Frågor man inte vågar ställa, egentligen....

Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Vad är ett rimligt pris för växelöron och hur sneda tolererar ni att dom blir? Efter att växlingarna funkade rätt värdelöst bytte jag växelöra nu och insåg att det var mitt tredje sedan september, är det ovanligt mycket? Öronen ligger någonstans på $28 är det billigt eller dyrt, det är väl bara hälften av vad en bakväxel kostar...
 
Senast ändrad:
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Jag har bytt en gång på min cykel på drygt två år. Bakväxeln ser ut som skit med massa småskrap men växlar bra ändå. Bytet jag gjorde var egentligen mest för att hela resten av drivlinan byttes. Då kändes det lyxigt med ett nytt öra också.

Har Syntace X12 öron. 5€ för skruven och 10€ för örat. Skruven har en färdig brottsanvisning så att det normalt ska räcka att byta den.
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Alexander_kyckling skrev:
-------------------------------------------------------
> Vad är ett rimligt pris för växelöron och hur
> sneda tolererar ni att dom blir? Efter att
> växlingarna funkade rätt värdelöst bytte jag
> växelöra nu och insåg att det var mitt tredje
> sedan september, är det ovanligt mycket? Öronen
> ligger någonstans på $28 är det billigt eller
> dyrt, det är väl bara hälften av vad en
> bakväxel kostar...

Är det på Processen? Jag ser det mer som att ett öra kanske kostar hälften av en bakväxel men det är fortfarande sjukt mycket billigare än en ny ram.
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
grondahl skrev:
-------------------------------------------------------
> Alexander_kyckling skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Vad är ett rimligt pris för växelöron och
> hur
> > sneda tolererar ni att dom blir? Efter att
> > växlingarna funkade rätt värdelöst bytte
> jag
> > växelöra nu och insåg att det var mitt
> tredje
> > sedan september, är det ovanligt mycket?
> Öronen
> > ligger någonstans på $28 är det billigt
> eller
> > dyrt, det är väl bara hälften av vad en
> > bakväxel kostar...
>
> Är det på Processen? Jag ser det mer som att
> ett öra kanske kostar hälften av en bakväxel
> men det är fortfarande sjukt mycket billigare än
> en ny ram.


Jo, det är på processen, den verkar känsligare än Coticen och örat är svårare att rikta. Det är klart att det är billigare än en ny ram, men det vore trevligt att slippa köpa nytt hela tiden. Det är ju bara ett öra som faktiskt gått av (då rök växeln också), dom andra två har bara blivit så sneda att den hoppar över växlar och spökväxlar.
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Jag har också fått byta växel och öra på ungefär samma tid. Kör du originalvevpartiet och long cage eller har du bytt till kortare bakväxel? Tänker mig att det inte hjälper att cykla stök med long cage.
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
grondahl skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag har också fått byta växel och öra på
> ungefär samma tid. Kör du originalvevpartiet och
> long cage eller har du bytt till kortare
> bakväxel? Tänker mig att det inte hjälper att
> cykla stök med long cage.


Kör med Zee bakväxel så det borde väl inte vara något problem tycker jag, det kan iofs vara så att jag bara haft otur. Jag tror jag knäckt ett på vardera Radonen/Coticen åren innan.

Bojsänke: Det låter inte som en dum idé faktiskt, vart hittar jag ett sånt verktyg till ett bra pris?
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
jofa riktade ett växelöra på min Meta 5:a (som åt växelöron till vardags, typ ett gång per år), det höll inte särskilt länge. Tror inte att hållfastheten i ett böjt och återriktat öra är tokbra.
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Alexander_kyckling skrev:
-------------------------------------------------------
> Bojsänke: Det låter inte som en dum idé
> faktiskt, vart hittar jag ett sånt verktyg till
> ett bra pris?

Rose för 260kr. Däremot beror resultatet som grondahl säger på hur illa det är bockat. Mindre skevheter kan man rikta upp igen, men om det har blivit en ordentlig knäck kommer det spricka.
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
En gammal stålcykel jag rustar upp. notera hålet på svetsfogen till kedjestaget. Är det något som skulle kunna påverka hållfastheten och säkerheten på något sätt alls? Nu har jag svårt att tro det själv, men bäst att rådfråga experterna. :)

http://i.imgur.com/tNMdkSv.jpg
 
Senast ändrad:
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Det ser ut att vara där med mening. Förmodligen för dränage eller nått svetstekniskt. Har cykeln inte dött av det hålet än är det nog inga bekymmer.
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Alexander_kyckling skrev:
-------------------------------------------------------
> Tack. Jag hade nog faktiskt inte begripit att det
> fanns speciella verktyg man kunde rikta med.

Det var inte jättedyrt, men det finns billigare knep om du har tillgång till ett hjul med (rätt)gängad axel. Gängan ska vara M10x1 (Det är finare än vanlig M10 som är M10x1,5 tror jag)

Så här gör man:

 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Om man är 200 cm lång, är man dömd att för all framtid köra på 29'er, eller finns det någon 27,5" i skaplig storlek?
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Är jag slösaktig som byter ut det här vevlagret och vevpartiet eller skulle de kunna gå några mil till?
 

Bilagor

  • 20150612_195110.jpg
    20150612_195110.jpg
    46.2 KB · Besök: 51
  • 20150612_195143.jpg
    20150612_195143.jpg
    60.6 KB · Besök: 65
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
2015-06-1218.35.19.jpg


Hur lossar jag den här?
Är det med de två hålen eller ska jag i med ett verktyg som är nästan-som-min-vanliga-kassettavdragare?
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Raggamuffin skrev:
-------------------------------------------------------
> >
> Hur lossar jag den här?
> Är det med de två hålen eller ska jag i med ett
> verktyg som är
> nästan-som-min-vanliga-kassettavdragare?


Nästan-som-din-vanliga-kassettavdragare. Heter då Frihjulsavdragare. Det är inte en låsring och en body som på dina andra hjul, utan gängor som sitter direkt på navet o frihjulet sitter i drev-klumpen. Du behöver ingen kedjepiska att hålla emot med, men det kan sitta hårt. Lättast är att sätta verktyget i ett skruvstäd (försiktigt, du ska inte klämma ihop det bara hålla fast. Det går sönder om man pressar ihop det.) och rotera hjulet. Behåll däcket på så har du bättre grepp.

Om du istället använder dorn o mejsel o lossar på de två små prickarna kan du obducera en frihjulsmekanism och göra något fint av massor av minimala kulor. Ett regnrör kanske?
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Har problem med spökväxlingar på min enduro, vad kan det vara??
Växelörat är nytt, växlar pefekt i mekstället och när man finåker på väg men kommer jag ut på stig där dämparna arbetar så betersig växlingarna konstigt.

Tror inte växeln är sned iaf men är det redan dags för ny wire och hölje? Cykeln är ju bara 6månader typ?
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Låter ju som om det blir "wiresträck" när länkaget börjar arbeta.
Spökväxlar det på finväg om du gungar igång dämperiet också?
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
silverman834 skrev:
-------------------------------------------------------
> Är jag slösaktig som byter ut det här vevlagret
> och vevpartiet eller skulle de kunna gå några
> mil till?

Går inte att säga från bilderna, men det ser ju ut somom du skulle kunna serva det på plats.

Känns det smooth när du vrider lagret så kan du fetta om och köra vidare.
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
rikard skrev:
-------------------------------------------------------
> silverman834 skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Är jag slösaktig som byter ut det här
> vevlagret
> > och vevpartiet eller skulle de kunna gå några
> > mil till?
>
> Går inte att säga från bilderna, men det ser ju
> ut somom du skulle kunna serva det på plats.
>
> Känns det smooth när du vrider lagret så kan du
> fetta om och köra vidare.

Fast märket på vevarmen ser ut att komma från lagerskålen innanför lagret. Det tolkar jag som att lagret i sig är sopslut.

Men ett nytt lager borde väl räcka? Anliggningsytan mot själva lagret är väl ytterst på vevaxeln och därmed oskadd?
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
mikipedia_ (fd gordiz) skrev:
-------------------------------------------------------
> Vet ej. Men jag ska prova nu under turen


Nu har jag försökt provocera fram växlingar även på väg men bara om jag typ hoppar på vägbulor får jag växelfenomenet.
Betyder det att jag ska byta hölje och vajer??
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
mikipedia_ (fd gordiz) skrev:
-------------------------------------------------------
> mikipedia_ (fd gordiz) skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Vet ej. Men jag ska prova nu under turen
>
>
> Nu har jag försökt provocera fram växlingar
> även på väg men bara om jag typ hoppar på
> vägbulor får jag växelfenomenet.
> Betyder det att jag ska byta hölje och vajer??


Kan du släppa på ngn av fästpunkterna till höljet utan att det ser miffo ut och/eller utan att det riskerar att haka tag i ngt?

Jag hade nog testat detta under en runda för att säkerställa diagnosen innan bytet.
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Rattnalle skrev:
-------------------------------------------------------
> rikard skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > silverman834 skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Är jag slösaktig som byter ut det här
> > vevlagret
> > > och vevpartiet eller skulle de kunna gå
> några
> > > mil till?
> >
> > Går inte att säga från bilderna, men det ser
> ju
> > ut somom du skulle kunna serva det på plats.
> >
> > Känns det smooth när du vrider lagret så kan
> du
> > fetta om och köra vidare.
>
> Fast märket på vevarmen ser ut att komma från
> lagerskålen innanför lagret. Det tolkar jag som
> att lagret i sig är sopslut.
>
> Men ett nytt lager borde väl räcka?
> Anliggningsytan mot själva lagret är väl
> ytterst på vevaxeln och därmed oskadd?


Precis, helt sopslut. Plastdetaljen som ska ligga mellan lagret och vevarmen är helt bortnött vilket gör att vevaxeln ligger direkt mot metalldelar i lagret vilket orsakade skåran på axeln. Jag testade på skoj att bara byta vevlagret, men skåran i axeln gjorde att den glappade rejält.
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
går det att ha 140mm skivor framme med IS fäste?
jag har sett att det finns adapter för 140mm skivor bak med IS fäste: SMMA90R140PS
men hittar inget liknande för fram...
Har man inte 140mm skivor på racercyklar?
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
happymtb.fr skrev:
-------------------------------------------------------
> går det att ha 140mm skivor framme med IS
> fäste?

nix.

> jag har sett att det finns adapter för 140mm
> skivor bak med IS fäste: SMMA90R140PS
> men hittar inget liknande för fram...
> Har man inte 140mm skivor på racercyklar?

Bara bak.

Rent tekniskt kan man säkert göra en gaffel så att ett IS-ok passar med en 140mm-skiva fram. Men då är inte gaffeln längre en IS-gaffel. Jag har inte sett någon göra det.
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Hur vet jag vad jag har för vevlagergänga på min CX (Scott)?

Kikar på rambyte och vet inte vad jag beställa med BB30 eller BSA och allt vad det heter.


Edit: Har FSA vevparti, kan man köra med Shimano hollowtech-lager? Då är det BSA som gäller verkar det som.
 
Senast ändrad:
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Rattnalle skrev:
-------------------------------------------------------
> Den naturliga följdfrågan på det: Märkte du
> inte att det var slut typ lite tidigare än nu?

Jag anade att något var fel ;-) Jo, jag hade tänkt byta under en längre tid, men jag velade länge om vilka åtgärder jag skulle göra, tex kanske byta ram, så det hela drog ut på tiden.
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Ny xt kedja och kassett på tjockcykeln, men upplever att det knarrar och lever om när man trampar i lite. Är det brukligt, eller kan det vara nåt galet?
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Hittar inget vettigt svar mha google, finns det adaptrar för att kunna använda ett Shimano-centerlock-ok med nav som är anpassade för 6-bult?
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Vilken skiva jag kör med är mindre viktigt. Jag tänker köpa en Ultegra Di2-grupp med hydraliska bromsar (som jag tror är centerlock). Jag skulle dessutom vilja köpa ett hjulset med Novatec-nav (som är 6-bult). Kan jag med hjälp av någon adapter köra denna kombo?
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
mikko skrev:
-------------------------------------------------------
> Hittar inget vettigt svar mha google, finns det
> adaptrar för att kunna använda ett
> Shimano-centerlock-ok med nav som är anpassade
> för 6-bult?

> Menar du centerlock-skiva monterad på 6-bultsnav? Går inte.

Men tvärt om funkar va?

/T
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
mikko skrev:
-------------------------------------------------------
> Vilken skiva jag kör med är mindre viktigt. Jag
> tänker köpa en Ultegra Di2-grupp med hydraliska
> bromsar (som jag tror är centerlock). Jag skulle
> dessutom vilja köpa ett hjulset med Novatec-nav
> (som är 6-bult). Kan jag med hjälp av någon
> adapter köra denna kombo?

Bromsoken är universella. De fungerar oavsett skiva. Åtminstone gäller det andra bromsar men shimanos lvg-grejer kanske är annorlunda?
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Rattnalle skrev:
-------------------------------------------------------
> Bromsoken är universella. De fungerar oavsett
> skiva. Åtminstone gäller det andra bromsar men
> shimanos lvg-grejer kanske är annorlunda?

Inga problem att köra med andra skivor. Dock bör man nog gå upp en storlek, Shimanos rekommendation på 140 mm förutsätter deras egen IceTech Freeza-design med rejäla kylflänsar.
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Ahhh.... det förklarar ett och annat. Jag trodde att oken låg olika i bredd och på så vis styrde vilka hjul man kunde använda, dvs att oket skulle ligga närmare/längre ifrån centrum på navet beroende på om man använde centerlock eller 6-bult.

Då tror jag att jag förstår.
 
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Klavikel skrev:
-------------------------------------------------------
> Var kan man hitta färgglada utbytesslangar till
> sin CamelBak?


Jag trodde att de bara finns i semitransparent blå.
Annars är det väl bara att mäta upp dimensionerna på slangen, återanvända kopplingarna och ersätta slangen med annan variant =)
 
Tillbaka
Topp