    HåkanC
    Manurhin2 skrev:
    Jag anser att ex prolock är minst lika bra
    Förutom påståenden som det ovan har du ännu inte kommit med någon motivering till varför man skulle välja Pro Lock (el likn)
    Vi kan hålla oss till funktionsmässiga/tekniska motiveringar, att det kan finnas ekonomiska motiveringar för företag och vissa hemmahjulbyggare är självklart.
    Nackdelarna med att använda Pro Lock (el likn) har postats här flera ggr tidigare, därför upprepar jag dem inte.


    /Håkan


  • Re: Hjulbyggartråden

    Av:
    Sixten Fors
    DT ProLock nipplar är bra.
  • Re: Hjulbyggartråden

    Av:
    71
    Sixten Fors skrev:
    DT ProLock nipplar är bra.

    +1

Tyvärr, bara registrerade användare får skriva inlägg i detta forum.

Klicka här för att logga in

KÖP & SÄLJ