Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
- Trådstartare rularn
- Start datum
Tant_Trek
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Rattnalle skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag växlar ner direkt fram och kanske upp en
> växel bak om jag vet att jag vill upp på stora
> direkt igen på krönet.
Ah, då var jag nog inne på rätt spår! Tack, bra att fatta liksom...
-------------------------------------------------------
> Jag växlar ner direkt fram och kanske upp en
> växel bak om jag vet att jag vill upp på stora
> direkt igen på krönet.
Ah, då var jag nog inne på rätt spår! Tack, bra att fatta liksom...
djungelmyran
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Under den (relativt korta) tiden jag har cyklat MTB har jag pillat med det mesta på cykeln, dock inte gaffeln. Jag vet att jag borde har gjort det för länge sedan men jag vågar inte riktigt plocka isär den. Det blir inte bättre av att det är väldigt tunnsått med instruktioner till RS 30 Gold TK.
Hur utför jag en ytterbensservice (vilket är det jag antar att jag borde börja med) och vad behöver jag? Räcker det med valfri gaffelolja (typ den här: http://www.cyclecomponents.com/verkstad/oljor-fetter/finish-line-damparolja-3-78-l-15-wt.html) och verktygen man kan hitta i en vanlig verktygslåda utan speciella cykelverktyg?
Hur utför jag en ytterbensservice (vilket är det jag antar att jag borde börja med) och vad behöver jag? Räcker det med valfri gaffelolja (typ den här: http://www.cyclecomponents.com/verkstad/oljor-fetter/finish-line-damparolja-3-78-l-15-wt.html) och verktygen man kan hitta i en vanlig verktygslåda utan speciella cykelverktyg?
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
djungelmyran skrev:
-------------------------------------------------------
> Under den (relativt korta) tiden jag har cyklat
> MTB har jag pillat med det mesta på cykeln, dock
> inte gaffeln. Jag vet att jag borde har gjort det
> för länge sedan men jag vågar inte riktigt
> plocka isär den. Det blir inte bättre av att det
> är väldigt tunnsått med instruktioner till RS
> 30 Gold TK.
>
> Hur utför jag en ytterbensservice (vilket är det
> jag antar att jag borde börja med) och vad
> behöver jag? Räcker det med valfri gaffelolja
> (typ den här:
> http://www.cyclecomponents.com/verkstad/oljor-fett
> er/finish-line-damparolja-3-78-l-15-wt.html) och
> verktygen man kan hitta i en vanlig verktygslåda
> utan speciella cykelverktyg?
Servicemanualen: https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign...echdocs/gen.0000000004936_rev_a_xc28_xc30.pdf
-------------------------------------------------------
> Under den (relativt korta) tiden jag har cyklat
> MTB har jag pillat med det mesta på cykeln, dock
> inte gaffeln. Jag vet att jag borde har gjort det
> för länge sedan men jag vågar inte riktigt
> plocka isär den. Det blir inte bättre av att det
> är väldigt tunnsått med instruktioner till RS
> 30 Gold TK.
>
> Hur utför jag en ytterbensservice (vilket är det
> jag antar att jag borde börja med) och vad
> behöver jag? Räcker det med valfri gaffelolja
> (typ den här:
> http://www.cyclecomponents.com/verkstad/oljor-fett
> er/finish-line-damparolja-3-78-l-15-wt.html) och
> verktygen man kan hitta i en vanlig verktygslåda
> utan speciella cykelverktyg?
Servicemanualen: https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign...echdocs/gen.0000000004936_rev_a_xc28_xc30.pdf
djungelmyran
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Rattnalle skrev:
-------------------------------------------------------
> djungelmyran skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Under den (relativt korta) tiden jag har cyklat
> > MTB har jag pillat med det mesta på cykeln,
> dock
> > inte gaffeln. Jag vet att jag borde har gjort
> det
> > för länge sedan men jag vågar inte riktigt
> > plocka isär den. Det blir inte bättre av att
> det
> > är väldigt tunnsått med instruktioner till
> RS
> > 30 Gold TK.
> >
> > Hur utför jag en ytterbensservice (vilket är
> det
> > jag antar att jag borde börja med) och vad
> > behöver jag? Räcker det med valfri gaffelolja
> > (typ den här:
> >
> http://www.cyclecomponents.com/verkstad/oljor-fett
>
> > er/finish-line-damparolja-3-78-l-15-wt.html)
> och
> > verktygen man kan hitta i en vanlig
> verktygslåda
> > utan speciella cykelverktyg?
>
> Servicemanualen:
> https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com
> /cdn/farfuture/j0pF0y2OMI5jhcGpIoNrLN8qQ3r1Gth-7r2
> fZODHTPY/mtime:1429296607/sites/default/files/tech
> docs/gen.0000000004936_rev_a_xc28_xc30.pdf
Ser gafflarna likadana ut då? Manualen är till XC28/30, inte 30 TK
-------------------------------------------------------
> djungelmyran skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Under den (relativt korta) tiden jag har cyklat
> > MTB har jag pillat med det mesta på cykeln,
> dock
> > inte gaffeln. Jag vet att jag borde har gjort
> det
> > för länge sedan men jag vågar inte riktigt
> > plocka isär den. Det blir inte bättre av att
> det
> > är väldigt tunnsått med instruktioner till
> RS
> > 30 Gold TK.
> >
> > Hur utför jag en ytterbensservice (vilket är
> det
> > jag antar att jag borde börja med) och vad
> > behöver jag? Räcker det med valfri gaffelolja
> > (typ den här:
> >
> http://www.cyclecomponents.com/verkstad/oljor-fett
>
> > er/finish-line-damparolja-3-78-l-15-wt.html)
> och
> > verktygen man kan hitta i en vanlig
> verktygslåda
> > utan speciella cykelverktyg?
>
> Servicemanualen:
> https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com
> /cdn/farfuture/j0pF0y2OMI5jhcGpIoNrLN8qQ3r1Gth-7r2
> fZODHTPY/mtime:1429296607/sites/default/files/tech
> docs/gen.0000000004936_rev_a_xc28_xc30.pdf
Ser gafflarna likadana ut då? Manualen är till XC28/30, inte 30 TK
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Förut hette den iaf XC30. Skulle de ha döpt om den lite så tror jag ändå gaffeln är samma. TK är vad dämparenheten i heter. Enda du behöver ha koll på där är oljemängd och det bör finnas en tabell där du ser rätt mängd för TK dämparen i manualen. Men egentligen kan du lika gärna titta i instruktionerna för Revelation också för det skiljer sig inget.
Proceduren vad gäller underben är typ samma på alla gafflar oavsett märke.
Proceduren vad gäller underben är typ samma på alla gafflar oavsett märke.
djungelmyran
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Rattnalle skrev:
-------------------------------------------------------
> Förut hette den iaf XC30. Skulle de ha döpt om
> den lite så tror jag ändå gaffeln är samma. TK
> är vad dämparenheten i heter. Enda du behöver
> ha koll på där är oljemängd och det bör
> finnas en tabell där du ser rätt mängd för TK
> dämparen i manualen. Men egentligen kan du lika
> gärna titta i instruktionerna för Revelation
> också för det skiljer sig inget.
>
> Proceduren vad gäller underben är typ samma på
> alla gafflar oavsett märke.
Ställer mig tveksam till det där med att det skulle vara samma gaffel, min är luft, XC30 är inte det (det är dock jag som är nybörjaren här...)
Men om jag då tittar i manualen för XC28/30, är det stegen från sida 7 till 12 som jag bör följa om jag vill göra en ytterbensservice?
-------------------------------------------------------
> Förut hette den iaf XC30. Skulle de ha döpt om
> den lite så tror jag ändå gaffeln är samma. TK
> är vad dämparenheten i heter. Enda du behöver
> ha koll på där är oljemängd och det bör
> finnas en tabell där du ser rätt mängd för TK
> dämparen i manualen. Men egentligen kan du lika
> gärna titta i instruktionerna för Revelation
> också för det skiljer sig inget.
>
> Proceduren vad gäller underben är typ samma på
> alla gafflar oavsett märke.
Ställer mig tveksam till det där med att det skulle vara samma gaffel, min är luft, XC30 är inte det (det är dock jag som är nybörjaren här...)
Men om jag då tittar i manualen för XC28/30, är det stegen från sida 7 till 12 som jag bör följa om jag vill göra en ytterbensservice?
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
XC30 finns med luft. Finns det inte olika avsnitt i manualen för att serva olika fjädertyper? Jag har alltså inte läst igenom just den själv utan googlade bara fram den som lät rätt. Fjädertyp spelar ingen roll för ytterbensservice heller.
Lower leg removal och lower leg reassembly eller nåt sånt heter stegen i manualen för min gaffel.
Lower leg removal och lower leg reassembly eller nåt sånt heter stegen i manualen för min gaffel.
djungelmyran
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Rattnalle skrev:
-------------------------------------------------------
> XC30 finns med luft. Finns det inte olika avsnitt
> i manualen för att serva olika fjädertyper? Jag
> har alltså inte läst igenom just den själv utan
> googlade bara fram den som lät rätt. Fjädertyp
> spelar ingen roll för ytterbensservice heller.
>
> Lower leg removal och lower leg reassembly eller
> nåt sånt heter stegen i manualen för min
> gaffel.
Manualen var bara för varianten utan luft.
Här kallar dem det lover leg removal/installation. Men ytterbensservicen är alltså bara att "dra isär" gaffeln, låta oljan rinna ut ur nedre delen av den för att sedan sätta ihop gaffeln och fylla på med ny olja nerifrån för att därefter skruva ihop den?
I så fall ska jag alltså inte röra något på den övre delen vid bryggan?
(Det är tur att den här tråden finns...)
-------------------------------------------------------
> XC30 finns med luft. Finns det inte olika avsnitt
> i manualen för att serva olika fjädertyper? Jag
> har alltså inte läst igenom just den själv utan
> googlade bara fram den som lät rätt. Fjädertyp
> spelar ingen roll för ytterbensservice heller.
>
> Lower leg removal och lower leg reassembly eller
> nåt sånt heter stegen i manualen för min
> gaffel.
Manualen var bara för varianten utan luft.
Här kallar dem det lover leg removal/installation. Men ytterbensservicen är alltså bara att "dra isär" gaffeln, låta oljan rinna ut ur nedre delen av den för att sedan sätta ihop gaffeln och fylla på med ny olja nerifrån för att därefter skruva ihop den?
I så fall ska jag alltså inte röra något på den övre delen vid bryggan?
(Det är tur att den här tråden finns...)
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Helt riktigt uppfattat.
Så det du behöver är ju typ insex och en hammare. Gaffelolja och gärna ett gaffelfett också att smeta i skrapringarna. Byter du inte skum- och skrapringar kan du med fördel tvätta ur skumringarna lite i fräsch olja så att du får bort den rsta skiten ur dem.
Så det du behöver är ju typ insex och en hammare. Gaffelolja och gärna ett gaffelfett också att smeta i skrapringarna. Byter du inte skum- och skrapringar kan du med fördel tvätta ur skumringarna lite i fräsch olja så att du får bort den rsta skiten ur dem.
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Här hittar du allt relevant https://www.sram.com/rockshox/products/30-gold-tk
djungelmyran
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Lainen skrev:
-------------------------------------------------------
> Här hittar du allt relevant
> https://www.sram.com/rockshox/products/30-gold-tk
Tack till både dig och Rattnalle!
(Jag skyller ifrån mig lite här, jag har inte varit så dålig på att leta, de där guiderna på Sram/RS sida har inte funnits där särskilt länge... ;)
-------------------------------------------------------
> Här hittar du allt relevant
> https://www.sram.com/rockshox/products/30-gold-tk
Tack till både dig och Rattnalle!
(Jag skyller ifrån mig lite här, jag har inte varit så dålig på att leta, de där guiderna på Sram/RS sida har inte funnits där särskilt länge... ;)
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Jag förstår inte, på fullaste allvar, hur man tar loss och sätter tillbaka bakre däcket. Jag har tittat hur man gör på Youtube, cykelmekaniker på diverse cykelaffärer och förra grannen. Jag lyckas inte. Allt bara fastnar överallt..
Hur gör man?
Ps. Det jag däremot kan nu är att snabbt lossa KMC 10-delat kedjelås.. med oljiga händer.
Hur gör man?
Ps. Det jag däremot kan nu är att snabbt lossa KMC 10-delat kedjelås.. med oljiga händer.
landen
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Kommer detta passa med en Garmin-sensor? http://www.polar.com/sv/produkter/accessoarer/SoftStrap
Ser ju ut att ha samma typ av "knäppen"
Ser ju ut att ha samma typ av "knäppen"
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
nyrakad skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag förstår inte, på fullaste allvar, hur man
> tar loss och sätter tillbaka bakre däcket. Jag
> har tittat hur man gör på Youtube,
> cykelmekaniker på diverse cykelaffärer och
> förra grannen. Jag lyckas inte. Allt bara fastnar
> överallt..
>
> Hur gör man?
Kan du ha en Shimano växel med shadow+ som går att föra längre tillbaka om du låser upp den?
-------------------------------------------------------
> Jag förstår inte, på fullaste allvar, hur man
> tar loss och sätter tillbaka bakre däcket. Jag
> har tittat hur man gör på Youtube,
> cykelmekaniker på diverse cykelaffärer och
> förra grannen. Jag lyckas inte. Allt bara fastnar
> överallt..
>
> Hur gör man?
Kan du ha en Shimano växel med shadow+ som går att föra längre tillbaka om du låser upp den?
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
art001 skrev:
-------------------------------------------------------
> nyrakad skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Jag förstår inte, på fullaste allvar, hur
> man
> > tar loss och sätter tillbaka bakre däcket.
> Jag
> > har tittat hur man gör på Youtube,
> > cykelmekaniker på diverse cykelaffärer och
> > förra grannen. Jag lyckas inte. Allt bara
> fastnar
> > överallt..
> >
> > Hur gör man?
>
> Kan du ha en Shimano växel med shadow+ som går
> att föra längre tillbaka om du låser upp den?
Eller är det att det är thru Bolt istället för QR?
-------------------------------------------------------
> nyrakad skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Jag förstår inte, på fullaste allvar, hur
> man
> > tar loss och sätter tillbaka bakre däcket.
> Jag
> > har tittat hur man gör på Youtube,
> > cykelmekaniker på diverse cykelaffärer och
> > förra grannen. Jag lyckas inte. Allt bara
> fastnar
> > överallt..
> >
> > Hur gör man?
>
> Kan du ha en Shimano växel med shadow+ som går
> att föra längre tillbaka om du låser upp den?
Eller är det att det är thru Bolt istället för QR?
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
PiPPiW skrev:
-------------------------------------------------------
> Trassligt med inläggen, sorry om det blir en
> dublett.
>
> (Spacekitty tog bilden, tack.) Varför får man
> inte göra så här?
> .
Är det växelvajern du syftar på?
Jag hade nog gjort så på min mtb om det gått, nu nöjer jag mig med att buntbanda fast höljet i staten. Annars fastnar det ju bara.
-------------------------------------------------------
> Trassligt med inläggen, sorry om det blir en
> dublett.
>
> (Spacekitty tog bilden, tack.) Varför får man
> inte göra så här?
> .
Är det växelvajern du syftar på?
Jag hade nog gjort så på min mtb om det gått, nu nöjer jag mig med att buntbanda fast höljet i staten. Annars fastnar det ju bara.
Spacekitty
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
landen skrev:
-------------------------------------------------------
> Kommer detta passa med en Garmin-sensor?
> http://www.polar.com/sv/produkter/accessoarer/Soft
> Strap
> Ser ju ut att ha samma typ av "knäppen"
Garmins sensor passar där. Japp. Jag har använt Polars-band länge. Men ibland är gummikanten runt tryckknapparna lite för höga, då klipper jag ner dom lite med en avbitare.
-------------------------------------------------------
> Kommer detta passa med en Garmin-sensor?
> http://www.polar.com/sv/produkter/accessoarer/Soft
> Strap
> Ser ju ut att ha samma typ av "knäppen"
Garmins sensor passar där. Japp. Jag har använt Polars-band länge. Men ibland är gummikanten runt tryckknapparna lite för höga, då klipper jag ner dom lite med en avbitare.
me.I.am
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Tant_Trek skrev:
-------------------------------------------------------
> Hur växlar man bäst när man cyklar racer?
> Om jag cyklar på stora klingan fram, hyfsad fart
> och kommer mot en uppförsbacke som kräver
> nedväxling. Klickar ner några steg på
> bakväxeln allteftersom, eller kliver ner till
> lilla klingan fram direkt för att behålla fart
> och kadens?
>
> Bakgrund: ny på racer, otränad vad gäller
> kondis och benstyrka, kompaktvevparti 50/34 -
> 11/28, om någon av dessa faktorer kan ha inverkan
> på vad som är optimalt.
Många faktorer spelar in. Tar man backen som intervall, vill man träna benstyrka, vill man bara klara backen... Beroende på det växlar jag bara ner bak eller upp några steg bak och till lillklingan fram, precis innan man är inne i backen. Efter ett tag kan man bedöma det där, det viktigaste är att man växlar ner innan det börjar gå för tungt, annars tappar man mycket fart eller drar av kedjan i värsta fall (har gjort det, men det var en billig och sliten kedja).
-------------------------------------------------------
> Hur växlar man bäst när man cyklar racer?
> Om jag cyklar på stora klingan fram, hyfsad fart
> och kommer mot en uppförsbacke som kräver
> nedväxling. Klickar ner några steg på
> bakväxeln allteftersom, eller kliver ner till
> lilla klingan fram direkt för att behålla fart
> och kadens?
>
> Bakgrund: ny på racer, otränad vad gäller
> kondis och benstyrka, kompaktvevparti 50/34 -
> 11/28, om någon av dessa faktorer kan ha inverkan
> på vad som är optimalt.
Många faktorer spelar in. Tar man backen som intervall, vill man träna benstyrka, vill man bara klara backen... Beroende på det växlar jag bara ner bak eller upp några steg bak och till lillklingan fram, precis innan man är inne i backen. Efter ett tag kan man bedöma det där, det viktigaste är att man växlar ner innan det börjar gå för tungt, annars tappar man mycket fart eller drar av kedjan i värsta fall (har gjort det, men det var en billig och sliten kedja).
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
PiPPiW skrev:
-------------------------------------------------------
> Rattnalle skrev:
> --------------------------------------------------
> -
> > PiPPiW skrev:
> >
> -------------------------------------------------
> > > (Spacekitty tog bilden, tack.) Varför får
> man
> > > inte göra så här?
> >
> > Är det växelvajern du syftar på?
> > Jag hade nog gjort så på min mtb om det
> gått,
> > nu nöjer jag mig med att buntbanda fast höljet
> i
> > staten. Annars fastnar det ju bara.
>
> Tack, jo, själva "konstruktionen" har visat sig
> vara skottsäker från första stund vilket både
> förvånar och roar mig.
>
> Men grejen är att jag fick ett anonymt tips om
> att Happys Stilpolisavdelning har åsikter om mitt
> upplägg runt quick-releasen ;)
Jaha. Jo den ska peka i en vinkel så att den inte riskerar att fastna i nåt typ. Mellan eller längs med ett stag alltså. Tanken är väl att om någon skulle råka rulla in i dig bakifrån ska de inte kunna fastna med sitt framhjul mellan qr och ram.
Om man inte kör tempolopp där aero är viktigare än allt annat ;-)
Finns en regel om det. Sök på Velomenati The Rules på nätet.
-------------------------------------------------------
> Rattnalle skrev:
> --------------------------------------------------
> -
> > PiPPiW skrev:
> >
> -------------------------------------------------
> > > (Spacekitty tog bilden, tack.) Varför får
> man
> > > inte göra så här?
> >
> > Är det växelvajern du syftar på?
> > Jag hade nog gjort så på min mtb om det
> gått,
> > nu nöjer jag mig med att buntbanda fast höljet
> i
> > staten. Annars fastnar det ju bara.
>
> Tack, jo, själva "konstruktionen" har visat sig
> vara skottsäker från första stund vilket både
> förvånar och roar mig.
>
> Men grejen är att jag fick ett anonymt tips om
> att Happys Stilpolisavdelning har åsikter om mitt
> upplägg runt quick-releasen ;)
Jaha. Jo den ska peka i en vinkel så att den inte riskerar att fastna i nåt typ. Mellan eller längs med ett stag alltså. Tanken är väl att om någon skulle råka rulla in i dig bakifrån ska de inte kunna fastna med sitt framhjul mellan qr och ram.
Om man inte kör tempolopp där aero är viktigare än allt annat ;-)
Finns en regel om det. Sök på Velomenati The Rules på nätet.
me.I.am
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
PiPPiW skrev:
-------------------------------------------------------
> Rattnalle skrev:
> --------------------------------------------------
> -
> > PiPPiW skrev:
> >
> -------------------------------------------------
> > > (Spacekitty tog bilden, tack.) Varför får
> man
> > > inte göra så här?
> >
> > Är det växelvajern du syftar på?
> > Jag hade nog gjort så på min mtb om det
> gått,
> > nu nöjer jag mig med att buntbanda fast höljet
> i
> > staten. Annars fastnar det ju bara.
>
> Tack, jo, själva "konstruktionen" har visat sig
> vara skottsäker från första stund vilket både
> förvånar och roar mig.
>
> Men grejen är att jag fick ett anonymt tips om
> att Happys Stilpolisavdelning har åsikter om mitt
> upplägg runt quick-releasen ;)
Varför har du inte QR:n på andra sidan? Du får självklart ha den var du vill, bara en nyfiken fråga.
-------------------------------------------------------
> Rattnalle skrev:
> --------------------------------------------------
> -
> > PiPPiW skrev:
> >
> -------------------------------------------------
> > > (Spacekitty tog bilden, tack.) Varför får
> man
> > > inte göra så här?
> >
> > Är det växelvajern du syftar på?
> > Jag hade nog gjort så på min mtb om det
> gått,
> > nu nöjer jag mig med att buntbanda fast höljet
> i
> > staten. Annars fastnar det ju bara.
>
> Tack, jo, själva "konstruktionen" har visat sig
> vara skottsäker från första stund vilket både
> förvånar och roar mig.
>
> Men grejen är att jag fick ett anonymt tips om
> att Happys Stilpolisavdelning har åsikter om mitt
> upplägg runt quick-releasen ;)
Varför har du inte QR:n på andra sidan? Du får självklart ha den var du vill, bara en nyfiken fråga.
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Det "alla andra" gör är att öppna QR ordentligt (eller tom skruva loss helt) sen så "voila!" trillar hjulet ner i handen på dom. För mig tar det säkert 3-4 minuter. Jag brukar oftast ha cykeln upphängd i mekstället när jag lossar bakhjulet.
När hjulet ska på tar det garanterat +10 minuter innan allt är som det ska.
Nu har jag iofs inte testat att lossa kedjan först då jag inte har haft kedjelåset mer än några dagar. Ska prova.
När hjulet ska på tar det garanterat +10 minuter innan allt är som det ska.
Nu har jag iofs inte testat att lossa kedjan först då jag inte har haft kedjelåset mer än några dagar. Ska prova.
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Alltså hur stort är ett däck egentligen? Jag köpte precis en ny cykel med en VDO M3WL cykeldator på. För att beräkna hastigheten skall man i datorn specificera hjulens storlek i mm enligt XXXX, alltså t.ex 2362. Men var hittar jag det här 4 siffriga måttet på hjulet? På däcken står det endast följande:
Maxxis Rouler 700x23c / 130 Max PSI 700x23c(23-622) 700-900kPa (115-130 psi/7.9-9.0 bar) Max load 70 kg (154 lbs)
Allt med PSI, bar m.m. handlar ju om vilket tryck man får ha i däcken och jag misstänker att storleken kanske hör ihop med "700x23c". Dock frågar ju datorn efter ett 4 siffrigt mm tal vilket då inte kan syfta på hjulets diameter men kanske dess omkrets?
Då skulle man ju kunna tänka sig att "700" står för hjulets diameter men det stämmer inte riktigt när jag mäter själv utan jag får istället diametern till ca 672 mm. Om kretsen bör då bli 2110 mm (omkrets=diamteter x pi = 672 x 3.14 = 2110). 23 antar jag kan står för däckets bredd men vad c betyder är jag osäker på.
Stämmer detta resonemang? Eller hur skall man egentligen läsa ut däckets storlek och vad står "700x23c" för?
Vill ju bara veta hur fort jag cyklar :D
Maxxis Rouler 700x23c / 130 Max PSI 700x23c(23-622) 700-900kPa (115-130 psi/7.9-9.0 bar) Max load 70 kg (154 lbs)
Allt med PSI, bar m.m. handlar ju om vilket tryck man får ha i däcken och jag misstänker att storleken kanske hör ihop med "700x23c". Dock frågar ju datorn efter ett 4 siffrigt mm tal vilket då inte kan syfta på hjulets diameter men kanske dess omkrets?
Då skulle man ju kunna tänka sig att "700" står för hjulets diameter men det stämmer inte riktigt när jag mäter själv utan jag får istället diametern till ca 672 mm. Om kretsen bör då bli 2110 mm (omkrets=diamteter x pi = 672 x 3.14 = 2110). 23 antar jag kan står för däckets bredd men vad c betyder är jag osäker på.
Stämmer detta resonemang? Eller hur skall man egentligen läsa ut däckets storlek och vad står "700x23c" för?
Vill ju bara veta hur fort jag cyklar :D
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
oscarabc skrev:
-------------------------------------------------------
> Alltså hur stort är ett däck egentligen? Jag
> köpte precis en ny cykel med en VDO M3WL
> cykeldator på. För att beräkna hastigheten
> skall man i datorn specificera hjulens storlek i
> mm enligt XXXX, alltså t.ex 2362. Men var hittar
> jag det här 4 siffriga måttet på hjulet? På
> däcken står det endast följande:
>
> Maxxis Rouler 700x23c / 130 Max PSI
> 700x23c(23-622) 700-900kPa (115-130
> psi/7.9-9.0 bar) Max load 70 kg (154 lbs)
>
> Allt med PSI, bar m.m. handlar ju om vilket tryck
> man får ha i däcken och jag misstänker att
> storleken kanske hör ihop med "700x23c". Dock
> frågar ju datorn efter ett 4 siffrigt mm tal
> vilket då inte kan syfta på hjulets diameter men
> kanske dess omkrets?
>
> Då skulle man ju kunna tänka sig att "700" står
> för hjulets diameter men det stämmer inte
> riktigt när jag mäter själv utan jag får
> istället diametern till ca 672 mm. Om kretsen
> bör då bli 2110 mm (omkrets=diamteter x pi = 672
> x 3.14 = 2110). 23 antar jag kan står för
> däckets bredd men vad c betyder är jag osäker
> på.
>
> Stämmer detta resonemang? Eller hur skall man
> egentligen läsa ut däckets storlek och vad står
> "700x23c" för?
>
> Vill ju bara veta hur fort jag cyklar :D
Det borde finnas en tabell för det där i instruktionsboken. Själv har jag ALDRIG fått till det exakt nog med de där tabellerna, utan tycker det är bättre att rulla hjulet några varv och sen mäta omkretsen.
-------------------------------------------------------
> Alltså hur stort är ett däck egentligen? Jag
> köpte precis en ny cykel med en VDO M3WL
> cykeldator på. För att beräkna hastigheten
> skall man i datorn specificera hjulens storlek i
> mm enligt XXXX, alltså t.ex 2362. Men var hittar
> jag det här 4 siffriga måttet på hjulet? På
> däcken står det endast följande:
>
> Maxxis Rouler 700x23c / 130 Max PSI
> 700x23c(23-622) 700-900kPa (115-130
> psi/7.9-9.0 bar) Max load 70 kg (154 lbs)
>
> Allt med PSI, bar m.m. handlar ju om vilket tryck
> man får ha i däcken och jag misstänker att
> storleken kanske hör ihop med "700x23c". Dock
> frågar ju datorn efter ett 4 siffrigt mm tal
> vilket då inte kan syfta på hjulets diameter men
> kanske dess omkrets?
>
> Då skulle man ju kunna tänka sig att "700" står
> för hjulets diameter men det stämmer inte
> riktigt när jag mäter själv utan jag får
> istället diametern till ca 672 mm. Om kretsen
> bör då bli 2110 mm (omkrets=diamteter x pi = 672
> x 3.14 = 2110). 23 antar jag kan står för
> däckets bredd men vad c betyder är jag osäker
> på.
>
> Stämmer detta resonemang? Eller hur skall man
> egentligen läsa ut däckets storlek och vad står
> "700x23c" för?
>
> Vill ju bara veta hur fort jag cyklar :D
Det borde finnas en tabell för det där i instruktionsboken. Själv har jag ALDRIG fått till det exakt nog med de där tabellerna, utan tycker det är bättre att rulla hjulet några varv och sen mäta omkretsen.
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Luke skrev:
-------------------------------------------------------
> oscarabc skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Alltså hur stort är ett däck egentligen? Jag
> > köpte precis en ny cykel med en VDO M3WL
> > cykeldator på. För att beräkna hastigheten
> > skall man i datorn specificera hjulens storlek
> i
> > mm enligt XXXX, alltså t.ex 2362. Men var
> hittar
> > jag det här 4 siffriga måttet på hjulet? På
> > däcken står det endast följande:
> >
> > Maxxis Rouler 700x23c / 130 Max PSI
> > 700x23c(23-622) 700-900kPa (115-130
> > psi/7.9-9.0 bar) Max load 70 kg (154 lbs)
> >
> > Allt med PSI, bar m.m. handlar ju om vilket
> tryck
> > man får ha i däcken och jag misstänker att
> > storleken kanske hör ihop med "700x23c". Dock
> > frågar ju datorn efter ett 4 siffrigt mm tal
> > vilket då inte kan syfta på hjulets diameter
> men
> > kanske dess omkrets?
> >
> > Då skulle man ju kunna tänka sig att "700"
> står
> > för hjulets diameter men det stämmer inte
> > riktigt när jag mäter själv utan jag får
> > istället diametern till ca 672 mm. Om kretsen
> > bör då bli 2110 mm (omkrets=diamteter x pi =
> 672
> > x 3.14 = 2110). 23 antar jag kan står för
> > däckets bredd men vad c betyder är jag
> osäker
> > på.
> >
> > Stämmer detta resonemang? Eller hur skall man
> > egentligen läsa ut däckets storlek och vad
> står
> > "700x23c" för?
> >
> > Vill ju bara veta hur fort jag cyklar :D
>
> Det borde finnas en tabell för det där i
> instruktionsboken. Själv har jag ALDRIG fått
> till det exakt nog med de där tabellerna, utan
> tycker det är bättre att rulla hjulet några
> varv och sen mäta omkretsen.
Hm jo nu när du säger det så hittade jag det i manualen för cykeldatorn, de visade på att omkretsen skulle vara 2095 mm. Får testa lite. Tack för svar!
-------------------------------------------------------
> oscarabc skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Alltså hur stort är ett däck egentligen? Jag
> > köpte precis en ny cykel med en VDO M3WL
> > cykeldator på. För att beräkna hastigheten
> > skall man i datorn specificera hjulens storlek
> i
> > mm enligt XXXX, alltså t.ex 2362. Men var
> hittar
> > jag det här 4 siffriga måttet på hjulet? På
> > däcken står det endast följande:
> >
> > Maxxis Rouler 700x23c / 130 Max PSI
> > 700x23c(23-622) 700-900kPa (115-130
> > psi/7.9-9.0 bar) Max load 70 kg (154 lbs)
> >
> > Allt med PSI, bar m.m. handlar ju om vilket
> tryck
> > man får ha i däcken och jag misstänker att
> > storleken kanske hör ihop med "700x23c". Dock
> > frågar ju datorn efter ett 4 siffrigt mm tal
> > vilket då inte kan syfta på hjulets diameter
> men
> > kanske dess omkrets?
> >
> > Då skulle man ju kunna tänka sig att "700"
> står
> > för hjulets diameter men det stämmer inte
> > riktigt när jag mäter själv utan jag får
> > istället diametern till ca 672 mm. Om kretsen
> > bör då bli 2110 mm (omkrets=diamteter x pi =
> 672
> > x 3.14 = 2110). 23 antar jag kan står för
> > däckets bredd men vad c betyder är jag
> osäker
> > på.
> >
> > Stämmer detta resonemang? Eller hur skall man
> > egentligen läsa ut däckets storlek och vad
> står
> > "700x23c" för?
> >
> > Vill ju bara veta hur fort jag cyklar :D
>
> Det borde finnas en tabell för det där i
> instruktionsboken. Själv har jag ALDRIG fått
> till det exakt nog med de där tabellerna, utan
> tycker det är bättre att rulla hjulet några
> varv och sen mäta omkretsen.
Hm jo nu när du säger det så hittade jag det i manualen för cykeldatorn, de visade på att omkretsen skulle vara 2095 mm. Får testa lite. Tack för svar!
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
nyrakad skrev:
-------------------------------------------------------
> Det "alla andra" gör är att öppna QR ordentligt
> (eller tom skruva loss helt) sen så "voila!"
> trillar hjulet ner i handen på dom. För mig tar
> det säkert 3-4 minuter. Jag brukar oftast ha
> cykeln upphängd i mekstället när jag lossar
> bakhjulet.
Ta tag i växeln (vid örat där den är fäst i ramen) och vrid växeln bakåt.
Plupp rampar hjult bort och dit.
(Antagligen ligger styrhjulet i spännaren tight mot dreven, vilket är bra utom just när man tar bort hjulet.)
-------------------------------------------------------
> Det "alla andra" gör är att öppna QR ordentligt
> (eller tom skruva loss helt) sen så "voila!"
> trillar hjulet ner i handen på dom. För mig tar
> det säkert 3-4 minuter. Jag brukar oftast ha
> cykeln upphängd i mekstället när jag lossar
> bakhjulet.
Ta tag i växeln (vid örat där den är fäst i ramen) och vrid växeln bakåt.
Plupp rampar hjult bort och dit.
(Antagligen ligger styrhjulet i spännaren tight mot dreven, vilket är bra utom just när man tar bort hjulet.)
dnleriksson
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Växla till minsta drevet bak också! Är din sram en type2-växel så lås cagen framåt med den lilla knappen.
Tant_Trek
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
me.I.am skrev:
-------------------------------------------------------
> Tant_Trek skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Hur växlar man bäst när man cyklar racer?
> > Om jag cyklar på stora klingan fram, hyfsad
> fart
> > och kommer mot en uppförsbacke som kräver
> > nedväxling. Klickar ner några steg på
> > bakväxeln allteftersom, eller kliver ner till
> > lilla klingan fram direkt för att behålla
> fart
> > och kadens?
> >
>
> Många faktorer spelar in. Tar man backen som
> intervall, vill man träna benstyrka, vill man
> bara klara backen... Beroende på det växlar jag
> bara ner bak eller upp några steg bak och till
> lillklingan fram, precis innan man är inne i
> backen. Efter ett tag kan man bedöma det där,
> det viktigaste är att man växlar ner innan det
> börjar gå för tungt, annars tappar man mycket
> fart eller drar av kedjan i värsta fall (har
> gjort det, men det var en billig och sliten
> kedja).
Idag försökte jag spana på kadensen när det började bli uppför, och hade som mål att försöka växla för att ligga kvar på ungefär samma takt. Känns som ett bra sätt för mig att försöka hålla fart, trots att kondis och styrka är miserabla. Sen funkar det tricket ju inte helt ut när benen blir sega, men ett mål att styra mot för mig i alla fall!
Hursom är det i alla fall riktigt kul att försöka komma igång! :)
-------------------------------------------------------
> Tant_Trek skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Hur växlar man bäst när man cyklar racer?
> > Om jag cyklar på stora klingan fram, hyfsad
> fart
> > och kommer mot en uppförsbacke som kräver
> > nedväxling. Klickar ner några steg på
> > bakväxeln allteftersom, eller kliver ner till
> > lilla klingan fram direkt för att behålla
> fart
> > och kadens?
> >
>
> Många faktorer spelar in. Tar man backen som
> intervall, vill man träna benstyrka, vill man
> bara klara backen... Beroende på det växlar jag
> bara ner bak eller upp några steg bak och till
> lillklingan fram, precis innan man är inne i
> backen. Efter ett tag kan man bedöma det där,
> det viktigaste är att man växlar ner innan det
> börjar gå för tungt, annars tappar man mycket
> fart eller drar av kedjan i värsta fall (har
> gjort det, men det var en billig och sliten
> kedja).
Idag försökte jag spana på kadensen när det började bli uppför, och hade som mål att försöka växla för att ligga kvar på ungefär samma takt. Känns som ett bra sätt för mig att försöka hålla fart, trots att kondis och styrka är miserabla. Sen funkar det tricket ju inte helt ut när benen blir sega, men ett mål att styra mot för mig i alla fall!
Hursom är det i alla fall riktigt kul att försöka komma igång! :)
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
pirx skrev:
-------------------------------------------------------
> Varför cyklar inte MTB/enduro-folk i lycra då?
Tycker i vart fall man ser väl så många skogsjeppar med tena i byxan som styrstamsgnagare.
Men har man tena så behövs ju inte snabbtorkande lycra :-)
-------------------------------------------------------
> Varför cyklar inte MTB/enduro-folk i lycra då?
Tycker i vart fall man ser väl så många skogsjeppar med tena i byxan som styrstamsgnagare.
Men har man tena så behövs ju inte snabbtorkande lycra :-)
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
pirx skrev:
-------------------------------------------------------
> Varför cyklar inte MTB/enduro-folk i lycra då?
> Man har mer raka ben vid cyklandet (och liksom
> inte behöver flexibiliteten i lycran lika
> mycket), eller??
En del gör. Vi som vurpar ofta uppskattar skyddet som lösa kläder ger. Dessutom är knäskydd och lycra en ganska ostilig kombination.
-------------------------------------------------------
> Varför cyklar inte MTB/enduro-folk i lycra då?
> Man har mer raka ben vid cyklandet (och liksom
> inte behöver flexibiliteten i lycran lika
> mycket), eller??
En del gör. Vi som vurpar ofta uppskattar skyddet som lösa kläder ger. Dessutom är knäskydd och lycra en ganska ostilig kombination.
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Köpt ny sadel. Första rundan igår, och fick ont i ljumskarna och lite i sittbena.
Tidigare sadlar har det vart mjukdelarna som vart problemet. Inte nu. Cyklade 4,5 mil.
Är det en vanesak, eller är även denna sadel fel för mig.
Är en Specialized Romin Evo Expert gel sadel.
Tidigare sadlar har det vart mjukdelarna som vart problemet. Inte nu. Cyklade 4,5 mil.
Är det en vanesak, eller är även denna sadel fel för mig.
Är en Specialized Romin Evo Expert gel sadel.
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
Jag har:
1 st Fox RL 2010 med 9 mm (1.5-styrrör)
1 st FOX CTD (FIT) Kashima 2014 med QR14 (Tapered-styrrör)
1 st reducer för 1.5 till 1 1/8 med tidigare använt styrlager
Vad är enklast/bäst att göra för att få CTD-funktionalitet på cykeln tills jag orkat fixa QR15 på hjulen?
- Bara flytta FIT-enheten från gammal till ny gaffel
- Byta underbenen mellan gafflarna
En fråga som snurrar i periferin är om det är vettigt att köra med Kashima-innerben i äldre ytterben.
Självklart tänker jag meka ikväll med målet att premiärköra skarpt på Finnmarksturen :-D
1 st Fox RL 2010 med 9 mm (1.5-styrrör)
1 st FOX CTD (FIT) Kashima 2014 med QR14 (Tapered-styrrör)
1 st reducer för 1.5 till 1 1/8 med tidigare använt styrlager
Vad är enklast/bäst att göra för att få CTD-funktionalitet på cykeln tills jag orkat fixa QR15 på hjulen?
- Bara flytta FIT-enheten från gammal till ny gaffel
- Byta underbenen mellan gafflarna
En fråga som snurrar i periferin är om det är vettigt att köra med Kashima-innerben i äldre ytterben.
Självklart tänker jag meka ikväll med målet att premiärköra skarpt på Finnmarksturen :-D
pirx
Aktiv medlem
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
nyrakad skrev:
-------------------------------------------------------
> Ska man ha olja eller grease här? Har kedjeolja
> och gröna tuben med teflon bike grease inom
> räckhål..
>
> Verkar vara olja som man ska ha. Testar.
Det undrar jag också, vad man ska smörja frihjulsbodys med.
Tyckte att jag läste att man kan ta shimanos hydrualiska bromsolja (mineralisk) ngnstans...??
Finns det specifika frihjulsoljor? Det måste väl funka med ngt annat som man ändå har hemma?
-------------------------------------------------------
> Ska man ha olja eller grease här? Har kedjeolja
> och gröna tuben med teflon bike grease inom
> räckhål..
>
> Verkar vara olja som man ska ha. Testar.
Det undrar jag också, vad man ska smörja frihjulsbodys med.
Tyckte att jag läste att man kan ta shimanos hydrualiska bromsolja (mineralisk) ngnstans...??
Finns det specifika frihjulsoljor? Det måste väl funka med ngt annat som man ändå har hemma?
Frågor man inte vågar ställa, egentligen....
pirx skrev:
-------------------------------------------------------
> nyrakad skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Ska man ha olja eller grease här? Har
> kedjeolja
> > och gröna tuben med teflon bike grease inom
> > räckhål..
> >
> > Verkar vara olja som man ska ha. Testar.
>
> Det undrar jag också, vad man ska smörja
> frihjulsbodys med.
> Tyckte att jag läste att man kan ta shimanos
> hydrualiska bromsolja (mineralisk) ngnstans...??
>
> Finns det specifika frihjulsoljor? Det måste väl
> funka med ngt annat som man ändå har hemma?
Tog dämparolja till min mavicbody... Vilken mineralolja som bör funka...
-------------------------------------------------------
> nyrakad skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Ska man ha olja eller grease här? Har
> kedjeolja
> > och gröna tuben med teflon bike grease inom
> > räckhål..
> >
> > Verkar vara olja som man ska ha. Testar.
>
> Det undrar jag också, vad man ska smörja
> frihjulsbodys med.
> Tyckte att jag läste att man kan ta shimanos
> hydrualiska bromsolja (mineralisk) ngnstans...??
>
> Finns det specifika frihjulsoljor? Det måste väl
> funka med ngt annat som man ändå har hemma?
Tog dämparolja till min mavicbody... Vilken mineralolja som bör funka...
Senast ändrad:
Liknande trådar
Köp & Sälj
-
Säljes i Stockholm -
Säljes i Östergötland -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Skåne
