Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26

Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Stämmer verkligen det? Se nedan

t ex en av testvinnarna gvolt70.1 hyllas förstås för sin räckvidd
Som ses i inlägget ovan, #134, var det endast bredden hos ljuset som hyllades
Enl ViB mätningar lyste fem av de andra 12 testade lamporna längre vid 3 Lux och sex av dem längre vid 1 Lux.
Dessutom tycker jag att 1 Lux är i svagaste laget att bry sig om, eftersom det är samma ljusstyrka som månljus.
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
jaha??

"Ljusbilden är T-formad med ett starkt ljusflöde som ger en väl tilltagen räckvidd och framför allt imponerande bredd. Ingen ger bredare ljusfält med tre lux uppmätt 25 meter framför cykeln."

som ses i nämnda inlägg lovordas alltså gvolt70.1 för mer än endast bredden. och den utnämndes som framgår av samma inlägg till testvinnare. det är svårt att kalla detta för annat än en hyllning. men min poäng var egentligen grafiken inte gav den vägledning angående ljusbilden man kunde önska. ganska långt från verkligheten skulla jag säga.

beam shots tycks bättre.

sen om man skulle gå mer formellt efter resultatet av deras data och ljusbox nog hellre utnämna denna till testvinnare?
.
IMG_2345.jpeg
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
en lampa som förresten stefan på fahrradbeleuchtung sågar. det är svårt det här med mätning och utvärdering av lampor vs deras praktiska användning. litar dock i det här fallet mer på stefan. han har för denna lampa gjort en ovanlighet, fotograferat ljusbilden när lampan är högt ställd på ett bländande vis. man kan möjligen gissa att det är i detta mode vb mätt lampan??

man bör nämna att det finns en 115+ -variant av lampan med längre batteritid.

.
IMG_2347.jpeg
IMG_2346.jpeg
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Idag kom den. Rätt tung men troligen också rätt bra.
Har cyklat lite med rhl3000 nu. Ljusbilden passar mig bra och även vid oupplyst väg så kör jag nästan bara med det näst ljusstarkaste halvljuset. Bra batteritid och lampan känns välgjord mekaniskt. Tung, men svårt att komma undan så mycket lättare med den batterikapaciteten gissar jag. Inget negativt än, men man får väl se efter vintern.
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
en lampa som förresten stefan på fahrradbeleuchtung sågar. det är svårt det här med mätning och utvärdering av lampor vs deras praktiska användning. litar dock i det här fallet mer på stefan. han har för denna lampa gjort en ovanlighet, fotograferat ljusbilden när lampan är högt ställd på ett bländande vis. man kan möjligen gissa att det är i detta mode vb mätt lampan??

man bör nämna att det finns en 115+ -variant av lampan med längre batteritid.

.
Visa bilaga 739341Visa bilaga 739342
Med den smala ljusbilden vete fasen om jag hade givit högre än en trea i betyg. Hur ofta vill man se 100 meter spikrakt fram men typ ingenting utanför dikeskanten...?
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Med den smala ljusbilden vete fasen om jag hade givit högre än en trea i betyg. Hur ofta vill man se 100 meter spikrakt fram men typ ingenting utanför dikeskanten...?
en majoritet av stvzo-lampor är konstruerade på der sättet. det ger siktströcka utan att offra för mycket batterikapacitet. är själv oförtjust i konceptet, och brukar kalla det för nyckelhåls-ljusbild.

på långa landsvägsrundor kan man ändå tycka upplägget försvarar sin plats, vid pendling med mycket sväng och korsningar; not so much.

en sak man kunde använda en sådan lampa till är att kombinera med en mer flodljusaktig ändå avbländad lampa som rhl3000; för att få tilll extra bett längst bort under avbländningsgränsen.

nyckelhålslampornas bästa gren
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Min 70 lux AXA måste även den hålla sig i stram kona för att leverera sina lux. Uppvinklad i helljusläget funkar den förvånansvärt bra som fjärrljus trots sina klena Watt.
IMG_3895.jpeg
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
riktiga grejor brukar sällan dyka upp på mellanmjölksreor.

r2 har dock 10 procent på rubbet, säljer lupine. ridewill.it har 15, men vet inte vilka lampor de kan tänkas ha.

rockbros rhl3000 har på amazoncom dagsnotering på 43 usd, påstås vara sänkt 15 procent
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26

Alltså 8 av 10 bilister blir bländade av sina motbilister, hävdas det, med utrustning som kontrolleras årligen av bilbesiktningen.

Skulle tippa bländningen på landets cykelbanor ligger i samma härad eller säg 5-8 av 10, beroende på hur man individuellt upplever bländning. För egen del möter jag aldrig stvzo lampor på min pendling.

Igår såg jag ett väldigt skarpt lyse på långt håll på mörk cykelbana, som rörde sig så lusigt. Väntade in mötet stillastående. Det var en 12-åring med nån kina lampa han fått (låna) av pappa, omåttligt stolt över sin fina lampa, lyckligt okunnig om hur jävla jobbig den var för alla andra. Jag hade inte klarat att cykla emot honom.

I förrgår fick jag möte med ett par på dubbelriktad cykelbana med mittlinje. Han på cykel med stark pannlampa, hon springande bredvid på min väghalva, helt mörklagd, syntes så dåligt. I bland bara ruttnar jag på folk, så jag vred upp lampan i synen på dem. Han blev sur och vred upp sin också, hon bad om ursäkt.

Hört inne hos stadens ledande LBS (bla cannondale och trek) :
- Har ni inga stvzo-lampor?
- stv...?
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
när man kör bil och det blir möte vid backkrön eller vägen svänger åt vänster finns förutsättningar att bli bländad varje gång.

hur korrekt lamporna än är inställda. ingen bryr sig. eftersom det är tänkt och lagligt att det skall vara på det viset.

stör det? blir folk upprörda?? inte nämnvärt. eftersom var och en förstår att man inte skall titta in i ljuskällan, precis som man inte tittar in i en lågt stående sol.

det är liknande förutsättningar på en cykelbana. trots stvzo. inte minst därför att även svaga sådana i sitt avgränsade område om det råkar peka uppåt över ett backkrön lyser kraftigare än varje icke bländfria kinalampa.

men är det backkrön så är det.

så varför stvzo? trots att det har förutsättning att blända värre än en kinalampa? som jag ser det därför att konceptet trots att det inte konsekvent skyddar mot bländning,

ändå är det hänsynsfulla och rätta.
 
Senast ändrad:
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
när man kör bil och det blir möte vid backkrön eller vägen svänger åt vänster finns förutsättningar att bli bländad varje gång.

hur korrekt lamporna än är inställda. ingen bryr sig. eftersom det är tänkt och lagligt att det skall vara på det viset.

stör det? blir folk upprörda?? inte nämnvärt. eftersom var och en förstår att man inte skall titta in i ljuskällan, precis som man inte tittar in i en lågt stående sol.

det är liknande förutsättningar på en cykelbana. trots stvzo. inte minst därför att även svaga sådana i sitt avgränsade område om det råkar peka uppåt över ett backkrön lyser kraftigare än varje icke bländfria kinalampa.

men är det backkrön så är det.

så varför stvzo? trots att det har förutsättning att blända värre än en kinalampa? som jag ser det därför att konceptet trots att det inte konsekvent skyddar mot bländning,

ändå är det hänsynsfulla och rätta.
Många upplever moderna bilars ljus som bländande https://teknikensvarld.expressen.se...mot-moderna-bilars-blandande-halvljus-603414/
Har själv noterat att det har blivit värre under senare år. Tesla är värst.
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Många upplever moderna bilars ljus som bländande https://teknikensvarld.expressen.se...mot-moderna-bilars-blandande-halvljus-603414/
Har själv noterat att det har blivit värre under senare år. Tesla är värst.
skulle nog flika in att vissa volvo är värre. iom strålkastarspolare är de tillåtna att ha kraftigare lampor.

tesla har höjdbegränsning även i ljusfingret uppåt höger vilket minskar risken för bländning när man möter en sådan i en vänstersväng.

vid ett rent och rakt möte i plan terräng bländar varken volvo eller tesla. bara det att vägar inte alltid är varken raka eller plana.

vi skall ändå vara glada för att billjuset i våra dagar förbättras, efter att ha stått mer eller mindre stilla sedan sjuttiotalet. med matrixteknik kommer ytterligare förbättring kunna ske, och med snarare mindre bländning. matrixteknik har varit förbjuden i usa fram till nyligen, kan vara en anledning till att tesla här möjligen ligger efter.
 
Senast ändrad:
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Matrix fungerar väldigt bra på Tesla. Aldrig har någon blinkat på mig. Besiktningen hade inga klagomål på ljusinställningen för några veckor sedan.
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
vad bra. matrix lär vara rätt nytt för tesla, automatiskt helljus förmodar jag har funnits ett tag.

kanske har de dragit lärdomar av andras utvecklingsvåndor. att matrixen tar hänsyn till cyklister är en särskild utmaning:)
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
På morsans Model Y så tycker jag att det funkar hyffsat bra men det är ganska ofta den har helljuset på när det inte behövs(upplyst stadsområde). Det verkar som att avbländningen bara blir bättre och bättre men jag skulle ändå säga att farsans VW Sharan är överlägsen på den fronten.

Det var ett tag då alla blinkade på oss i Teslan och då sänkte vi lamporna lite och sedan dess har det varit mindre. Kanske är det som är problemet?
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Ni som köpt rockbros rhl 3000, varifrån har ni handlat, hur har det funkat och har ni valt ovan- eller underifrånmontage?
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Ni som köpt rockbros rhl 3000, varifrån har ni handlat, hur har det funkat och har ni valt ovan- eller underifrånmontage?
amerikanska amazon. leverans hem till dörren på två dagar. avgifter erlagda vid köp, inga extra kostnader sedan. övermontage.

relevant info finns tidigare i tråden. lampan är bra för den som undviker krångligt interface och (host) appar. och den har mycket bra batteritid. och uttalat flodig ändå avbländad ljusbild.

helljuset inte dess värdefullaste tillgång, och behovet av fjärrkontroll därför begränsat. använder det aldrig. men det skulle passa bra för en kuperad gravelrunda. i gatumiljö och rätt inställt halvljus är helljuset för uppåtriktat för att ge verkan på siktsträckan. en egenskap som den delar med ett flertal andra lampor.
 
Senast ändrad:
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Det är en bra lampa. Jag kör oftast på näst starkaste halvljuset men på det starkaste när asfalten är blöt. Lampan lyser upp hela vägens bredd ganska ordentligt. Dess svaghet är, som Kais har varit inne på, att den inte lyser speciellt starkt långt fram. Där upplevs
en del betydligt svagare stvzolampor ge mer ljus. Sen kanske rhl3000 egentligen ger skapligt med ljus där men att det upplevs svagt relativt närområdets ljus. Jag vet inte.
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
amerikanska amazon. leverans hem till dörren på två dagar. avgifter erlagda vid köp, inga extra kostnader sedan. övermontage.

relevant info finns tidigare i tråden. lampan är bra för den som undviker krångligt interface och (host) appar. och den har mycket bra batteritid. och uttalat flodig ändå avbländad ljusbild.

helljuset inte dess värdefullaste tillgång, och behovet av fjärrkontroll därför begränsat. använder det aldrig. men det skulle passa bra för en kuperad gravelrunda. i gatumiljö och rätt inställt halvljus är helljuset för uppåtriktat för att ge verkan på siktsträckan. en egenskap som den delar med ett flertal andra lampor.
kanske inte bästa valet för mtb då, om jag tolkar dig rätt?
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Det var ett tag då alla blinkade på oss i Teslan och då sänkte vi lamporna lite och sedan dess har det varit mindre. Kanske är det som är problemet?
Jag tycker jag blir bländad av varenda jäkla Tesla, oavsett modell, när jag kör bil. :cautious: Cyklar man så är ju huvudet högre upp och problemet mindre. Tror det är halvljuset som inte har tillräckligt skarp kant helt enkelt.
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
kanske inte bästa valet för mtb då, om jag tolkar dig rätt?
jag tycker nog den är rätt ok till mtb. på helljus. förstås kombinerad med en hjälmlampa.

det man där kunde önska är en ännu jämnare gradient nära cykeln. bredden, styrkan och batteritiden finns där. också är färginfo ganska bra.

men inte bäst. batteritiden jämfört med totala ljusmängden för en standalone är det. men allt beror på vad man önskar.

själv har jag kommit att köra den för pendling och som kombo ihop med ms me 100 stvzo. fyller i varandras deficit på ett riktigt bra sätt.

whao.
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Köpte först lins led hyfsat belysning senare pannlampa med samlad led lyser 200 lumen på full effekt bländande men acceptabelt på halv effekt mycket belysning för pengarna men kunde varit lite bättre batteri än 3 stycken AAA batteri men går ju med fler lös byta ut batteri ta med sig på.
1000000225.jpg
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
jag tycker nog den är rätt ok till mtb. på helljus. förstås kombinerad med en hjälmlampa.

det man där kunde önska är en ännu jämnare gradient nära cykeln. bredden, styrkan och batteritiden finns där. också är färginfo ganska bra.

men inte bäst. batteritiden jämfört med totala ljusmängden för en standalone är det. men allt beror på vad man önskar.

själv har jag kommit att köra den för pendling och som kombo ihop med ms me 100 stvzo. fyller i varandras deficit på ett riktigt bra sätt.

whao.
tack för svar, vad är din preferred setup annars för just mtb, om rockbros faller ur ekvationen?
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Optimalt väder ikväll - mörkt, duggregn och helvåt asfalt. Jag kom på att jag ju har en lezyne 115 pro stvzo lite som pratades om i tråden så jag körde ett par mil med den och rhl3000.

Ljusbilderna är verkligen totalt olika. Lezyne lyser knappt upp närfältet och är precis så smal i ljusbilden som syns på bilderna ovan. Rhl3000 däremot lyser rejält brett hela vägen fram till det att ljuset dör ut. Med helljuset påslaget så sprider den som sagt ännu mer men når knappt längre alls. Uppriktat halvljus ger möjligen liiite längre ljus.

Lezynelampan lyser klart längre och med båda lamporna igång så blir det klar skillnad i fjärrljus. Min gissning är att 2 rhl3000 inte skulle lysa lika långt. När det finns stolpar eller skyltar som reflekterar långt bort så blir skillnaden ännu större.
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
tack för svar, vad är din preferred setup annars för just mtb, om rockbros faller ur ekvationen?
rockbros faller väl inte ur någonstans direkt. den är ok användbar till både lvg, gravel och som lampa för styret på mtb. nödvändigtvis kan den dock inte vara optimerad för allt.

för mtb kör jag externa batterier, vilket varit bästa sättet få tillräcklig kapacitet för en kvällstur på inklusive transportcykling säg tre timmar eller lite till. de flesta skogslampor har rund ljusbild så på styret är det bra med två för att få lite sidospridning. de bör lysa direkt framför cykeln dock inte för starkt, men behöver inte lysa så långt, ca 10 m räcker bra. undvik lampor med irriterande hot spot.

så en viss utmaning för en ensam standalone nog tänkt mest för bruk på vägar. men rockbros gör inte bort sig särskilt alls. den har bredden, batteritiden och ljuset direkt framför cykeln. upprepar att dess bästa tillgång är den väl tilltagna batterikapaciteten.

på hjälmen vill jag tro att de flesta finner den för tung.
 
Senast ändrad:
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Jag behöver en batterihållare eller elektronikbox som är vattentät till belysningen på ett cykelbygge. Det ska rymma två 18650-batterier inkl hållare (om det inte redan ingår i boxen) samt ha eller ha plats för en strömbrytare. Om det är en elektronikbox kan det inte vara skruvar som skruvas in i plast för att stänga den, då det kommer att behöva bytas batterier emellanåt.

Jag chansar att någon har hittat något lämpligt sedan tidigare. Är det någon som har något bra förslag på hållare/box enligt ovan?
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Undrar om batteriet 18650 laddning bara(engesons) sålde tidigare finns nog hus batterikugen är en typ storlek som är ekvivalent med ett engångs typ batteri som fanns på 60-70 talet har summer med den storlek typ batteri typen finns inte längre var 2 cell med 3 volt glömt betäckning standard på typ tyvärr.
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Jag behöver en batterihållare eller elektronikbox som är vattentät till belysningen på ett cykelbygge. Det ska rymma två 18650-batterier inkl hållare (om det inte redan ingår i boxen) samt ha eller ha plats för en strömbrytare. Om det är en elektronikbox kan det inte vara skruvar som skruvas in i plast för att stänga den, då det kommer att behöva bytas batterier emellanåt.

Jag chansar att någon har hittat något lämpligt sedan tidigare. Är det någon som har något bra förslag på hållare/box enligt ovan?
Den här varianten var vanligt förekommande för ett gäng år sedan (första bästa länk jag hittade, finns säkert på fler ställen):
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Jag har många ggr skrivit om Philips Saferide lampan här och vi är nog
många som fortf har en sådan trots att den inte har sålts på många år

Helt enkelt för att ljuset från den fortfarande är så bra
57009434ed9943cdb4e6afac00cd6044

Men den är förstås inte utan nackdelar, en av dem är den begränsade lystiden

Ett sätt att ändra på det genom att koppla in ett yttre batteri och en ny LED-drivare för ännu starkare ljus har jag skrivit om i
Moddning av Philips-lampan för längre lystid
(tyvärr har bilderna där försvunnit under årens lopp)

Men det är en ganska avancerad moddning som kräver lödkolv och en ny LED-drivare som kostar en del. Men resultatet blir bra, riktigt bra!

Men nu finns det en ny mkt enklare och billigare modifikation: Eftersom "allt" nuförtiden drivs av USB har jag upptäckt att det även finns billiga adaptrar för USB => R3/R6-batterier
usb-power-converter-aa-batteri-eliminatorer-byt-ut-4st-1-5v-aa-batterier


Och Philips Saferide lampan fungerar utan problem med en sådan
Philips_USB_adapter.jpg

För den som vill göra ngt liknande är det endast en ursparning för sladden som behövs, ingen lödning eller andra modifikationer.
Och det går enkelt att ta ur USB-adaptern om man vill använda vanliga laddbara HR6-batterier igen.

Med en effektförbrukning på ~7W är även spänningsomvandlarens effektivitet riktigt bra eftersom jag tidigare har mätt att enbart LEDarna förbrukar ~6W.
På bilden använder jag en powerbank och med en sådan på 10.000 mAh borde man då kunna
få 4-5 timmars lystid eller mer. Enl min erfarenhet är sällan powerbanks på 10.000 mAh på 50 Wh, de jag har testat har snarare varit på 30-40 Wh! Men jag kanske behöver köpa bättre powerbanks?
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Ska cykla ett lopp (gravel) nästa helg med start 21:00 på kvällen

Inser nu att jag inte har någon erfarenhet alls av att cykla i mörker grus/skog och saknar troligen lämpliga lampor som lyser längre en knappt timme. (När jag cyklar landsväg kör jag alltid med dynamo.)

Behöver råd inför inköp av lampor.
Är de lämpligt med en lampa på cykeln o en på hjälmen? Och vad ska ja köpa?
Tänker mig en Lumonite Compass på hjälmen med medium styrka (?) (Enl deras hemsida "Med: 240 lm / 8 h 25 min / 50 m"). Är de ett bra val?
Men vad ska jag isf ha på styret?
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Hur många timmars mörker ska lampan klara? Ska den vara bländfri? Är det relativt raka grusvägar eller krokiga skogsstigar?
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Se till att ha en bredstrålande rackare på styret och en fokuserad på krukan. Jag kör en MS på som mest 2600lm där nere och en Jula på max 1500 uppe. De behöver inte alls gå på fullt om det inte ska rejsas och är stökigt.
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Problemet med stvzo-lampor i skogen är att de har så smal ljusbild. Det är fler tajta svängar på grus där man vill kunna titta runt hörn. Jag har kört mycket dynamo-lampa på grus. Aldrig på lopp.
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Problemet med stvzo-lampor i skogen är att de har så smal ljusbild. Det är fler tajta svängar på grus där man vill kunna titta runt hörn. Jag har kört mycket dynamo-lampa på grus. Aldrig på lopp.
Det är väl hela poängen med stvzo dock. Dom är utvecklade för Tyskland där många kör i stadsmiljö och bara behöver lysa upp en liten meter av cykelbanan som hamnat utanför gatlyktorna. Stora delar av landet är så tätbefolkat att du i princip aldrig hamnar utanför stadsbelysning. Värre mörker i Sverige skulle jag säga. Glad att vi inte har samma här med statens provningsanstalt som måste godkänna lampor och reflexer längre. Jag har en smal spaning och det är att folk som älskar Rapha också tycker att det är en jättebra idé med stvzo. Inget fel med det såklart men lamporna duger mest för att slippa böter, och är det det man är ute efter så är dom perfekta.

Jag gick på hypen med tyska statligt godkända lyktor och såg problemet med bländande lampor på mörka cykelbanor, men nu har jag gått ur den kyrkan..
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Det är väl hela poängen med stvzo dock. Dom är utvecklade för Tyskland där många kör i stadsmiljö och bara behöver lysa upp en liten meter av cykelbanan som hamnat utanför gatlyktorna. Stora delar av landet är så tätbefolkat att du i princip aldrig hamnar utanför stadsbelysning. Värre mörker i Sverige skulle jag säga. Glad att vi inte har samma här med statens provningsanstalt som måste godkänna lampor och reflexer längre. Jag har en smal spaning och det är att folk som älskar Rapha också tycker att det är en jättebra idé med stvzo. Inget fel med det såklart men lamporna duger mest för att slippa böter, och är det det man är ute efter så är dom perfekta.

Jag gick på hypen med tyska statligt godkända lyktor och såg problemet med bländande lampor på mörka cykelbanor, men nu har jag gått ur den kyrkan..
Jag håller inte med!
Är inte ett fan av tröjor för 2000:-,
men ett stort av att inte bli bländad av mina mottrafikanter. Tyvärr är ju en avbländad lampa inte tillräckligt för att inte bli bländad, den måste monteras med rätt lutning också.
Men on topic så är en stvzo-lampa på styret på ett grusrace ganska onödig, bra som backup och att ha på sträckor på icke avlyst väg kanske.
Det låter som många timmar mörkerkörning, så oavsett val behöver lampan/orna ha rejäla batterier, eller @Oooh ha reserv-batterier nånstans på cykeln.
Gärna lampor som går att öka/minska ljusbilden enkelt och snabbt för att maximera ljustid.
Lampor för mtb-mörkercykling har genomgått ett lux-race, men har ändå relativt begränsat behov, man behöver inte se så långt för det mesta, beroende på det här grusracet kan det behövas både kort och lång ljus-räckvidd.
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Jag håller inte med!
Är inte ett fan av tröjor för 2000:-,
men ett stort av att inte bli bländad av mina mottrafikanter. Tyvärr är ju en avbländad lampa inte tillräckligt för att inte bli bländad, den måste monteras med rätt lutning också.
Men on topic så är en stvzo-lampa på styret på ett grusrace ganska onödig, bra som backup och att ha på sträckor på icke avlyst väg kanske.
Det låter som många timmar mörkerkörning, så oavsett val behöver lampan/orna ha rejäla batterier, eller @Oooh ha reserv-batterier nånstans på cykeln.
Gärna lampor som går att öka/minska ljusbilden enkelt och snabbt för att maximera ljustid.
Lampor för mtb-mörkercykling har genomgått ett lux-race, men har ändå relativt begränsat behov, man behöver inte se så långt för det mesta, beroende på det här grusracet kan det behövas både kort och lång ljus-räckvidd.
I ett Venndiagram med överlappande cirklar där vänster cirkel är ”Rapha-frälst gubbe” och höger cirkel är ”Stvzo enjoyer” är du i ytterkanten av den högra. Men där i mitten finns det enligt min spaning ett rätt stort överlapp. Skitsamma det är OT haha.

Bra lyktor är bra lyktor men måste riktas rätt ändå som du säger. Jag har tex min stvzo Sigma-lykta monterad under styret och kanske bländar pga det trots att den är riktad nedåt. Men jag får inte plats med den på översidan av styret och datorn monterad samtidigt. Använder den dock bara som positionsljus ändå på lägsta styrka under dagtid. Men riktad ganska rakt fram så att bilar ska kunna uppfatta den. Men till hösten ska jag investera i en MagicShine EVO 1700 och bli en stolt ägare till en ”kinalampa”.
 
Tillbaka
Topp