Cykelbanornas hall of shame
- Trådstartare MarcusS
- Start datum
MarcusS
Aktiv medlem
Cykelbanornas hall of shame
Cykelbanan på andra sidan vägen är ju inte lysande enligt en gammal uppgift: https://happyride.se/forum/read.php/1/1716505/page=1
Cykelbanornas hall of shame
Haha - hade jag glömt bort. Cirkeln sluten - Färögatan totalusel på bägge sidor och även i förlängningen mot Science Tower. Måste vara rekord i hur man kan misslyckas totalt - inte en siffra rätt! Färögatan måste kunna få ett pris i uselhet. Dessutom cyklar ju ingen på cykelbanorna i Kista eftersom knökfullt med fotgängare
Cykelbanornas hall of shame
Med tanke på att det är skyltat fordonstrafik förbjuden både på Färögatan förbi Science Tower samt Torsnäsgatan som viker av från Färögatan förbi Stenbecks torg och det inte respekteras överhuvudtaget vore det nog lite magstarkt att bli bötfälld som cyklist...
Cykelbanornas hall of shame
Aliide sa:
Inget cykelförbud, det är däremot skyltat med förbud mot motortrafik på Färögatan just nu. Har dock aldrig sett någon som brytt sig om den skylten.
Den funkar ungefär lika bra som skyltningen om att Torsnäsgatan, precis bredvid, är enbart för busstrafik. Det gjordes ett försök att få den gatan framkomlig för busstrafik för något år sedan. Väktare och polis hade mer eller mindre dygnetruntbevakning i en vecka för att mota bort parkerade bilar. Till slut gav de upp och drog om busslinjerna istället. Skyltningen om att det är en bussgata är dock kvar.
Området skall byggas om runt 2022 när (om) tvärbanans Kistagren byggs. Innan dess kommer inget göras för att förbättra cykelframkomlighet.
//j (edit: som sagt =)
Senast ändrad:
Cykelbanornas hall of shame
jesperC sa:
Nej, nej, nej, så kan det inte vara. Alla vet ju (™) att bilister, som till skillnad från cyklister måste ha körkort för att framföra sitt fordon, aaaaaaaldrig skulle bryta mot så grundläggande paragrafer i Trafikförordningen som var man får och inte får köra / stanna / parkera. Du måste rimligen sett fel ;-)
Cykelbanornas hall of shame
sih sa:
Blir alltid orolig när det byggs nya cykelbanor, tycker det är tydligt i Uppsala att man inte bestämt sig om cyklar är fordon eller gående. Som folk cyklar i Uppsala så förstår jag ju det, men det skapar så många konstiga trafiksituationer som ingen inblandad vet hur man ska hantera. Jag tror att det överhuvud taget är svårt att bygga infrastruktur som passar både trottoarcyklister och dom som faktiskt ska nånstans.
Cykelbanornas hall of shame
Är det nu jag skall säga att det är fel på alla komunalanställda med någon form av beslutsrätt?
Den där lösningen är så urbota korkad att det motiverar att i affekt dra alla över en kam för att inte riskera missa nån förrymd djävla dumjöns från psykvården! För det måste vara nånstans där den lösningen klurats ut.
Den där lösningen är så urbota korkad att det motiverar att i affekt dra alla över en kam för att inte riskera missa nån förrymd djävla dumjöns från psykvården! För det måste vara nånstans där den lösningen klurats ut.
Cykelbanornas hall of shame
json88 sa:
Betänk att man kommer där i mörker, snöblandat regn och samtidigt har en mötande bil som bländar. Hur lätt tror du då att det är att upptäcka ett relativt smalt staket helt utan reflexer?
För att inte tala om hur orimligt det är att överhuvudtaget placera hinder mitt i färdriktningen, utan någon som helst förvarning. Det skulle aldrig ske på en bilväg.
Senast ändrad:
Cykelbanornas hall of shame
Man kan inte lägga allt ansvar på vad andra gör. Hade fler tagit ett eget ansvar cyklister, bilister, gående, knallkorkar i övrigt så hade mycket undvikits. Därmed inte sagt att jag inte tycker många lösningar i trafiken är korkade, men jag äventyrar inte min egen säkerhet för att hävda min rätt.GoranS sa:
Cykelbanornas hall of shame
Visst ska man inte vara en idiot i onödan men den som planerar en trafikmiljö måste ta hänsyn till att folk är idioter ibland. Det är typ det nollvisionen går ut på. När det gäller trafikmiljö för bilar är vi rätt bra på det. Trafikmiljöer för cyklar eller för den delen gående har en bra bit kvar.
GoranS
Aktiv medlem
Cykelbanornas hall of shame
json88 sa:
Om alla färdas i max 10 km/h hade inte många olyckor inträffat och de flesta som hade inträffat hade varit utan några större skador. Och om man hela tiden ska utgå från att den mest korkade lösningen på varje trafikproblem valts är det nog ungefär runt de hastigheterna man hamnar om man vill vara "helt" säker.
Cykelbanornas hall of shame
Jenny W sa:
men herregud e ju massa fel på dom bilderna....
alla gående saknar reflexer
ingen reflex på stolpen till skylten för övergångsstället
inga reflexer på räckena
o ännu värre ingen reflex på lyktstolpen detta är ju absurt
värsta av allt de saknas ju skyltar för varning för hinder o skyltarna som ska varna för varning för hinder saknas ju oxå e ju fullllllllllllllkomlig livsfarligt o passera där!!! herreguuuuud ring gatukontoret genast innan de sker en dödsolycka!!!!!!!
bäst o förtydliga de ovan e ironi... dock ser ja inte varför de ska sitta reflex på räcket? räcket står ju längs med efter sidan av cykelbanan inte tvärs över den?
GoranS
Aktiv medlem
Cykelbanornas hall of shame
Med samma logik finns det ingen större anledning att ha reflexer på stolparna - de står ju längsmed bilvägen och inte tvärs över den. Och det är nog ingen stor risk att cyklisterna kör in i just stolparna så för deras skull behövs inte reflexerna.
Cykelbanornas hall of shame
darkforce sa:
Hur kan du inte se att räcket står exakt mitt i färdriktningen? Att cykelbanan gör en tvär sväng förändrar inte det faktum att det står ett hårt och i mörker svårupptäckt hinder i den linje du tidigare färdats i, och det är ju inte direkt en mjuk doserad sväng så att det ska komma naturligt att svänga vänster.
Cykelbanornas hall of shame
Johan Falk sa:
Ta bort räcket. Räta ut cykelbanan. Förläng övergångsstället hela vägen fram till gångdelen av G/C-banan.
Behåll mjukstolparna med reflexer - de skapar en uppmärksamhet för bilförare då de smalnar av körbanan och kräver att man lyfter blicken för att se om det kommer mötande trafik och så spanar man samtidigt efter gående på övergångsstället.
Det finns gott om bra exempel på gångbanor som korsar cykelfält på egna övergångsställ som ligger i linje med övergångsstället över bilvägen. Google Street View:a lite runt Marievik / Sjövikstorget: https://goo.gl/maps/9cxE3BZroMr
Cykelbanornas hall of shame
JockeP sa:
Sjyst streetview, visar tydligt varför iallafall jag tycker att cykelbanor ska läggas tillsammans med övrig icke-gående trafik. På båda sidor av vägen är det gående på cykelbana och dessutom en förälder med ett barn som cyklar mot enkelriktat (visserligen anses väl barn på så liten cykel vara gående).
Cykelbanornas hall of shame
Vad gäller här? https://www.google.se/maps/@59.3462...eVoGG8vvi3sQ!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1?hl=en
Bilden visar övergångsstället vid Islandstorget. Ofta kommer det folk nerför trappan till höger och ska korsa vägen. Vad betyder stensättningen över gcb? Är det början på övergångsstället som gör att jag som cyklist har väjningsplikt för gående?
Det är betydligt mer buskage där nu som gör det svårt att se om det kommer folk där när man kommer uppifrån
Bilden visar övergångsstället vid Islandstorget. Ofta kommer det folk nerför trappan till höger och ska korsa vägen. Vad betyder stensättningen över gcb? Är det början på övergångsstället som gör att jag som cyklist har väjningsplikt för gående?
Det är betydligt mer buskage där nu som gör det svårt att se om det kommer folk där när man kommer uppifrån
Cykelbanornas hall of shame
JockeP sa:
Fast nog borde väl infrastrukturen vara gjord på ett sånt sätt att man kan komma fram med lite fart? Verkar vara 30km/h som är hastighetsbegränsning på vägen och som då även gäller på cykelbanan, men det går säker sådär att cykla i trettio där. Cykelställ som folk vill dra ut cykeln från utan att se sig för, träd som skymmer sikt vid övergångsställen, busshållplatser där det strömmar ut folk som inte kan tänka sig att nån kommer på cykel längs cykelbanan etc.
Cykelbanornas hall of shame
Kurets sa:
Sant. Jag ger mig. Den är inte optimal för 30km/h-cykling, fast den är i alla fall bättre än i Älmhult.
Och hur otroligt det än låter så vet jag att det finns cyklister som nöjer sig med att fara runt i 10-15 km/h och jag inbillar mig att Marieviks-designen riktar in sig på att tillfredställa deras behov.
Jag tror att det finns få delade G/C-banor som är lämpliga till +30km/h-cykling. Mognaden hos folk som inte uppmärksammat att det kan komma snabba cyklister precis bredvid dem i kombination med allt annat som pågår i folksamlingar som inte uppfattar att de är del av en trafiksituation gör det direkt oansvarligt att försöka sig på ett träningspass just där. Och sen också ganska egoistiskt att tro att bara för att man har den lagliga rätten på sin sida så kommer alla hinder, både mobila och fasta, att flytta på sig i stil med hur Moses delade på Röda havet. När du befinner dig i trafiken har du väldigt få rättigheter och jättemånga skyldigheter. Det gäller att komma överens med sina medtrafikanter om vem som har flest skyldigheter för att kunna avgöra vem som ska lämna plats och företräde för vem.
En kombo av G/C-vägar som designas för promenadcyklister, bilförares övertro på sin och andras förmågor och sin egen viktighet och gåendes omognad diskvalificerar många av Stockholms cykelvägar från att vara lämpliga för tränings- och snabbpendlingscyklister. Tyvärr. Men för 'vanlig' cykling till/från affären, barnhämtning, bussen etc så anser jag att de fungerar väl.
Köp & Sälj
-
Säljes i Dalarna -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Skåne -
Säljes i Stockholm
