Elcykelpremie på 25%

[johan44]

Blåsiga Gotland är kanske inte helt otippad i topp. Jag tycker elhoj förenklar vintercykling, hoppas fler upptäcker det.

 

[NickPick]

Det systematiska bedrägeriet drar förmodligen upp statistiken också.
De som fuskar gör det förmodligen ordentligt.

 

[evo]

Jag äger själv ingen elcykel men tycker cykelpremien är bra. Ville bara skriva det :-)

 

[staine]

Om nu inte elcykelpremie driver upp priserna (vilket man lätt kan misstänka) så lär priserna i alla fall gå ner när premien tas bort. Making no difference i slutändan. Bidragsekonomi är aldrig en sund ekonomi.

 

[marten_larsson]

En annan invändning mot el-cykelpremien kan ju ha att göra med att det inte är en cykel längre. Och att en vanlig cykel är mer miljövänlig. Och att elcyklarnas marknad redan var på stark uppgång. Jag kan nog hitta fler.

 

[staine]

Måste säga att jag inte riktigt fattar. Man köper en elcykel. Kvitterar ut premien. Gör en retur på hojen, då man ändå inte tänkt behålla den. Och får HELA beloppet tillbaks. En lätt undran, är det förbjudet att tänka en enda j*vla tanke själv i det här landet? Die dumme Schweden, någon?

 

[konken]

alla "bidrag" som kan få fler människor att cykla till jobbet är såklart bara bra

annars kan vi lika gärna be bilisterna att själva finansiera alla vägbyggen, det hade kanske varit det allra bästa, ingen hade haft råd att bilpendla... åtminstone borde man ha ett infrastrukturbidrag för cyklism som är procentuellt kopplad till bilism, och stegvis ökande årligen

bara i London dör ca 10000 årligen pga avgaser, så kan man få ner antalet biltrafikanter kan man "rädda" många människoliv. betydligt fler liv besparas genom att folk slutar använda bilen än att folk börjar använda hjälm...! dessutom är den största dödsfallsrisken kopplad till just bilar.

 

[Startgas]

annars kan vi lika gärna be bilisterna att själva finansiera alla vägbyggen, det hade kanske varit det allra bästa, ingen hade haft råd att bilpendla...

Det är väl ursprungstanken med vägtrafikskatten? Men den räcker kanske inte så långt i praktiken.

 

[bllx]

Måste säga att jag inte riktigt fattar. Man köper en elcykel. Kvitterar ut premien. Gör en retur på hojen, då man ändå inte tänkt behålla den. Och får HELA beloppet tillbaks. En lätt undran, är det förbjudet att tänka en enda j*vla tanke själv i det här landet? Die dumme Schweden, någon?

11 § I ett beslut att betala ut bidrag ska Naturvårdsverket ange
1. att bidraget ska betalas tillbaka om produkten som bidraget avser retur-
neras till säljaren och köpeskillingen betalas tillbaka,

 

[Miss Lycka 2.0]

Det finns ingen vägskatt. Fordonsskatten är en miljöskatt.

 

[staine]

Måste säga att jag inte riktigt fattar. Man köper en elcykel. Kvitterar ut premien. Gör en retur på hojen, då man ändå inte tänkt behålla den. Och får HELA beloppet tillbaks. En lätt undran, är det förbjudet att tänka en enda j*vla tanke själv i det här landet? Die dumme Schweden, någon?

11 § I ett beslut att betala ut bidrag ska Naturvårdsverket ange
1. att bidraget ska betalas tillbaka om produkten som bidraget avser retur-
neras till säljaren och köpeskillingen betalas tillbaka,

Ska och ska. Det funkar tydligen inte i praktiken, se Snutens inlägg med länk till SR.

 

[me.I.am]

Måste säga att jag inte riktigt fattar. Man köper en elcykel. Kvitterar ut premien. Gör en retur på hojen, då man ändå inte tänkt behålla den. Och får HELA beloppet tillbaks. En lätt undran, är det förbjudet att tänka en enda j*vla tanke själv i det här landet? Die dumme Schweden, någon?

11 § I ett beslut att betala ut bidrag ska Naturvårdsverket ange
1. att bidraget ska betalas tillbaka om produkten som bidraget avser retur-
neras till säljaren och köpeskillingen betalas tillbaka,

Ska och ska. Det funkar tydligen inte i praktiken, se Snutens inlägg med länk till SR.

Jag kommer osökt att tänka på "Men dom lovade ju" som Mona Sahlin sa med gråtig röst i en intervju efter avregleringen av elmarknaden, när det pratades om varför elbolagen inte höll kraftledninsgatorna rena.

 

[ooms]

annars kan vi lika gärna be bilisterna att själva finansiera alla vägbyggen, det hade kanske varit det allra bästa, ingen hade haft råd att bilpendla...

Ja, för det enda vägarna används till är ju bilpendling och annan nöjeskörning, eller? Det är inte så att de även används till att transportera saker kors och tvärs i landet för att hålla industri och samhälle igång? Det kanske åker en och annan buss (kollektivtrafik) på dem också?
Själv anser jag att vägar (och järnvägar, flygplatser, och annan infrastruktur) är så viktigt för samhällsekonomin att det är ok att lägga skattemedel på dem. Elcyklar är det inte, det är bara symbolpolitik som kostar utan att ge nån effekt. Tvärtom tror jag att det i slutändan leder till mer miljöbelastning (cyklar som köps pga bidraget men bara blir stående i garaget, elmtb:s som köps för ren nöjeskörning (skulle inte ha köpts annars, orsakar säkert även extra utsläpp fr biltrafik då de transporteras till/från skogen), osv). De som skippar bilen till förmån för elcykel skulle ha gjort det ändå så småningom (ok, bidraget kanske skyndar på dem). Osv, osv. Symbolpolitik när den är som värst!

 

[ForesterGuy]

annars kan vi lika gärna be bilisterna att själva finansiera alla vägbyggen, det hade kanske varit det allra bästa, ingen hade haft råd att bilpendla...

Ja, för det enda vägarna används till är ju bilpendling och annan nöjeskörning, eller? Det är inte så att de även används till att transportera saker kors och tvärs i landet för att hålla industri och samhälle igång? Det kanske åker en och annan buss (kollektivtrafik) på dem också?

För en del år sedan hade en miljöpartist räknat ut hur man skulle ersätta all privatbilism med kollektivtrafik. Han glömde bara bort finansieringen av vägnätet, med tanke på vad tappet i fordonsskatt och bränsleskatt skulle medföra...

 

[konken]

annars kan vi lika gärna be bilisterna att själva finansiera alla vägbyggen, det hade kanske varit det allra bästa, ingen hade haft råd att bilpendla...

Ja, för det enda vägarna används till är ju bilpendling och annan nöjeskörning, eller? Det är inte så att de även används till att transportera saker kors och tvärs i landet för att hålla industri och samhälle igång? Det kanske åker en och annan buss (kollektivtrafik) på dem också?
Själv anser jag att vägar (och järnvägar, flygplatser, och annan infrastruktur) är så viktigt för samhällsekonomin att det är ok att lägga skattemedel på dem. Elcyklar är det inte, det är bara symbolpolitik som kostar utan att ge nån effekt. Tvärtom tror jag att det i slutändan leder till mer miljöbelastning (cyklar som köps pga bidraget men bara blir stående i garaget, elmtb:s som köps för ren nöjeskörning (skulle inte ha köpts annars, orsakar säkert även extra utsläpp fr biltrafik då de transporteras till/från skogen), osv). De som skippar bilen till förmån för elcykel skulle ha gjort det ändå så småningom (ok, bidraget kanske skyndar på dem). Osv, osv. Symbolpolitik när den är som värst!

haha, var det en öm tå? jag snackade just om pendling, och det är flermiljardsbelopp det handlar om bara för att dagligen forsla ensamma bilister runt ett par mil från kranskommuner.

hade man gjort en storskalig optimering så hade vägnätet inte varit särskilt lönsamt för tunga transporter heller, det är till stor del subventionerat av underbetalta fraktare.

sen om man vill främja cyklism på allvar handlar det om att faktiskt designa cityvägnätet så att det är trivsamt att cykla, tex. att kunna cykla i bredd och ha ett par småglin krusidullande efter sig. det är ett stort skämt när städer som malmö jämför sig i km cykelbana med köpenhamn tex., i köpenhamn kan man i princip hålla 40 blås genom hela stan utan problem, medans i malmö är det ren puckelpist och helt feldesignade korsningar.

breda cykelvägar helt utan bilar, det vore nåt, gärna med inslag av pumptracks och hopp

 

[NLC]

annars kan vi lika gärna be bilisterna att själva finansiera alla vägbyggen, det hade kanske varit det allra bästa, ingen hade haft råd att bilpendla...

Ja, för det enda vägarna används till är ju bilpendling och annan nöjeskörning, eller? Det är inte så att de även används till att transportera saker kors och tvärs i landet för att hålla industri och samhälle igång? Det kanske åker en och annan buss (kollektivtrafik) på dem också?

För en del år sedan hade en miljöpartist räknat ut hur man skulle ersätta all privatbilism med kollektivtrafik. Han glömde bara bort finansieringen av vägnätet, med tanke på vad tappet i fordonsskatt och bränsleskatt skulle medföra...

Ergo?

 

[ForesterGuy]

annars kan vi lika gärna be bilisterna att själva finansiera alla vägbyggen, det hade kanske varit det allra bästa, ingen hade haft råd att bilpendla...

Ja, för det enda vägarna används till är ju bilpendling och annan nöjeskörning, eller? Det är inte så att de även används till att transportera saker kors och tvärs i landet för att hålla industri och samhälle igång? Det kanske åker en och annan buss (kollektivtrafik) på dem också?

För en del år sedan hade en miljöpartist räknat ut hur man skulle ersätta all privatbilism med kollektivtrafik. Han glömde bara bort finansieringen av vägnätet, med tanke på vad tappet i fordonsskatt och bränsleskatt skulle medföra...

Ergo?

 

[GoranS]

annars kan vi lika gärna be bilisterna att själva finansiera alla vägbyggen, det hade kanske varit det allra bästa, ingen hade haft råd att bilpendla...

Ja, för det enda vägarna används till är ju bilpendling och annan nöjeskörning, eller? Det är inte så att de även används till att transportera saker kors och tvärs i landet för att hålla industri och samhälle igång? Det kanske åker en och annan buss (kollektivtrafik) på dem också?
Själv anser jag att vägar (och järnvägar, flygplatser, och annan infrastruktur) är så viktigt för samhällsekonomin att det är ok att lägga skattemedel på dem. Elcyklar är det inte, det är bara symbolpolitik som kostar utan att ge nån effekt. Tvärtom tror jag att det i slutändan leder till mer miljöbelastning (cyklar som köps pga bidraget men bara blir stående i garaget, elmtb:s som köps för ren nöjeskörning (skulle inte ha köpts annars, orsakar säkert även extra utsläpp fr biltrafik då de transporteras till/från skogen), osv). De som skippar bilen till förmån för elcykel skulle ha gjort det ändå så småningom (ok, bidraget kanske skyndar på dem). Osv, osv. Symbolpolitik när den är som värst!

haha, var det en öm tå? jag snackade just om pendling, och det är flermiljardsbelopp det handlar om bara för att dagligen forsla ensamma bilister runt ett par mil från kranskommuner.

hade man gjort en storskalig optimering så hade vägnätet inte varit särskilt lönsamt för tunga transporter heller, det är till stor del subventionerat av underbetalta fraktare.

sen om man vill främja cyklism på allvar handlar det om att faktiskt designa cityvägnätet så att det är trivsamt att cykla, tex. att kunna cykla i bredd och ha ett par småglin krusidullande efter sig. det är ett stort skämt när städer som malmö jämför sig i km cykelbana med köpenhamn tex., i köpenhamn kan man i princip hålla 40 blås genom hela stan utan problem, medans i malmö är det ren puckelpist och helt feldesignade korsningar.

breda cykelvägar helt utan bilar, det vore nåt, gärna med inslag av pumptracks och hopp

Om du tänker plocka bort de tunga transporterna från vägnätet, hur har du tänkt dig att det hela skulle skötas istället?

 

[konken]

nåt får jag väl spara till min forskningsrapport? :)

alltså, tunga transporter är inte jätterelevant att diskutera i just cykel/bil-frågan, när det handlar om pendlingsproblematiken. det är ju dimensioneringskravet pga pendling som gör att allt havererar, tunga tansporter kan ju dessutom schemaläggas på ett helt annat sätt än pendling.

sen så är det alltid fråga om kostnader vs miljövinster, och dessa harmoniserar inte heller pga olika anledningar. men visst, vill folk pendla ihjäl sig så varsågod. det blir ju väldigt tråkigt dock när bilismen oftast får förkörsrätt i stadsplaneringen, både ifråga om design och resurser.

 

[ooms]

En intressant aspekt är hur folk med elcykel gör när det är dåligt väder (framförallt i relation till kollektivtrafikens prissättning). Vad menar jag? Jo, ett exempel är en kollega jag har. Tidigare pendlade han med buss, köpte månadskort hos SL. Sedan ett par år tillbaka åker han elcykel, men bara de dagar då vädret är tjänligt (läs inte regnar eller regnrisken är obefintlig). Hur åker han då de regniga dagar? Jo, bil! Enkelbiljett hos SL är så dyrt att han väljer bilen istället dessa dagar. Så i hans fall har pendling med buss alla dagar i månaden ersatts av elcykel mellan hälften och två tredjedelar av dagarna, samt bil övriga dagar. Det vore intressant att räkna på miljöeffekten av detta...

 

[ForesterGuy]

En intressant aspekt är hur folk med elcykel gör när det är dåligt väder (framförallt i relation till kollektivtrafikens prissättning). Vad menar jag? Jo, ett exempel är en kollega jag har. Tidigare pendlade han med buss, köpte månadskort hos SL. Sedan ett par år tillbaka åker han elcykel, men bara de dagar då vädret är tjänligt (läs inte regnar eller regnrisken är obefintlig). Hur åker han då de regniga dagar? Jo, bil! Enkelbiljett hos SL är så dyrt att han väljer bilen istället dessa dagar. Så i hans fall har pendling med buss alla dagar i månaden ersatts av elcykel mellan hälften och två tredjedelar av dagarna, samt bil övriga dagar. Det vore intressant att räkna på miljöeffekten av detta...

Det finns rätt många vackertvädercyklister på oassisterade trampcyklar också...
Cykelstället på jobbet brukar iallafall vara rätt tomt regniga dagar. ;-)

 

[BJS]

En intressant aspekt är hur folk med elcykel gör när det är dåligt väder (framförallt i relation till kollektivtrafikens prissättning). Vad menar jag? Jo, ett exempel är en kollega jag har. Tidigare pendlade han med buss, köpte månadskort hos SL. Sedan ett par år tillbaka åker han elcykel, men bara de dagar då vädret är tjänligt (läs inte regnar eller regnrisken är obefintlig). Hur åker han då de regniga dagar? Jo, bil! Enkelbiljett hos SL är så dyrt att han väljer bilen istället dessa dagar. Så i hans fall har pendling med buss alla dagar i månaden ersatts av elcykel mellan hälften och två tredjedelar av dagarna, samt bil övriga dagar. Det vore intressant att räkna på miljöeffekten av detta...

Glöm inte att räka in co2 från batteritillverkning och elström till laddning. Elcykel släpper ut lika mycket co2 som att åka buss.


Bil är sämre.

 

[ForesterGuy]

En intressant aspekt är hur folk med elcykel gör när det är dåligt väder (framförallt i relation till kollektivtrafikens prissättning). Vad menar jag? Jo, ett exempel är en kollega jag har. Tidigare pendlade han med buss, köpte månadskort hos SL. Sedan ett par år tillbaka åker han elcykel, men bara de dagar då vädret är tjänligt (läs inte regnar eller regnrisken är obefintlig). Hur åker han då de regniga dagar? Jo, bil! Enkelbiljett hos SL är så dyrt att han väljer bilen istället dessa dagar. Så i hans fall har pendling med buss alla dagar i månaden ersatts av elcykel mellan hälften och två tredjedelar av dagarna, samt bil övriga dagar. Det vore intressant att räkna på miljöeffekten av detta...

Glöm inte att räka in co2 från batteritillverkning och elström till laddning. Elcykel släpper ut lika mycket co2 som att åka buss.


Bil är sämre.

Elhybridbuss då?

 

[Snuten]

”Elcykelbidraget är miljöpolitik för den som gillar att spendera andras pengar”

https://www.svt.se/opinion/elcykelb...for-den-som-gillar-att-spendera-andras-pengar

 

[NLC]

”Elcykelbidraget är miljöpolitik för den som gillar att spendera andras pengar”

https://www.svt.se/opinion/elcykelb...for-den-som-gillar-att-spendera-andras-pengar

Till skillnad från "miljöbildbidraget"?

 

[GoranS]

”Elcykelbidraget är miljöpolitik för den som gillar att spendera andras pengar”

https://www.svt.se/opinion/elcykelb...for-den-som-gillar-att-spendera-andras-pengar

Till skillnad från "miljöbildbidraget"?

Miljöbild? ;-)

 

[evo]

Efterlyser mer vetenskapliga analyser och sedan skriver:
"Inga som helst analyser av klimatnyttan har gjorts, men i många fall är det nog inte bilen som elcykeln ersätter, utan en vanlig cykel eller kollektivtrafik som går ändå."

Fast om detta stämmer är det ju jävligt fel:
"Däremot har stödet fått priset på elcyklar att skjuta i höjden. Bara under det senaste halvåret har priserna ökat med i genomsnitt nio procent. Det var kanske inte tanken med införandet av elcykelpremien, men cykelhandlarna och deras lobbyister kan skratta hela vägen till banken."

 

[ooms]

”Elcykelbidraget är miljöpolitik för den som gillar att spendera andras pengar”

https://www.svt.se/opinion/elcykelb...for-den-som-gillar-att-spendera-andras-pengar

Mycket bra debattinlägg. Elcykelbidraget är symbolpolitik rakt igenom!

 

[Tompot]

Priset på elcyklar har inte skjutit i höjden, den som påstår något sådant behöver ta fram bevis för sina påståenden.
Tittar man på valfria modellers prisutveckling på Prisjakt, modeller som funnits till försäljning under 12 månader, så finns ingen generell höjningseffekt att se. Svenska handlare hade för övrigt skjutit sig själv i foten med prishöjningar då det är lika lätt att beställa hem en hoj från utlandet som från en svensk handlare. Bidraget gäller dessutom hojar köpta utomlands ifrån.

Nya modeller för år 2019 däremot har gått upp en bit i pris, vilket har sin förklaring i att

- svenska kronan har tappat ganska kraftigt mot övriga valutor under sista året. Dollarn har blivit 10,5 % dyrare. Euron har blivit 8,7 % dyrare.
- antidumpningstullar på upp till 83,6% har införts för elcyklar tillverkade i Kina, vilket var typ majoriteten av elcyklarna som såldes. Det har naturligtvis ökat priserna på de billiga cyklarna kraftigt.

Den självutnämnda "Slöseriombudsmannen" är en borgelig debattör och kritiserar naturligtvis alla statens förehavanden som bestämts under rödgrönt styre. Det är tråkigt att kritiken inte kan vara mer saklig.
Generalangreppet anförs att bidraget saknar effekt eftersom sådan inte påvisats. Men kritikern påvisar inte heller motsatsen. Det som gäller helt enkelt är att effekten är okänd och det är ganska klent att bygga artikelskäll runt.

Var är för övrigt den borgeliga kritiken av
- Räntebidragen - 17 miljarder/år eller 1.700 kr per levande medborgare varje år
- Nya kök för medelklassen-bidragen - 11 miljarder/år eller 11.000 kr per bidragstorsk
- Pigor till överklassen-bidragen - 4 miljarder kronor/år eller 5.000 kr per orka-städa-själv-stropp

Elfordonsbidraget gäller endast en gång per person och har hittills nyttjats i snitt med 4.200 kr per person.

 

[NLC]

”Elcykelbidraget är miljöpolitik för den som gillar att spendera andras pengar”

https://www.svt.se/opinion/elcykelb...for-den-som-gillar-att-spendera-andras-pengar

Till skillnad från "miljöbildbidraget"?

Miljöbild? ;-)

Det är tydligen svårt att skilja på "s" och "d" nuförtiden :-(

 

[GoranS]

Priset på elcyklar har inte skjutit i höjden, den som påstår något sådant behöver ta fram bevis för sina påståenden.
Tittar man på valfria modellers prisutveckling på Prisjakt, modeller som funnits till försäljning under 12 månader, så finns ingen generell höjningseffekt att se. Svenska handlare hade för övrigt skjutit sig själv i foten med prishöjningar då det är lika lätt att beställa hem en hoj från utlandet som från en svensk handlare. Bidraget gäller dessutom hojar köpta utomlands ifrån.

Nya modeller för år 2019 däremot har gått upp en bit i pris, vilket har sin förklaring i att

- svenska kronan har tappat ganska kraftigt mot övriga valutor under sista året. Dollarn har blivit 10,5 % dyrare. Euron har blivit 8,7 % dyrare.
- antidumpningstullar på upp till 83,6% har införts för elcyklar tillverkade i Kina, vilket var typ majoriteten av elcyklarna som såldes. Det har naturligtvis ökat priserna på de billiga cyklarna kraftigt.

Den självutnämnda "Slöseriombudsmannen" är en borgelig debattör och kritiserar naturligtvis alla statens förehavanden som bestämts under rödgrönt styre. Det är tråkigt att kritiken inte kan vara mer saklig.
Generalangreppet anförs att bidraget saknar effekt eftersom sådan inte påvisats. Men kritikern påvisar inte heller motsatsen. Det som gäller helt enkelt är att effekten är okänd och det är ganska klent att bygga artikelskäll runt.

Var är för övrigt den borgeliga kritiken av
- Räntebidragen - 17 miljarder/år eller 1.700 kr per levande medborgare varje år
- Nya kök för medelklassen-bidragen - 11 miljarder/år eller 11.000 kr per bidragstorsk
- Pigor till överklassen-bidragen - 4 miljarder kronor/år eller 5.000 kr per orka-städa-själv-stropp

Elfordonsbidraget gäller endast en gång per person och har hittills nyttjats i snitt med 4.200 kr per person.

Jag föreslår att du tonar ner det politiska propagandasnacket. Om inte misstänker jag att tråden snart har spårat ur i politiskt tjafs och därmed kommer att (riskera) stängas av moderatorerna.

 

[BJS]

Priset på elcyklar har inte skjutit i höjden, den som påstår något sådant behöver ta fram bevis för sina påståenden.
Tittar man på valfria modellers prisutveckling på Prisjakt, modeller som funnits till försäljning under 12 månader, så finns ingen generell höjningseffekt att se. Svenska handlare hade för övrigt skjutit sig själv i foten med prishöjningar då det är lika lätt att beställa hem en hoj från utlandet som från en svensk handlare. Bidraget gäller dessutom hojar köpta utomlands ifrån.

Nya modeller för år 2019 däremot har gått upp en bit i pris, vilket har sin förklaring i att

- svenska kronan har tappat ganska kraftigt mot övriga valutor under sista året. Dollarn har blivit 10,5 % dyrare. Euron har blivit 8,7 % dyrare.
- antidumpningstullar på upp till 83,6% har införts för elcyklar tillverkade i Kina, vilket var typ majoriteten av elcyklarna som såldes. Det har naturligtvis ökat priserna på de billiga cyklarna kraftigt.

Den självutnämnda "Slöseriombudsmannen" är en borgelig debattör och kritiserar naturligtvis alla statens förehavanden som bestämts under rödgrönt styre. Det är tråkigt att kritiken inte kan vara mer saklig.
Generalangreppet anförs att bidraget saknar effekt eftersom sådan inte påvisats. Men kritikern påvisar inte heller motsatsen. Det som gäller helt enkelt är att effekten är okänd och det är ganska klent att bygga artikelskäll runt.

Var är för övrigt den borgeliga kritiken av
- Räntebidragen - 17 miljarder/år eller 1.700 kr per levande medborgare varje år
- Nya kök för medelklassen-bidragen - 11 miljarder/år eller 11.000 kr per bidragstorsk
- Pigor till överklassen-bidragen - 4 miljarder kronor/år eller 5.000 kr per orka-städa-själv-stropp

Elfordonsbidraget gäller endast en gång per person och har hittills nyttjats i snitt med 4.200 kr per person.

Skall man betala för politiska annonser?

 

[perzzon]

Priset på elcyklar har inte skjutit i höjden, den som påstår något sådant behöver ta fram bevis för sina påståenden.
Tittar man på valfria modellers prisutveckling på Prisjakt, modeller som funnits till försäljning under 12 månader, så finns ingen generell höjningseffekt att se. Svenska handlare hade för övrigt skjutit sig själv i foten med prishöjningar då det är lika lätt att beställa hem en hoj från utlandet som från en svensk handlare. Bidraget gäller dessutom hojar köpta utomlands ifrån.

Nya modeller för år 2019 däremot har gått upp en bit i pris, vilket har sin förklaring i att

- svenska kronan har tappat ganska kraftigt mot övriga valutor under sista året. Dollarn har blivit 10,5 % dyrare. Euron har blivit 8,7 % dyrare.
- antidumpningstullar på upp till 83,6% har införts för elcyklar tillverkade i Kina, vilket var typ majoriteten av elcyklarna som såldes. Det har naturligtvis ökat priserna på de billiga cyklarna kraftigt.

Den självutnämnda "Slöseriombudsmannen" är en borgelig debattör och kritiserar naturligtvis alla statens förehavanden som bestämts under rödgrönt styre. Det är tråkigt att kritiken inte kan vara mer saklig.
Generalangreppet anförs att bidraget saknar effekt eftersom sådan inte påvisats. Men kritikern påvisar inte heller motsatsen. Det som gäller helt enkelt är att effekten är okänd och det är ganska klent att bygga artikelskäll runt.

Var är för övrigt den borgeliga kritiken av
- Räntebidragen - 17 miljarder/år eller 1.700 kr per levande medborgare varje år
- Nya kök för medelklassen-bidragen - 11 miljarder/år eller 11.000 kr per bidragstorsk
- Pigor till överklassen-bidragen - 4 miljarder kronor/år eller 5.000 kr per orka-städa-själv-stropp

Elfordonsbidraget gäller endast en gång per person och har hittills nyttjats i snitt med 4.200 kr per person.

Skall man betala för politiska annonser?

Ja det borde verkligen slöso gjort!

 

[GoranS]

Priset på elcyklar har inte skjutit i höjden, den som påstår något sådant behöver ta fram bevis för sina påståenden.
Tittar man på valfria modellers prisutveckling på Prisjakt, modeller som funnits till försäljning under 12 månader, så finns ingen generell höjningseffekt att se. Svenska handlare hade för övrigt skjutit sig själv i foten med prishöjningar då det är lika lätt att beställa hem en hoj från utlandet som från en svensk handlare. Bidraget gäller dessutom hojar köpta utomlands ifrån.

Nya modeller för år 2019 däremot har gått upp en bit i pris, vilket har sin förklaring i att

- svenska kronan har tappat ganska kraftigt mot övriga valutor under sista året. Dollarn har blivit 10,5 % dyrare. Euron har blivit 8,7 % dyrare.
- antidumpningstullar på upp till 83,6% har införts för elcyklar tillverkade i Kina, vilket var typ majoriteten av elcyklarna som såldes. Det har naturligtvis ökat priserna på de billiga cyklarna kraftigt.

Den självutnämnda "Slöseriombudsmannen" är en borgelig debattör och kritiserar naturligtvis alla statens förehavanden som bestämts under rödgrönt styre. Det är tråkigt att kritiken inte kan vara mer saklig.
Generalangreppet anförs att bidraget saknar effekt eftersom sådan inte påvisats. Men kritikern påvisar inte heller motsatsen. Det som gäller helt enkelt är att effekten är okänd och det är ganska klent att bygga artikelskäll runt.

Var är för övrigt den borgeliga kritiken av
- Räntebidragen - 17 miljarder/år eller 1.700 kr per levande medborgare varje år
- Nya kök för medelklassen-bidragen - 11 miljarder/år eller 11.000 kr per bidragstorsk
- Pigor till överklassen-bidragen - 4 miljarder kronor/år eller 5.000 kr per orka-städa-själv-stropp

Elfordonsbidraget gäller endast en gång per person och har hittills nyttjats i snitt med 4.200 kr per person.

Skall man betala för politiska annonser?

Ja det borde verkligen slöso gjort!

Kan inte se att SlösO skrivit något här, vare sig politiskt eller opolitiskt. Eller menar du att SlösO går under nicket Snuten?

 

[evo]

Har det blivit tabu med politik på happy? Det var som fan.

 

[ForesterGuy]

Skall man betala för politiska annonser?

Ja det borde verkligen slöso gjort!

Kan inte se att SlösO skrivit något här, vare sig politiskt eller opolitiskt. Eller menar du att SlösO går under nicket Snuten?

Så om nån länkar till en artikel så får man inte bemöta artikeln? Get real...

 

[GoranS]

Skall man betala för politiska annonser?

Ja det borde verkligen slöso gjort!

Kan inte se att SlösO skrivit något här, vare sig politiskt eller opolitiskt. Eller menar du att SlösO går under nicket Snuten?

Så om nån länkar till en artikel så får man inte bemöta artikeln? Get real...

Att sakligt bemöta artikeln är en sak. Att dra ut i allmänna politiska korståg är i min värld en annan sak.

 

[evo]

Skall man betala för politiska annonser?

Ja det borde verkligen slöso gjort!

Kan inte se att SlösO skrivit något här, vare sig politiskt eller opolitiskt. Eller menar du att SlösO går under nicket Snuten?

Så om nån länkar till en artikel så får man inte bemöta artikeln? Get real...

Att sakligt bemöta artikeln är en sak. Att dra ut i allmänna politiska korståg är i min värld en annan sak.

Jag tycker det var sakligt nog och de politiska argumenten relevanta, du får gärna bemöta dem. Det var inget "allmänt politiskt korståg".
Blev du verkligen så provocerad?

 

[ooms]

Skall man betala för politiska annonser?

Ja det borde verkligen slöso gjort!

Kan inte se att SlösO skrivit något här, vare sig politiskt eller opolitiskt. Eller menar du att SlösO går under nicket Snuten?

Så om nån länkar till en artikel så får man inte bemöta artikeln? Get real...

Att sakligt bemöta artikeln är en sak. Att dra ut i allmänna politiska korståg är i min värld en annan sak.

Jag tycker det var sakligt nog och de politiska argumenten relevanta, du får gärna bemöta dem. Det var inget "allmänt politiskt korståg".
Blev du verkligen så provocerad?

Tycker du att det nedsättande raljerandet kring ROT och RUT är sakligt? Det är tydligt att hela inlägget är skrivet av någon väldigt långt ut på vänsterkanten. Så ja, jag håller nog med GoranS att inlägget kan klassas som "politiskt korståg".

 

[evo]

Han gör en jämförelse med ROT och RUT. Och? Länkas det till en artikel med politiskt innehåll så görs ofrånkomligt jämförelser.
Väldigt långt ut på vänsterkanten? Really? Vad är det enligt dig? SKP? Eller räcker det med S.

Tagga ner, uttryck som sossesverige har förekommit rätt friskt här. Ingen klagade då, jag klagar fortfarande inte.

 

[Snuten]

Rot och Rut borde väl ha gett en del positiva sidoeffekter som inte varit lika tydliga med elcykelbidraget? Jag tänker på arbetstillfällen.

Sen tänkte jag att det skulle vara godkänt att länka till en artikel från svt. De är ju neutrala.

 

[ooms]

Han gör en jämförelse med ROT och RUT. Och? Länkas det till en artikel med politiskt innehåll så görs ofrånkomligt jämförelser.

Helt ok att göra jämförelser. Men han kallade det inte ROT och RUT, han kallade det nåt annat. Det är det jag reagerar på.
F.ö. har ju både ROT och RUT dokumenterade positiva effekter i form av arbetstillfällen och en minskad svart sektor. Elcykelbidraget har knappast några sådana effekter. Att ta bort räntebidragen håller jag dock med om vore en bra idé. Staten ska inte uppmuntra folk att köpa saker de inte har råd med.

 

[GoranS]

Skall man betala för politiska annonser?

Ja det borde verkligen slöso gjort!

Kan inte se att SlösO skrivit något här, vare sig politiskt eller opolitiskt. Eller menar du att SlösO går under nicket Snuten?

Så om nån länkar till en artikel så får man inte bemöta artikeln? Get real...

Att sakligt bemöta artikeln är en sak. Att dra ut i allmänna politiska korståg är i min värld en annan sak.

Jag tycker det var sakligt nog och de politiska argumenten relevanta, du får gärna bemöta dem. Det var inget "allmänt politiskt korståg".
Blev du verkligen så provocerad?

Var har jag skrivit att jag blev provocerad? Jag skrev att jag tyckte att jag tycker att hen ska tona ner det politiska inslaget för att undvika att tråden ska spåra ur i politisk pajkastning och därmed bli spärrad.

Om man ska ta det sakligt så är det Skattebetalarna som står bakom SlösO. De beskriver sig själva som "Skattebetalarna är en ideell, partipolitiskt obunden medlemsorganisation som arbetar för lägre skatter och minskat slöseri med skattepengar." Det finns alltså ingen formell koppling till de borgerliga partierna. Om tittar lite på vad de har publicerat så finner man också kritik mot saker som borgerliga partier är ansvariga för. Sen är det med stor sannolikhet så att huvuddelen av kritiken från Skattebetalarna faller på beslut fattade av vänstersidan vilket inte är så förvånande då vänsterpartierna typiskt är mer för att höja skatter än de borgerliga partierna och då Skattebetalarnas mål är att jobba för en effektivisering av offentlig sektor så är det troligare att deras mål sammanfaller med de borgerliga partiernas.

 

[Snuten]

Tråden handlar om elcykelpremien. Man kan diskutera den ur flera olika aspekter, inte minst de politiska då den ju faktiskt är följden av ett politiskt beslut. Detta är självklart.

Funkar den? Ingen aning. Det beror väl på vad man vill åstadkomma med den? Rent allmänt, är elcyklar mindre miljlöovänliga? Ja, än vad? Än att gå? Att springa? Att trampa själv? Att köra bil? Att åka buss? Osv. Frågorna är många. Man får väl hoppas att det kommer att göras kvalificerad studier om ett par, tre år.

 

[BjornR]

Han gör en jämförelse med ROT och RUT. Och? Länkas det till en artikel med politiskt innehåll så görs ofrånkomligt jämförelser.

Helt ok att göra jämförelser. Men han kallade det inte ROT och RUT, han kallade det nåt annat. Det är det jag reagerar på.
F.ö. har ju både ROT och RUT dokumenterade positiva effekter i form av arbetstillfällen och en minskad svart sektor. Elcykelbidraget har knappast några sådana effekter. Att ta bort räntebidragen håller jag dock med om vore en bra idé. Staten ska inte uppmuntra folk att köpa saker de inte har råd med.

Trafiken är inte linjär och kan vi bli av med bilar så kanske dom som kör professionellt kan spendera mindre tid att spendera i trafikköer. Om du står 10min i kö och vi ökar antal fordon med dubbla så kommer du troligtvis stå i kö i 40min istället. Farten krymper avsevärt ju mer trafik vi försöker tränga in. Vi kan öka antal filer men då ökar vi också fler som kör bil och exakt samma problem du försökte bygga bort dyker plötsligt upp igen. Lösningen är antingen öka avgifter såsom trängselskatt eller skyffla över till något mer effektivt transportmedel.

Tid spenderad för snickare och städare i trafiken är bortkastad tid som dom kunnat skapa kapital. Kunna klämma in ett extra uppdrag i veckan och bränna mindre bränsle.