Frågor man inte vågar ställa, egentligen....

[kazle]

Har slitit ut axeln som håller kolven på bakdämparen på min YT Wicked 150. Köpa en ny av YT kostar 10€ för axeln, 19€ frakt och eftersom YT inte accepterar kortbetalning tar dessutom banken nån hundralapp extra. Dvs det kommer att sluta på ~350.- för en endaste axel. (Bytte bussning, tyvärr va det inte den som var problemet.)

Jag undrar helt enkelt om det går att köpa en liknande i en godtycklig järnaffär. Eller är det så noga med toleranser att man bör köpa orginaldelar?

Måtten är:
Diameter 8mm
Längd ~40mm (dumt nog tog jag aldrig måttet när jag hade isär allt)
Innergängan är M6

Taskig mobilbild:

 

[User01]

Vilka parametrar tar man hänsyn till när man väljer kedja?



/G

 

[Häzzz]

Chrissofsweden skrev:
-------------------------------------------------------
> Vilka parametrar tar man hänsyn till när man
> väljer kedja?
>
>
>
> /G


Längd och bredd. Dvs rätt bredd för det växel system du kör med (som är 6/7/8 el 9 el10 el 11 delad kasett) och samma antal länkar som du har haft på kedjan innan. Alt så står det i manualen på kedjan hur lång du ska ha. Enklast är att gå till din lbs.

 

[Ridley]

Hazzzeman skrev:
-------------------------------------------------------
> Chrissofsweden skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Vilka parametrar tar man hänsyn till när man
> > väljer kedja?
> >
> >
> >
> > /G
>
>
> Längd och bredd. Dvs rätt bredd för det växel
> system du kör med (som är 6/7/8 el 9 el10 el 11
> delad kasett) och samma antal länkar som du har
> haft på kedjan innan. Alt så står det i
> manualen på kedjan hur lång du ska ha. Enklast
> är att gå till din lbs.

Och när man väljer en bult? Längd och bredd/tjocklek?

 

[42Hz]

kazle skrev:
-------------------------------------------------------
> Har slitit ut axeln som håller kolven på
> bakdämparen på min YT Wicked 150. Köpa en ny av
> YT kostar 10€ för axeln, 19€ frakt och
> eftersom YT inte accepterar kortbetalning tar
> dessutom banken nån hundralapp extra. Dvs det
> kommer att sluta på ~350.- för en endaste axel.
> (Bytte bussning, tyvärr va det inte den som var
> problemet.)
>
> Jag undrar helt enkelt om det går att köpa en
> liknande i en godtycklig järnaffär. Eller är
> det så noga med toleranser att man bör köpa
> orginaldelar?
>
> Måtten är:
> Diameter 8mm
> Längd ~40mm (dumt nog tog jag aldrig måttet när
> jag hade isär allt)
> Innergängan är M6
>
> Taskig mobilbild:
> https://dl.dropbox.com/s/e0iop6o69rd5qwe/DSC_0020.
> JPG

Risken finns ju att det är special annars brukar väl folk tipsa on Siverts/siferts(?) skruv.

 

[42Hz]

Varför vill man cykla uppför berg?

 

[gabbeon]

42Hz skrev:
-------------------------------------------------------
> Varför vill man cykla uppför berg?

För att få cykla nerför med gott samvete? Eller för att det är skönt att ta i lite. Eller för att få chansen att kränka nån/ bli kränkt av nån.

 

[Luthman Photography]

42Hz skrev:
-------------------------------------------------------
> Varför vill man cykla uppför berg?


För att det är svårt att komma upp annars, om det inte finns någon lift alltså.

 

[tomas o.]

Jag har köpt en cx-ram och samlar nu på mig alla komponenter som behövs. Det som ännu inte ligger och väntar på montering är hjul som jag inte riktigt kommit till skott med på grund av följande: behöver jag hjul som benämns som cx-hjul eller fungerar det egentligen lika bra med racerhjul?

Fulcrum har till exempel två varianter där cx-varianten sägs ha bättre tätade nav än racervarianten.

 

[Kapten_Usling]

När det gäller bushings på framdämpare, är det detsamma som bussningar? (vilket spelar mindre roll) när man söker på bushings och finner http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=24744 och kommer fram till att det kostar 400:- + frakt + verktyg att byta på min hittills helt servicefria (av lathet) tora 318 solo air.. Vad kostar det att lämna in en sån gamling? Mer än en tusing?

Vet att jag måste lära mig själv, och att de skulle bytts för tre år sen säkert, men nu först ger ifrån sig ett lätt 'klonkande'
Köra till ras, Köpa ny, eller rycka upp sig?
(används bara till irra runt på cykel, men vill ha dämpad för fulkörningar på trottoarkanter)

 

[bruce]

tomas o. skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag har köpt en cx-ram och samlar nu på mig alla
> komponenter som behövs. Det som ännu inte ligger
> och väntar på montering är hjul som jag inte
> riktigt kommit till skott med på grund av
> följande: behöver jag hjul som benämns som
> cx-hjul eller fungerar det egentligen lika bra med
> racerhjul?
>

Ja

 

[toker]

Hej!

Köpte för ett tag sedan ROSE PRO DX Cross 2000 samt lite verktyg till den.
Länk till cykeln
http://www.rosebikes.se/artikel/rose-pro-dx-cross-2000-4636-611961/aid:612079

Verktygen var bland annat dessa;
- Press-fit BB tool (TL-BB13 removal Tool)
- Press-fit BB tool (TL-BB12 Installation Tool
- Hex key 5mm

Dessa var de som behövdes fick jag höra, jag efterfrågade verktyg för att få loss vevarm och vevlagerhuset(?)

Jag tittade på Parktool service sida där man kan klicka på olika delar på cykeln, men har inte lyckats klura ut vilken av alla underrubriker jag ska välja. It makes no sense too me! Så om någon kunde länka rätt sida direkt vore det supertacksamt!

Cykeln är ny så ska väl egentligen inte utföra någon service än, men vill lära mig redan nu.

Tack på förhand!

 

[skier]

Jag tror du har BB30 vevlager på den, isf är det denna:
http://www.parktool.com/blog/repair-help/bb30-bearing-system-installation-and-removal

EDIT: kanske inte ändå, söker man på de verktyg du köpt hittar man den här instruktionsfilmen

http://www.parktool.com/blog/repair-help/bb90-bb86-bb92-etc-bottom-bracket-service

 

[toker]

Ja jag hittade också den youtube filmen, men där är redan vevarmarna + krans borta och jag som ultra noob vet då inte riktigt hur jag ska börja :p

 

[skier]

då är det denna du ska ha
http://www.parktool.com/blog/repair-help/bb90-bb86-bb92-etc-bottom-bracket-service

Du lossar två insexskruvar på vänsterarmen, skruvar ur lagerspänningsplastprylen ur vänsterarmen och drar isär allt sen

 

[toker]

Fått ur de två skruvarna, men det verkar som jag behöver nått till verktyg för att få loss vänster armen? Eller?

 

[Rattnalle]

toker skrev:
-------------------------------------------------------
> >
> Fått ur de två skruvarna, men det verkar som jag
> behöver nått till verktyg för att få loss
> vänster armen? Eller?

Den svarta saken i mitten ska skruvas ur också. Antingen en enorm torx eller om du saknar sådan en låsringstång. Sen är det bara att dra.

 

[toker]

Rattnalle skrev:
-------------------------------------------------------
> toker skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > >
> > Fått ur de två skruvarna, men det verkar som
> jag
> > behöver nått till verktyg för att få loss
> > vänster armen? Eller?
>
> Den svarta saken i mitten ska skruvas ur också.
> Antingen en enorm torx eller om du saknar sådan
> en låsringstång. Sen är det bara att dra.


Har ingen stor torx kanske en låsringstång men hur skulle jag använda den? känns lite sketchy att försöka greppa tag om en av "piggarna" och försöka dra ut... Men finns det inte ett ämnat verktyg till det? typ denna ;http://www.cykloteket.se/pro-vevlagerverktyg/53121100/artikel.html

skulle det verktyget passa?

Där ser huvudet ut som att det skulle passa att åka in i hålet.

 

[Rattnalle]

En sån använde jag när jag gjorde det häromdagen. Trycker isär den tillräckligt för att greppa i ett spår på varje sida av hålet. Den ska inte sitta jättehårt så det är inte så att man måste vara järnmannen för att hålla ihop tången medan man vrider.

Såhär ser det riktiga verktyget ut:

 

[svurr]

Hur mäter man styrstammar, är det från centrum av gaffelröret till centrum av styret?

 

[gabbeon]

svurr skrev:
-------------------------------------------------------
> Hur mäter man styrstammar, är det från centrum
> av gaffelröret till centrum av styret?

 

[Mayhem]

Rattnalle skrev:
-------------------------------------------------------
> Antingen en enorm torx

Torx är per definition en stjärna med sex "spetsar", hålet i vevarmen har åtta...

 

[Rattnalle]

Mayhem skrev:
-------------------------------------------------------
> Rattnalle skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Antingen en enorm torx
>
> Torx är per definition en stjärna med sex
> "spetsar", hålet i vevarmen har åtta...

Det hade jag inte ens lagt märke till. Bara att jag inte hade något som var tillräckligt stor. Där ser man :)

 

[toker]

Verktyget som jag länkade innan.. är det rätt sort? 1)är det för jag vill 2)finns det olika sorters sådana verktyg så det finns en risk att den inte passar

 

[Orwar]

Den du länkat till är fel sorts verktyg, den är för att ta loss vevlagret från ramen (och passar inte till ditt lager heller). Om du vill handla på cykloteket så är det den här du ska köpa: http://www.cykloteket.se/park-vevlagerverktyg-hollowtech-ii-bbt-10/53108100/artikel.html

Själv har jag dock alltid begagnat mig av något annat, en låsringstång, ett lämpligt dorn eller vad som funnits tillgängligt. Locket sitter väldigt löst och ska dras väldigt löst så det är inte lika kinkigt med rätt verktyg som det kan vara till andra prylar. Men visst, vill man vara fackmannamässig ska man så klart ha ett.

 

[toker]

Köpte verktyget från cykloteket. Nu ser det ut så här.

Men innan jag försöker få ut själva mojängerna där inne ska väl klingan och andra vevarmen på höger sida av?


Men klingbultarna sitter helt fast. Helt omöjligt att få loss!

Frågor : Visst ska högersidan av? om inte annat så vill jag iaf ha av den så.... Finns det några tips för att få skiten av att lossna, sitter som berget.

 

[42Hz]

Du knackar ut vevpartiet från väster sida där du tagit bort veven. Se till att inte skada röret bara.

 

[toker]

Ska jag använda detta verktyg då? "Press-fit BB tool - TL-BB13 Removal Tool"

Stoppa in sen använda gummiklubba och försiktigt banka ut? Eller är det verktyget till ett senare tillfälle?

 

[42Hz]

Hmm, verkar som det är ett verktyg för att knacka ur pressade lager, inget jag har erfarenhet av.

Här ser man hur man gör:

 

[toker]

Tack för video länken ser ju ut som samma sak som jag vill göra (samma verktyg etc) Ska testa lite senare och återkommer!

 

[geologen]

svurr skrev:
-------------------------------------------------------
> Hur mäter man styrstammar, är det från centrum
> av gaffelröret till centrum av styret?

Ja, centrum av varje rör, och på mitten i höjdled (spelar bara roll när de har kraftig vinkel).

 

[toker]

Fick ur vevpartiet enkelt och smidigt. Jag för in verktyget och fångar den på andra sidan så att den "hakar i" genom att hålla fingrarna mot andra sidan samtidgt som jag för in verktyget. Då så hakar den liksom i inuti.

Nästa steg är att banka ut den, men den sitter helt fast. Har tagit i ganska hårt men den verkar inte röra sig. Kan jag ha missat något? eller ska jag helt enkelt ta i ännu mer?

Cirka 2 minuter in i filmen är det moment jag har problem med.


EDIT : grr...fattar inte vad som är fel, nu är allt fast monterat igen tills man orkar försöka igen :p

 

[toker]

bumpar lite, någon som har en idé på hur det ligger till?
Känns ju rätt bulletproof, man för in BB13 verktyget och håller fingrarna på motsatta sidan så att flärparna stannar kvar inne och hakar i.

Ska jag banka hårdare?

1 min 40 sekunder in.
Ser inte ut som om han köttar särskilt mycket...

Vid 2.36 ser det ut som han vrider åt sidan? Kan vara det som jag missade. Kanske man för in verktyget, håller åt på andra sidan sen låser genom att vrida?

 

[Ridley]

Vart har Bruces RR tagit vägen? Har han slutat att cükla?

 

[skier]

toker skrev:
-------------------------------------------------------
> bumpar lite, någon som har en idé på hur det
> ligger till?
> Känns ju rätt bulletproof, man för in BB13
> verktyget och håller fingrarna på motsatta sidan
> så att flärparna stannar kvar inne och hakar i.
>
> Ska jag banka hårdare?
>

1 min
> 40 sekunder in.
> Ser inte ut som om han köttar särskilt
> mycket...
>
> Vid 2.36 ser det ut som han vrider åt sidan? Kan
> vara det som jag missade. Kanske man för in
> verktyget, håller åt på andra sidan sen låser
> genom att vrida?

Varför ska du ha loss vevlagret? Är det inte en ny cykel? Enligt Park tools hemsida ska lagret ersättas med ett nytt när man slagit loss det pga att det blir skadat när man slår loss det.

 

[Luthman Photography]

Varför har man egentligen olika stora bromsskivor fram och bak?

Är det för att minska vikten?
Är det för att man inte behöver, och därmed inte vill ha, lika stor bromskraft bak för att man riskerar att låsa upp bakhjulet lättare?

Eller finns det inget bra svar?

 

[Rattnalle]

Frambromsen jobbar hårdare vid en inbromsning och behöver då större värmeavledande yta. Bilar är ju konstruerade likadant.

Praktiskt märkbar skillnad på en cykel? Vettefan.

 

[Luthman Photography]

Rattnalle skrev:
-------------------------------------------------------
> Frambromsen jobbar hårdare vid en inbromsning och
> behöver då större värmeavledande yta. Bilar
> är ju konstruerade likadant.
>
> Praktiskt märkbar skillnad på en cykel?
> Vettefan.

Jo, det var lite så jag resonerade. Jag har lika stora skivor b/f på hardtailen och olika b/f på den heldämpade. Det är ifs olika bromsar men jag känner inte att det är en enorm skillnad i grepp bak/fram på cyklarna.

 

[geologen]

Bakhjulet är så lätt belastat att det låser sig och slirar/sladdar redan vid ganska låg bromskraft, så större bromskraft är bortkastad. Fram belastas hjulet mer vid inbromsning, så därför kan man använda större bromskraft där. Därför kan skivan bak vara liten.

Det har knappast nåt med värmeavledning att göra.

 

[Luthman Photography]

geologen skrev:
-------------------------------------------------------
> Bakhjulet är så lätt belastat att det låser
> sig och slirar/sladdar redan vid ganska låg
> bromskraft, så större bromskraft är bortkastad.
> Fram belastas hjulet mer vid inbromsning, så
> därför kan man använda större bromskraft där.
> Därför kan skivan bak vara liten.
>
> Det har knappast nåt med värmeavledning att
> göra.

Jag skrev ett ganska långt svar, men jag orkade inte ta diksussionen. Men värmeavledningsförmåga är inte oväsentligt.

 

[geologen]

Jo, bak. Möjligen med undantag för downhill och liknande, men där kan man ju öka på storleken.

 

[mmmrrrr]

geologen skrev:
-------------------------------------------------------
> Jo, bak. Möjligen med undantag för downhill och
> liknande, men där kan man ju öka på storleken.


Du svarade väl inte riktigt på Luthmans fråga. Menar du något i stil med:

I och med att man bromsar mindre finns inte samma behov av värmeavledning bak, och då kan man spara vikt genom att ha mindre skiva bak på en mtb.

?

Men säg till exempel en skivbromsad tandem som skall ut och åka i Alperna, där blir det mycket bromsande både bak och fram och du vill ha stora skivor både bak och fram. Och kanske en trumbroms ovanpå det.

 

[geologen]

Fast frågan var varför många cyklar har mindre bromsskiva bak. Det svarade jag på, och för de cyklar som har liten där bak är värmeavledningsförmåga irrelevant. För de cyklar där det spelar roll, går man helt enkelt upp i skivstorlek! Vad är problemet?

 

[LydiaHanke]

Fins det något vettigt alternativ till kojak 28"?
Vill ha ett slick 2.0+, big apple är ju inte direkt lätta.

Hur brett är ett 700x45 i mtb mått?

 

[bjorre]

geologen skrev:
-------------------------------------------------------
> Vad är problemet?

Skivbromsar är av ondo och förstör parketten?