[Artikel] Banshee Spitfire – Nytänkare, bakåtsträvare och bushoj

[Timothy]

Tänkte precis skriva att det verkar likt Preston men MYCKET lätare. Fast ramnen är "bara" ett kg lättare, det betyder att jag borde kunna få ner min Preston nästan 3kg i vikt genom att byta komponenter!


Westman skrev:
-------------------------------------------------------

> Leo skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Bra test som alltid! Låter ju som gamla
> > Transition Preston FR, mindre slag bak och som
> > ändå håller för hårda tag. Dock föll det
> > återigen på lite lågt BB, synd. Inget man
> > attackerar Getryggen med, uppför... ;-)
> >
> > /Leo
>
>
> Tackar! Ja, inte alls helt olikt Preston FR i
> princip. Fast Spitfiren är en mycket lättare ram
> då Preston ju var klassad som en FR-cykel som
> skulle tåla rejäla drops och dessutom kom med
> stålfjäderdämpare bak. De Prestons jag provat
> har varit jätteroliga för busig utförskörning,
> men har ofta vägt runt 17 kg. Viktskillnaden ner
> till 13 för en Spitfire är klart märkbar, så
> visst har det skett vissa framsteg de senaste
> åren.

 

[Patrik Clifford]

Hej, jag börjar bli rejält sugen på denna hoj, men jag frågar igen. Är inte Modellen RUNE ännu mer lämpad för Gbg-området med bara lite mer slag och fortfarande finfin geometri?
Ingen som provcyklat denna? Läser man lite på MTBR etc. så verkar folk nästan föredra den framför Spitten...

Är i valet och kvalet, gillar min Knolly delirium som fanken men visst, lite för tung är den för att vara optimal, men blir rejält trött på långturerna...

Och den känns nästan lite overkill i götet...

 

[Stervelo]

Blir aldrig än banshee för mig, mumsiga som de är. Har haft 3 hemma och banshee som företag lämnade då mycket att önska, hoppas de har bättrat sig. Det var så illa att cyclecomponents slutade med dem på grund av trasslet jag hade. Men, fina hojjar gör de verkligen.

 

[NH]

xenomorf skrev:
-------------------------------------------------------
> Hej, jag börjar bli rejält sugen på denna hoj,
> men jag frågar igen. Är inte Modellen RUNE ännu
> mer lämpad för Gbg-området med bara lite mer
> slag och fortfarande finfin geometri?
> Ingen som provcyklat denna? Läser man lite på
> MTBR etc. så verkar folk nästan föredra den
> framför Spitten...
>
> Är i valet och kvalet, gillar min Knolly delirium
> som fanken men visst, lite för tung är den för
> att vara optimal, men blir rejält trött på
> långturerna...
>
> Och den känns nästan lite overkill i götet...

Men hallå :-)

Har du inte läst alla sidor i den här länken jag lade ut tidigare i tråden...

<http://forums.mtbr.com/banshee-bikes/rune-bushings-again-738044.html>

Spitfire´ns geometri verkar kanon men inte vill jag ha strulet som dom i tråden har och jag önskar ingen annan det heller.

Dom kanske överdriver sina problem men läs ändå.

 

[Westman]

Angående poängen med kortare slag bak så kan jag bara svara hur jag själv resonerar. Jag vill ha så lite slag som jag kan komma undan med, för att få så mycket respons som jag kan ur cykeln. Hardtail är för lite slag för mig, men 150-160 tar udden av terrängen onödigt mycket och är helt enkelt inte lika _roligt_ tycker jag.

Visst finns trampeffektiva 160-hojar (och till och med någon 180-hoj), men du får aldrig samma känsla av kontakt med marken. Och jag tycker nog att Spitfiren är mer trampeffektiv än alla 160-cyklar jag provat. Framförallt när jag ställer mig upp och bryter eller accar, det är ofta då de långslagiga cyklarna gungar ihop mer.

Peejay skrev:
-------------------------------------------------------
> Grym artikel! Rolig läsning även i tråden.
>
> Har än så länge bara testat min i Änggården
> och pendling till jobbet. Måste säga att med
> mina gamla hockeystockar till ben så får jag
> verkligen ner all kraft utan större förluster i
> länkaget.
>
> Ngn som vill prova en Large, kort styrstam,
> 140gaffel, 750 styre, 1x10 -setup PMa så fixar vi
> ngt.
>

Riktigt fin den där Peejay!





xenomorf skrev:
-------------------------------------------------------
> Hej, jag börjar bli rejält sugen på denna hoj,
> men jag frågar igen. Är inte Modellen RUNE ännu
> mer lämpad för Gbg-området med bara lite mer
> slag och fortfarande finfin geometri?
> Ingen som provcyklat denna? Läser man lite på
> MTBR etc. så verkar folk nästan föredra den
> framför Spitten...
>

Har tyvärr inte provat Rune, så jag kan inte kommentera där. Noterar dock att Runen är mer "traditionell" än Spitfiren i geometri/slaglängd.

> Är i valet och kvalet, gillar min Knolly delirium
> som fanken men visst, lite för tung är den för
> att vara optimal, men blir rejält trött på
> långturerna...
>
> Och den känns nästan lite overkill i götet...

Jo, med en cykel som Spitfiren får du ju liknande förlåtande geometri men sparar en hel del vikt. Om det är värt det kan nog bara du svara på. Men du får ju gärna prova en om en Large passar.


NH skrev:
-------------------------------------------------------
> xenomorf skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Hej, jag börjar bli rejält sugen på denna
> hoj,
> > men jag frågar igen. Är inte Modellen RUNE
> ännu
> > mer lämpad för Gbg-området med bara lite mer
> > slag och fortfarande finfin geometri?
> > Ingen som provcyklat denna? Läser man lite på
> > MTBR etc. så verkar folk nästan föredra den
> > framför Spitten...
> >
> > Är i valet och kvalet, gillar min Knolly
> delirium
> > som fanken men visst, lite för tung är den
> för
> > att vara optimal, men blir rejält trött på
> > långturerna...
> >
> > Och den känns nästan lite overkill i
> götet...
>
> Men hallå :-)
>
> Har du inte läst alla sidor i den här länken
> jag lade ut tidigare i tråden...
>
>
>
> Spitfire´ns geometri verkar kanon men inte vill
> jag strulet som dom i tråden har och jag önskar
> ingen annan det heller.
>
> Dom kanske överdriver sina problem men läs
> ändå.

I det första inlägget i tråden så undrar killen om det är en bra idé att köra sina axlar och bussningar utan fett. Jag orkade inte läsa längre, resonerar man så fel så utgår jag från att det är skit bakom spakarna. (och ev att Runen är känsligare än Spitfiren)

Ang klagomål på nätet så ska man också komma ihåg att det ofta är bara dom som är mest missnöjda som hörs/skriver på nätet. Jämför med när någon klagar på en internetshop här på forumet för att en vara varit slut, de missförstått returvillkoren etc. Det är inte så ofta någon skapar en tråd om att ett köp från CRC gått _bra_.

Jag kan bara resonera utifrån det jag själv känner till. I min cykelbekantskapskrets finns nu tre Spitfires, som gått 2, 1 och ett halvt år. Samtliga cyklas av killar som kör DH och gillar att köra hårt. Ingen har några problem.

 

[Patrik Clifford]

>
> Men hallå :-)
>
> Har du inte läst alla sidor i den här länken
> jag lade ut tidigare i tråden...
>
>
>
> Spitfire´ns geometri verkar kanon men inte vill
> jag strulet som dom i tråden har och jag önskar
> ingen annan det heller.
>
> Dom kanske överdriver sina problem men läs
> ändå.


Hmmm, intressant.... verkar finnas en del issues faktiskt... synd på en sådan grym hojdesign..

Men, min initiala fråga var ju mer om någon kört RUNE-modellen och kan jämföra med Spitfiren i upplevelse?
Båda verkar ju direkt lämpade för AM i Gbg-området men kul att höra från någon som verkligen testat båda. För lite mer aggresiv körning verkar RUNE vara mer populär men det är svårt att dra paralleller med cyklister som kör mycket BC-trails med ex Änggården..

Tror ändå det blir en Spitfire, sjukt snygg...

 

[marran]

Rune är ju en helt annan typ av hoj, då kan du jämföra med nästan alla andra 150-160mm hojar med halvflacka vinklar.

Spittyn har som tidigare diskuterats få konkurrenter.

Personligen tror jag det är bättre att bestämma sig först för vilken sorts hoj man vill ha, och sen kolla utbudet, jämfört med att bestämma sig för att man vill ha t.ex. en Banshee och sen fundera på vilken modell.

Jag håller med Westman om slagalängd, det handlar för mig inte så mycket om trampeffektivitet (sitter man ner och har bra rundtramp är nästan alla hojar trampeffektiva) utan mer om hur hojen svarar, hur mycket popp man får osv

Edit: Efter genomläsning ser jag en viss risk att jag låter dryg, det är inte meningen.

 

[Schreddan]

Ja man blir onekligen sugen... bra testrapport!

//F

 

[Patrik Clifford]

Kanon, tack för alla svar, det blir i så fall en Spitfire, funderar på M eller Large, är 180 cm och väger 90 så gissar att en Large nog är mer rätt....

Skall bli kul det här, bara att välja färg, borde vara enkelt...hmm... ha ha alu eller vit? eller kanske grå??

 

[Westman]

xenomorf skrev:
-------------------------------------------------------
> Kanon, tack för alla svar, det blir i så fall en
> Spitfire, funderar på M eller Large, är 180 cm
> och väger 90 så gissar att en Large nog är mer
> rätt....

Tror båda kan funka, det beror på vad du trivs med för längd. Finns ju flera Large i gbg att prova ifall du är osäker, även min kan prova om du vill!

 

[s]

Sådana här länkage med en massa anti-squat inbyggt, hur funkar de när man står upp och pumpar?

Eftersom anti-squat:en inbjuder till noll eller väldigt lite plattformsdämpning så inbillar jag mig att hojen gungar väldigt friskt när man inte trampar utan bara står upp och pumpar.


Min singelpivot kräver den del pro pedal för att bli trampeffektiv men det gör också att den även funkar ok när man står och pumpar.

 

[NH]

Westman skrev:
-------------------------------------------------------

> I det första inlägget i tråden så undrar
> killen om det är en bra idé att köra sina axlar
> och bussningar utan fett. Jag orkade inte läsa
> längre, resonerar man så fel så utgår jag
> från att det är skit bakom spakarna. (och ev att
> Runen är känsligare än Spitfiren)
>
> Ang klagomål på nätet så ska man också komma
> ihåg att det ofta är bara dom som är mest
> missnöjda som hörs/skriver på nätet. Jämför
> med när någon klagar på en internetshop här
> på forumet för att en vara varit slut, de
> missförstått returvillkoren etc. Det är inte
> så ofta någon skapar en tråd om att ett köp
> från CRC gått _bra_.
>
> Jag kan bara resonera utifrån det jag själv
> känner till. I min cykelbekantskapskrets finns nu
> tre Spitfires, som gått 2, 1 och ett halvt år.
> Samtliga cyklas av killar som kör DH och gillar
> att köra hårt. Ingen har några problem.

OK. Läs ett inlägg av sammanlagt fem sidor och bilda dig en uppfattning...
Det är ju på sidorna 2-5 som det blir intressant, många inlägg handlar om Spitfire och inte Rune.
Dessutom medverkar ju Banshee själva i den tråden så allt kan ju inte vara blaj.

Utan fett körde du ju själv ;-)

Men om era Spitty´s funkar helt utan problem så är det ju bara gratulera och rekommendera alla sugna att köpa en sådan cykel.

Jag skulle aldrig göra det, däremot kanske en Ragley 10-4 med snarlik design fast lager i stället för bussningar...

...tycker jag...

 

[Westman]

s skrev:
-------------------------------------------------------
> Sådana här länkage med en massa anti-squat
> inbyggt, hur funkar de när man står upp och
> pumpar?
>

Squat/anti-squat är ju hur länkaget påverkas av pedalkrafter, så de borde inte ha någon inverkan på pumpande, dvs när man inte rör pedalerna. Eftersom det här är happy så litar jag på att någon rättar mig om jag har fel.. ;)

> Eftersom anti-squat:en inbjuder till noll eller
> väldigt lite plattformsdämpning så inbillar jag
> mig att hojen gungar väldigt friskt när man inte
> trampar utan bara står upp och pumpar.
>

Jag märker ingen skillnad alls av anti-squaten när jag inte trampar. När jag står upp och pumpar på Spitfiren känns den som vilken annan cykel som helst. När jag däremot trycker till på tramporna på en hög växel så märker jag att cykeln vill "resa sig upp" lite.

 

[marran]

vad jag tror s försöker säga (rätta mig om jag har fel) är att normalt sett när man pumpar så jobbar man mot lågfartskompen/propedalen i dämparen.

Tanken med att ha mycket Anti-squat (iaf enligt DW som ju är en stor förespråkare) är att man inte behöver ha lika mkt lågfartskomp för att cykeln ska bli trampeffektiv. Men vad händer då med "stunset" som man jobbar mot när man pumpar, just eftersom anti-squaten inte kommer in i bilden om man inte trampar.

Detta tyckte jag också var en mycket intressant fråga!

 

[s]

Precis.

 

[Westman]

Aha, jag förstår. Som sagt märker jag ingen skillnad i uppträdande vid pumpande på Spitfiren mot någon annan cykel. Känslan är alltså inte för mig möjlig att isolera. Kanske går den att hitta i ett tyskt laboratorium där samma dämpare monteras på olika länkage. :) Jag upplever det inte som att jag pumpar rakt igenom slaget och inte har något motstånd i alla fall, om det var det som var funderingen?

Men, det går ju som sagt att slå på Pro Pedal i ex vis läge 1/2 för den som vill styva upp chassit ytterligare. Jag hoppas hinna lite kvällscykling snart, kan prova då med Pro Pedal och återkomma om det blir någon större skillnad. Fast jag kommer ju inte kunna göra någon jämförelse mot ett annat länkage, så resultatet kommer ju inte visa på så mycket. Annat än att Pro Pedal fungerar. ;)

 

[benny]

verkar vara en fin hoj! kollade på filmen från ängården där. Har cyklat en hel del där men var några bitar jag inte känner till som såg riktigt fint ut. Finns det nån som har nån gps tack från nån runda där så man kan lista ut ungefär vart stigarna går.

/fredrik

 

[ErikH]

Xenomorf!
Betänk att rune har en lite sämre geo med kort reach (400mm i L vs 430 L spitfire), standover är också sämre! -Detta begränsar ju möjligheterna att köra med en kort stam vilket såklart inverkar jävligt negativt på rolighetsegenskaperna..

/Eriken

 

[Patrik Clifford]

ErikH skrev:
-------------------------------------------------------
> Xenomorf!
> Betänk att rune har en lite sämre geo med kort
> reach (400mm i L vs 430 L spitfire), standover är
> också sämre! -Detta begränsar ju
> möjligheterna att köra med en kort stam vilket
> såklart inverkar jävligt negativt på
> rolighetsegenskaperna..
>
> /Eriken

Hej, ja du, jag har blivit oerhört ambivalent vad gäller köpet av denna cykel och VERKLIGEN läst på mig om den. Att jag efter detta valt att inte skaffa en är eg. bara till följd av 2 saker:

1. Det ÄR problem med bussningarna till stor del och Banshee självar kommer att bygga nästkommande modeller med standardlager i stället för att på så vis lösa detta. Så inför nästa produktion bör inte detta vara ett bekymmer över huvud taget. det kanske inte är det nu heller för de flesta men varför chansa? Att meka alltför ofta är inte riktigt min melodi.

2. Jag tycker att personligheten hos Spitten är helt grym och jag tror liksom artikelförfattaren att det är mycket svårt att finna något roligare för ex. vår lokala terräng. Dock finns det en stor nackdel och det är markfrigången. Detta kanske inte är ett problem för de flesta och säkert något man lär sig kompensera för när man är ute och åker, men just för mig personligen som verkligen gillar tekniska stigar med mycket bryt och stök i klippsektioner så inser jag att det kan vara ett dilemma. Jag tror faktiskt att jag har mer ut av en lite tråkigare hoj med något bättre frigång... fast jag är inte helt säker såklart..

Så, fram tills att Spitten kommer med den nya ramen med lager så avvaktar jag och inhandlade faktiskt igår en ersättare till Knollyn (som jag personligen tycker är en av världens finaste hojar - dock ett par kg för tung)i form av en ny Specialized Enduro expert som jag tror kommer att passa mig och min åkning alldeles ypperligt. Men det var ett svårt val, det var det!!

:-)

 

[jomper]

Nu har jag ju ingen Spitfire så just den kan jag inte uttala mig om, men själva tanken med bussningar är just att det ska bli mindre mekande och lättare underhåll än med kullager.

 

[ErikH]

Jag har den lägst specade enduron och trivs som fisken i vattnet, riktigt jäkla grym hoj helt klart. Jag brukar köra med något högre tryck i bakdämpen för o motverka pedalgung, den är ändå känslig o fin i dämpen.

 

[Rippa]

Jag fattar inte heller nojan med bussningar. Men lågt BB är ett jäkla gissel och ett reelt problem. Hoppas det modet går över snart.

 

[Westman]

s och marran: Experimenterade lite med ProPedal och pumpande i ruskvädret igår kväll, måste säga att jag fortfarande inte märker någon skillnad i uppträdande mot andra konstruktioner. Det blev heller ingen större skillnad i pumpuppträdande mellan ProPedal av(0) och på(2), upplever snarare att den skillnaden var _större_ på en del andra länkage jag provat (ex single pivots).

benny: Har ingen bra karta med dessa stigar inritade, enklast är kanske att hänga med på någon HappyRide i området? Finns mängder med roliga stigar, men området är lite som en labyrint. :)

 

[Rippa]

Fast det är väl inte så konstigt. Att pumpa handlar ju mer om att flytta vikten fram o tillbaka över cykeln än att stå och gunga på pedalerna .

 

[Westman]

Rippa skrev:
-------------------------------------------------------
> Fast det är väl inte så konstigt. Att pumpa
> handlar ju mer om att flytta vikten fram o
> tillbaka över cykeln än att stå och gunga på
> pedalerna .

Precis.

 

[marran]

Fast man kan tycka att känslan i att flytta vikten fram och bak borde påverkas av hur mkt lågfartskompression man har.

Å andra sidan kan det vara så att man alltid (eller ofta) har lite kedjespänning, och därför funkar anti-squaten även vid pumpande.

Ett annat alternativ är att pumpandet är en så stor kraft att man alltid trycker genom lågfartskompen, eller så liten att man aldrig gör det, både på en "vanlig" ram med mer lågfartskomp och på Spittyn.

Nu börjar vi (jag) glida in i dämpartrådens domäner igen :)

 

[s]

På vilket sätt skulle kraftresultanten skilja sig i vevpartiet om jag flyttar vikten framåt bakåt eller uppåt neråt? Den horisontella komposanten möter inget motstånd så det enda som återstår är den vertikala.


Jag provade lite själv på min Yeti 575 (singel pivot) igår med propedal i 0 respektive 2 och kunde märka en viss skillnad. Inte stor men klart märkbar.

 

[s]

marran skrev:
-------------------------------------------------------
> Å andra sidan kan det vara så att man alltid
> (eller ofta) har lite kedjespänning, och därför
> funkar anti-squaten även vid pumpande.

Om du frihjular så har du noll kedjespänning.

 

[Westman]

s skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag provade lite själv på min Yeti 575 (singel
> pivot) igår med propedal i 0 respektive 2 och
> kunde märka en viss skillnad. Inte stor men klart
> märkbar.

Visst är det (som förväntat) en viss skillnad med Pro Pedal av/på, som jag skriver. Att bakdämparen gör det den ska är ju inte så förvånande tycker jag. Men frågan ni ställde var väl ändå om denna berodde på länkagets anti-squat eller inte - eller kanske rättare sagt ifall Spitfirens länkage skiljer sig i uppförande vid pumpande från säg en Single Pivot? Och mitt svar är att jag kan inte märka någon skillnad.

I övrigt är det väl en bra fundering för dämpartråden som marran säger. :)

 

[s]

Westman skrev:
-------------------------------------------------------
> Visst är det (som förväntat) en viss skillnad
> med Pro Pedal av/på, som jag skriver. Att
> bakdämparen gör det den ska är ju inte så
> förvånande tycker jag. Men frågan ni ställde
> var väl ändå om denna berodde på länkagets
> anti-squat eller inte - eller kanske rättare sagt
> ifall Spitfirens länkage skiljer sig i
> uppförande vid pumpande från säg en Single
> Pivot? Och mitt svar är att jag kan inte märka
> någon skillnad.

Ok tack.

Det betyder att anti-squat faktiskt är något sämre för pumpning eftersom det inbjuder till mindre plattformsdämpning.

 

[erik h]

glitch skrev:
> Fattar fortfarande inte grejen, många av dagens länkage är så effektiva

Om man åker mycket utförs vill man nog limma hjulen vid marken men jag tycker inte det är kul alls när jag ska trampa 98% själv. Smidigast är noll mm, därifrån är smidigheten omvänt proportionerlig med slaglängden sålänge man inte kör för fort.

 

[Westman]

s skrev:
-------------------------------------------------------
> Det betyder att anti-squat faktiskt är något
> sämre för pumpning eftersom det inbjuder till
> mindre plattformsdämpning.

Håller inte riktigt med om den tolkningen. Dels för att mängden plattformsdämpning inte bara styrs av squat/anti-squat och dels för att det är personligt hur mycket LSC/plattform man vill ha när man pumpar. Jag t ex gillar att ha mindre, andra gillar att ha mer.

 

[marran]

s skrev:
-------------------------------------------------------
> marran skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Å andra sidan kan det vara så att man alltid
> > (eller ofta) har lite kedjespänning, och
> därför
> > funkar anti-squaten även vid pumpande.
>
> Om du frihjular så har du noll kedjespänning.


Det har du såklart rätt i. Idothatten på.

 

[erik h]

Westman skrev:
> Och mitt svar är att jag kan inte märka någon skillnad.

När man flyttar länkage från internet till stig är det ofta på det viset.

 

[Rippa]

>
> När man flyttar länkage från internet till stig
> är det ofta på det viset.


Diskrepansen mellan ingengörska och IRL har allt som oftast den effekten.

 

[marran]

Det är sant, det är ingen mening att försöka förstå saker.

 

[AddeN]

marran skrev:
-------------------------------------------------------
> s skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > marran skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Å andra sidan kan det vara så att man
> alltid
> > > (eller ofta) har lite kedjespänning, och
> > därför
> > > funkar anti-squaten även vid pumpande.
> >
> > Om du frihjular så har du noll kedjespänning.
>
>
> Det har du såklart rätt i. Idothatten på.


Är inte det en sanning med modifikation? Får man pedal feedback (som på spitfiren) så får man en kraft på kedjan vid kompression.

För övrigt ryser jag vid tanken av pedal feedback... Hatar det.

 

[marran]

Sluta säga Pedal feedback, DW har ju bestämt att det heter Anti-squat :)

Själv märker jag bara av pedal feedback när jag trampar, på Propheten är red rätt tydligt när man kör på lillklingan.

 

[benny]

Westman skrev:
-------------------------------------------------------
>
> benny: Har ingen bra karta med dessa stigar
> inritade, enklast är kanske att hänga med på
> någon HappyRide i området? Finns mängder med
> roliga stigar, men området är lite som en
> labyrint. :)

Var ute idag på en tur och hittade alla ställen jag spanat in där på rullen. Skymtade några hus där på filen som gav lite ledtrådar :) men fyfan vilket jvla bra ställe vi har i ängården, helt lyrisk efter dagen! Får haka på nästa happyride!

Fredrik

 

[soderblom]

Ska bli intressant att se ifall fler tillverkare än de som nämnts i denna tråden kommer med liknande modeller de närmsta åren. Annars har ju trenden varit en ökning i slaglängd för stigcyklar. Även om länkagen är trampeffektiva känns det onödigt att släpa runt på 160-180mm slag för den typen av terräng som vi har i Sverige.

Hittade en artikel på NSMB på samma tema också.
http://nsmb.com/4845-shore-xtc-new-old-school/

 

[svartskägg]

Blir lite nyfiken, vad går en sådan cykel loss på? och var säljs dem?

 

[Stervelo]

Med problemen jag hade plus det man läser om att bushingsen är felkonstruerade och slits ut så hoppas jag ingen tar risken.

Men kanske ska vara glad? Att de var såna skithögar gjorde att jag nu sitter på en mojo istället, strulat lite det med, men superbackup av tillverkaren, även när jag själv mosade ram och sving.

Vad det verkade i tråden får inte folk nya svingar och annat som tagit stryk av felaktiga instruktioner i manualen.

Ibis gav gratis bort en nyare modell av rp23 till de som hade en äldre modell, den rp23 hade sämre kompressionshantering, så man fick köra på en med högre komp, vilket gav en oplush bakdel på hojjen.

Ok, jag har bittrat färdigt, ska inte gnälla mer på banshee. Smutta hojjar förövrigt.

 

[Westman]

svatskägg skrev:
-------------------------------------------------------
> Blir lite nyfiken, vad går en sådan cykel loss
> på? och var säljs dem?

Tjenare, det står i artikeln både och. Ramkittet kostar 14 450 kr och säljs av Behindbars Distribution:
www.behindbars.se

Stervelo: Kan också tycka att det räcker med bittrande nu, eller kanske snarare att det lyfts ur proportion. Dels för att det är så få som råkat för det, jag menar konstruktionen har funnits ett antal år och först nu har problemen poppat upp för en handfull personer på MTBR vad jag förstår (och verkar dessutom till största delen gälla Rune). Vet att du har dåliga personliga erfarenheter sedan tidigare Stervelo, men är det verkligen berättigat att fortsätta ösa skit över något som du faktiskt inte är insatt i? Dessutom var det väl en annan distributör när du hade dina problem.

Jag konstaterar att Keith (konstruktör på Banshee) skriver att ärendet är öppet och de tittar på olika lösningar att hantera de som råkat ut för slitage på ramen kring bussningarna. Jag återkommer om jag får mer info.

 

[AddeN]

Westman: jag kan mycket väl ha fel, men du lovordar och försvarar prylar du recenserar nästan slaviskt och debbaterar imot om andra har andra åsikter. Hur mycket får du för det? Känns ofta lite som Nintendoklubben på 80-talet som gav alla spel högsta betyg kategoriskt. Detta är en effekt jag märkt sen Happy såldes...

Jag hoppas verkligen att du haft sån tur att alla grejer du provat helt enkelt är så jävla bra men jag undrar.

Nu låter detta lite neg, men jag hoppas du tar det på rätt sätt och inte som ett personligt påhopp. Så konstigt är det inte med regler från Freeride som gör att "recentionerna" är betalda anonser, händer jämt i tidningsbranchen och såklart även i kommersiella forum/webtidningar.

 

[happymtb.fr]

Menar du att "lättare uppför och snabbare utför" skulle vara lik "djupare bass och mer detaljerad diskant" i hifi sammanhang? ;-)
Jag slutade köpa hifi tidningar eftersom jag tyckte det var dum att betala för reklam.
Här på Happy betalar man ingen medlemsavgift och dessutom finns det ingen reklamfält som blinkar i alla hörn av din skärm. Ändå finns det folk som skriver reportage, recension och underhåller webbplatsen.
Så jag tycker att det är ok at det finns lite reklam som gömmer sig hit och ditt.
/E