Om hastighetsbegränsningen är 50 km/h eller lägre är det väl otvetydigt att cyklisten har rätt att välja vägen om hen så önskar, naturligtvis undantaget om vägen skulle ha explicit förbud mot cykling? Eller finns det något fall där det inte gäller?
Samma sak här i Uppsala. Om det är några som beter sig helt oberäkneligt i trafiken, kan hux flux köra hur som helst utan en tanke på trafikregler, så är det cyklister. Näst efter det så är det uppenbart ovana bilförare, ofta i bilar av intetsägande märken (japanska, koreanska, etc), som sällan har koll på trafiken eller ens sitt eget fordon. Där gäller det också att vara extremt uppmärksam eftersom vad som helst kan hända.
Mig veterligen finns det inget krav på reflexer i hjulen. Det som finns är ett krav på att om man färdas i mörker så ska cykeln vara utrustad med en vit eller orangegul reflex åt sidan.
Det är fler ensamma personer i bilar som inte vill ha cyklister i trafiken än vice versa, eftersom de är i majoritet så borde vi anpassa oss?
Vi rör oss delvis i samma område, men tiderna skulljer sig kanske
Kanske en bra ide att förbjuda cykling?!
Eller så kanske vi skall acceptera att precis som vi så finns andra som använder vägarna i nöjessyfte och att vi inte vinner på att arbeta emot dem utan samsas på bästa sätt.
Skrek han "Strava!" har han naturligtvis företräde
Och ändå är BMW-förare involverade i singelolyckor i betydligt högre utsträckning än Toyota-förare: https://nyhetsrum.folksam.se/sv/2014/06/27/bmw-de-risktagande-bilforarnas-favorit/
Kanske därför jag upplever det bättre i trafiken, va många år sen jag körde med hovet på onsdagar ;)
Trafikförordningen säger att du ska hålla sådant avstånd till framförvarande att du ska kunna bromsa utan att köra in i denne. Den så kallade tre sekunders-regeln är endast en rekommendation.
Den där undersökningen är väl inget nytt, tror den är 5-10 år gammal eller nåt. Det har diskuterats massor av förklaringar, bakhjulsdrift vs framhjulsdrift, inbyggd körglädje, ålder på förare, osv.
Jag har samma erfarenhet från norrut också, mycket lugnare inställning bland förare. I somras när jag var och cyklade utanför Skellefteå var det flera bilar som stannade och frågade om jag behövde hjälp när jag stannat i vägkanten för att ta en paus efter ett par timmars trampande. Det har aldrig hänt när jag cyklat i södra delarna av landet.
Det finns ett EU-projekt som heter Eurofot. Det spelar in 1000-tals förare för att hitta data på just det du söker. Sannolikheten att du får ut statistik per bilmärke (även om det finns) är tyvärr noll. Troligen är det precis som med MC, sportigare fordon köps av personer som vill använda dem och tar större risker, tyvärr kommer därmed olyckorna.
Relativt nyinflyttad på Färingsö, försvarar inte bilister då folk kör som idioter på öarna oavsett om dom kör om cyklister, andra bilister eller t.ex. a-traktorer. I princip ingen håller hastighetsbegränsningar osv.
Lösningen är sänka hastigheten till 30 eller 40. Då finns inte incitamentet till att bli irriterad på cyklister, mopedbilar, mopeder, epatraktorer eller gubbar i keps.
Nja,
Sänk farten till <50 (gärna 30 eller 40 som du skriver) och flytta in kantmarkeringen en meter så att det finns vägren att cykla i.
Alternativt att bygga ut vägar så att det finns en större vägren för båda fotgängare och cyklister. Det är sådär lagom roligt att gå i vägrenen på en väg där folk kör "70". Alla får mer utrymme med större vägren, finns ett bra exempel på detta mellan Järna - Vagnhärad söder om Södertälje, en riktigt bred och fin vägren.
Beklagar drabbade. Men det måste finnas en annan lösning än att köra för fort.
Jaja, jag tänkte mest på rödljuscykling. Det får man inte men ibland kan det rädda livhanken så man slipper mejas ner av högersvängare.
Ja, kommer det inga bilar alls händer det att jag cyklat mot rött på cykelbanan. Typ att det är grönt för bilarna rakt fram men inte för mig och det inte kommer någon från höger, eller grönt för mötande vänstersvängande men tomt i den filen. Det är smidigare för alla då tänker jag. Men naturligtvis inte om det är bilar på vägen som jag ska lämna företräde för.
Japp, gjort båda och upplevde faktiskt själv aldrig problem med hojåkarna på bulten när vi cyklade där. Snackade med körskolläraren när jag tog kort om cyklister och han var rätt kritisk kan man väl säga och såg inte helt imponerad ut när jag sa att jag cyklade. Däremot blev han lite nöjdare när jag sa att jag cyklade med Hofvet som han tyckte skötte sig bra när de var ute.
Mmmm, men det där med tre sekunder är ändå rätt nära sanningen i "lagom avstånd", men du verkar ha förtstått ungefär vad jag menade. Tveksamt att man kan överenskomma bort lagar och förordningar om någon skulle bli seriöst paragrafryttare på samma sätt som det är med fixies och bromsar.
